Дхо вместо ближнего света солярис

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

А теперь сам процесс:
Еще полгода назад купил противотуманки с ДХО, за 3,5 т.р. в Южном порту, но все как то не получалось заняться подключением. Схемы подключения уже довольно давно известны. Подключал по записям БЖ AndrewLED и kim87, взял часть ваших фоток, надеюсь не обидитесь))

Что понадобится:
1)Одно автомобильное 4-х контактное нормально-разомкнутое реле.
2) Фишка для реле.
3) Одножильные провода, желательно толщиной 1,25 мм
4) 2 диода 1N4007
5) Изолента или термоусадочные трубки
Нужных клемм для подключения, о которых писал kim87, я не нашел, просто обрезал провода.

Начинаем подготовку:
К фишке 4-х контактного реле припаиваем провода:
1) Удлиняем провода контакта №30, 86 примерно см. на 20-25, лишнее обрежем по месту.
2) Провод контакта №87 припаял к металлическому крепежу 4-х контактного реле или как kim87 обжимаем фишку "под болт"
3) На провод контакта №85 припаиваем диод с проводом примерно 30 см
4) Готовим провод с диодом для подключения к минусу ДХО, его будем выводить из салона под капот, длинна 1-1,5м брал с запасом.
Фишка в сборе

Провод для подключения блока DRL к проводке ДХО

Первая попытка была, когда я с семьей поехал в дом отдыха, пока мои деффченки спали после обеда, я решил время не терять, там вроде не сложно, часа 1,5-2 работы. Снял накладку торпеды под рулем, и тут я впал в ступор, а где находятся то эти разъемы DRL и I/P-E, к которым нужно подключаться. Полазил под рулем, хз они не они, сейчас обрежу что то не то и вместо отдыха буду провода обратно восстанавливать. Пришлось перенести установку.
Поспрошал на просторах драйва и уже подготовленным, пошел на вторую попытку))

Снятие нижней части панели приборов

Расположение фишек
Фишка блока DRL, за платой предохранителей

Фишка I/P-E, на плате предохранителей

Как видно на рисунке, с верху, реле будет закреплено на шпильке крепления блока предохранителей, прикидываем какая нужна длинна проводов для подключения, лишнее либо обрезаем либо, после сборки можно закрепить стяжками к штатным жгутам.

Обрезаем, так чтобы была возможность припаять, провода № 1 (красный толстый) и № 14 (красный тонкий) фишки блока DRL.

К проводу №1 подключаем провод идущий с контакта №30 4-х контактного реле.
В фишку блока DRL к отрезанному проводу №1 подключаем провод, который у нас пойдет на ДХО (отдельный длинный провод с диодом).
К проводу №14 подключаем провод идущий на контакт №86 4-х контактного реле.
Провод торчащий из фишки блока DRL №14 ничего не подключаем, просто изолируем.
Контакт №87 подключаем на массу или уже заранее был припаян к металлическому крепежу 4-х контактного реле. Закрепляем реле.

Для того чтобы добраться к проводке, разбираем штекера I/P-E. Контакт №85 4-х контактного реле подключаем к контакту №33 (Предохранитель F40, фара левая) штекера I/P-E (см. рисунок).

Как его найти, на рисунке видно, что сверху идут по два контакта 2,3 контакт, а снизу по четыре контакта 26, 27, 32, 33. К 33 контакту подходит синий толстый провод, вот к нему и подключаемся.

Извините, может где-то было, но не нашел.
Итак. В наличии на автомобиле имеем постоянно включенный ближний свет фар. Но вместо этого я хочу поставить светодиодные дневные ходовые огни.
Отсюда вопрос: как сделать подключение ДХО вместо ближнего света. Т.е. при отпускании ручника чтобы включались светодиодные фонари а не ближний свет.
Смотрел схемы, но толком ни чего не понял. Подскажите, плиз.

При затянутом ручнике контакт ручника закорочен с кузовом (схема SD587-1, зеленый провод I/P JUNCTION BOX контакт 32).
При включении зажигания с замка зажигания выходит +12 В (схема SD110-6, розовый провод IGNITION SWITCH контакт 4).

Что делаем? Между ручником и зажиганием включаем обмотку реле, которое через нормально замкнутые контакты питает ДХО от того же розового провода зажигания.

Но! Такое решение не учитывает, что ДХО должны быть выключены при включении ближнего или дальнего света фар. Сейчас помозгую как это устранить.

Замыкаются на массу. Но не в этом дело. Сигнал с предохранителя, включающего ближний свет фар в режиме ДХО, поступает на блок управления ДХО. Вот дальше как. Как отключить ближний свет, а подключить светодиодные ДХО?

DimKord, да, я в курсе. Если пытаться переделывать штатное "ДХО" (с блоком и всем известным предохранителем) - то тут в схеме голову сломать можно.

Под "ДХО" в кавычках подразумеваю использование ближнего света в качестве ДХО, а под ДХО - нормальные человеческие правильные светодиодные ДХО

Я бы подключал так, с вытаскиваем предохранителя штатного "ДХО": ссылка

Логика работы такая:
Зажигание: включено, +12 В, питание всех схемы.
Ручник: затянут, земля, запрет работы ДХО.
Свет: включен, земля, запрет работы ДХО.

Хотя. Сейчас посижу подумаю, как можно заюзать схему штатного "ДХО". Можно реализовать такую логику: когда горит ближний свет, но не включены габариты - работает ДХО и выключается лампа ближнего света.

Итак, с 20 ноября 2010 г. правилами установлено обязательное круглосуточное использование ближнего света фар не только за пределами городской черты, но на улицах города. Исследования доказывают, что дневные ходовые огни в несколько раз эффективней ближнего света фар в дневное время суток. Более того, их использование увеличивает срок эксплуатации штатной системы освещения.

Дневные ходовые огни. ГОСТ. Правила. Установка

Небольшая памятка про дневные ходовые огни со всеми выдержками из законов и постановлений в одном месте.
После того как вступили в действие с 20 ноября 2010 года новым правила дорожного движения, появился такой пункт как дневные ходовые огни и обязательное движения включенными приборами в дневное время суток.

1.2. В Правилах используются следующие основные понятия и термины:
…
Дневные ходовые огни — внешние световые приборы, предназначенные для улучшения видимости движущегося транспортного средства спереди в светлое время суток.
…

19. Пользование внешними световыми приборами и звуковыми сигналами
…
19.5. В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни.

Картинка что бы наглядно было видно

Разрешена самостоятельная установка

ПРИЛОЖЕНИЕ N 7 к техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств
ТРЕБОВАНИЯ К ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВАМ, НАХОДЯЩИМСЯ В ЭКСПЛУАТАЦИИ

3. Требования к внешним световым приборам и светоотражающей маркировке
…
3.13. Изменение мест расположения и демонтаж предусмотренных эксплуатационной документацией транспортного средства фар, сигнальных фонарей, световозвращателей и контурной маркировки не допускается.
Данное требование не препятствует установке световых приборов в целях устранения несоответствия требованиям настоящего технического регламента.
3.14. На транспортных средствах, снятых с производства, допускается замена внешних световых приборов на используемые на транспортных средствах других типов.

Переделка блока DRL под включение ПТФ/других источников света вместо ближнего (с)kim.i

По просьбам форумчан отчет по переделки блока DRL по предложенной AndrewLED схеме.

Собственно алгоритм работы модернизированной схемы схож со штатной, за исключением того, что вместо ближнего света фар включаются туманки. Вместо штатных туманок можно использовать любые не штатные ДХО:

1. Туманки включаются при заведенном двигателе и опущенном ручнике (как ближнией свет фар).
2. При включении габаритов, или ближнего туманки (ДХО) тухнут. Штатная работа туманок (не в качестве ДХО) сохраняется, и включаются подрулевым переключателем.

Все манипуляции производим со снятой клемой "-" с аккумулятора. Как говорится лучше перебздеть чем недобздеть.
И так, приступим.

Для реализации задуманного понадобится:
1) Одно автомобильное 4-х контактное нормально-разомкнутое реле.
2) Фишка для реле.
3) Несколько одножильных проводов
4) 3 диода (взял из старой зарядки от нокии)
5) Клемы папа — 3шт. мама — 2шт.
6) Изолента
7) Термоусадочные трубки.

Знакомимся со схемой DRL и ПТФ.
На рисунке №1 не переделанная схема.

На рисунке №2 модернизированная схема DRL

Рисунок №3 штатная схема включения ПТФ

Рисунок №4 модернизированная схема, ПТФ работает в качестве ДХО

Подготавливаем 4-х контактное реле с фишкой.
Для того, что бы не резать проводку авто, концы проводов фишки 4-х контактного реле обжимаем клемы.

1) На провод контакта №30 обжимаем фишку "папа"
2) На провод контакта №86 обжимаем фишку "папа"
3) На провод контакта №87 обжимаем фишку "под болт"
4) На провод контакта №85 припаиваем диод с проводом
5) Готовим провод с 2 диодами и обжатыми клемами для подключения в проводку ПТФ.

Фото №5 необходимые клемы

На все клемы и диоды надеваем термоусадочную трубку.

Фото №6 Так выглядит реле с обжатыми фишками.

Фото №7 Провод для подключения блока DRL к проводке ПТФ и схема припаивания диодов.

На модернизированной схеме видно как соединяется доп реле.
Из фишки блока DRL вытаскиваем 2 красных провода. Провод №1 и провод №14.

Фото №8 распиновка фишки блока DRL

К проводу №1 подключаем провод идущий на контакт №30 4-х контактного реле.
В фишку блока DRL вместо вытащенного провода №1 подключаем провод который у нас пойдет на реле ПТФ (ну или не штатные ДХО).

К проводу №14 подключаем провод идущий на контакт №86 4-х контактного реле.
В фишку блока DRL вместо вытащенного провода №14 ничего не устанавливаем.

Контакт №87 4-х контактного реле подключаем на массу.

Контакт №85 4-х контактного реле подключаем к контакту №26 или №33 (кому как угодно) штекера I/P-E, который находится в самом верху распределительной коробки с предохранителями. Для этого я разобрал разъем I/P-E и соединил провод к клеме. (фото не сделал).

Рисунок №9 Распиновка разъема I/P-E

Само 4-х контактное реле я закрепил на шпильке которая держит блок предохранителей (фото №10).

Теперь снимаем подрулевой кожух. Вытаскиваем из фишки идущей на переключатель света, синий провод №2. (фото распиновка разъема подрулевого переключателя №11)

В вытащиный синий провод втыкаем клему "папа" от провода который мы приготовили для соединения блока DRL и проводки ПТФ. Клему "мама" этого провода втыкаем в фишку вместо вытащенного провода №2. Все изолируем термоусадкой.

Получается вот так (фото №12)

Устанавливаем все снятые панели на место, ставим аккумулятор и проверяем работу.

Заводим машину, отпускаем ручник и видим что у нас включились ПТФ вместо ближнего света (фото №13). О чем говорит индикатор на панели приборов. Включаем габариты или ближний подрулевым переключателем, ПТФ отключаются (переключатель ПТФ в положении выкл). Вот и все, наслождаемся проделанной работой!

Вот таким образом мы совмещаем в ПТФ функцию ДХО. Вместо ПТФ к блоку DRL можно подключить любые дополнительно установленные ДХО.
P.S. Провода резать не придется, можно обойтись вытаскивание клем из фишек.

Последний раз редактировалось dima4o; 27.05.2016 в 10:49 . Причина: заменены скриншоты на более качественные

Дневные ходовые огни. ГОСТ. Правила. Установка

Картинка что бы наглядно было видно

Разрешена самостоятельная установка

Переделка блока DRL под включение ПТФ/других источников света вместо ближнего (с)kim.i

По просьбам форумчан отчет по переделки блока DRL по предложенной AndrewLED схеме.

Знакомимся со схемой DRL и ПТФ.
На рисунке №1 не переделанная схема.

На рисунке №2 модернизированная схема DRL

Рисунок №3 штатная схема включения ПТФ

Рисунок №4 модернизированная схема, ПТФ работает в качестве ДХО

Фото №5 необходимые клемы

На все клемы и диоды надеваем термоусадочную трубку.

Фото №6 Так выглядит реле с обжатыми фишками.

Фото №7 Провод для подключения блока DRL к проводке ПТФ и схема припаивания диодов.

Фото №8 распиновка фишки блока DRL

Контакт №87 4-х контактного реле подключаем на массу.

Рисунок №9 Распиновка разъема I/P-E

Само 4-х контактное реле я закрепил на шпильке которая держит блок предохранителей (фото №10).

Получается вот так (фото №12)

Устанавливаем все снятые панели на место, ставим аккумулятор и проверяем работу.

Последний раз редактировалось dima4o; 27.05.2016 в 10:49 . Причина: заменены скриншоты на более качественные

Возможно, где-то на просторах Драйв2 можно встретить такую же схему управления (в чем я сомневаюсь), но эта схема опробована и посей день работает не только у меня, но и у некоторых других людей. На форуме Солярис-клуба эта схема была опубликована 8 ноября 2012г, после того, как прошло около полугода "теста" этой схемы на надежную работоспособность. Сюда выкладываю обновленно-прорисованые схемы управления либо сторонними ДХО, либо штатными ПТФ. Можно подключить, как видите, либо одно, либо другое.
Схема управления с использованием одного дополнительного реле, в принципе, в описании не нуждается, однако, пару слов о ней сказать стоит.
Управление основным светом в Солярисе, как вы уже все знаете — осушествляется "минусом". За автоматическое включение ближнего света, за выключение и его штатного включения и выключения отвечает блок DRL( блок управления светом автомобиля).В блок DRL штатно встроено реле управления ближним светом. Так вот, если посмотрим внимательно на схему, то никаких супер-пупер-мега-вмешательств в штатную работу ближнего света мы не производим.Однако, используя всего одно доп.реле(через которое у нас будет работать ближний свет) мы можем задействовать штатный блок DRL для управления штатными(или не штатными) передними ПТФ в роли ДХО, либо любым дополнительным световым оборудованием: покупными ДХО, самодельными, доп фарами и т.д. и.т.п. не нарушая работу головного освещения. И не надо вытаскивать предохранитель для отключения автом.ближнего света. Кстати, реле я использовал не автомобильное, а точно такое же, какие стоят в блоке предохранителей салона в наших Солярисах — называются PCB mini, кажется так.Но никто не запрещает использовать обычное 4-х контактное автореле.

Как видите, использование одного реле дало нам возможность не использовать основные лампы ближнего света: вместо них штатную функцию ДХО будут выполнять либо ПТФ, либо светодиодные(альтернативные) ДХО.

К сожалению для вас, Драйвовцы, у меня нет фоток процесса подключения всего этого дела. Поэтому, если вы сами неплохо шарите в электрике и умеете "читать" электросхемы — осуществить это для вас не составит труда. Но … если же вы в электрике…ну в общем "не дружите" — то настоятельно рекомендую найти кого-либо знающего и разбирающегося в этих делах и попросить его реализовать это на своей машине, дабы потом не пинать меня да и себя, что что-то не туда и не так подключил. Автоэлектроника — штука тонкая. Сомневаетесь? — лучше не лезьте.

Читайте также: