Шина форвард сафари 500 характеристики

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Шина FORWARD SAFARI 500 (РФ) 33/12,5 R15
Экстремальные шины от отечнственного производителя. Клон таких известных покрышек, как SIMEX Extreme Trekker и Silverstone МT-117 XTREME.

Характеристики:
Дюймовый размер : 33x12.5-15
Метрический размер : 305/75 R15
Индекс нагрузки/скорости : 108L (максимальная скорость: 120 км/ч или 75 миль/ч. Максимальная нагрузка 1000 кг.)
Диаметр диска : 15.0 "
Структура корда : Радиальная
Направленность протектора : Направленная
Тип протектора : Экстремальный
Ошиповка : Нет
Глубина протектора(x) : данные отсутствуют
Ширина "пятна контакта" (дюймы) (при штатном давлении) : данные отсутствуют
Реальная высота : 32.5 "
Реальная ширина : 12.50 "
Рекомендуемый размер диска : 10 "
Максимальное давление : 2.50 атм.
Максимальная нагрузка : 1000 кг.
Масса : 27.4 кг.

РАСПРОДАЖА
Тюнинг УАЗ
Тюнинг НИВА, Шевроле НИВА
Автономные отопители 12/24 В
Аккумуляторы и.
Амортизаторы капота и.
Багажники экспедиционные.
Бамперы силовые
Блокировки дифференциала
Браслеты противоскольжения
Втулки полиуретановые УАЗ.
Демпферы и рулевые.
Детали подвески
Диски колёсные
Домкраты и аксессуары для.
Канистры экспедиционные
Клавиши включения.
Компрессоры и пнемвосистемы
Крепеж QUICK FIST и прочий.
Лебедки, аксессуары для.
Муфты (хабы) AVM, РИФ
Оптика автомобильная
Полки и панели в кузов
Пороги силовые, защита.
Расширители арок
Связь, переговорные устройства
Сенд-Траки
Силовая защита агрегатов
Стропы динамические и.
Таир Локи
Тормозная система
Трансмиссия
Фаркопы

ШИНЫ ВНЕДОРОЖНЫЕ

BF.GOODRICH
SILVERSTONE
MAXXIS
MAXXIS CST
LAKESEA

FORWARD SAFARI (NORTEC)

FORWARD SAFARI (NORTEC) 500
FORWARD SAFARI (NORTEC) 540
FORWARD SAFARI 510
NORTEC WT-580

Хорошо зарекомендовавший себя рисунок протектора - направленная "ёлка". Интересные размеры для Нивы: 205/70-15, 215/70-15

Вот несколько строк об этом отечественном производителе:

Какие бывают размеры

По рисунку протектора видно, что это точная копия Симекса и Сильверстоуна. Самый ходовой рисунок протектора, по грязи один из лучших, не зря чаще всего ставят именно такие шины.

Вся площадь протектора выполнена из трех рядов крупных шашек, по форме напоминающих трехпалую лапу птицы. Такой рисунок, по утверждению того же производителя, способствует хорошему самоочищению шины и отличной сцепке даже на зыбких грунтах типа гальки или песка.

Еще одна модель радиальной бескамерки. Создана специально для полного привода.
Все тот же металлический корд усиливает всю конструкцию. Протектор в центре состоит из пары рядов неровных косо направленных блоков.

Сафарик против Геоландера

А катались мы на небезызвестной всем Yokohama Geolandar и 500 серии Forward Safari. На фото Йока слева, форвард -справа.

Видео — 2 Уаза на вояках. Сафари 500 против Сильверстоуна

Вывод — обязательно надо травить резину и ехать внатяг, а не тупо газовать. НО Сафарики плющаться плохо, потому что состав резиной смеси не ровню конкуренту — он самый дешевый, а потому и шины дубовые. Сильвера мягче в разы ))

Многие отмечают излишний вес этой покрышки. Называется даже вес в 25 кг.

В общем, эта модель — отличная, даже экстремальная, не какая-нибудь M/T резина, а чистый экстрим. Не для трассы конечно, а для деревенских местностей, где и дорог то порой не бывает.

Продажа шин Алтайский шинный комбинат Forward Safari 500

Характеристики

Сезонность: всесезонная
Конструкция: радиальная
Способ герметизации: бескамерная
Тип автомобиля: минивэн
Наличие шипов: нет
Технология RunFlat: нет

Размеры

Ширина профиля, Высота (%), Диаметр диска	Индекс нагрузки, Индекс максимальной скорости	Диаметр шины, мм	Ширина шины, мм
R15
31x10.5R15LT	109N	787	268

Отзывы владельцев Алтайский шинный комбинат Forward Safari 500

Купил резину форвард сафари 500 весной,сейчас по прошествии полугода она вся потрескалась.Резина полное гавно,врагу такую не пожелаешь.

поставили 31x10.5R15 Forward Safari 500 на автомобиль Ниссан Сафари 91г.
Очень шумная, ощущение взлета и гул. Бьет в руль. Надо подбирать скорость на которой вибрации минимальны, у нас это 80км/ч.
Когда обувался, мастер сказал надо очень много груза, не стал балансировать. Зимой одел липучку. На следующий год поробую ее огрузить.
Зато вездеходные качества превосходные, полный привод включался очень редко, выгребает и так неплохо.
Кстати по гравийке или по полевой дороге машина может и сотню ехать, за счет неровного дорожного покрытия идет хорошо не замечая кривизны резины.
В общем если чисто для бездорожья без асфальта отличный вариант, проедете туда где раньше вы боялись нос засунуть.

Пожалуй лучшая среди отечественных внедорожных шин, сравнить в проходимости реально можно только с Я-192. Если взять вцелом мировой рынок, то по сравнению с SIMEX Extreme Trekker имеет ряд недостатков. Менее агрессивные боковые грунтозацепы, хуже выходит из колеи. Тяжелая, дубовая и совсем не плющится. Но есть и пара плюсов, ее фиг чем проколешь и стоит она в два раза дешевле импортного оригинала.

Любителям погонять на бездорожье привет и сегодня у нас обзор экстремальной резины отечественного производителя — Алтайский шинный комбинат. Тот самый, который выпускает знаменитую(но не особо айс-ную) ВЛИ-5. И самая их крутая модель, снискавшая популярность — Форвард Сафари 500.

31/10.5/R15 и 33/12.5/R15 — это по американской системе исчислений.

31 дюйм стоит 5000 рублей
33 дюйма стоит 7500 рублей

Чтобы было более понятно — 31 дюймовый вариант будет равен 267/76/R15

Стоит ли говорить, что если вы собрались ставить Сафарика 500 на Ниву, от прежней нивы мало что останется, ибо менять и усиливать придется много чего — главные пары, усиленные тяги, привода, та короче работы лом.

А потому, если вы не собираетесь делать из Нивы супер-экстремала, то смотрите в сторону другой резины(вот и статья-обзор популярных моделей в помощь), ибо пока сафарики только в одном размере и который явно великоват на Ниву, да и тяжеловат, что даже важнее. Поставите Сафы и не усилите подвеску — будете наблюдать, как будет вылетать то одно, то другое. Чтобы поставить такие тяжелые и большие шины на Ниву, сначала нужно сам авто подготовить к этому.

Кстати, как говорит народ, реальные размеры 33″ модели будут чуть меньше(сравнивали опять же с Симексами) — они будут в районе 32″, то есть этакие маломерки.

Как говорится — теперь можно сделать из Уазки проходимца и не тратить огромные деньги на Симексы. Такая покрышка 33″ обойдется в сумму 8000 рублей.

Как говорится, почувствуй разницу )) При всех минусах Сафарика его цена для многих имеет определяющее значение. Да и проходимость тоже очень достойная.

Конечно же лучше посмотреть видео, в какие грязи можно соваться на Уазике, обутом в Сафари 500:

Сначала опишем минусы, их немало и многим такие характеристики не подойдут:

Ну а теперь плюсы, из-за которых она снискала популярность и пользуется спросом даже со своим набором минусов:

Цена — определяющий фактор, экстрим-резина за 4500, причем в таком большом размере — это реально дешево

Проходимость — рисунок протектора тут решает, резина гребет просто дико и этим всё сказано, протектор очень крупный и отлично очищается от грязи

Неубиваемость — очень износостойкая, сточить сложно даже на асфальте и в этом она Симексу дает форы

В общем и целом можно сделать вывод, что резина получилась неплохая, но разработчикам хотелось бы посоветовать развивать размерность этой покрышки, ибо не все решаются резать арки и лифтовать, чтобы поставить колеса 31 дюйм(это просьба от Нивоводов). Все-таки если машина новая полностью или относительно, как-то неохота резать арки. Конечно, владельцы немолодых авто без зазрения совести могут себе позволить арочки подрезать и эту резинку установить. Смотрится Нива на Сафариках просто убойно, тут ничего не скажешь. А как едет — красота да и только.

База знаний о резине пополняется и сегодня мы рассмотрим очень популярную грязевую резину — Forward Safari 510. Она в полтора раза дешевле Сафари 500, поэтому очень многие ставят 510-ую и говорят, что очень даже недурно. Рассмотрим, можно ил поставить её на Ниву и как она будет смотреться на Уазике.

На ниве, конечно, смотрится убойно и точно также едет. Однако стоит понимать, что размер тут 30″ и исходя из этого уже думать, сможете ли вы поставить на Нивку такую высокую резину. Обязательно надо будет резать арки или делать лифт.

Единственная модификация в размере 215/90/R15 — в дюймах это 30.2″
Позиционируется производителем как всесезонная (имеются ламели по-минимуму)
Индекс скорости — до 110км/ч
Типичная Уазовская узкая шина
Средний ценник порядка 3300 рублей за баллон (против 5000 у Сафари 500)

По производителю — очень хвалят шины Барнаульского завода, именно они реально мягкие. Если использовали другого завода — отпишите в комментариях свои отзывы, будем признательны.

Не буду тут переписывать свойства этой резины, которые указывал производитель. И так понятно, что резина не для скоростей, а для грязи. Крупный протектор, серьезная глубина и расстояния между шашками. Самое важное вот что — резина очень мягкая (Сафари 500 тот еще дуб, а эта — мягкая), проминается руками, фото:

Поэтому, хоть и заявлена нагрузка на одну шину 775 кг, но под Нивой вполне можно плющить и ехать покорять болота. И конечно же, если будете использовать на Ниве, то нужно будет привыкнуть к ней, поскольку она моментально зарывается, чуть нажать сильнее тапку. Самое время учиться ездить внатяг, однако при дохлом нивовском движке будет глохнуть постоянно. Эта резина выведет ваш скилл нивовода на новый уровень. Ну и размерчик 30″ — куда веселее, например, 27″.

Кстати, если ищите на Нивку резину 30″ — вот еще вариант, наша отечественная К-151. Тоже огонь шина.

Ну а что касается Уаза, тут все понятно — ставите на обычную машину и ездите в свое удовольствие, штатный Уазовский размер. Тащит резя супер, но порой не хватает клиренса, все-таки для Уаза, как мне кажется, 32″ дюйма — оптимально, а все что меньше — маловато. По крайней мере мой хороший знакомый-уазовод так говорил и я ему полностью доверяю. Сам он гоняет на китайской Кобре и очень хвалебно о ней отзывается.

Имейте это в виду, когда едете по мягкому грунту и песку. Дал газу и сразу зарылся.

Видео — Нива на Сафари-510 покоряет грязевую засаду

Ну а как копает и месит грязь 510-ая — это надо видеть. Гляньте короткое и убойное видео — Нива в жесточайшей грязи делает вещи. Качество не айс, конечно, но смотреть нужно однозначно, чтобы почувствовать гордость за Нивку и эти шины:

За свои деньги в 3000-3500 рублей резина полностью отрабатывает, она мягкая, с глубоким протектором и грунтозацепами. Аналогов за такие деньги просто нет, поверьте. Поэтому однозначно классные шины, но для Нивы размерчик великоват, без резки арок и минимального лифта не поставить.

Ну и если поставите, то тогда и пары надо бы поменять при правильном подходе. Про Уаз разговоров нет — просто поставил и поехал. Отличный вариант для стокового авто. Если покупаете новый Уазик — штатную Каму сразу на продаже, берете Сафари и ездите по грязи в свое удовольствие. Сто процентов вам понравится и начнется гонка за каждый дюйм прироста клиренса )) Ну а в 30″ эта резина одна из лучших по цене-качеству. ИМХО.

Читайте также: