Диагностика вида для вольво

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет! Сегодня я буду рассказывать о том, как и какие машины можно читать через OBDII-разъём при помощи вольвовского сканера DiCE, как его настроить, и использовать с ним VOLVO VIDA.

Тут, на этом сайте, я как-то писал про диагностику volvo при помощи ваговского кабеля и программы vol-fcr, а так же про диагностику при помощи ELM-327. Это касалось автомобилей середины-конца 90х годов (volvo 850, s/v/c70, 960, s90). Однако, начиная с 99 года, вольво начинает устанавливать в свои автомобили так называемую CAN-шину. Особенность этой шины в том, что это цифровая сеть, по которой между собой общаются все электронные блоки автомобиля, при этом с каждым годом количество этих электронных блоков росло. Надо отметить, что даже в моделях volvo 70й серии после 99 года уже ставились эти шины (двигатели этих volvo оборудованы печально известным электронным дросселем, а логотип на решетке радиатора стал синим а не черным).

Наличие этой шины в автомобиле достаточно сильно усложняет его ремонт, в плане замены вышедших из строя электронных блоков как на новые, так и на БУ блоки с разборки. Приведу следующий пример: если у вас на volvo 850 или, к примеру, v70 98 года начинал “глючить” блок АБС (правильно называть его BCM - brake control module), то вы могли либо пропаять его, либо заменить на БУ модуль с разоборки. При этом, вам было необходимо найти на разборке блок с таким же номером и просто заменить. Однако, на автомобилях с CAN-шиной такой номер может запросто не пройти, так как в блоках с одинаковым номером, внутри может быть зашита совсем разная программа, в зависимости от года выпуска машины и комплектации. Ведь в программе этих электронных блоков, учтено то, какие еще блоки установлены в машине, чтобы правильно держать с ними связь. Отмечу, что даже штатная магнитола начиная с платформы p2 (c 99 года) общается с автомобилем по CAN шине, и сигналы с кнопок на руле принимает по этой шине в цифровом формате. Таким образом, когда вы нажимаете на руле на кнопку громкости, это нажатие “слышат” все электронные блоки автомобиля, просто они его игнорируют, а магнитола - нет.

Исходя из вышесказанного, можно сделать выводы, что появление CAN-шины в автомобилях volvo хоть и принесло множество новых функций, но так же и сильно усложнило их обслуживание. Именно о диагностике, ремонте и замене электронных блоков автомобилей volvo с CAN-шиной далее и пойдет речь.

VOLVO DiCE и VIDA

Для чтений ошибок и обслуживания вольво с 99 года выпуска существует специальная программа. Называется она VIDA. Программа представляет собой специальный демон, работающий в фоновом режиме на вашем компьютере, при этом общение с программой происходит через веб-интерфейс, то есть через браузер. При этом, главное то, что корректно работает этот веб-интерфейс только в Internet Explorer 8 и выше, а сама VIDA устанавливается только на Windows XP pro или Windows 7pro или ultimate (32 или 64 бита). Программа несет в себе базу данных всех запчастей всех автомобилей с 99 года, инструкции по замене запчастей и обслуживанию, коды ошибок и всяческие программы диагностики и тестирования электронных блоков. Одним словом - это программа является единственной необходимой и незаменимой вещью для работы с вольво начиная с 99 года. Программа эту существует в полностью русифицированном варианте, естественно с “лекарством”. Я лично использую версию 2012A (на рутрекере - присутствует).

Для связи между автомобилем и VIDA необходимо специальный шнур-интерфейс. Называется он VOLVO DiCE. Оригинальный такой стоит в районе $300. Однако, существует китайская копия, которая стоит порядка 6000 рублей и при этом полностью копирует функционал оригинала (за исключением наличия bluetooth протокола и sd-карты). При установке VIDA на компьютер, драйвера для DiCE ставятся автоматически и при его подключении в диспетчере устройств он определяется как DiCE. В общем, никаких особенных сложностей при установки ВИДЫ на ПК нет, главное учесть, что ей нужно 2 гб оперативки, порядка 30 гигов свободного пространства на жестком диске и internet explorer 8+. Так же хочу заметить, что при подключении DiCE к ПК, при отсутствии на нем питания от OBDII разъема или от внешнего источника, интерфейс работать не будет, питания от usb ему недостаточно.

Установка VIDA и DiCE на apple macbook

Многие люди (например я) не имеют подходящего ноутбука c windows, а пользуются в повседневной жизни макбуком. Для решения задач с диагностикой машины я использовал виртуальную машину с виндой, однако, для корректной работы DiCE на макбуке подходит далеко не каждая виртуалка! Я долго мучился пока не понял в чем дело (с другими виртуалками я получал ошибку “не удалось запустить устройство” при подключении DiCE к компьютеру). Теперь я могу со 100% уверенностью сказать правильную конфигурая для маководов: это виртуальная машина VMware Fusion, операционка Windows 7 ultimate 32 бита, установленная в ней, и VOLVO VIDA 2012A. Подключаем DiCE к usb порту, “прокидываем” его в виртуалку - и все работает.

Диагностика при помощи VIDA и DiCE

Когда ВИДА установлена и запущена (в трее на ее значке присутствует зеленая стрелочка), включаем дайс в машину и usb порт. Далее запускаем на рабочем столе ссылку VIDA All-In-One или же открываем интернет эксплорер и вписываем в строке адреса localhost/Vida.

В появившемся окошке вписываем свой логин (обычно в ломанных версиях это “1”) и попадаем на основную страницу работы. Переходим на вкладку “профиль транспортного средства” и видим свой “коммуникационный инструмент” - DiCE-123456 (номер у всех свой). Жмем “читать транспортное средство”. При работе с ВИДОЙ постоянно будет появляться всплывающее окно, которое будет пытаться показать нам форму авторизации вольво-сайта, ее можно просто закрывать и всё. Когда связь с машиной состоялась, поля параметра автомобиля заполняются сами, но не все. Те поля, которые не заполнились сами при соединении с машиной, необходимо заполнить вручную (выбрать тип коробки передач, тип кузова) и нажать ОК. После этого наверху страницы станет активной для нажатия вкладка “диагностика”. Именно туда мы и направляемся.

Раздел “Диагностика”, а далее "поиск неисправностей" - это как раз то, ради чего всё и затевалось. Тут у нас перед глазами схематичный вид volvo сверху с расположенными на нем различными электронными блоками управления, связанные CAN-шиной. Ниже - список ошибок в памяти авто (многие из них могут быть давно устранены и не актуальны). Для считывания текущих ошибок необходимо в нижней части окна перейти в закладку “Поставка” (такой вот смешной официальный перевод VIDA). После перехода в эту вкладку мы увидим все ошибки, зафиксированные на данный момент. Среди них могут быть те, которые уже устранены (например, если вы снимали подушку SRS и уже поставили ее на место). Поэтому после ознакомления нажимаем “стереть все” и ждем, какие ошибки сотрутся, а какие останутся. Соответственно по тем ошибкам, которые остались, и начинаем работу. Замечу, что блоки на диаграмме бывают в основном 3х цветов: серый - блок отсутствует (типа его не было в вашей volvo, но в некоторых комплектациях он может быть), блок зеленый - ошибок нет, все окей, красный - блок имеет ошибки, отсутствует вовсе или не работает. При выборе ошибок, появляется подсказка, что эта ошибка за собой влечет и что может ее вызвать. Но, безусловно, намного больше информации по ошибке может дать интернет.

У многих новых владельцев Volvo возникает много вопросов о том, чем диагностировать свой автомобиль, зачем грузить софты в автомобиль и кто это может сделать. После изучения информации, рамещенной на просторах интернета, может возникнуть еще больше вопросов.
Сегодня мы постараемся ответить на самые распространённые вопросы.

1) Что такое Vida?
Vida — это диагностическая программа, разработанная компанией Вольво для диагностики и программирования своих автомобилей. Через Vida можно: считать коды неисправности, произвести клиентскую настройку автомобиля (температуру подогрева сидений, периодичность прохождения ТО и т.д.), загрузить программное обеспечение, вывести мониторинг сигналов (датчиков, положения эл. моторов и т.д.), найти схемы электропроводки, прочитать о принципе работы и конструкции всех систем автомобиля.
На сегодняшний день существует две версии: ”Vida 2014” и ”Vida 2015” . От версии ”Vida 2014” компания Volvo отказалась и больше не поддерживает и не обновляет её. В связи с этим через ”Vida 2014” нельзя грузить программное обеспечение во все автомобили и диагностировать новые автомобили на платформе SPA (XC90New, XC60New, S90, V90). И, разумеется, в ”Vida 2014” нет информации по технологиям, выпущенным после 2015 года. Но ”Vida 2014” давно взломали, и она доступна в открытом доступе в интернете. Этим пользуются многие сервисы и клиенты, которые предпочитают диагностировать автомобили самостоятельно.
А вот ”Vida 2015” еще не взломали, и она доступна только официальным дилерам и сертифицированным мастерским, купившим лицензию. Насколько нам известно, на сегодняшний день в Москве и Московской области меньше пяти технических центров (не считая официальных дилеров и нас), которые могут использовать ”Vida 2015” с возможностью загрузки программного обеспечения.
Разумеется, наша компания имеет доступ к ”Vida 2015” и может производить полный перечень загрузки программного обеспечения и диагностики автомобилей.
”Vida 2014” очень сильно отличается по внешнему виду от ”Vida 2015” .

2) Что такое Dice?
Dice — это официальное диагностическое оборудование для подключения автомобиля к компьютеру (Vida), разработанное компанией Вольво. В данный момент существует два варианта Dice: оригинальный и подделка, купленная на всем известном сайте. Главное отличие — это стабильность работы. При использовании низкокачественной подделки бывают частые случаи потери связи с автомобилем или с модулями управления. Помимо этого, оригинальный Dice имеет возможность соединения с компьютером через Bluetooth.
Для диагностики автомобилей на платформе SPA (XC90New, XC60New, S90, V90) используется Ethernet кабель и адаптер для разъёма OBD2
В нашей компании мы используем только оригинальное диагностическое оборудование.

3) Загрузка программного обеспечения
Условно всё программное обеспечение можно разделить на три группы: обновление модуля управления, замена модуля управления (перезагрузка) и добавление новых функций в автомобиль.
В отличие от смартфонов, обновление программного обеспечения в автомобиле предназначено для исправления известных заводу-изготовителю неисправностей. К примеру, на XC90New слишком рано выходил из строя противосажевый фильтр. Для устранения этой проблемы шведы выпустили обновление модуля управления двигателем. Кстати, мнение о том, что обновление программного обеспечения актуально только для новых автомобилей, ошибочно! Известны случаи, когда появлялся массовый дефект на постгарантийных автомобилях, и шведы выпускали обновления для модулей управления.
Как Вы уже поняли из названия группы софтов, для установки оригинальных аксессуаров Вольво (парктроник, камера заднего вида, дополнительный свет, адаптивный круиз-контроль и т.д.) также необходимо загружать специальное программное обеспечение.
Перезагрузка модуля управления осуществляется в случаях замены старого модуля на новый или, если это возможно, на Б/У модуль.

На Volvo загрузка программного обеспечения отличается от многих автомобильных брендов. Всё программное обеспечение хранится на сервере в Швеции, и доступ к нему имеют только официальные дилеры и независимые мастерские, имеющие лицензионную ”Vida 2015”. Помимо этого, для каждого автомобиля подбирается индивидуальный софт, исходя из конфигурации автомобиля, которая тоже хранится на сервере.

В связи с этим есть несколько нюансов, которые нужно знать:
1) Софт индивидуален, и его можно загрузить только в один автомобиль.
2) Шведы продают софт как запчасть, и его нужно оплачивать каждый раз перед загрузкой (в течение одного дня количество загрузок купленного софта в автомобиль не ограничено). К примеру, Вы купили Б/У модуль, но он оказался неисправным. Если Вы привезёте к нам новый модуль в течение дня, повторная перезагрузка будет бесплатной.
3) Эталонная конфигурация автомобиля хранится на сервере в Швеции. И если Вы загрузите в автомобиль неофициальный софт, к примеру, Чип-Тюнинг, то при загрузке программного обеспечения в модуль управления двигателем неоригинальный софт будет удалён. Изменить конфигурацию на сервере можно только загрузив оригинальный софт через ”Vida 2015”. Если неоригинальный софт невозможно удалить, потребуется замена модуля.
4) Грузить оригинальное программное обеспечение могут только официальные дилеры и независимые мастерские, имеющие лицензионную ”Vida 2015”

Наша компания имеет лицензию на ”Vida 2015” и может официально грузить программное обеспечение и вносить изменения в конфигурации на сервере в Швеции!

Надеюсь, данная информация была для Вас интересной и полезной.
Спасибо за внимание! Всем удачи!

В жизни любого вольвовода наступает момент, когда требуется прочитать коды ошибок и понять, что же не так с машиной. Не всегда получается ездить к официалам, по причине дороговизны или большого расстояния. Поэтому приходится овладевать искусством диагноста самостоятельно.

Расскажу с азов. Для диагностики автомобилей Вольво есть несколько вариантов чтения кодов ошибок:
— по стандартному ELM327 устройству через разъем ODB-2 — увидите код неисправности, но не всегда очевидно откуда она исходит.
— через специальные профессиональные программы, к котором относится и Volvo Vida — показывает подробную информацию по проблеме с возможными причинами ее возникновения.

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Программа Volvo Vida состоит из:
1. Специализированный блок Volvo Dice (код Volvo 9513000 или китайский клон), который цепляется через разъем ODB-2

2. Программный комплекс Volvo Vida. Который представляет из себя веб-сервер.

Начиная с 2015 года Volvo Vida перестала поставляется на компактных носителях и стала доступна только в он-лайн режиме с центрального сервера Вольво. Поэтому здесь описана последняя доступная версия, которую можно установить у себя на компьютере. Соответственно и автомобили, можно подключать к версии 2014D только те, что выпущены до 2015 года.

Хочу выразить огромнейшую благодарность драйвовчанину ts71 , который несколько лет назад потрудился написать статью об установке Volvo Vida на операционку Windows 10 и подготовил дистрибутив, на основе которого и создан данный материал.

Установка на чистую ОС у многих пользователей вызывает большие проблемы. Проблемы на каждом шагу: то не все необходимые компоненты устанавливаются, то банально другие диагностические программы начинают конфликтовать. Volvo Vida — нежная программа и не любит, чтобы что то было не так. Мне пришлось съесть пуд соли, пока разобрался что к чему.

Но для вас, мои дорогие, теперь все проще. Не нужно ставить отдельный комп или чистую операционку. Достаточно установить правильную программу виртуализации. Которая запускает с вашего компьютера в виртуальном режиме отдельную виртуальную среду. Компьютер в компьютере. Где внутри все установлено, для того чтобы Vida работала корректно и сразу можно приступать к работе.

1. Установить программу виртуализации (Desktop Hypervisor)
Есть несколько вариантов под каждую операционку. Выбирайте то что подойдет в вашем случае.

Для Windows \ Linux:
А. Oracle VMbox (не подходит) — Бесплатная программа. Но она не полностью изолирует переброс USB порта с основной системы в виртуальную и поэтому система защиты Dice не срабатывает.
Б. VMWare Workstation 10 (устарела) — последняя версия программы, которая позволит запуститься на 32битной ОС. Если у вас Windows с 32bit — это ваш случай.
В. VMWare Workstation Pro 16 (или новее) — Платная программа.
Г. VMWare Workstation Player 16 (или новее) — Бесплатная программа для частных пользователей. От версии Pro отличается тем, что одновременно можно запустить только одну виртуалку. А вам больше и не надо.

Для Mac:
А. VMWare Fusion for Mac — Бесплатная программа для частных пользователей.
Б. Parallels Desktop — Платная программа.

2. Приобрести и подключить диагностический считывающий блок Volvo Dice
А. Купить китайский клон за 100-200$.
Б. Купить оригинальный блок Dice за 300-400$. Код запчасти Volvo 8252233
Принципиальное отличие оригинального блока в том, что у него есть беспроводная связь Bluetooth. В остальном разницы быть не должно. При этом у меня не получилось подключить bluetooth под виртуальной машиной (только через кабель USB).

4. Распаковать скачанный архив
Файл .7z распаковывается программой 7-ZIP или WinRAR.

Если все прошло нормально, то следующим шагом можно запустить программу VMWare, добавить готовую виртуальную машину и наслаждаться работой.

1. Подключите Dice к диагностическому разъему автомобиля (ODB2) и к компьютеру USB
На устройстве Dice начнут мигать лампочки.

2. Завести автомобиль или оставить ключ в положении II
Крайне желательно, чтобы аккумулятор был в состоянии работать автономно (был не дохлым).
Также советую выключить музыку и климатическую установку.

3. Добавить виртуальную машину в программу VMWare (файл win 7 vida.vmx)

Каждое из этих решений имеет свои плюсы и свои минусы. Для полного контроля своего Volvo, я запасся обоими проводами. Ниже я расскажу про оба провода более подробно и объясню, как и для чего использовать каждый из них.

Диагностика Volvo с помощью ELM327.

Интерфейс под названием ELM327 можно купить практически на каждом углу. В интернете куча предложений. Плюс этого решения в том, что он легко добывается, недорого стоит и прост в работе. Дело в том, что для работы с этим проводом существует огромное количество разных программ-сканеров. Провод позволяет в реальном времени смотреть практически все параметры двигателя: показания всех датчиков (контроль скорости авто, оборотов двигателя, положения дросселя, показания расходометра и лямбда-зонда). Всего около 20-30 различных параметров. Помимо этого, можно прочитать все ошибки по двигателю, и, при необходимости, их стереть. В общем, при работе именно с блоком управления двигателя – этот провод незаменим.

Минус же этого решения в том, что на данный момент он работает ТОЛЬКО с блоком управления двигателя.

На иностранных сайтах существуют методы работы с этим проводом в режиме ком-интерфейса, когда в терминал нужно вписывать длинные шестнадцатеричные коды и получать такие же коды в ответ – таким образом, вроде бы, можно диагностировать и другие блоки. Однако, мне удалось таким методом подключиться только к блоку ABS. При этом, этот способ совершенно не юзабельный. Так что, для провод ELM327 – только для двигателя, с никакими другими блоками Volvo он не работает.

Драйвер для ELM327 - здесь.

Диагностика Volvo с помощью vol-fcr

Этот провод, и одноименная программа к нему, стоит порядка 1500 рублей. Плюс данного решения в том, что с его помощью мы можем считать и стереть ошибки со всех электронных блоков автомобиля (двигатель, коробка, абс, климат-контроль, srs, сигналка, иммобилайзер, круиз-контроль и системы электронных сидений). Однако, программа даёт нам только читать и удалять ошибки. В реальном времени посмотреть данные с датчиков, к сожалению, не получается.

За основу этого провода, кажется, взят какой-то VAG-овский диагностический контроллер. При этом, чтобы заставить этот провод работать, необходимо исполнить несколько танцев с бубном. После установки драйвера, провод определиться как usb-устройство. После чего, используя специальную программу, необходимо переключить провод в режим эмулятор com-порта. И после этого уже установить драйверы для эмулятора. С elm327 этого делать не нужно, он сразу определяется как com-порт.

В общем, наличие хотя бы одного из таких проводов окупает крайне быстро. В любой момент можно узнать, почему именно загорелась "лямбда" на приборке, или сбросить напоминание о визите в сервис.

Здрасте Всем!
Стал обладателем шведокитайского DICE и VIDA 2011D всё стало на ноут, машину видит , и даже ошибки видит, но как правильно работать с VIDA 2011D не знаю, просто нажимаю диагностика и показывает силуэт машины, и модули , красным выделены те в которых ошибка, Я прав?
Подскажите как посмотреть общие показания по машине (обороты двигателя, температуру охлаждающей жидкости, показания лямда зондов и т.д. ) ну и основной вопрос , впринципе ради чего и покупал как откалибровать заслонки климата? и как провести полную диагностику машины?

Bobs_

Вложения

Постоянный участник сообщества

Спасибо BOBS, всё пока выходит, отключил постоянный свет фар, посмотрел показания температуры охл. жидкости, оказалось врёт стрелка как я и предпалогал, собираюсь попробывать пальцем выровнять, откоректировать заслонки климата не совсем получилось, но начал садиться АКБ решил потом продолжить, подскажи как дросельную заслонку отрегулировать, и можно ли отключить предупреждение о незастегнутом ремне и об открытой двери, мерзкое пи-пи-пи заранее ОГРОМНО СПАСИБО ЕЩЁ немного и придётся мне ехать в Латвию с вином

Bobs_

Вложения

Постоянный участник сообщества

Вложения

Bobs_

little

По приборке.
Попробуй сделать "проверку всех стрелок и ламп приборной панели" в DIM. По остальному с ней к SergVolvo

По дроссельной заслонке.
Адаптация ее делается сама через одну минуту после включения зажигания. По параметрам можно посмотреть этот процесс, но участвовать в нем не получится.

По пи-пи-пи-пи
У вас запрограммирован параметр для пендосов. В нем активировано пи-пи на открытую дверь водителя и вначале пикает на ремень, а потом нет. Можно у ОД залить ПО на смену конфигурации для европейского рынка, тогда не будет пикать на дверь и на ремень при не подвижном автомобиле, но при движении начнет пикать на не застегнутый ремень. Большего не дано.
И внимательно дословно читайте поясняющий текст при активировании чего либо. Например про ремень там написано
Звуковой сигнал подтверждения в громкоговорителях для устройства напоминания о ремне безопасности можно активировать или отключить.
Т.е. при активации этой функции в авто запрограммированном для европы будет еще пикать противно через аудиосистему.

АлекСаша

Борисович

Доброго дня, комрады!
Вопрос: как из Виды выкрутить данные о текущей величине цикловой подачи? Машина в профиле, двигатель D5244T4, дайс оригинальный.

Fatto

Диагностика - техническое обслуживание - кликаете по ECM и раскрываете список в левом нижнем окне, там будут все параметры которые можно считать с блока управления ДВС.

Борисович

little

Volvo26Rus

Постоянный участник сообщества

Чтобы не создавать новую тему, задам вопрос здесь.
Подскажите, как можно стереть через Виду все ошибки? Вообще где находится этот пункт?

И еще. В разделе Поиск неисправностей есть 2 вкладки: первая - Исходное положение и в ней у меня показываются все ошибки, которые были и есть; вторая - не выбранные CSC, где показываются действующие ошибки.
Я правильно понимаю смысл этих вкладок?

И последний вопрос. Когда я считываю свою машину, то по умолчанию, система ставит партнерскую группу INT. У меня же машина из США. Правильно ли я делаю, что меняю программу на AME?

Дайс у меня китайский с EBAY.

little

Volvo26Rus

Постоянный участник сообщества

подскажите можно ли проверить лямдо-зонды, и как посмотреть показания МАF и МАР с помощью VIDA DICE. У меня горит ошибка ЕСМ-250А Долговременная адаптация состава товливоздушной смеси- Нижний предел. поменял свечи, почистил форсунки, проверил датчик расхода воздуха, дул в гофру воздушного фильтра(нет утечек) хочу проверить лямды МАF и МАР

Вложения

little

repa, По твоим фактическим параметрам непонятно что с температурой двигателя.
А по адаптации у тебя получается чем выше нагрузка тем беднее смесь. Может быть форсунки подзасраты. Или расходомер воздуха манеха пылью покрылся. Это не из за дырок во впускном тракте, тогда бы картина была наоборот.

Постоянный участник сообщества

форсунки почистил, свечи заменил, правда были влажные, расходомер почистил, форсунки местами менял, может ещё катушки местами поменять? Или снять лямды почистить? Подскажите что можно ещё сделать?

stas_gs

Что теперь делать с ними, и как правильно стирать?

Вот к примеру датчик температуры наруж. Оффтоп

статус рабочий, а вот в ошибках стоит, он от туда удаляется как-нибудь, или же он останется навсегда, показывая что был когда-то неисправен, но на самом дела он сейчас в норме, так?

типа в норме? но я её даже ниразу не слышал что она пищит, только бывает ложное срабатывание сигналки (только мигание аварийки).

Далее 3-я кнопка памяти сидением типа вообще не пашет, хотя отлично работает, стереть ошибку не получается Оффтоп

_________________________________________________________
Думал что будут ошибки по двигателю, но их нет, и чтож теперь делать, машина ведь плохо набирает обороты, да и не более 4000 об\мин. При нажатии на газ слышны хлопки, потом перестают когда стабильно жать на педать, и при отпускании тоже слышны хлопки с глушителя, ошушение что что-то душит. как думаете катализатор?
При 2500-3000 об\мин слышен свист воздуха, при проверке утечки впускной системы оказалось что пропускает между блоком и фильтром картерных газов, но при проверки было давление 1 бар (хотя может мой прибор врать, китайский довольно он), этого то же даже много. И вот ещё сильно слышен стук компенсаторов, раньше текого не было, всё в раз стало. и думаю что может должна всё-таки полностью герметична впускная система, ну чтоб в блоке тоже было всё под определённым давлением?.
Очень прошу, помогите разобраться со всем этим

Читайте также: