Диагностика пневмоподвески лексус gx470
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Пневмоподвеска Лексус Джи Икс 470 вышла из строя, или же по ряду признаков ясно, что проблема намечается, и решать ее нужно как можно скорее? Мы рады предложить вам услуги наших специалистов! Без лишних предисловий перейдём к сути вопроса.
Внимание: Мы работаем не со всеми автомобилями описанной марки. Основной упор идет на Lexus GX-470.
Оставьте заявку
Что включает в себя ремонт пневмоподвески Лексус Джи Икс 470?
Если элементы , из которых состоит пневмоподвеска Лексус Джи Икс 470, не могут быть восстановлены, то предлагается замена пневмоподвески как вариант. Это связано с взаимосвязанностью всех деталей системы: если затянуть с переборкой, то выход из строя одного элемента может повлечь за собой неисправность другого. Но заменить подвеску выйдет, конечно же, более затратно. Поэтому в приоритете замена элементов, неисправность которых уже подтверждена в рамках оценки состояния системы.
Что мы предлагаем восстановить или заменить ?
- пневмостойки Lexus GX-470;
- блок клапанов пневмоподвески Лексус ЖХ 470;
- компрессор пневмоподвески Lexus GX-470;
- пневмобаллоны Лексус Джи Икс 470;
- пневмоамортизаторы Lexus GX-470;
- и все составляющие данных элементов.
Как мы будем ремонтировать пневмоподвеску?
Мы специализируемся на восстановлении элементов пневмы, а также рассматриваем возможность установить новую пневмоподвеску (в случае, если заменить все элементы системы выгоднее для нашего клиента). Конечно же, любые мероприятия осуществляются только после согласия со стороны клиента. Именно поэтому перед стартом работ наш представитель заполнит с вами все документы, которые позволяют гарантировать качественное выполнение услуг строго в рамках оговоренных сроков и цен.
Установка элементов пневмоподвески Лексус ЖХ 470 осуществляется с соблюдением всех технических требований как к самому процессу работы, так и к состоянию цеха, который оснащён всем нужным оборудованием. По запросу вы можете ознакомиться со всеми документами, подтверждающими компетентность наших мастеров, а также с бумагами, регламентирующими обязательства нашего техцентра как исполнителя услуг.
К сожалению, ситуации бывают разные. В том случае, когда появилась необходимость выполнить дополнительные работы, вас предварительно уведомят. И даже несмотря на на достаточно точную схему работ, позволяющих диагностировать причины неисправности подвески, в ходе переборки может вскрыться подозрение на то, что в скором времени произойдёт поломка иных элементов системы. Но чаще всего опыт мастера позволяет определить проблему сразу и предложить лучшее решение, как по цене, так и по качеству . И делается это с учетом всех слабых сторон пневмы автомобилей Lexus GX-470. Именно поэтому мастер всегда посоветует несколько вариантов проведения работ, включающих в список ремонта и замен дополнительные позиции. Однако итоговое решение всегда за клиентом.
Стоимость работы специалистов наших СТО
Стоимость работ соответствует средней расценке нашего прайса. При желании вы можете связаться по телефону с нашим менеджером, который точно рассчитает сколько стоит отремонтировать пневматическую подвеску Лексус Джи Икс 470 в вашем случае. Цена запчастей пневмоподвески Lexus GX-470 может зависеть от курса рубля, мы же стараемся предложить вариант подешевле. Для этого требуется ежедневное уточнение расценок из прайс-листов наших поставщиков.
Продажа запчастей пневматической подвески Лексус Джи Икс 470
Отремонтировать любую пневматическую подвеску зачастую можно только с заменой запчастей, и Lexus GX-470 не исключение. Безусловно, некоторые элементы возможно восстановить (например, пневмостойки или пневморукава), но вопрос покупки деталей тем ни менее вполне актуален.
Схема пневмоподвески Лексус Джи Икс 470 имеет свои особенности, поэтому мы прежде всего предлагаем купить оригинальные запчасти, хотя продажа неоригинальных элементов тоже возможна по запросу. Помимо этого, у нас можно найти различные ремкомплекты пневмоподвески Лексус ЖХ 470, которые могут использоваться как при самостоятельном ремонте, так и в рамках обслуживаний пневмы в наших СТО.
На все элементы даётся гарантия производителя, которая подтверждает качество запчастей и базовых элементов подвески.
Диагностика пневмоподвески Lexus GX-470
Диагностика данной пневмоподвески выполняется с помощью профессионального оборудования, которое позволяет не только выявить неисправности элементов системы, но и провести компьютерную проверку состояния пневмы.
На что нужно обратить внимание, если речь идет о Lexus GX-470? Вот несколько явных признаков неисправности:
- Авто не сохраняет установленный клиренс во время длительных стоянок.
- Шумная работа пневмокомпрессора.
Подробнее мы описали особенности услуги в статье про проведение проверки пневматических подвесок.
Все дополнительные вопросы вы можете задать по нашему многоканальному телефону, указанному выше.
Обратил внимание, что задняя часть автомобиля слишком высоко задранна.
Замеряем высоту до регулировки.
Открываем мануал, смотрим как должно быть.
Замеряем нужные параметры.
Путем несложных математических вычислений получаем.
Опускаем в самый низ, нажимаем off.
Подъемником выставляем необходимую высоту.
Теперь нужно выставить датчики в 0. Регулируем положение датчиков с лева и справа. Откручиваем ключикоммна10 гайку и регулируем. Пока не добьемся около нулевого положения.
Теперь имеем нужную высоту.
Теперь подвеска как положенно стала опускаться на -20мм и подыматься на 40мм от 0 точки.
Теперь машина стала заходить в гараж по высоте без опускания подвески.
После регулировки высоты сделал сброс и калибровку g сенсора.
Запчасти
Lexus GX 2007, двигатель бензиновый 4.7 л., 270 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — визит на сервис
Машины в продаже
Комментарии 46
Ребята подскажите пожалуйста. При включении замка зажигания Кузов gx470 поднимается или нет? Спасибо
Нет. При включении зажигания ничего не происходит
Привет, подскажи, сколько времени нужно на поднятие из минимального положения в максимальный?
a chto za skaner u vas i kokaia pragramma?
Оч полезная информация. А то начал присматриваться и тоже думаю, что жопу сильно задирает. 92 по жопе и на перекосах пробивает. Поеду регулировать
Добрый день.
А в каком положении регулятору вы замерили параметр D? Как я понял это положение в Normal.
Тогда зачем опускать машину в LOW чтобы выставит параметр D?
D это регулируемая высота. В положении Normal она былв выше необходимого, так как зад был задран. Необходимо было его опустить, чтобы выставить необходимую высоту.
Все, дошло. Вам же нужно было спустить параметр, а не поднять. 🤦♂️ Спасибо .
У себя замерил C-D = 75mm Думаю это в пределах погрешности. Пока не стану заморачиваться .
Интересно, а почему у меня мануал вот такой? Вы не знаете почему разные значение высот?
Это значения для прадиков в зависимости от комплектации. У gx всего одно значение.
а VX? моей модели в перечени нет( может потому что араб…
Это значения для прадиков в зависимости от комплектации. У gx всего одно значение.
интернет указывает по моему вин-коду модель GRJ120L-GKAGKV. но в моем перечне такого нету( Может у Вас есть информация?
Завтра постараюсь посмотреть.
Буду очень благодаен
Добрыйвечер, приложение techstrem для андроида где можно скачать?
Привет. Обьясните пожалуйста.не совсем все понял. Перед регулировками вы опустили пневму в самое нижнее положение "LO", нажали кнопку OFF и заглушили. Поддомкратили авто до нужной высоты. Выставили в 0 датчики правый и левый. А почему все это делается не в положении "Normal"? Не будет ли установленная высота машины, самым высоким уровнем положения подвески "LO"? т.е. того положения в котором машина была заглушена и производилась настройка?
Нет. 0-это положение нормал, для того и выставляют домкратами
Доброе утро, а накаченность шины не влияет расстояние от земли до арки например 2.0 или 2.2
Привет, была такая же беда пробивало заднюю подвеску на GX 470 именно на трассе за городом на крейсерской скорости. Ездил в сервис сказали все норм, по подвеске ошибок нет. Рекомендовали замену стоек, мол они устали, но уверенности в рекомендациях у них не было никакой.
Доехал в другой сервис чтобы стойки проверить и там местный слесарь все наладил. Просто перенастроил подвеску, приподнял зад на пару сантиметров. Говорит я не первый с этой проблемой, у всех кому делал проблема ушла.
Боялся что устойчивость пострадает после таких манипуляций, но дорогу по прежнему держит без проблем как раньше и пробои подвески прекратились.
nov-power
Мне нравится 0
По вашему GX в инете пишут, что надо поднимать зад до 92 см и будет все в порядке, пробои уйдут. Но вообще машины с пневмой изначально более жесткие - подвеска отрабатывает неровности хуже, чем стойки с пружинами.
Karen
Мне нравится 0
Jusip
Мне нравится 0
Да, прибор подключал вроде для калибровки датчиков высоты. Но сначала что-то там откручивал-прикручивал. Честно говоря не знаю что именно - мастер неразговорчивый попался, а сам я с вопросами не лез.
nov-power
Мне нравится 0
всем привет! месяц как взял GX470 и при езде пробивало зад, едешь и где то на дороге бывает плавная ямка, чуть по быстрее проедешь и стук сзади (пробивает) купил новые амортизаторы каяба, заменил и сразу поставил на спорт-режим (как я понимаю на спорт-режиме это самый жесткий режим) машина стала вроде как жестче, поездил недельку примерно то ли привык и вроде все как и без изменений так на таких же ямках или там лежачий полицейский, пробивает. на пневме машины еще не было и как должно быть не знаю, да и как вообще ей правильно пользоваться тоже не знаю. подскажите так и должно быть?
петруха
Мне нравится 0
петруха
Мне нравится 0
петруха
Мне нравится 0
Привет. От меня это далеко. Вот могу скинуть инструкцию по регулировке с другого ресурса. Это как раз похоже на то, что мне на сервисе делали:
Что нужно:
1. Источник питания (3 батарейки) 1.5 Вольт х 3 = 4,5 Вольт
2. Вольтметр.
Нужно отметить: обратите внимание, что подключение питания на схеме и снятие показаний на левом датчике высоты и на правом разные. Не перепутайте, иначе настроите подвеску неправильно!
При настройке нельзя использовать обычный подъемник, т.к. вес автомобиля в момент настройки должен приходиться на колеса. Используйте яму.
Инструкция:
1. Запускаем мотор, рычаг акпп в режиме паркинг.
2. Двери и багажник закрыты, подвеска в режиме Normal.
3. Положение машины должно быть стабильное (индикатор N – горит и не мигает).
4. Выключаем зажигание и перемещаемся в яму.
5. Снимаем разъем с левого датчика высоты и подключаемся как на схеме.
6. Далее также подключаемся к правому датчику.
7. Проверяем показания датчиков.
Разница не должна быть более 0,06 Вольт.
В режиме Normal должно быть 2,31 Вольт (допустимая погрешность 0,04 Вольт)
Регулировку осуществляется с помощью гайки нижнего крепления тяги датчика высоты. Откручиваем ее и перемещаем по продольному рычагу.
При полностью открученной тяге датчика можно проверить правильность показаний
правого и левого датчика высоты во всех положениях с помощью перемещения тяги вверх или в низ:
В режиме High 2,31-3,81 Вольт
В режиме Normal 2,27-2,35 Вольт
В режиме Low 1,39-2,31 Вольт.
Если разброс показаний существенный вероятно виновны датчики.
Не забываем после проверки вернуть датчики в положение Normal по показаниям 2,31 Вольт (допустимая погрешность 0,04 Вольт)
Отсоединяем вольтметр, подключаем фишки обратно
Эта статья будет полезна тем, у кого начал слишком громко стрекотать (начало конца) компрессор подкачки воздуха пневмо-подвески и/или он уже умер, при этом на приборной панели начала мигать/моргать (кому как больше нравится) надпись OFF под индикаторами состояния уровня подвески (HI,N,LO), при сканировании ошибки имеют такие коды: C1742-Compressor и C1751 - Continous current to compressor motor, а также машина опустилась по самое "не могу" и ощущения что вы едете как будто верхом на бассейне с водой (повышенная раскачка).
Итак, Вам нужны следующие зап. части:
1. 90389-06033 Втулка крепления компрессора – 3шт.
2. 90119-06368 Болт с шайбой - 3шт.
3. 48910-60021 Компрессор уровня подвески - 1шт.
4. 48950-60020 Осушитель компрессора пневмоподвески – 1шт.
5. 48911-60020 Кронштейн компрессора уровня подвески – 1шт.
6. 48925-60050 Фильтр пневмо-подвески - 1шт.
7. Клипсы для крепления пластика к пластику: .
Настаиваю, что весь перечень понадобится: по истечении эксплуатации, кронштейн, система крепления компрессора/осушитиля/фильтра полностью сгнивает:
.
Вот во что превратился весь "комплект" за 200000 пробега (или 10 лет): .
Чтобы добраться до компрессора нужно снять левое заднее колесо и демонтировать защитный кожух в арке колеса, а также снять пластиковый поддон, закрывающий "узел" снизу: .
Степень коррозии металла такая, что демонтировать все пришлось, аккуратно разрезав кронштейн сабельной пилой: .
После проведенного демонтажа место крепления выглядит так: .
Далее собираем по образу и подобию все новые з/ч воедино и получаем такое: .
Далее крепим на раму кронштейн: и монтируем на него компрессор с осушителем и фильтром: .
В процессе крепления на место резиновых шлангов для воздуха, скобы старые пришлось заменить на обычные сантехнические хомуты: .
Ставим пластиковые щитки (локеры) на место, монтируем колесо: .
Всё. Правда, чтобы новый компрессор заработал надо: сбросить ошибку, после чего заглушить машину, завести ее, чуть проехать, заглушить, опять завести. Через минуту система поймет, что все гуд и начнет подкачивать баллоны. Всем удачи.
Данная информация мнением авторов статьи и не является руководством к действию и/или
официальными рекомендациями производителя (если это прямо не оговорено в тексте).
Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что
действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.
Данная информация является собственностью "Клуба Лексус Россия".
Перепечатка и копирование разрешено только с гиперссылкой на эту страницу.
Читайте также: