Диагностика опель астра н elm 327

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Диагностический сканер ELM327 Bluetooth кто нить ставил такое на АШКУ .

а чего ему не работать то)) Адаптер в разъем, на телефон хоть Torque, хоть ХобДрайв и пользуемся. Одно НО, разъем OBD нужно будет выковыривать из посадочного места, чтоб адаптер боком положить. Или покупать адаптер mini-версии, чтоб крышка над разъемом защелкнулась нормально.

Работает! Проверено на 100%
Я выковыривал гнездо, но можно и разобрать сам ЕЛМ-адаптер.
Сами адаптеры есть 3-х видов: ЮСБ, Блютуз, Вай-фай.
Особенность ЮСБ-адаптера в том, что он питание получает от внешнего ЮСБ, по этому может постоянно торчать в диагн.разъёме.
Безшнуровые адаптеры питаются через диагн.разъём, - по этому их нужно постоянно отключать, ибо постоянно жрут ~40mA.

Установка Автосигнализации на Jку 3т.р. пишите! На Нку 5т.р. спецпредлжение!
Сертифицированный установочный центр StarLine и Pandora. В Подольске!

OP-Com конечно значительно функциональней, но у него другое предназначение. И удобства нет - приходится тащить в машину ноут, опком и провода. Для того, чтоб сбросить ошибку - избыточно. А ELM. он скорее как замена TestMode с возможностью сброса ошибок. Под рукой нужен только смартфон и все)

Bluetooth сканер можно не отключать, в сутки потребление не более 1А, так что для разряда аккумулятора нужно месяц не ездить.

Ну во первых 1А/ч за сутки к разряду АКБ зимой это не есть хорошо, например ток покоя в уснувшем авто порядка 6-8 мА. А во вторых включенный девайс может препятствовать погружению CAN шины авто в глубокий сон и тогда через несколько дней простоя будем утром прыгать с проводами для "прикуривания". Можно пробежаться поиском по форуму, когда после неправильного выхода из "тест-режима" магнитола не давала заснуть КАН-шине и получали ток в 370мА в состоянии покоя. пара дней на морозе и АКБ в ноль. А разряженный на морозе АКБ легко переморозить и потом придется нести его в пункт приема металолома.
Если есть идея все-же подключить такой адаптер на постоянное жительство в авто, то логичней всего ставить в разрыв питания OBD разъема реле с управлением от зажигания или подсветки аварийки. Или хотя-бы помониторить Цешкой сколько жрет конкретный образец китайской инженерии.
ps: имхо не нужен он на постоянку в разъеме нормально работающего авто - ну нечего там постоянно высматривать))) В бардачек кинуть на экстренный случай? - согласен, можно.

Ну во первых 1А/ч за сутки к разряду АКБ зимой это не есть хорошо, например ток покоя в уснувшем авто порядка 6-8 мА. А во вторых включенный девайс может препятствовать погружению CAN шины авто в глубокий сон и тогда через несколько дней простоя будем утром прыгать с проводами для "прикуривания". Можно пробежаться поиском по форуму, когда после неправильного выхода из "тест-режима" магнитола не давала заснуть КАН-шине и получали ток в 370мА в состоянии покоя. пара дней на морозе и АКБ в ноль. А разряженный на морозе АКБ легко переморозить и потом придется нести его в пункт приема металолома.
Если есть идея все-же подключить такой адаптер на постоянное жительство в авто, то логичней всего ставить в разрыв питания OBD разъема реле с управлением от зажигания или подсветки аварийки. Или хотя-бы помониторить Цешкой сколько жрет конкретный образец китайской инженерии.
ps: имхо не нужен он на постоянку в разъеме нормально работающего авто - ну нечего там постоянно высматривать))) В бардачек кинуть на экстренный случай? - согласен, можно.

Самое неприятное в прикрученном напостоянку ОБД-приборе - это контакт с высокоскоростной шиной. А ну как захочется ему глюкнуть и послать мусор в КАН-шину на обгоне по встречке.

Приветствую всех подписчиков и гостей моего блога.
Заказывал я себе адаптер для диагностики автомобиля под названием ELM327. Это такой посредник между автомобилем и телефоном, на котором стоит диагностическая программа. Заказывал две версии — 1.5 и 2.1. Как и ожидалось, заработала только версия 1.5. Версия 2.1 тоже оказалась исправной, только работает прибор этой версии не со всеми автомобилями. Поскольку я недавно создал канал на YouTube, решил сделать видео-обзор на эти адаптеры. Буду благодарен за лайки и комментарии под видео.
Приятного просмотра!

Дополнение к видеоролику.

Поскольку я езжу на опеле, то и писать буду про подключение к опелю. Тем не менее, информация по работе с программой Torque Pro подойдёт и к другим маркам авто.

Опелеводы, БОЛЬШАЯ ПРОСЬБА — не надо писать, что OP-COM лучше, а ELM327 фигня. Никто не умаляет достоинств опкома, но всё-таки это разные инструменты для разных целей. Elm327 гораздо лучше подходит для простой диагностики авто из-за своей мобильности, а благодаря возможности создания своих PIDов и использованию смартфона даёт функционал, недоступный опкому. В то же время им нельзя скрутить пробег, или, например, активировать круиз-контроль.

Но я отвлёкся. Что нужно, чтобы использовать данный адаптер:
1) Собственно настоящий адаптер версии 1.5
2) Программа диагностики
3) Смартфон с bluetooth или ноутбук

Если нужна программа именно для диагностики — лучше всего подойдёт ScanMyOpel. Программа поддерживает такие модели Opel, которые подключаются по k-line, как:
— Agila
— Astra F (MY96 +)
— Astra G
— Corsa B (MY97 +)
— Corsa C
— Frontera A (двигатель 25TDS)
— Frontera B (только двигатели X22DTH / Y22DTH)
— Meriva
— Omega B (MY97+, кроме двигателей X25XE / X30XE и Y25DT)
— Speedster
— Tigra (MY97 +)
— Tigra B
— Vectra B
— Zafira
Помимо просмотра текущих параметров и чтения/стирания ошибок, можно провести тест исполнительных механизмов, продиагностировать АКПП, ABS, EPS и что-то ещё, в зависимости от модели авто.

Для современных автомобилей нужно использовать следующую программу:
TorquePro — со старыми опелями тут всё сложнее. Дело в том, что просто так к нашим машинам эта программа не подцепится. По крайней мере к моей машине торк не смог подключиться. Для подключения потребуется сделать две вещи — прописать нестандартный заголовок(строку инициализации) в настройках профиля машины и добавить нестандартные PIDы (датчики).

Для подключения к машине с моим двигателем X18XE1 (ЭБУ — Simtec 70) и вероятно, к другим опелям с нестандартным заголовком, нужен заголовок — ATSH8111F1.

Под свой мотор я создал новые PIDы. Там, помимо прочего, я добавил расчёт мгновенного расхода в литрах в час, мгновенного расхода на 100км, среднего расхода топлива на 100км и средней скорости за поездку. Расход получил исходя из времени впрыска и производительности форсунки — 165 мл/мин (по разным данным производительность от 160 до 170 мл/мин).

Возможно, мои пиды будут работать и с другими двигателями. На всякий случай, кроме PID для своего двигателя, выложу пиды, которые нашёл для других моторов:
для Х18ХЕ1
для Multec-S (Х16XEL, z16XE)
для A14XER
для Y17DT
для X18XE
Если поискать, наверняка можно будет найти пиды и для других моторов.

Время прочтения

Сложность материала:

Для любителей - 3 из 5

Адаптер ELM327 поддерживает диагностику семейства автомобилей Opel, начиная с 1996 года. Устройство простое в использовании и совместимо с такими популярными моделями, как Vivaro, Vectra, Omega, Corsa, Astra, Zafira и другие.

Подключение выполняется через сервисный разъем OBD2. Адаптер соединяется со смартфоном или ноутбуком по USB, Wi-FI или Bluetooth связь. На устройстве необходимо установить специальную диагностическую программу, список которых представлен в конце материала.

На данной странице можно узнать:

Важно:

Модели старших годов выпуска могут оснащаться разъемом стандарта OBD2, но не поддерживают доступные ISO. Такие блоки диагностируются отдельными средствами.

1. Совместимость Opel со сканером ELM327

Более ранние модели не поддерживают проверку через адаптер ELM. На нашем сайте присутствует база данных, по которой вы сможете проверить совместимость вашего автомобиля с устройством. Выберите нужный вариант, и система определит возможность диагностики вашего авто через ELM327 адаптер.

2. Режимы диагностики, OBD протоколы для автомобилей марки Opel

Адаптер ELM327 выполняет декодирование входящего сигнала из блока управления в доступный формат. OBD2 является стандартом в электронике и используется повсеместно. Но в зависимости от комплектации, года выпуска и установленного двигателя, возможны различия в используемых типах OBD-передачи.

Для обмена информации используется несколько основных протоколов:

Keyword Protocol 2000 (ISO 14230-4);
SAE J1850 VPW и PWM;
ISO 9141-2;
высокоскоростная шина CAN (ISO 15765).

Опель выпуска ранних годов выпуска используют старые типы с низкой скоростью обмена информационными пакетами. Новые авто оснащены шиной CAN.

Модельный ряд Opel поддерживает следующие типы обмена:

ISO 9141;
ISO 15765 CAN;
KWP Fast.

Важное замечание:

от типа используемого протокола зависит количество режимов проверки, поддерживаемых ЭБУ. Старые модели совместимы только с ограниченным набором параметров. Базовые сервисные режимы:

Mode 1 PID Status, Live Information - текущие значения с датчиков (20 параметров для отображения с узлов автомобиля);
Function 2 Freeze Frame – скриншот текущих значений системы;
Function 3 DTC – считывание, сохранение кодов неисправностей;
Mode 4 Reset – стирание ошибок из памяти блока управления;
Function 5 – показатели качества смесеобразования (лямбда зонд);
Mode 9 – калибровочные параметры, информация об автомобиле.

На дизельных двигателях функция 4 может быть заблокированной.

Выберите модель авто и год выпуска, чтобы определить какие режимы диагностики через адаптер ELM327 поддерживает ваш автомобиль, а так же на каком протоколе базируется OBD2 порт. Данные предсталвны на следующие модели и их модификации: Citigo (AA), Fabia (5J), Fabia (6Y), Fabia (NJ), Felicia, Karoq, Octavia I (1U), Octavia II (1Z), Octavia III (5E), Rapid, Roomster, Superb I, Superb II, Superb III, Yeti.

Примечание:

(1) - Цифры между скобками (x3) соответствуют количеству транспортных средств одного и того же типа

(2) - Мощность в лошадиных силах по DIN (умножается на 0,736 для мощности в кВт)

(3) - ПИД поддерживается только для основного датчика кислорода (№ 1)

Столбец режима X: транспортное средство, показывающее 00000000 в режиме, означает, что соответствующий PID не активен и что в результате режим поддерживается, но не отвечает ни на какие запросы. Ни один из автомобилей, описанных ниже, не поддерживает режим 8.
Энергетическая колонка: тип топлива, Die для дизеля, Pet для бензина, Hyb для гибрида
Транспортные средства в этом списке классифицируются в алфавитном порядке в зависимости от марки, модели, затем в порядке возрастания мощности.

Режим 1

Этот режим возвращает общие значения для некоторых датчиков, таких как:

скорость двигателя;
скорость автомобиля;
температура двигателя (воздух, охлаждающая жидкость);
информация о датчиках кислорода и воздушно-топливной смеси.

Режим 2

Этот режим дает стоп-кадр (или мгновенные) данные о сбое. Когда ECM обнаруживает неисправность, он записывает данные датчика в определенный момент, когда появляется неисправность.

Режим 3

В этом режиме отображаются сохраненные диагностические коды неисправностей. Эти коды неисправностей являются стандартными для всех марок автомобилей и делятся на 4 категории:

P0xxx: для стандартных неисправностей, связанных с трансмиссией (двигатель и трансмиссия)
C0xxx: для стандартных неисправностей в шасси
B0xxx: для стандартных неисправностей по кузову
U0xxx: для стандартных неисправностей в сети связи

Более подробная информация и определение общих кодов неисправностей доступны на странице Стандартные коды неисправностей OBD.

Режим 4

Этот режим используется для очистки записанных кодов неисправностей и выключения индикатора неисправности двигателя.

Примечание: в основном нет необходимости устранять неисправность, которая не была диагностирована или устранена. MIL загорится снова во время следующего цикла движения.

Режим 5

Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на датчиках кислорода / лямды. В основном это касается только бензиновых транспортных средств.
Для новых ECU, использующих CAN, этот режим больше не используется. Режим 6 заменяет функции, которые были доступны в режиме 5.

Режим 6

Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на системах, не подлежащих постоянному наблюдению.

Режим 7

Этот режим дает неподтвержденные коды неисправностей. После ремонта очень полезно проверить, что код неисправности не появляется снова, без необходимости выполнять длительный тестовый запуск. Используемые коды идентичны кодам в режиме 3.

Режим 8

Этот режим выдает результаты самодиагностики на других системах. Вряд ли он используется в Европе.

Режим 9

Этот режим дает информацию о транспортном средстве, такую как:

VIN (идентификационный номер транспортного средства)
калибровочные значения

Режим 10 (или Режим A)

Этот режим дает постоянные коды ошибок. Используемые коды идентичны кодам в режимах 3 и 7. В отличие от режимов 3 и 7, эти коды не могут быть сброшены с помощью режима 4. Только несколько дорожных циклов без появления проблемы могут устранить неисправность.

Время прочтения

Сложность материала:

Для любителей - 3 из 5

Компьютерная диагностика автомобилей Opel семейства Astra позволяет выявить проблемы, связанные с двигателем, трансмиссией (АКПП), а также электрическими узлами. Существуют небольшие различия в сервисе линеек J, H, G, но по большей части процедура аналогичная. Некоторые отличия в диагностике:

дизельные и бензиновые модели двигателей - ряд параметров уникален для каждого ДВС;
различия в установке диагностического разъема;
набор электрических вспомогательных систем.

На Opel Astra всех генераций применена единая, однопроводная система питания. Сигнальные цепи, в зависимости от года выпуска, представляют дуплексные или однонаправленные линии опроса. Для них применяются идентичные сканеры, совместимые с Opel.

1. Способы выполнения диагностики на Опель Астра

Автомобиль поддерживает следующие варианты сервиса электронных цепей:

Внимание:

Последний вариант позволяет выполнить глубокую диагностику систем автомобиля, а также проанализировать работы разных узлов в режиме реального времени.

2. Особенности и марки ЭБУ установленные на Opel Astra

Прежде чем рассматривать процесс и особенности диагностики, ознакомьтесь с таблицей по применяемым ЭБУ в зависимости от двигателя, а так же возможности диагностических блоков.

Расположение ЭБУ у Opel Astra:

На автомобиле Opel Astra типа H блок расположен не в совсем удачном месте - под брызговиком переднего левого колеса. Такое решение применялось с 2004 по 2014 года. Существует другая компоновка – ЭБУ монтировался в подкапотном пространстве.
Модификация J отличается местом установки блока. Модуль расположен в левой части подкапотного пространства, на отдельном кронштейне возле аккумулятора.
В серии G коробка ЭБУ спрятана с правой стороны за декоративной панелью, возле углубления для ноги и начала порога. На автомобиле Astra F ЭБУ закреплен под приборной панелью, на правой стенке кузова.

Чип-тюнинг и прошивка Astra:

Прошивка электронных блоков управления выполняется в двух случаях:

замена стандартной программы на обновленную;
исправление сбоя микропрограммы.

Прошивка выполняется через специальные программаторы. Файл программы записывается в память блока управления. После процедуры необходимо провести адаптацию датчиков, которые поддерживают данную опцию.

Загорелся Check Engine на Opel Astra?

Подробная статья по причинам Check Engine и как погасить Чек. Если у Вас загорелся Check Engine, срочно прочитайте эту статью. В материале рассказано, что такое Чек Энджин, что делать если он появляется, и как убрать эту ошибку самостоятельно.

Горит лампочка Чек Энджин?

ТОП-15 причин почему загорается лампочка Чек Энджин и пути решения проблемы. Прочитай статью, чтобы решить проблему Check Engine.

3. Способы диагностики ЭБУ и ошибок. Прошивка ЭБУ Опель Астра через OBD2.

Рассмотрим варианты проведения сервисных операций на Opel Astra:

Для автомобилей с механической коробкой:

Удерживать педали акселератора и тормоза одновременно.
Включить зажигание (двигатель не запускать).
Подождать несколько секунд до отображения отчета об ошибках.
Отпустить педали.

Для Opel с АКПП:

После индикации педали можно отпустить. На табло появится надпись ECN и коды. При этом:

индекс В – означает неисправность электроприборов;
С – проблема ходовой части;
Р – ошибка управляющих блоков ДВС, коробки;
U – неисправность электронных модулей (парктроник, подушки безопасности, климат, прочие).

Важно: педаль газа стоит нажимать до упора (щелчок концевого выключателя).

Более глубокий анализ позволяют выполнить сканеры и адаптеры, предназначенные для опроса ЭБУ в разных режимах. Прибор поддерживают как режим чтения сохраненных ошибок, так и отображение параметров работы двигателя в реальном времени.

Сканеры подключаются через сервисный диагностический разъем. Происходит захват информационных пакетов, транслируемых с электронного блока управления. Прибор переводит показания в понятный для диагностического ПО вид.

Обзоры диагностических сканеров для Опель Астра

Читай подробные статьи по обзору автосканеров, в том числе совместимых с Опель Астра.

Обзоры OBD2 диагностических автосканеров

В разделе представлены описания диагностических сканеров и адаптеров. Перед покупкой сканера для своего авто рекомендуется ознакомиться с обзорами на самые популярные модели оборудования.

Замена программного ядра ЭБУ выполняется программаторами. Пример такого устройства - PicKit3, BDM100 v12.55, Galletto (версия 4 и выше).

Для выполнения прошивки необходимы:

ноутбук с предустановленным ПО программатора;
файл новой прошивки.

Загрузка нового ПО проходит в автоматическом режиме. На период выполнения процедуры необходимо позаботиться о стабильности питания ноутбука. Немаловажным является также уровень заряда аккумуляторной батареи. При прошивке категорически недопустимы любые сбои в питании. Файл программы установится не полностью, что приведет к полной неработоспособности автомобиля.

4. Инструкция по диагностике Опель Астра своими руками с помощью ноутбука или смартфон через OBD2 разъём

Определить, где находится OBD разъем

Определить какой автосканер подойдет для автомобиля

Подбор сканера (адаптера) для Опель Астра зависит от модели ЭБУ, а так же нужд диагноста / автовладельца.

Для подбора диагностического оборудования воспользуйтесь калькулятором: "Подбор сканера для Опель Астра".

Для определения типа OBD2 протокола и поддерживаемых вашим авто режимов диагностики можно на странице: "Режимы диагностики и протоколы автомобилей Opel".

Для диагностического адаптера необходим софт, который устанавливается на ноутбук или смартфон/планшет. Для автосканеров со своей програмной оболочкой и дисплеем софт не потребуется.

Для подбора программы для адаптера перейдите в раздел: "Программы"

Воспользоваться инструкцией и провести диагностику

При покупке адаптера инструкции поставляются в комплекте. Более подробные инструкции по диагностическим автосканерам и описание их работы размещены в разделе: "Обзоры OBD2 автосканеров"

Определить ошибки и расшифровать их

Коды ошибок и их расшифровка выводятся в интерфейсе программы сканера. Так же можно изучить полную базу ошибок для вашего автомобиля в разделе: "OBD2 коды ошибок Рено Меган"

Сделать ремонт согласно расшифровке ошибки

Производится ремонт узла согласно расшифровке ошибки (проблемы) или обратиться в автосервис для устранения той или иной неисправности.

Проверить ошибки повторно

После авторемонта требуется повторно проверить автомобиль на ошибки адаптером (сканером). Стереть ошибки при необходимости.

Scan Tool Pro - бюджетный мультисканер для Опель Астра

Хороший выбор для начинающего диагноста

Сейчас в продаже имеются модели сканеров с различными версиями прошивок и чипов. Scan Tool Pro с прошивкой 2022 - пока что самая стабильная версия, а так же имеет максимальную совместимость с автомобилями с 1996 года выпуска в том числе с Опель Астра.

По ссылке указанной справа можно ознакомиться со сканером для автодиагностики "Scan Tool Pro". Это сайт официального дилера, который дает гарантию 12 месяцев.

5. Частые вопросы по автодиагностике Опель Астра через компьютер или смартфон:

Рассмотрим наиболее популярные вопросы, связанные с диагностикой Astra.

Подходящие адаптеры, кабели и программы для сервиса

Важно:

Автомобили Opel ранних годов выпуска оснащены сервисным гнездом ALDL. Для коммутации с современными сканерами рекомендуется специальный кабель-переходник - OPEL 10 Pin to OBD2. Шнур позволит согласовать старую колодку с диагностическим оборудованием.

Для сканеров на ELM 327 рекомендована ревизия чипа 1.5, например Scan Tool Pro.

OP-COM адаптер

Отдельно стоит упомянуть OP-COM адаптер. Прибор поддерживает все автомобили Опель с 1990 года выпуска. Адаптер предназначенный для ЭБУ Opel, совместим с штатными протоколами обмена и позволяет выполнить детальное сканирование различных систем. Разработан специально под автомобили данной марки.

Официальный OP-COM производит венгерская компания Auto M3 Vehicle Diagnostic и стоит он около 800$. Работает только с официальной программой! Заказать адаптер и скачать программу можно с сайта www.op-com.hu
Китайский клон OP-COM более распространен и в десятки раз дешевле оригинала. Качеством микросхем не отличается. Реализованы не все функции. Работает только со специальной версией программы (актуальную версию можно выше). Купить можно на множестве "China Shop".

Опасно использовать китайский адаптер с официальной версией программы, есть вероятность повредить аппарат.

Многие автомеханики и диагносты считают уровень поддержки этого автомобиля недостаточным. Однако это мнение базируется в основном на опыте работы с подделками китайского производства. Что бы показать реальные возможности оригинального OP-COM при работе с Astra-J, этой заметкой открываем цикл статей по применению OP-COM в Opel Astra J (OAJ). Для иллюстрации работы будем использовать оригинальный адаптер v1.49 с программой v.131108. Эта версия существует и в английском и в русском вариантах. В основном будем использовать русскоязычный вариант.

Диагностика через ELM327

Заказал себе сканер такой
http://www.aliexpress.com/item/Lates. 808159089.html
Пока жду его, взял у знакомого другой черный
http://www.aliexpress.com/item/ELM32. 458815786.html
и воткнул, включил зажигание и сразу вылетели ошибки на бк "пониженная мощность двигателя" и "сервис ЕСП"
После пуска двигла еще пару ошибок на бк вылетело по гидроусилку и еще что-то, смартфоном так и не смог подцепиться, короче вытащил его скинул клемму и все ОК. Больше не стал вставлять.
Вот думаю, с синим такое будет или нет?
Кто сталкивался?

Еще вопрос, в чем разница версий 2.0(на оригинальном сайте ЕЛМ) и 2.1(продают китайцы), причем в описании моего продавца в шапке стоит версия 2.1, а чуть ниже красным по желтому версия 1.5

Инструкция по перепрошивке Navi 600 и установке POI, а также программа для создания POI - ссылка

POI вся Россия для стандартных значков - скачать
POI вся Россия для измененных значков - скачать

Кто пользуется программкой Torque?
Кто какие важные параметры смотрит и какие должны быть значения?
какие параметры смотрите. Обороты, скорость, температура ОЖ это понятно. а что еще посмотреть? и какие должны быть показатели? помнится смотрел температуру ( вроде в катализаторе или на выходе) показывало 700 градусов. кто его знает много это или мало.

Alex52rus, расход воздуха и работу лямбда зондов, частоту переключений и гистерезис лямбда 1. Ошибки. Есть ещё много программок, которые работают с ELM327, OBD авто доктор например, через РС тоже можно диагностировать. Но ELM327 "видит" только двигатель и модуль бензонасоса, сидящие на одном адресе кан.

Картинка:

Подскажите программы которыми можно воспользоваться для диагностики нашей Астры (ссылки на скачивание приветствуются).
Будут ли работать программы от ELM 327?

Alex52rus, расход воздуха и работу лямбда зондов, частоту переключений и гистерезис лямбда 1. Ошибки. Есть ещё много программок, которые работают с ELM327, OBD авто доктор например, через РС тоже можно диагностировать. Но ELM327 "видит" только двигатель и модуль бензонасоса, сидящие на одном адресе кан.

Спасибо за ответ
У меня только блютусный ELM327.
А какие должны быть значения у "расход воздуха и работу лямбда зондов, частоту переключений и гистерезис лямбда "?
Он мне что-то показывает а много это или мало не знаю.

Alex52rus, нужно учить матчасть, теорию работы ДВС, диагностику. Посмотрите ТУТ , пример на основе калины, т.к. тазы сейчас евро 4, разница в показаниях будет не большая, и теория очень схожа.

Сам много выучил?
я просто просил помощи у тех кто уже пользуется и знает. Че мне ее учить, я не ремонтрик и не дока в автомобилях, поэтому решил спросить у знающих людей.
Не знаешь - так и скажи.
Не надо меня так носом тыкать

Alex52rus, как я могу объяснить тебе азы? Что бы уметь не только ошибки тереть и картинки смотреть, нужно понимать принцип работы ДВС и ЭСУД ДВС, сколько воздуха должен потреблять двигатель, сколько топлива, какое идеальное соотношение воздух-топливо, что такое лямбда зонд, принцип его работы, по какому принципу ЭБУ ДВС осуществляет управление двигателем, и т.д. и т.п.
Всё ЭТО есть на чиптюнер.ру, там можно найти ответы на многие вопросы, касающиеся принципов работы ДВС, если они, (эти вопросы) у тебя есть, и не суть важно, таз это, опель или мерседес. А "тыкать носом" да упаси боже.

Читайте также: