Дхо на лачетти куда подключить

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

На территории РФ уже более 8 лет действуют поправки в правила дорожного движения (ПДД), в соответствии с которыми движущееся транспортное средство в светлое время суток должно быть обозначено фарами ближнего света, противотуманными фарами (ПТФ) или дневными ходовыми огнями (ДХО). Использование для этих целей головных и противотуманных фар имеет ряд недостатков. Поэтому водители предпочитают покупать готовые модули ходовых огней и самостоятельно их устанавливать в своё авто. Как правильно подключить дневные ходовые огни, чтобы их эксплуатация была безопасной и не противоречила действующим законам?

Нюансы включения ходовых огней

Пункт 5.12 указанного стандарта гласит о том, что фары головного света (ФГС) должны включаться только после включения габаритов, за исключением подачи кратковременных предупредительных сигналов. При самостоятельном подключении ДХО эту особенность обязательно нужно учитывать.

Правильное подключение ДХО не ограничивается грамотно продуманной функциональной схемой. Самое время вспомнить о блоке стабилизации для светодиодов. В самих ходовых огнях роль ограничителя тока выполняют резисторы, однако, из-за перепадов напряжения, резисторы не могут ограничить ток на одном уровне. Именно поэтому стабилизатор по напряжению в схеме подключения ходовых огней крайне необходим. Иначе срок эксплуатации светодиодных модулей ДХО значительно сокращается ввиду постоянных перепадов бортового напряжения. Некоторые автолюбители заявляют, что подключить ходовые огни можно и без стабилизатора.

Подключение и установка LED-драйвера – это лишняя трата времени, ведь ДХО на светодиодах месяцами исправно светят без какой-либо стабилизации…

Однако данное утверждение легко оспорить. Дело в том, что при каждом скачке напряжения на светодиодном модуле появляется более 12 В, прямой ток через светодиоды превышает номинальное значение, что ведёт к перегреву излучающего кристалла. Яркость светодиодов снижается, такие ДХО уже не смогут выполнять свою непосредственную задачу – издалека предупреждать водителей встречного транспорта, а со временем и вовсе начнут мерцать и выйдут из строя.

Использовать светодиодные ДХО без стабилизатора напряжения – значит выбрасывать каждый год, как минимум, несколько сотен рублей на новые модули и тратить время на их замену.

Для простоты понимания, нижеприведенные схемы показаны без использования стабилизатора.

Простейшая схема

Включение через габариты или ближний свет

В данном схемотехническом решении имеется несколько недостатков:

ходовые огни остаются в работе при выключенном двигателе, что противоречит действующим правилам;
схема не будет работать, если в габаритах тоже установлены светодиоды;
схема не будет корректно работать, если в ДХО размещены мощные SMD светодиоды, номинальный ток которых соизмерим с током лампочки;
с целью безопасности необходимо дополнительно устанавливать предохранитель.

При стоянке автомобиля в темное время суток, для его обозначения используются габаритные огни, использование ДХО ПДД запрещено.

Подключение через 4 контактное реле от генератора или датчика масла

Два следующих способа имеют общую основу и подразумевают работу дневных ходовых огней только после запуска двигателя. Схема включения ДХО от генератора базируется на переключении четырёх контактного реле и геркона. Контакты реле ДХО подключают так:

Проверив надёжность всех контактов, переходят к настройке. Для этого заводят двигатель и, перемещая геркон вблизи генератора, добиваются его срабатывания и стабильного свечения ДХО. Затем геркон прячут в термотрубку и с помощью нейлоновых стяжек фиксируют в найденном месте.

В момент пуска двигателя, а затем и генератора замыкаются контакты геркона и реле, подавая напряжение питания на светодиоды ходовых огней. При этом лампы габаритов остаются отключенными, так как ток через катушку реле мал, чтобы их зажечь.

В отсутствие геркона можно запитать ДХО от датчика давления масла. В этом случае 86-й контакт соединяют с лампой давления масла. В остальном схемотехника дублируется. Обе схемы имеют общий недостаток. Их нельзя применять, если в габаритах установлены светодиоды.

Подключение через 5 контактное реле

Теперь пришло время узнать о том, как подсоединить ходовые огни через реле с пятью контактами. Схема является наиболее универсальной, и собрана с целью исключить недостатки предыдущих вариантов. Сначала о подключении реле для ДХО:

Работает схема с пяти контактным реле следующим образом. При повороте ключа на ДХО поступает напряжение +12 В, тем самым включая их. Если включить габаритные огни или фары головного света, то реле разомкнёт контакт 87а и замкнёт неактивный контакт 87. В результате ДХО погаснут, а габариты включатся. Схема полностью соответствует требованиям ГОСТа и ПДД и может работать с габаритными огнями даже на основе светодиодов.

Однако схема все же имеет один отрицательный момент – ДХО будут включаться сразу же после поворота замка зажигания. То есть если повернуть ключ в замке зажигания, но не заводить автомобиль, ДХО будут гореть.

Несмотря на все же имеющийся недостаток схема довольно удачна, но чтобы правильно подключить ДХО через пяти контактное реле понадобится обязательно дополнить схему стабилизатором напряжения.

Данный вариант включения интересен тем, что путь протекания тока через ходовые огни является независимым. Это позволяет устанавливать в фары габаритов и ДХО источники света любого типа и мощности.

Блок управления ДХО

Самым надёжным и наиболее простым является вариант подключения ДХО без реле, но с использованием специального блока управления ходовыми огнями. Он обеспечивает включение ДХО после запуска двигателя, гарантирует безопасную работу, защищает от перегрузок и может быть установлен на авто с любым типом ламп, включая светодиодные.

К сожалению, среди всего разнообразия промышленно изготавливаемых блоков ДХО подавляющая часть не соответствует ГОСТу и имеет посредственное качество сборки.

Касается это, в первую очередь, продукции с AliExpress, которая не соответствует требованиям практически по всем моментам.

Среди всего многообразия можно отметить всего 2 варианта: российский блок управления ДХО DayLight+ и немецкую продукцию от Philips и Osram. Блок управления DayLight+ разработан русским радиоинженером Исаченковым Фёдором с учетом всех особенностей бортовой сети автомобиля и обладает рядом положительных моментов:

имеется встроенная стабилизация напряжения;
полное соответствие ГОСТу;
максимальная долговременная мощность нагрузки составляет 36 Ватт (для ДХО требуется значительно меньше);
простейшая схема подключения.

Помимо вышеописанных моментов блок DayLight+ является универсальным и подходит на все автомобили с бортовой сетью 12 вольт, а также обладает хорошим качеством сборки и высокой степенью защиты от влаги и пыли. Немецкая продукция от Philips и Osram также обладает всеми вышеописанными преимуществами блока DayLight+, однако поставляются немецкие блоки управления только совместно с фарами дневных ходовых огней и обладают более высокой стоимостью.

Вообще не понимаю этих заморочек.
просто воткнул в габариты светодиодные лампочки и не парюсь

Всмысле светодиодные лампочки в габаритах вместо ДХО? Тогда это не менее глупо чем эти сопли которые сделал 42ru.

Всмысле светодиодные лампочки в габаритах вместо ДХО? Тогда это не менее глупо.
А почему? Обосновитесь.

не советую всякую лабуду связывать с насосом,чтоб не остаться без него
Если подключать грамотно, через отдельный предохранитель с низким амперажем, то ни чего бензонасосу не будет. Тем более, что бы "убить" насос, нужно его "нагружать" через этот разъем в обратном направлении подачей напряжения. Большинство клубней от него просто запитывают "+", а не подают туда "+".

я,про предохр. ниже 5-не найдет ни кто,коротнув-и он сгорит и основной. почему ?-долго объяснять,учитывая те предохр.,что в продаже

И ничего.одни покупают толковые,качественные-тогда сто лет ничего не коротнет.ибо даже внутри там стоят "0" сопротивления часто. другие-что подешевле и неизвестного качества.Но-тут совет дают всем,без разбора,если коротнет там от соли,или от китайской пайки,сборки ч\з годик-останетесь без насоса,запросто,к примеру,-на обгоне,на переезде!Зачем-заведомо лезть в систему,не связанную с освещением и важную,ее и так всякими сигналками гробят часто

одни покупают толковые,качественные
а вы уверены что вам качественные достались??

Роман14 добавил 15.07.2014 в 22:35
а что мешает в цепь питания ДХО вставить самый маленький предохранитель?
совершенно верно.

D.V.S. добавил 15.07.2014 в 22:37
самый маленькийсколько,по Вашим примеркам.позвольте спросить?

Причем -подрулевой всегда там стоит "вкл "завел-поехал,габариты-горят(многих напрягает. )-мне-по барабану. Ну не надо Вы. -не принято тут

ну тогда вопросов нет. у меня привычка: когда двигатель глушу, все выключаю и машину ставлю на ручник. а вот включить могу и забыть. поэтому поставил себе ДХО, с задержкой времени включения.

ставлю на ручникЭто-да,кроме гаража,где упоры-уголки

все выключаюсвет -сам погаснет

свет -сам погаснет
я знаю. но тем не менее.

Роман14 добавил 15.07.2014 в 22:50
Это-да,кроме гаража,где упоры-уголки
у меня нет гаража. машинка ночует на улице.

Всем добрый вечер. Ткните пальцем, бестолкового =)

Вообщем хочу сделать примерно следующее! При заводке автомобиля, автоматически, например через секунд 5, включались ПТФ без габаритов. ПТФ стоят штатные. Как реализовать?

Это что за сопли? Я бы с такими не стал ездить. четаре года с этими СОПЛЯМИ и нет проблем с лампами ближнего света- забыл когда менял!
За все 4 года эти СОПЛИ не подвели!

Скажите,как просунуть провода в блок предохранителей,там нет никакой дырдочки,если просто под крышку,нарушится герметичность?

42ru, А ЧТО ТЫ СДЕЛАЛ ЧТО У ТЕБЯ ПЕРЕСТАЛИ ПЕРЕГОРАТЬ ЛАМПЫ БЛИЖНЕГО СВЕТА?

да ничего он не делал, он же написал пользуется ДХО, от этого редко включает лампы и те дольше служат, я когда себе ДХО поставил, тоже уже не помню, когда лампы ближнего света менял, редко их включаю

valam, что за чушь? а в темноте вы тоже ближний свет не включаете?

я ж написал редко; у нас в регионе с конца мая по конец августа белые ночи, ближний не нужен практически, а сейчас я на машине, что осенью, что зимой по вечерам не езжу, ну если только кого-то отвезти надо

Делайте как у меня. Ничего проще и многофункциональней пока не придумано.
( и наверное уже не будет придумано никогда).
ДХО (габарит 20вт)+ имитация 4-х канального контроллера плавного розжига галогенок+ подкапотная подсветка+второй режим дхо (дальний в полнакала)
И стоимость в 500 русских рублей.

Про проще не буду. Начну с много функциональности..
Где факты по этой теме? Имитация и килорубли меня не интересуют!
Есть интерес к цифрам по освещенности и топографии зоны этой освещенности!
Если нет, тогда давай лучше про чехол!
Если вставить галогенку на 20вт вместо габаритки на 5вт. Вот и будет такая же освещённость. Если света покажется мало то есть второй режим туманка последовательно с дальним.
И в плане освещённости полюбому светит ярче любых дхо на светиках.
Связи с последними законами не рискнул на техосмотре заикаться о доработке а посему не проверили по приборам подходит ли по госту данное дхо по силе света. Во всяком случае не тормозят на постах .
Если сравнивать с ближним светом по рисунку освещённости на стене перед домом на фотке видно, что сила света заметно меньше ближнего, только нет верхней границы. И свет светит заметно выше ближнего. И если ездить с таким светом ночью, то думаю будет слепить встречных водителей.( при включении ближнего дхо отключается)
А в теме дхо были где то фотки. И если кому интересно то могут найти.

дпс никогда не тормозят по этому поводу!
Меня даже на оке один раз оштрафовали за езду на габаритах, и на пятнашке также.

Есть ДХО в комплекте идёт типа блок управления, от него 3 провода: 2 на АКБ, 3й врезать в провод габарита или ближнего. Реагирует на напругу в борт. сети, появляется напруга - ДХО горят, пропадает - отключаются.
Кто такие ставил?

Кто такие ставил?
Я. Езжу уж года три. ДХО довольно дорогие, Филиппс , не ноунейм китай.
Никаких претензий, доволен.

Да уж, что-то цена на них кусачая. Видел отдельно эти блоки управления на aliexpress. Никто не устанавливал по отдельности?

Разрешите поднять темку.
Всё же оказывается, что не такой простой вопрос-Подключение ДХО.
Возникли разночтения между коллегами. Вот и у меня возник вопрос. К чему подключить + ДХО под капотом двиг 1,8. ?
Хочется, что-бы включение происходило при включении зажигания или еще лучше после завода двигателя. Попробовал воткнуть + к предохранителю топливного насоса, а белый + к предохранителю ближнего света. Но гложут сомнения. Установщики ГБО подключились к катушку зажигания и рекомендуют прицепить и + ДХО. Всё же хотелось подключить с наименьшим риском для штатного оборудования.
P.S. Управляющего блока нет. Просто из коробочки выходят 3 провода + красный, белый и черный минус.
Темы поизучал, но практически везде, речь идет о подключении с реле или блоком питания

Ну так купи реле в магазине. И колодку, в которое оно вставляется. Или ставить запчасти от жигулей религия не позволяет?
Да я не гордый( в вопросе Жигулей и советов коллег). НО с реле -дополнительные телодвижения по вопросу подключения и необходимость привлечения электро знакомых. Кстати в подключении через реле -указано подключение к зажиганию в салоне автомобиля . В полученных ДХО, из коробки выходят 3 провода(+, -, и белый +)
Пока, прицепил к предохранителям топливного насоса и ближнего света(успокаивая себя, что на + ДХО есть предохранитель на 5А) Но хотелось-бы , что-бы заноза в п..пе не зудела

valera krm, На КПП, (на 1,6 он спереди) есть вкключатель заднего хода. На нем 2 провода, на одном из них + появляется при ВКЛ зажигания. Подключись туда, немножко колхозно, но без геморойно.

Доброго дня форумчане! Хочу поделиться подключением ДХО, не нужно никаких реле и всё работает с требованиями правил ПДД. Прилагаю фото из него всё ясно. к точке I подключен минус дхо к точке II плюс. B точке II ранее убрано реле подьёма стекол дверей и поставлена перемычка (подьёмники работают без включения зажигания) она белого цвета. Точка I -минус от дхо вставлен в гнездо предохранителя и зажат предохранителем. Удачи!

Вот к этой ноге, к которой топикстартер + подключает в реле стеклоподъемников, можно подключить дхо не убирая реле? А то подсветка кнопок осталась гореть с воткнутой перемычкой. И стоит ли на + от дхо поставить предохранитель? Если коротнет, сгорит только реле стекло подъемников?

Сегодня ещё проще сделал. Плюс подцепил к предохранителю стеклоподъемников, минус к предохранителю правого габарита. Пишу, потому что учился в поисках места подключения, ибо сам ни разу не электрик и может кому пригодится.

valery sitkov добавил 01.04.2018 в 12:28
Не учился, убился. Гребаный т9.

valery sitkov добавил 01.04.2018 в 12:31
Да, оба провода через предохранители 5А.

Подключил ДХО по этому методу,теперь если включена печка и ближний свет фар при выключенном зажигании продолжает дуть печка и гореть ближний,думаю надо доработать-поставить диод в разрыв плюсового провода

13.07.2016
. . Наверное многие знают, что в противотуманных фарах нашей машины стоят лампочки на 27 вт, и наверное убедились, что называть их фарами — это слишком громко. Конечно, если поменять их на 55 вт. лампочки, было бы всё Окей, если стекло не потускнеет. Но видно производитель счёл их использование в качестве дневных ходовых огней приоритетным. Ну и вроде бы всё логично — на машине постоянно при движении будут гореть фары с меньшей мощностью. Я на своей машине в ДХО в обще поставил светодиодные лампочки — светят ярко, а ток почти не потребляют : Как из перегоревшей лампочки сделать светодиодную.

Да вот только беда в том, что их нужно всегда включать в ручном режиме и совместно с габаритными огнями, а это лишний расход энергии, да и нет гарантии, что вы не забудете это сделать, а это штраф.
Если дневные ходовые огни использовать по всем правилам наружного освещения, то они должны включаться автоматически при запуске автомобиля и не иметь кнопки вкл/выкл.
Должны выключаться автоматически при включении ближнего света фар, чтобы не ослеплять встречных водителей в тёмное время суток.
Пришлось садиться за электросхемы автомобиля и думать как подключить дневные ходовые огни, учитывая все правила и с наименьшими потерями. Результат не заставил себя долго ждать, всё получилось простенько и со вкусом. Пришлось купить только 4 проводочка с клеммами по 3 руб. за штуку, подключить их куда нужно, а всё остальное сделает сама машина. Так что затраты составили всего 12 рублей.

А то недавно у меня человек купил видео, а оказалось, что он второй хозяин, а ПТФ устанавливал и подключал первый хозяин сам, по своему замыслу. Естественно моё видео не подошло, и пришлось нам с ним два вечера переписываться, чтобы переделать схему включения под его машину.

. Многие люди, вероятно, знают, что противотуманные фары в нашей машине имеют 27 ватт света, и мы наверняка назвали их фарами слишком громко. Конечно, если вы измените их до 55 вольт. лампочка, все будет хорошо, если стекло не исчезнет. Но, видимо, производитель считал, что их использование в качестве дневных ходовых огней было приоритетом. Ну, это кажется логичным. на автомобиле, огни низкой мощности будут постоянно гореть на ходу. В свою машину я поставил светодиодные лампочки в ДХО. они ярко светятся и почти не потребляют ток Как сделать светодиод.

Но единственная проблема заключается в том, что они всегда должны включаться вручную и с включенными фарами, и это дополнительное потребление энергии, и нет никаких гарантий, что вы не забудете это, и это здорово. Если дневной свет используется в соответствии со всеми правилами наружного освещения, он должен включить автоматически когда вы запускаете машину и не включаете / выключаете кнопку. Должен исключать автоматически когда фары мигают, чтобы избежать ослепления встречных водителей в темноте. Пришлось сидеть на трассе машины и думать, как подключить дневные ходовые огни, учитывая все правила и с наименьшими потерями. Результат был скоро; все получилось просто и со вкусом. Пришлось купить только 4 провода с клеммами за 3 рубля. за штуку, вставьте их туда, где это необходимо, и машина сделает все остальное. Так что стоимость была всего 12 руб.

Подключение Chevrolet Lacetti DRL в соответствии со всеми правилами дорожного движения

Видео показывает работу.

Установка автоГСМ ДХО дневных ходовых огней

пример соединительный и дневной монтаж ходовые огни АвтоГСМ ДХО на примере АвтоГСМ ДХО 1-PR66.

А недавно я купил видео у человека, но оказалось, что он второй владелец, а ПТФ был установлен и подключен первым владельцем, согласно его плану. Естественно, мое видео не подошло, и нам пришлось переписываться с ним две ночи, чтобы переписать схему переключения для нашей машины.

25.08.2012
. У меня есть ключ и противотуманная фара на ловушке DETZ. И что-то просто не появилось передо мной, что у кого-то была эта лампочка, и я могу использовать ее для управления ДХО. Я сделал видео и поместил его в видеоурок. А тем, кто ранее приобрел видеоурок, я отправлю это видео по электронной почте. В этом нет ничего сложного, и, возможно, кто-то хочет закончить это.
. Теперь Сергей из Сургута прислал мне ссылку на Aliexpress на наши ПТФ лампы, только светодиодные и не дорогие H27 до 7,5 Вт. 2 штуки за 400 рублей Вам нужно будет заказать, для ДХО просто зайдите

Подключение дхо на лачетти

В один прекрасный день я заметил, что ходовые огни (OSRAM LEDriving PX-4), доставшиеся мне от бывшего владельца перестали светить, после недолгой диагностики я понял что контроллер ДХО, входивший в их комплект просто не выдает выходное напряжение. Чинить его никакой возможности нет, потому что все внутренности залиты компаундом. В итоге я решил снять весь комплект и ещё раз проверить на столе. И по возможности подобрать другой драйвер/стабилизатор. В процессе демонтажа, как бы аккуратно я не старался это делать, у одного светодиодного модуля оторвались провода под корень.

Как видно отражатели крепятся двумя винтами, которые как оказалось, можно найти если расковырять два отверстия, которые заподлицо залиты чёрным герметиком… Я же решил сначала, что держатся они на защелка и применил силу… Сказать что был расстроен — ничего не сказать. Без отражателя светодиоды совсем не будет видно, потому что как вы могли заметить плата с ними располагается на верхней стенке корпуса. Корпус светодиодных модулей я оставил, так как он сделан из достаточного толстого алюминия. Забегая вперёд скажу что планирую интегрировать в него другие, мощные светодиоды с линзами, а так же управляться всё будет с помощью самодельного контроллера ДХО. Что из этого получится будет изложено в соответствующей записи в БЖ в ближайшем будущем.

Корпус изготовлен из алюминия, в комплект входит достаточно длинная проводка с влагозащищёнными разъёмами, а так же кронштейны, которые возможно закрепить как на горизонтальную поверхность, так и на вертикальную, что очень удобно.

Я решил не изобретать велосипед и закрепить кронштейны новых ДХО на старые. Стоит отметить, что металл кронштейнов от OSRAM, примерно в два раза толще ОРИОНА ! Не спроста цены на эти ДХО начинаются от 4500 р.

Немного повозившись, новые ходовые огни заняли своё законное место.

В схеме применены два реле, нормально разомкнутое 4-х контактное (это означает что при отсутствии напряжении на управляющих контактах 85 и 86, силовые контакты 30 и 87 разомкнуты) для коммутации напряжения 14 В от аккумулятора на ДХО, и нормально замкнутое на 87а контакт 5ти-контактное реле, это означает что когда на его управляющих контактах 86 и 85 нет напряжения, то силовой контакт 30 замкнут на 87а, а когда на 86 и 85 контактах напряжение появляется, то 30 контакт замыкается на 87. Поэтому при подключении, 87 контакт этого реле необходимо оставить не подключенным, но заизолированным.

На разъёме C202 используются следующие контакты:

На разъёме C113 используются два (либо один) провод, соответствующие по цветам 61 и 62 контакту на разъеме C202. Это жёлтый с чёрной полоской и светло-зелёный с чёрной полоской.

Нюансы включения ходовых огней

Подключение и установка LED-драйвера – это лишняя трата времени, ведь ДХО на светодиодах месяцами исправно светят без какой-либо стабилизации…

Использовать светодиодные ДХО без стабилизатора напряжения – значит выбрасывать каждый год, как минимум, несколько сотен рублей на новые модули и тратить время на их замену.

Для простоты понимания, нижеприведенные схемы показаны без использования стабилизатора.

Простейшая схема

Включение через габариты или ближний свет

В данном схемотехническом решении имеется несколько недостатков:

ходовые огни остаются в работе при выключенном двигателе, что противоречит действующим правилам;
схема не будет работать, если в габаритах тоже установлены светодиоды;
схема не будет корректно работать, если в ДХО размещены мощные SMD светодиоды, номинальный ток которых соизмерим с током лампочки;
с целью безопасности необходимо дополнительно устанавливать предохранитель.

При стоянке автомобиля в темное время суток, для его обозначения используются габаритные огни, использование ДХО ПДД запрещено.

Подключение через 4 контактное реле от генератора или датчика масла

Подключение через 5 контактное реле

Данный вариант включения интересен тем, что путь протекания тока через ходовые огни является независимым. Это позволяет устанавливать в фары габаритов и ДХО источники света любого типа и мощности.

Блок управления ДХО

Касается это, в первую очередь, продукции с AliExpress, которая не соответствует требованиям практически по всем моментам.

имеется встроенная стабилизация напряжения;
полное соответствие ГОСТу;
максимальная долговременная мощность нагрузки составляет 36 Ватт (для ДХО требуется значительно меньше);
простейшая схема подключения.

ВСЁ СВОИМИ РУКАМИ

Да вот только беда в том, что их нужно всегда включать в ручном режиме и совместно с габаритными огнями, а это лишний расход энергии, да и нет гарантии, что вы не забудете это сделать, а это штраф. Если дневные ходовые огни использовать по всем правилам наружного освещения, то они должны включаться автоматически при запуске автомобиля и не иметь кнопки вкл/выкл. Должны выключаться автоматически при включении ближнего света фар, чтобы не ослеплять встречных водителей в тёмное время суток. Пришлось садиться за электросхемы автомобиля и думать как подключить дневные ходовые огни, учитывая все правила и с наименьшими потерями. Результат не заставил себя долго ждать, всё получилось простенько и со вкусом. Пришлось купить только 4 проводочка с клеммами по 3 руб. за штуку, подключить их куда нужно, а всё остальное сделает сама машина. Так что затраты составили всего 12 рублей.

Читайте также: