Диагностика ниссан максима j30
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Ниссан Максима вполне заслуженно завоевал авторитет комфортабельной и скоростной машины с комфортабельным и удобным салоном, выполненным по всем правилам эргономики, которые совершенно не уступают образцам представительского уровня. Несмотря на то, что авто известной торговой марки считается особенно выносливым и практичным, компьютерная диагностика Ниссан Максима (Nissan Maxima) относится к перечню необходимых мероприятий, выполняемых специалистами нашего салона, которые гарантируют:
- Высокое качество, основанное на использовании современного оборудования и приборов выявления неисправностей и дефектов;
- Индивидуальный подход к каждому клиенту, учет всех особенностей авто и характер его эксплуатации;
- Оперативность и точность всех диагностических процессов.
Основные направления мониторинговых операций
Компьютерная диагностика Ниссан Максима (Nissan Maxima), проводимая специалистами нашего автосервиса, включает несколько направлений, которые помогут выявить наиболее уязвимые зоны, к которым относится состояние:
- агрегата;
- топливной, тормозной систем;
- системы зажигания и охлаждения;
- электроники;
- рулевого управления;
- ходовой;
- аккумулятора
Почему стоит обратиться к нам
- высокопрофессиональное обслуживание;
- качественный ремонт;
- выполнение профилактических работ;
- консультирование по важнейшим вопросам эксплуатации автомобиля.
Нами также осуществляется компьютерная диагностика Ниссан Максима (Nissan Maxima), позволяющая выявить неисправности в электронике, что позволяет полностью устранить неприятные моменты, когда из-за непрофессионально проведенных мероприятий выполняется заменена не тех деталей, которые выходят из строя. Только компетентные сотрудники сервиса ниссан смогут полностью разобраться в истинных причинах поломки и предложить оптимальный алгоритм ремонта, позволяющий вернуть полную работоспособность машины, позволяя избежать больших затрат.
Nissan
INFINITI
Наши автосервисы расположены в округах: ЦАО, СВАО, ЮАО, ЮВАО, ВАО, САО, г.Москвы и находятся рядом со станциями метро: Медведково, Бабушкинская, Свиблово, Алтуфьево, Бибирево, Отрадное, Ботанический сад, Речной вокзал, Водный стадион, Войковская, Планерная, Перово, Шоссе Энтузиастов, Новогиреево, Новокосино, Коломенская, Пр-т Вернадского, Технопарк, Царицыно, Кантемировская, Пражская, Южная, Чертановская, ул. Академика Янгеля, Люблино, Братиславская, Марьино, Борисово, Шипиловская, Зябликово, Алмаатинская, Братеево, м.Пл.Ильича, м.Таганская, м.Чкаловская, м.Марксисткая, м.Крестьянская Застава, м.Курская, м.Волгоградский проспект , ЦАО, м.Полежаевская, м.Беговая, м.Октябрьское Поле, м.Щукинская , м.Ул 1905 Года , СЗАО г.Москвы, ЗАО, Крылатское, Молодежная, Кунцевская, Пионерская, Филевский Парк, Багратионовская, Фили, Кутузовская, Студенческая, ЮЗАО , м.Ленинский Проспект, м. Академическая, м.Шаболовская, м.Октябрьская , м.Профсоюзная, м. Аннино, м.Бульвар Дмитрия Донского, м.Улица Старокачаловская, м.Улица Скобелевская, м.Бульвар Адмирала Ушакова, м.Улица Горчакова, м.Буннинская Аллея, м.Лесопарковая, м.Мякинино, м.Строгино, г. Одинцово, г. Красногорск, Солнцево, Рассказовка, Боровское шоссе, Говорово, Озерная, Мичуринский проспект, Саларьево, Румянцево, Тропарево, Юго-Западная, м.Щелковская, м.Первомайская, м.Измайловская, м. Локомотив, м.Преображенская Площадь, м. Бульвар Рокоссовского, м. Черкизовская, г.Одинцово, Одинцовский район, г.Химки, г. Королёв, Северное Бутово, Южное Бутово, Ясенево, Селегерская, Дмитровская, Сокольники, Жулебино
Материалы, содержащиеся на сайте, защищены законами об интеллектуальной собственности и авторских правах. Все права принадлежат компании "Автопилот". Любое использование размещенной на сайте информации возможно лишь с согласия законных правообладателей. За нарушение авторских прав предусмотрена как гражданская, так и уголовная ответственность.
Данный сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Подскажите пожалуйста какое оборудование и программа необходимы для работы с максимой. Автомобиль 1996 года, двигатель VQ30, точный пробег неизвестен, из жалоб большие обороты ХХ (1500об/мин). Диагностический разъем ниссановский с 14 контактами, из скачаной книги следует что этот автомобиль не имеет К-L-линий . Из оборудования имею только комплект SMS-диангностики. Такаже убедительно прошу совета по литературе на такую машину (чтоб было понятно советскому механикус советским минталитетом).
Заранее благодарен, прошу не смеются над зелёностью вопроса!
Бокдимпер
pioneer
Щёкинец
Сними ДП, помой карбоклином , обводной канал РХХ - тоже.
Увидишь винт регулировки оборотов ХХ - можно регулировать.
malagar
АГА! Поэтому пожалуйста по подробней про карбоклин т.д. в нашем селе карбюраторы моют ацетоном, бензином, или для понта осветительным керосином. А что о бедности, то может быть когда-нибудь я из неё выберусь .
Можно-ли что-нибудь спаять и скачать самостоятельно? Диллерский консалт и карманскан обойдутся дороже чем сам автомобиль.
Бокдимпер
Врядли можно что то придумать дешевле карманскана для диагностики Ниссана. Имея СМС диагностику проще заработать денег диагностируя жигули, а свой лимузин доверить людям, занимающимся иномарками. Мне кажется это более разумно, чем обзаводится дорогостоящим оборудованием для автомобиля, который не исключено, что вы в ближайшие год-другой продадите.
Щёкинец
Спасибо за вразумение! Как-нибудь съезжу на профессиональный сервис. А чисто ради научного интереса не подскажите что у японцев за протоколы (особенно праворульных) ?
Бокдимпер
Диагностический разъем ниссановский с 14 контактами, из скачаной книги следует что этот автомобиль не имеет К-L-линий .
Yaroha
Yaroha
Бокдимпер
Сними ДП, помой карбоклином , обводной канал РХХ - тоже.
Увидишь винт регулировки оборотов ХХ - можно регулировать.
melchagov
Влад78
Спасибо за подсказку! И туда тоже загляну обязательно.
. ну в смысле до самого ЭБУ докапаюсь
Бокдимпер
Года 2 назад на форуме цефироводов был человек ,написавший прогу для цефиров. Владельцы подключались к авто, отправляли ему созданный при подключении прогой файл, в ответ тот присылал что-то вроде ключа, и машинки диагностировались.Если найду что дома-вышлю( и прогу и ссылки) Счас пока в отъезде.Помнится, на некоторых Ниссанах лампочки самодиагностики с переключателями прямо в ЭБУ стоят.Завтра по сайту проверю.Здесь инет тормоз, МТС, 1кбит всего идет.
diaggaz
Бокдимпер
Года 2 назад на форуме цефироводов был человек ,написавший прогу для цефиров. Владельцы подключались к авто, отправляли ему созданный при подключении прогой файл, в ответ тот присылал что-то вроде ключа, и машинки диагностировались.
pioneer
Я надеюсь что ежели существует программа, то и схему можно поискать. А при грамотной подготовке паяние можно превратить в отдых.
Бокдимпер
А двигатель точно VQ30,а неVQ30DE на этом можно считывать коды неисправности,по крайней мере так написано в книге,года 94-97,если надо попробую скинуть
Полностью в этих ньюансах еще не разобрался, но на нем шесть катушек зажигания и в ГРМ цепь а не ремень. Если я правильно понял это VQ30DE(DOHC) . А за книжку буду очень благодарен, в инете с такой моделью почему-то скудно оказалось.
Бокдимпер
diaggaz
Ограмадные благодарности и за ссылку и за картинки .
serz, пожалуйста, пришлите эти страницы почетче, а также полные данные этой книги (достану все местные книжные магазины), и что Вы имели ввиду фразой: "Сканер не пашет"? Это о программе с сайта цефироводов или я не правильно понял?
Бокдимпер
Это я имел ввиду,что не могу по нормальному отсканировать страницы из книги.Книга эта не чисто по Ниссану.Попробую почетче.
Всем здравствуйте! Вновь прошу совета по старой машине.
Суть проблемы - очень богатая смесь (СО больше 12%, дымит как Камаз). На различных сервисах разводят руками (даже на фирменном официальном), все датчики по отдельности исправны. Пробовали подключать имитатор сигналов ДМРВ - двигатель совершенно не реагирует.
Установка заведомо исправного ДМРВ ничего не изменила. При добавлении дополнительного воздуха (путем полного выворачивания винта регулятора ХХ) ситуация исправлялась лишь на несколько минут, после чего ЭБУ как-то догадывался о механической "неисправности" и на новый расход воздуха дообогащал смесь. Никаких ошибок вообще не выкидывал - всегда код 55.
Наиболее возможная причина - неисправность ЭБУ,. На разборках таких нет, так как машина старая и датчика кислорода на ней нет(сделана для ОАЭ).
Как определить что это - неисправность аппаратная или сбой программы?
Возможно-ли установка ЭБУ с Cefiro (у них только 2,5 литровые моторы, а здсь все 3,0 и есть ДК))
Может быть еще что-то?
Nissan Maxima — американский driver's car? Словосочетание, конечно, из разряда оксюморонов. Речь, как вы понимаете, не о рэпере — о сочетании несочетаемого. Ну какой, к черту, драйверс-кар в Штатах?! Тем более в виде седана, выпускавшегося тогда исключительно в Японии. Но парадокс в том, что модель создавалась с прицелом именно на североамериканский рынок. А ее ходовые качества, обусловленные выбором агрегатов, на тот момент и правда выделяли Maxima на фоне японских и тем более чисто американских конкурентов.
Тот же рецепт использовали и при получении следующего поколения, появившегося в 1980-м. Правда, через два года в ход пошел куда более сильный козырь — ребрендинг. Бездушный цифровой индекс сменило многообещающее название — Maxima. А в 1983-м в дополнение к лейблу Datsun появилась эмблема Nissan.
Впрочем, по части шасси компания все же приберегла пару козырей. Во-первых, систему Duet-SS, имевшую и развернутое название — Super Sonic Suspension. За ней скрывались электронно-управляемые амортизаторы, имевшие два фиксированных режима жесткости (Comfort и Sport). Также, получая данные от ультразвуковых датчиков, способные самостоятельно и оперативно реагировать на дорожную ситуацию. Это, кстати, не было заслугой исключительно J30 — система появилась еще на предыдущем поколении Maxima. И все-таки впечатляет то, что Nissan в это же время не скупился на разработку и применение еще одной активной (только гидравлической) подвески, устанавливавшейся на Cima и Q45. Хотя мы и знаем, к чему это в конце концов привело. А вот ABS на J30 стала пусть и небольшим, но все же для конца 80-х заметным техническим новшеством.
Двигатель предлагался один — все тот же VG30, до рестайлинга 1991 года в исполнении E. То есть с одним валом в каждой головке, отчего развивал лишь 160 л.с.
Ну, вы все еще сомневаетесь в оценке этого седана как машины для водителя?
Внешне же автомобиль после фейслифтинга отличался буквально косметическими штрихами.
Изменилась решетка радиатора и сегменты в фонарях. Вверху модель образца 1988 года. Внизу — 1991-го.
Экспортные версии для разных рынков также отличались оформлением светотехники и фальшрадиатора.
В салоне самым заметным результатом рестайлинга, по крайней мере в Японии и на нетоповой комплектации, стал руль, бывший до обновления двухспицевым.
Наличие последнего не отменило присутствие люка. И даже для Старого Света предлагался круиз-контроль с клавишами на руле.
Наконец, оба передних кресла двигают электроприводы.
Иными словами, Maxima та еще подстрекательница — заставляет ездить активно. Как это поддерживает шасси? Ведь известно, что к концу 90-х из-за глубокого внутреннего кризиса с точки зрения настройки ходовой части Nissan деградировал до уровня начинающего автопроизводителя. Нормально рулились всего несколько моделей из более чем 40 стоявших на конвейере. Конец 80-х — иное время. Это, естественно, не означает, что от шасси Максимы надо ожидать скайлайновской цепкости. Но для бизнес-седана она ведет себя почти образцово-показательно. В меру кренится и не раскачивается. А главное — поражает непривычной для японских моделей энергоемкостью. Кроме шуток, очень напоминает работу подвески Логана. То же игнорирование мелких неровностей и стоическая борьба с крупными. И все это на фоне шин размерностью 215/55R17 (при штатной 205/60R15), которые в сумме с дисками, само собой, увеличили неподрессоренные массы. Однако не похоже, что и они как-то сказались на качествах подвески. Плавность хода, правда, своеобразная. Швы да стыки, как тот же Renault, Maxima проходит грубовато. Тут надо держать темп, когда скорость компенсирует дефекты профиля. И тогда в сочетании с немалым клиренсом получается прямо кросс-седан для России.
Мотор vg30e, в хорошем состоянии,с навесным,есть видео работы мотора до снятия(авто ушло в разбор),как есть цена 25тр,возможен обмен.
Ханты мансийск,отправка.
Александр Тарасов запись закреплена
Всем привет. Приобрел недавно J30, столкнулся с ремонтом двигателя. Так как у нас в городе не найти комплектующих (а если есть, то они сомнительного качества) решил поставить контрактный двигатель.
Может есть у кого живой мотор ?
Я с Астаны, Казахстан.
Виталий Рыжов запись закреплена
Виталий Рыжов запись закреплена
Евгения Климова запись закреплена
Нужна правая передняя стойка. Территориально в Казахстане, костанайская область. Новая дорого плюс долгая доставка. Если есть бу напишите
Азамат Абылхасов запись закреплена
В буран попал на трассе
Артур Маркарян запись закреплена
Anton Potapov запись закреплена
Руслан Хабибуллин запись закреплена
Nissan MAXIMA J30 запись закреплена
Nissan MAXIMA J30 запись закреплена
Nissan MAXIMA J30 запись закреплена
Показалось?
Читайте также: