Дэу матиз передачи включаются с хрустом
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Подскажите пожалуйста!
После замены сцепления спустя месяц стали хрустеть передачи
1 2 3.
Обычно на понижение ,бывает и что нет. Перегазовка не помогает .
Когда на вторую ,как будто сцепа не дожимает
1 и 3 по-легче.
Плюс нажимается с усилием на середине выжима и ,когда отпускаешь педаль ,то подзалипает ( это по идее трос менять)
Хруст из-за сцепы может же быть? Или все -таки коробка?
На сто поеду позже
педалька сцепления на каком уровне относительно педали тормоза?
0 0 Рейтинг ответа: 0
На одном всегда была
0 0 Рейтинг ответа: 0
Евгения, может, пора масло в кпп менять?
0 0 Рейтинг ответа: 0
Алексей, меняли недавно
0 0 Рейтинг ответа: 0
Евгения, тросик подтяните попробуйте. Он после замены вытягивается
0 0 Рейтинг ответа: 0
Александр, подтягивали и не помогло
0 0 Рейтинг ответа: 0
Евгения, тогда масло пора менять уже
0 0 Рейтинг ответа: 0
Александр, спустя 5 тыс ? Ну или как вариант некачественное было. Слабо верится,что это коробка. И трос под замену
0 0 Рейтинг ответа: 0
Валентин, схватывает ближе к середине . Отдавала на сто должны были сделать все . А сделано ли уже не знаю . Без меня делали
0 0 Рейтинг ответа: 0
Валентин, комплект был.
0 0 Рейтинг ответа: 0
Валентин, да. Спасибо.
0 0 Рейтинг ответа: 0
Валентин, надеюсь ,что поможет. Хоть самой делать все. Но блин негде и инструментов нет
1 0 Рейтинг ответа: +1
Евгения, для замены тросика яма или подъемник не нужны. Пару ключей (ну в идеале конечно набор автомобильный)
0 0 Рейтинг ответа: 0
Ильдар, я не конкретно про трос , а в целом) ну летом будет гараж -это кайф
1 0 Рейтинг ответа: +1
0 0 Рейтинг ответа: 0
Ильдар, в итоге замена не помогла с хрустом.
А так меня пора было
1 0 Рейтинг ответа: +1
Евгения, может просто сам педальный узел хрустит? Можно попробовать вдэшкой побрызгать.
0 0 Рейтинг ответа: 0
Ильдар, две передачи только хрустят ,как не дожимает на 2 особенно . Но все равно лучше стало
Фото: рука на ручке коробки передач
Причины хруста
Механическая коробка передач агрегат сложный, но консервативный. В нем почти не используются компьютеры, датчики, сложные системы управления, поэтому основные поломки связаны с механическими причинами, чаще всего с банальным износом компонентов.
1. Поломка синхронизатора. Синхронизатор, напомним, это такое устройство, которое выравнивает скорость шестеренок при переключении передач, что делает смену скорости плавной и легкой. Раньше, до того как в коробках передач стали использовать синхронизаторы, водителям приходилось делать перегазовку, что существенно усложняло управлением автомобилем, современные водители об этом забыли. Но помогает синхронизатор только пока исправен, изношенный элемент уже не может синхронизировать скорости валов, поэтому при зацеплении появляется посторонний звук. Если хрустит только одна передача, то это с большой долей вероятности именно из-за синхронизатора.
Из чего состоит синхронизатор
Классическим примером служит коробка передач переднеприводного семейства Lada. При ее проектировании инженеры неудачно выбрали передаточное отношение второй скорости, из-за чего элементы этой передачи испытывают повышенные нагрузки. Первым на этих коробках обычно ломается синхронизатор именно второй скорости.
2. Изношенные валы. Поломкам подвержены первичный и вторичный вал коробки – стираются зубья на шестернях, ломаются подшипники, может нарушиться соосность. Из-за проблем с валом хруст, скорее всего, будет при включении не одной передачи, а нескольких, возможно хруст будет и при движении автомобиля.
Износ вала МКПП
Кстати, проблемы с валом могут иметь и температурный эффект. Если передачи на холодную переключаются нормально, а после прогрева масла начинаются посторонние звуки, то есть основания подозревать именно валы.
Течь сальника привода МКПП. Фото — drive2
4. Поломка корзины сцепления. Лепестки корзины от долгой работы могут износиться или вообще отломиться, тогда сцепление будет не до конца выключаться, что чревато проблемами при включении передач. Сама коробка тут будет не виновата.
Корзина сцепления
5. Проблемы с приводом сцепления. В зависимости от используемого типа привода (тросовое или гидравлическое) тут возможен целый ворох проблем – от обрыва троса до утечки и засорения жидкости. К коробке передач это тоже не имеет прямого отношения, но если сцепление не будет нормально выключаться, то о мягкой и тихой смене передач тоже можно забыть. Обычно проблемы со сцеплением сказываются на всех передачах в коробке, это даст повод думать именно в этом направлении.
Гидравлический привод сцепления
Способы ремонта
Ремонт коробки передач – дело непростое, однако диагностировать особо нечего. Если коробка передач захрустела, то начать нужно с самого легкого – проверки уровня масла. Это у всех коробок делается по-разному, но главное удостовериться, что смазки трущимся частям хватает. Если проблема была не в этом, то нужно снимать коробку и диагностировать сцепление, иначе – никак. Если и тут критичных проблем не обнаружено, то придется разбирать и дефектовать сам агрегат. Изношенные и поврежденные элементы меняются на новые (благо, что компоненты коробки передач обычно продаются отдельно), а потом конструкция собирается обратно.
Рекомендации по эксплуатации
Поломку коробки передач предугадать никто не в силах, но зачастую водитель провоцирует ее своими действиями, неправильно эксплуатируя машину. На что нужно обратить внимание, чтобы коробка прожила дольше.
На фото: слив масла из МКПП Ford Focus II
2. Правильно подбирайте передачу. Переключение на слишком низкие, так и на слишком высокие обороты вредит всему автомобилю, в том числе и КПП. Нагрузки на элементы трансмиссии возрастают, а их ресурс сокращается. Так что не надо на 60 км/ч включать первую, а на 30 км/ч пятую.
3. Не держите долго выжатым сцепление. Казалось бы, рекомендация из автошколы, но как показывает практика, не все понимают вред от этого. Долгий выжим это дополнительная нагрузка на элементы сцепления, ресурс которого далеко не вечный.
У меня уже второй год такая беда… Никто ниче сделать не может. Ребята коробочники говорят видимо подтупился синхрон… Передача ходовая, в пробках туда сюда постоянно ее ерзаешь, вот он и мудит( А укорачивание рычага даст тебе всего навсего четкость и меньшие ходы самого рычага. Короче говоря я забил))) Если подвернется момент ченть сделать — сделаю, а так… чучуть помягче при стартах (пусть даже и на высоких оборотах) и все нормально включается. Мне все говорят блин да ты че, литровый матиз этож ваще зажигалка, со старта всякие там девятки и рядом не стояли — вот у этих людей коробка работает нормально, а у меня с моей тупящей второй передачей даже с девятками иногда выходят казусы…
да с хреновой второй передачей очень накладно ездить особенно по городу
спасибо, надо будет выкроить время и посмотреть что да как у меня там
спасибо интересная информация))я попробую так сделать))
может и он, но тогда мне кажется что и остальные передачи тоже плохо вклюсались, ну или от оборотов не зависило бы включение передачи
Мне кажется проблема в самом тросике. Думаю поменять.
может кто знает можно ли менять сайленблоки на кулисе, мне кажется проблема в этом
врятили говяряи на них коробки мощьные, а там кто знает
У меня тоже бывает похрустывае, но не 2-ая, а 3-я, и тоже только на больших оборотах. По ходу синхронизаторы доживают свой век.
подтягивать пробовал, педали все ровно стоят)а больше тянуть думаю нет смысла, я еще думаю может это сайленблок на кулисе разболтался интересно его можно отдельно купить?
Возможно это тросик переключения передач. У самого иногда хрустит. До сих пор не могу никак побороть((( Можно еще сцепление подтянуть.
Фото: рука на ручке коробки передач
Причины хруста
Механическая коробка передач агрегат сложный, но консервативный. В нем почти не используются компьютеры, датчики, сложные системы управления, поэтому основные поломки связаны с механическими причинами, чаще всего с банальным износом компонентов.
1. Поломка синхронизатора. Синхронизатор, напомним, это такое устройство, которое выравнивает скорость шестеренок при переключении передач, что делает смену скорости плавной и легкой. Раньше, до того как в коробках передач стали использовать синхронизаторы, водителям приходилось делать перегазовку, что существенно усложняло управлением автомобилем, современные водители об этом забыли. Но помогает синхронизатор только пока исправен, изношенный элемент уже не может синхронизировать скорости валов, поэтому при зацеплении появляется посторонний звук. Если хрустит только одна передача, то это с большой долей вероятности именно из-за синхронизатора.
Из чего состоит синхронизатор
Классическим примером служит коробка передач переднеприводного семейства Lada. При ее проектировании инженеры неудачно выбрали передаточное отношение второй скорости, из-за чего элементы этой передачи испытывают повышенные нагрузки. Первым на этих коробках обычно ломается синхронизатор именно второй скорости.
2. Изношенные валы. Поломкам подвержены первичный и вторичный вал коробки – стираются зубья на шестернях, ломаются подшипники, может нарушиться соосность. Из-за проблем с валом хруст, скорее всего, будет при включении не одной передачи, а нескольких, возможно хруст будет и при движении автомобиля.
Износ вала МКПП
Кстати, проблемы с валом могут иметь и температурный эффект. Если передачи на холодную переключаются нормально, а после прогрева масла начинаются посторонние звуки, то есть основания подозревать именно валы.
Течь сальника привода МКПП. Фото — drive2
4. Поломка корзины сцепления. Лепестки корзины от долгой работы могут износиться или вообще отломиться, тогда сцепление будет не до конца выключаться, что чревато проблемами при включении передач. Сама коробка тут будет не виновата.
Корзина сцепления
5. Проблемы с приводом сцепления. В зависимости от используемого типа привода (тросовое или гидравлическое) тут возможен целый ворох проблем – от обрыва троса до утечки и засорения жидкости. К коробке передач это тоже не имеет прямого отношения, но если сцепление не будет нормально выключаться, то о мягкой и тихой смене передач тоже можно забыть. Обычно проблемы со сцеплением сказываются на всех передачах в коробке, это даст повод думать именно в этом направлении.
Гидравлический привод сцепления
Способы ремонта
Ремонт коробки передач – дело непростое, однако диагностировать особо нечего. Если коробка передач захрустела, то начать нужно с самого легкого – проверки уровня масла. Это у всех коробок делается по-разному, но главное удостовериться, что смазки трущимся частям хватает. Если проблема была не в этом, то нужно снимать коробку и диагностировать сцепление, иначе – никак. Если и тут критичных проблем не обнаружено, то придется разбирать и дефектовать сам агрегат. Изношенные и поврежденные элементы меняются на новые (благо, что компоненты коробки передач обычно продаются отдельно), а потом конструкция собирается обратно.
Рекомендации по эксплуатации
Поломку коробки передач предугадать никто не в силах, но зачастую водитель провоцирует ее своими действиями, неправильно эксплуатируя машину. На что нужно обратить внимание, чтобы коробка прожила дольше.
На фото: слив масла из МКПП Ford Focus II
2. Правильно подбирайте передачу. Переключение на слишком низкие, так и на слишком высокие обороты вредит всему автомобилю, в том числе и КПП. Нагрузки на элементы трансмиссии возрастают, а их ресурс сокращается. Так что не надо на 60 км/ч включать первую, а на 30 км/ч пятую.
3. Не держите долго выжатым сцепление. Казалось бы, рекомендация из автошколы, но как показывает практика, не все понимают вред от этого. Долгий выжим это дополнительная нагрузка на элементы сцепления, ресурс которого далеко не вечный.
Читайте также: