Диагностика дсг 6 фольксваген

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Точность проверки напрямую зависит от применяемого оборудования.
Именно поэтому мы используем лучшие на сегодняшний день фирменные сканеры и стенды – такие же, как в дилерских центрах.
Они идеально подходят для автомобилей концерна VAG, в частности марок Audi, Skoda, Volkswagen и Seat.

Диагностика ДСГ (DSG) – без погрешностей и обмана.
Узнайте настоящее состояние КПП за 30 минут

Не менее важный фактор – порядочность механиков.

Сложно назвать более важный момент в ремонте коробки передач, чем диагностика.
Ведь именно на этом этапе определяется план дальнейших работ – их необходимость и обоснованность.
Компьютерная диагностика ДСГ (DSG) в нашем сервисе проводится без разбора трансмиссии, но позволяет оценить уровень износа всех узлов и собрать информацию об имеющихся сбоях.

Если выяснится, что неполадки имеются, мастера будут действовать по тому же принципу.
Мы честно расскажем, какие поломки требуют экстренного вмешательства и какие детали лучше заменить, а с чем пока можно повременить.
При этом в случае записи на ремонт, сканирование КПП будет для Вас бесплатным.

Не упустите момент – предвестники поломки

Неисправность РКПП можно сравнить с болезнью – перед серьезным недугом появляются первые симптомы.
Часть из них включена в наш список ошибок для DSG-6 и DSG-7.
И хотя проверка на стенде дает гораздо больше информации, также делать выводы о наличии неполадок можно по следующим признакам:

Стукам, скрежету, скрипу, громыханием в области коробки передач.
Подозрительных шумов не стоит пугаться, но они должны настораживать.
Часто источник нехарактерных звуков является сточенные или рассыпающиеся подшипники;
Гулу и сильным вибрациям, во время запуска двигателя или с повышением оборотов.
Сюда же попадают плавающие обороты и неуверенный холостой ход;
Рывки автомобиля, пробуксовка на ходу.
Свидетельствует о выходе из строя муфты двойной муфты сцепления;
Дергания или удары при переключениях передач.
Могут указывать на износ фрикционных дисков, либо полому/загрязнение соленоидов и каналов гидроблока;
Резкому падению уровня масла.
Стремительное снижение давления в трансмиссии сигнализирует о протечке.
Обычно это происходит из-за банального разрушения уплотнителей.

Бывают и еще более явные симптомы неисправности, например, падение РКПП в аварийный режим и полный отказ начинать движение.
Обращаем Ваше внимание, что при капремонте, мы бесплатно предоставляем эвакуатор до мастерской – звоните и мы найдем как Вам помочь.

При необходимости, наши дипломированные механики починят Вашу машину, дав гарантийный талон на 24 месяца гарантии по всем выполненным работам.

Сберегите свое время и деньги, мы поможем

Существует довольно много признаков поломки, и каждая конкретная неисправность может пополнить это список.
Важно понимать, что одна небольшая проблема ведет к появлению следующей – более сложной и требующей дорогого ремонта.

Поэтому вовремя проведенная комплексная диагностика ДСГ (DSG) позволяет реально сэкономить.
Вся процедура занимает лишь 30-60 минут, и приезжая по предварительной записи, Вам не придется задерживаться.

Забронировать место и получить консультацию, можно связавшись с нашим специалистом.
Звоните по указанному на сайте номеру, для обслуживания и ремонта своего автомобиля по лучшим в Москве ценам и с официальной гарантией.

Что про DQ-250 надо знать? Несколько моментов для расширения кругозора:

1. Называется она 02Е* (напоминаю, что dq200 называется 0АМ)

2. Масло в ней по регламенту меняется каждые 60 тыс км пробега, заправочный объем 7,2 литра.

3. Крутящий момент держит до 350 Нм, есть масляный радиатор (в отличие от dq200)

4. Для передачи крутящего момента используется двухдисковое сцепление в масляной ванне.

5. У неё общий контур системы смазки коробки передач и мехатроника.

6. Нормальная температура ее работы около 100 градусов

И если не брать в расчёт дорогую и совершенную dq-500, то эта коробка на мой взгляд, самая надежная из всех ДСГ концерна Фольксваген.

Когда имеешь дело с автомобилем концерна ВАГ – все очень и очень непросто, и важно не облажаться с самого начала – надо правильно определить саму коробку передач! Как узнать, какая коробка установлена на автомобиле?

1. Способ. Смотрим наклейку в сервисной книжке и багажнике автомобиля

2. Подключаем сканер, смотрим данные в блоке управления КПП

Канал — 084 дата выпуска

Раз уж мы проверяем автомобиль с пробегом, то начну с того, что пробег в блоке КПП храниться в канале номер 109 первое окно.

DQ250 имеет память последних 2 неисправностей — они отображаются в блоках величин 90.1 и 94.1 При отсутствии нарушений в работе мы увидим значение 65535, если есть нарушения в работе, то будут другие цифры.

Условие проведения дальнейшей проверки это прогретая коробка не менее чем до 30 градусов!

Температурные режимы находятся в группе 019

019.1 темп масла в КПП
019.2 темп масла в блоке управления
019.3 темп масла в диске сцепления

Наработки часов работы в температурных режимах в группе 140 и 141

140.1 это до 90 С

140.4 от 120 до 130

140.2 от 90 до 110

141.1 от 130 до 140

140.3 от 110 до 120

141.2 от 140 и выше!

141.3 это максимум, который был достигнут по температуре

64.1 число превышений 170 градусов

64.2 число предупреждений 160 градусов

Следующая проверка:
При движении можно видеть в окошках группы 011 (первый) и 012 (второй диск), что коробка передаёт крутящий момент и будет видна скорость вращения ведущего вала, когда вы остановились и поставили в нейтралку или Р, то диски должны развестись! Соответственно, если при проверке вы обнаружите, что сцепление не отключается в положении P или N, то это является неисправностью КПП.

На этой коробке установлены 4 датчика хода вилки включения для четных и не четных передач. В документации указано, что 8 мм — это правильный ход вилки.

Эти измерения надо делать на ходу, в ручном режиме КПП, чтобы нам понять, что перемещения штоков нормальны в каждой из позиций выбранной передачи. Для снятия этих параметров нужно 2 человека.

Итак: группа 016 (ход переключения передач)

Далее начинаем движение и, плавно разгоняясь, помощник переключается выше, в каждом окне должно быть примерно это же значение (+-8мм), если существенно больше или меньше, то либо неправильно работает шток, либо сцеплению пришел конец.

Диагностика коробок передач DSG на высокоточном дилерском стенде, где со 100% вероятностью выявляются все проблемы и понятны способы их устранения. Звоните! Мы поможем Вам с диагностикой ДСГ и устраним причины поломок.

Список ошибок при поломке мехатроника – когда пора бить тревогу?

Выход из строя мехатронного блока всегда отражается на поведении коробки DSG. В крайних случаях машина вовсе отказывается заводиться, но чаще – возникают многочисленные неполадки и сбои, мешающие комфортной и безопасной езде. Понять, что проблема именно в мехатроне, можно расшифровав диагностические…

Диагностика DSG — 960 рублей, за 30 минут. Звоните!

Точность проверки напрямую зависит от применяемого оборудования. Именно поэтому мы используем лучшие на сегодняшний день фирменные сканеры и стенды – такие же, как в дилерских центрах. Они идеально подходят для автомобилей концерна VAG, в частности марок Audi, Skoda, Volkswagen и…

Какое оборудование мы используем для диагностики DSG

Адаптация DSG 6 | DSG 7 | S-Tronic

Двухмассовый маховик DSG – симптомы поломки или почему стучит коробка

В роботизированный коробках диск маховика выполняет несколько сопряженных между собой задач. Закрепляясь между коленчатым валом и сцеплением, механизм передает крутящий момент от двигателя на ведомый диск. Главная же функция демпфера – гасить вибрации и крутильные колебания, создаваемые мотором. Для этого внутри прибора…

При проведении диагностики в DQDL используется специализированное аппаратно-программный комплекс по возможностям практически не уступающий дилерскому оборудованию. В неё входит:

чтение ошибок
анализ изменяемых групп
тестовая поездка с мониторингом изменяемых величин

После этих процедур принимается решение о дальнейших действиях, а именно снятие махатроника и проверка на наличие металической стружки или жженого масла. Важно сделать замечание, о том что, диагностика дсг 6 у нас подразумевает результат в виде найденной неисправности (если проблема действительно в коробке передач), а не просто чтение ошибок и гадание на кофейной гуще. Плюс такая диагностика исключает игру - а давай всё подряд менять.

Стоимость диагностики DSG 6 - 0 руб (в случае последующего ремонта - бесплатно).

Для тех кто проводит диагностику ДСГ 6 самостоятельно, не лишним будет, изучить условия проведения, а именно:

Температура масла в коробке должна быть от 30 до 100 гр C
Рычаг в положении "P"
Зажигание включено
Двигатель заведен, на холостом ходу, дайте поработать 1-у минуту или больше
Педаль тормоза выжата в течении всей операции
Педаль газа не трогать

Список основных неисправностей DSG 6, которые мы решаем

Толчки и рывки при переключениях. Ошибок по электронной диагностике нет
Вибрации и толчки при начале движения. Ошибок по электронной диагностике нет.
Пропала задняя передача. При включении R машина переходит в аварийный режим, горит PRNDS. По электронной диагностике обычно ошибка: 19143 P2711 — Недостоверные данные процесса переключения передач.
При включении режима "D"/"R" из кпп доносятся щелчки и затем машина начинает движение. По электронной диагностике ошибка: 19143 P2711 — Недостоверные данные процесса переключения передач.
КПП валится в аварийный режим, зажигается PRNDS. При вкл/выкл зажигания какое то время КПП работает нормально, затем всё то же самое. По электронной диагностике обычно ошибки: 18222 P1814 — Клапан регулировки давления 1 для АКП-N215: обрыв цепи/короткое замыкание на массу 18223 P1815 — Клапан регулировки давления 1 для АКП-N215 короткое замыкание на плюс 18227 P1819 — Клапан регулировки давления 2 для АКП-N216: обрыв цепи/короткое замыкание на массу 18228 P1820 — Клапан регулирования давления 2-N216 Короткое замыкание на плюс
Периодически КПП валится в аварийный режим, зажигается PRNDS. При вкл/выкл зажигания какое то время КПП работает нормально, затем всё начинается снова. По электронной диагностике следующие ошибки: 18115 P1707 — Помехи в работе блока Мехатроник, 17252 P0868 — Давление в коробке передач адаптация на пределе
После установки б/у мехатроника, передачи не переключаются так как нужно. Обычно идет затягивание при переключениях.
После установки б/у мехатроника, при начале движения КПП валится в аварийный режим. По электронной диагностике ошибка: 19143 P2711 — Недостоверные данные процесса переключения передач

Это далеко не полный перечень проблем и ошибок. Если у вас есть какие либо вопросы, то можно позвонить либо задать вопрос на сайте.

ПОСЛЕДНИЕ РАБОТЫ

Audi A7 DL501 - некорректное переключение 1-2 2-1 и остановка

Skoda Octavia - заморгал ключик вытекло масло

12 комментариев

Добрый вечер! Пассат B6, 2008г. 2.0 TDi. 140л.с. ДСГ 6 .Пробег на данный момент 210000. Приобрел данный а/м в 2015г с пробегом 120000 км . Предыдущий хозяин пригнал его из Германии с пробегом 65000. На 100000 он заменил мехатроник ( б/у или новый , мне не известно) . Претензий к работе ДСГ особо не было ,кроме двух моментов :
1.переключение на понижение 3 и 2 передача очень агрессивная ,будто бросаешь педаль газа на механической коробке передач ( идёт явное торможение двигателем .
2.вторая передача не переходит на первую практически до полной остановки. Часто ,на лежачих полицейских , после полной остановки, продолжает движение на второй передаче.
Ориентировочно на 180000
появиласись звон от двухмас маховика и вибрация при разгоне. На данный момент поменяли маховик ,заменили масло +фильтр . Заменены подушки двигателя, так же, привода шрусы (обе стороны,в сборе ) , установлены новые колеса)).
Практически вибрация ушла ,но осталась небольшая на второй передаче.,при разгоне . Могу ли я посетить Ваш центр для проведения диагностики?

Здравствуйте, не включается задняя R, начинают мигать пиктограммы на табло .при переключении в положение D,P,N происходят несколько толчков(ударов) и встает в аварийный режим,после перезапуска авто проходит.

Ремонт мех. части у вас.

Примерная стоимость ремонта.
Можно ли некоторое время ездить на авто?

76-88 т.р. под ключ. Можно, но осторожно — в любой момент может того (предугадать нельзя к сожалению).

здравствуйте. коробка DSG-6 ТОУРАН 2.0 TDI 16 BKD 2005Г.В. ПРОБЕГ 211 000 Т.КМ. РЕЗКО ПОЯВИЛАСЬ ВИБРАЦИЯ НА ВСЕХ ПЕРЕДАЧАХ КРОМЕ НЕЙТРАЛЬНОЙ . МАСЛО И ФИЛТР МЕНЯЛ КАЖДЫЕ 60 Т.КМ. ПОХОЖЕ СЦЕПЛЕНИЕ РУХНУЛО. ТАК ЛИ ЭТО И СКОЛЬКО БУДЕТ СТОИТЬ ЗАМЕНА С ВАШИМ СЦЕПЛЕНИЕМ И С МОИМ.

Нужно проверить внутренние гранаты, шрусы.

Доброго времени суток Пассат Б6 DSG.Очень редко вываливаеться в аварию раз в пол года эксплотация в основном трасса.Тысяч тридцать заменено сцепление и сделана адаптация.Сделал диагностику ошибки 18149 была давно.Появилась 18243.Чем черевато?Что можно ожидать на ремонт пока не готов авто кормит семью.Заранее благодарен общий пробег 360т.

Удаленно трудно точно сказать, нужна машина, чтобы посмотреть по параметрам коробки.

Доброго дня! Подскажите, пожалуйста, стоимость ремонта DSG 6 на автомобиле Шкода Суперб 2.0 TSI 2012 г.в.
Интересует замена дифференциала с подшипниками -при вывешивании одного колеса авто и включении передачи, с левой стороны (короткий вал) идет вибрация, с правой все нормально. ШРУСы внутренние заменены с обеих сторон, с левой стороны заменен наружний ШРУС, не помогло, вибрация осталась.

Читайте также: