Рейтинг продаж мерседес в россии 2020

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Представители премиальных немецких марок с разными результатами продаж новых автомобилей закончили I квартал.

Центры российских регионов значительно отстают от столиц по спросу на новые автомобили с эмблемами Audi, BMW и Mercedes-Benz.

Общие результаты продаж немецкой тройки

Предприятие из Ингольштадта не смогло заметно прибавить к результатам 2018 года. Машин с 4 кольцами было продано в количестве 3 633 (+65 авто). Это всего на 2% превышает прошлый аналогичный период.

Относительный успех BMW заложен в активном обновлении модельного ряда в 2018 году. Не отставал и Mercedes - представил в течение 2018 года сразу 6 новинок.

Доля брендов на рынке

За счет активной работы дилеров удалось увеличить долю рынка известных брендов. На апрель 2018 года этот показатель составляет:

Рост числа продаж произошел на фоне увеличения спроса на автомобили Lada

Доля рынка новых автомобилей для предприятия АвтоВАЗ сложилась на уровне 22,34%. Но при этом, машины с логотипом Lada продаются хуже в обеих столицах России.

Результаты продаж по регионам

Покупательские предпочтения для концерна из Баварии расположены неравномерно по России. Больше всего машин купили в столице - 6 081 единица. Удельная доля по региону составила 62,79%.

Значимыми для концерна регионами также являются:

Санкт-Петербург и область: 1 038 штук с долей рынка 10,72%.

Краснодар: 363 авто с показателем участия 3,75%.

Ростов-на-Дону: 174 штуки, 1,80%.

Казань: 149 штук, 1,54%.

Компания Mercedes имеет почти такой же перекос. Традиционно в Москве купили больше всего машин с трехлучевой звездой на капоте - 4 678 единиц (или 56,77%). Далее в списке активных регионов значатся:

Санкт-Петербург: 1 079 штук с долей рынка 12,84%.

Краснодар: 341 авто с показателем 4,06%.

Ростов-на-Дону: 176 авто, с долей 2,10%.

Казань: 152 машины, с показателем удельного веса 1,81%.

Немецкий бренд Audi имеет заметное преимущество в Москве и Санкт-Петербурге. Марка представлена новыми автомобилями здесь соответственно:

в столице - 1 873 машины (55,69%);

в северной столице - 453 авто (13,47%).

Остальная доля купленных моделей более равномерно распределена по традиционным регионам. Наибольший удельный вес имеют: Краснодар (3,09%), Екатеринбург (2,94%), Воронеж (1,9%), Ростов-на-Дону (1,78%).

Многие крупные города в России имеют всего по одному торговому представительству и пункту сервисного обслуживания. Поэтому число проданных машин исчисляется двузначным значением - 20-50 автомобилей. Отдельные регионы вовсе не имеют близко расположенных дилеров. Поэтому даже при покупке машины премиального сегмента, эти цифры попадают в статистику столицы или других областей.

Daimler AG продолжает поддерживать меры по сдерживанию пандемии COVID-19, ориентируясь при этом на распоряжения и рекомендации международных, национальных и местных органов власти.

При этом Mercedes-Benz заботится о том, чтобы клиентам по всему миру по-прежнему оказывались важные, в том числе и экстренные услуги

Ведущую роль при этом берёт на себя Глобальный логистический центр (Global Logistics Center) в Гермерсхайме, отвечающий за оперативное обеспечение запчастями сервисных предприятий по всему миру. Высшим приоритетом являются здоровье и безопасность клиентов и сотрудников. Там, где продолжается работа на местах, предпринимаются соответствующие превентивные меры по защите от заражения.

Логистический центр Мерседес-Бенц Рус в московской области также работает для обеспечения поставки необходимых запчастей в дилерские центры на территории России.

В настоящее время в России онлайн-консультации оказывают практически все дилерские центры Мерседес-Бенц – как по покупке автомобиля, так и по сервисному обслуживанию. Выполнение сервисных работ непосредственно на территории станций технического обслуживания определяется дилерским центром самостоятельно на основе требований, предписаний и ограничений, установленных местными властям каждого региона при соблюдении предписанных санитарно-эпидемиологических норм.

Результаты продаж подразделений Mercedes-Benz Cars & Vans

Глобально для Mercedes-Benz после хорошего новогоднего старта в январе первый квартал завершился розничным результатом в 477 378 легковых автомобилей, реализованных по всему миру (-14,9%). Что касается коммерческих малотоннажных автомобилей (Citan, Vito и Sprinter), то также после хороших январских продаж итогом первого квартала стала общая цифра в 64 588 единиц (-14,9%).

В текущий год легковые и малотоннажные автомобили Mercedes-Benz стартовали со значительным плюсом в плане их мировых поставок клиентам. Продукция Mercedes-Benz оказалась весьма популярной.

Распространение пандемии в Европе и США, а также последствия закрытия дилерских предприятий на этих рынках ощутимо отразились на показателях продаж в марте. Несмотря на столь сложные условия, подразделениям Mercedes-Benz Cars & Vans удалось в первом квартале реализовать вместе 547 829 единиц.

В России за первый квартал было реализовано 10 662 легковых и малотоннажных автомобилей. Объем продаж легковых автомобилей увеличился на 16% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 10 334. Рекордный рост продаж 33% отмечен в марте. За последний месяц первого квартала было реализовано 4427 легковых автомобиля. Продажи малотоннажных автомобилей в первом квартале составили 328 единиц, что на 9% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. По итогам продаж в марте и за первый квартал в целом в сегменте премиальных среднеразмерных автомобилей лидером стал V-Класс. Новый Sprinter оказался самым популярным импортируемым крупным малотоннажным автомобилем на российском рынке в марте и в первом квартале.

Результаты розничных продаж легковых и малотоннажных автомобилей Mercedes-Benz

В мире	Q1 2020 г.	Изменения в %
Mercedes-Benz Cars*	483 241	-17,8
Mercedes-Benz Vans	64 588	– 14,9
Mercedes-Benz Cars & Vans*	547 829	///
В России	Q1 2020 г.	Изменения в %
Легковые автомобили	10334	16
Малотоннажные автомобили	328	-9

* Вкл. продажи марки smart

**Результаты розничных продаж у подразделений Mercedes-Benz Cars & Vans впервые в этот раз представлены вместе в рамках данной информации по сбыту за первый квартал 2020 г., вот почему здесь отсутствует период для сравнения.

Поскольку стали появляться статистические данные по 2020 году, то грех не бросить взор на отечественный авторынок. Тем более Россия давно уже стала частью мирового рынка и за место под солнцем у нас борются многие мировые автогиганты. Как бы не пытались навязать точку зрения, что Россия бедная страна, которая не представляет интереса для мировых производителей, но факты вещь куда более упрямая. И если вести речь о рынке автомобилей, то естественно надо смотреть на цифры. Так вот за прошлый год в России было продано 1 миллион 406 тысяч новых машин. Я веду речь именно о новых автомобилях, только сошедших с конвейера. Рынок подержанных авто куда глобальнее, но он мне не так интересен. И я в курсе, что эти машины производятся, в том числе и в России. Но бренды-т импортные и часть прибыли оседает в других странах. Потому собственно рынок России и представляет интерес для зарубежных партнёров. За идею нынче никто работать не будет и это абсолютно нормально. На то он и капитализм. В общем поехали.

Если сравнивать с предыдущим годом, то видно как просели продажи. В 2019 году к покупателям ушёл 1 миллион 759 тысяч машин. Но, тем не менее, и результат, достигнутый в 2020 году, тоже впечатляет. Это ж население целого огромного мегаполиса вроде Екатеринбурга или Казани. И естественно интересно посмотреть, кто же лидирует по продажам. Только смотреть мы будем именно на марки машин, а не на их модельный ряд. Так картина получается куда более занятной.

Собственно лидером в России по продажам является Лада. Это происходит не первый год. Видимо по соотношению цены и качества это действительно заслуженная марка. Так за прошлый год было продано 201 тысяча этих машин. Потому я и поставил Ладу на заглавное фото. К слову мне очень нравится модель Lada xray. Только удивляет, почему у неё такая бедная цветовая гамма. Не знаю, как она себя ведёт в пользовании, но внешне, по-моему, эффектная машина.

Второе же место досталось Kia. Эта южнокорейская контора уверенно поселилась на отечественном рынке, и теснит других конкурентов. В 2019 году в руки автолюбителей ушло 119 тысяч машин. К слову отрыв Лады впечатляет. Разница почти в сто тысяч единиц.

Третье место досталось ещё одной южнокорейской фирме. Речь о конторе Hyundai. Немного ребята не дотянули до 100 тысяч. Продано 95 763 автомобиля под этой маркой. Если даже взять в среднем, сколько ушло денег, то цифра выйдет интересная.

Европейцы Renault смогли занять четвертую позицию в общем рейтинге продаж. Французы продали 73 тысячи машин в России. Не знаю как в других городах, но лет 15 назад в моём родном Орле каждое второе такси было именно от этого производителя. Сейчас уже так часто не встречается. Потеснили другие производители.

Немцев в России традиционно любят. И возможно будь Volkswagen чуть дешевле, то и строчку он занимал бы не пятую. С другой стороны на то оно и немецкое качество. А за качество, как известно надо платить. Так вот Volkswagen смогли реализовать 63 тысячи экземпляров своих автомобилей.

Шестое место занимает японская фирма Toyota. Они продали на нашем внутреннем рынке целых 57 тысяч единиц своей продукции. Любопытно сколько они реализуют у себя дома машин ежегодно? Думаю, там конечно цифры трёхзначные. Всё-таки Япония очень небедная страна. Но и тут в России они явно работают не в убыток.

Чехи под вывеской Skoda почти умудрились догнать японцев и продали в России 55 тысяч машин. Тоже неплохая цифра. Тем боле для крошечной Чехии. Если вы не в курсе там живёт всего-то 10 миллионов человек.

Ну и ещё одни японцы только на этот раз уже под вывеской Nissan смогли попасть в топ 10. Они собрали и продали 34 912 автомобилей. Собственно на этом иностранцы заканчиваются.

Потому что девятое место досталось такому заводу как ГАЗ. Завод легендарный и мне немного жаль, что у него не получила развития Volga Siber. Внешне мне нравился тот автомобиль. Сегодня насколько я понимаю, завод специализируется на автобусах, грузовых автомобилях и военной технике. Так вот в 2020 году они продали 27 тысяч единиц своей продукции. И я так понимаю, речь идёт именно о грузовом и автобусном транспорте.

А закрывает же список неожиданно для меня УАЗ. 17 813 машин было продано в прошлом году. В том числе и вот таких. Эту модель до сих пор производят.

Далее в списке идут BMW, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Mazda и прочие Audi. Но в топ 10 они не входят потому приводить цифры нет смысла. В целом же мы видим, какие марки зарабатывают больше всего денег в России. Машина давно стала не роскошью, а средством передвижения и это, в общем-то, логично, что ежегодно в России продаётся больше миллиона автомобилей.

Новым лидером рынка премиум-класса стала BMW!

Соответственно, я собрал немного информации и выяснил почему это произошло и дам вам развернутый ответ почему именно BMW выбирают в России, а не Mercedes (про Audi думаю итак всем понятно).

Да, Mercedes и раньше был дороже чем BMW, но сейчас сумма ощущается гораздо существеннее. В среднем разлет по ценам около 10-15%, но давайте с доказательствами и фактами.

Возьмем 2 самые продаваемые модели обоих брендов это 3-ка БМВ и Мерседес С-класс.

Самая дешевая BMW 318 SE будет стоить 2,7 млн рублей по обновленному прайс-листу. (Хотя летом она стоила 2,5 млн, остановите этот рост цен, кто-нибудь. ) . То есть, это самая базовая комплектация на 150 л.с. и 2.0 моторе на самых маленьких колесах и с самой дешевой музыкой

А базовый С-класс будет стоить 2,92 млн рублей, мотор будет 1,5, но выдавать будет все те же 150 пони. И, если бы 320i базовая не стоила бы ровно столько же, а дороже - я бы вообще ничего не сказал, но 320i можно купить за 2,93. А это уже куда приятнее, чем ездить на задушенных моторах.

Отсутствие "доступных" мощных двигателей у Мерседеса

Любой русский любит быструю езду. Особенно если эта быстрая езда стоит небольших денег.

530i уже едет достаточно бодро, но если мы захотим "настоящую" БМВ, то нам необходимо смотреть на 540i, где уже расположена рядная шестерка b58. 4,7 секунды до 100, всего лишь, за каких-то 5 млн рублей.

Напишите, пожалуйста, кому нравятся Мерсы, кроме версии АМГ - честно, я их школу дизайна вообще не понимаю.

А, чтобы поехать быстро на Ешке придется заказать Е450 Sport, который будет стоить 6,13 млн рублей, так что мы опять упираемся в цену на миллион с лишним больше. Да и динамика будет на 0,3 секунды медленнее.

У БМВ 3 серии, хотя бы, сохранилась 330d, а вот 330i, почему-то не захотели подгонять под российский налог и после года продаж - увезли.

Дизайн новых Мерседесов

Мерседес сейчас пытается "отжать" самый крупный рынок сбыта у "Ауди". И этот рынок - Китай.

Да - Ауди самая популярная марка из сегмента премиум в Китае.

И новые Мерсы - это же сплошной азиатский дизайн! Ну посмотрите на их новые модели:

По-моему, корейцы сейчас более европейские авто рисуют, чем сам Мерседес. Можете попробовать закрыть значок и представить на его месте значок "Киа".

Резюме

Мерседес всегда был прогрессивным. Они могли за одно поколение сменить мотор в рестайлинге на самой заряженной версии АМГ. Их S-Classe даже сейчас богоподобен и никто с ним не сравнится. Опции, которые в нем есть мы увидим у всех остальных года через 2-3.

Я понимаю цена это не только мотор и коробка и материалы. Это еще и технологии, бренд и много еще нюансов влиящих на нее. Но, думаю, вы согласитесь. Динамично раздавать на новой BMW куда интереснее чем плестись на Е200 за эти же деньги:)

А как думаете вы? Оставляйте свое мнение в комментариях. Спасибо, что дочитали до конца, ссылки на другие мои статьи:

Читайте также: