Дергается задний мост на ваз 2107

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Bopo6eu

ПешеходЪ

Чтото звонко подстукивало при трогании с места,но сегодня при трогании заглянул под машину и увидел странную картину:включил первую,бросил сцепление и редуктор рывком вниз,вкл.заднюю,бросил,он также рывком вверх!это нормальное явление?подскажите плиз что делать.Заранее блогадарен!

redkach

ЖигулистикЪ

MOTORist

Матерый ЖигулистЪ

GREEEN

Матерый ЖигулистЪ

редуктор ваще прикручен ??

Bopo6eu

ПешеходЪ

насчет тяг не знаю не смотрел,но зрелище ппц!

редуктор на своем месте,он вместе с мостом дергается!

тяги не менял,редуктор прикручен как положено

GREEEN

Матерый ЖигулистЪ

насчет тяг не знаю не смотрел,но зрелище ппц!

редуктор на своем месте,он вместе с мостом дергается!

федор

Пенсионер со стажем

Господин поручик

. придиратор.

prapor

ЖигулистикЪ

А как же ты смотрел и отпускал педаль?Может она уже стала на прикол?ЧТО-ТО мне кажется это ось сателитов больше там нечему звенеть (95%) тем более если авто стало!

Bopo6eu

ПешеходЪ

ладно,рассказываю подробно: какя то херь начала стучаться в кузов с низу,думал глушитель болтается,подергал,не он.сел в авто,завел,открыл дверь,включил первую,голову под машину сунул. трогатся начинаю а вся эта хрень с карданом ________.JPG ( 28.17 килобайт ) Кол-во скачиваний: 116
и редуктором вниз уходит.

авто не уводит,при движении не шумит ни что,только на кочках и при трогании,переключения без рывков и звуков.

канешно не художник,вот нарисовал для наглядности.

AlMiKu

Жигуль

Прикольно! У тебя вообще реактивные тяги стоят. Или я чтойто недогоняю, но как вроде нормальная поперечина не даст мосту вытворять такое.

GREEEN

Матерый ЖигулистЪ

авто не уводит,при движении не шумит ни что,только на кочках и при трогании,переключения без рывков и звуков.

канешно не художник,вот нарисовал для наглядности.

писатель фантаст бли)
ты скажи!! РЕДУКТОР относительно моста, ДВИГАЕТСЯ. (ты описал так-что редуктор скочет на мосту)
но как такое быть может.

кстати..обычное положение кардана и редуктора-другое. не прямое

Bopo6eu

Доброго времени суток друзья!
На протяжение долгого времени я не мог понять что с машиной, и каждый раз это всё усиливалось!
Такая беда, при трогание с места, машину всю трясло до не возможного, с такой силой что того гляди кардан отлетит вместе с мотором. Обычно это случалось на прогретый двигатель, особенно заметно было в пробке, ла ещё в гору, или при трогание назад. Ездить было не возможно. Лично я сам грешил на сцепление.
На самом деле причин очень много, такие как, разбитый подвесной, редуктор, креставины, эластичная муфта, сцепление, зажигание, карбюратор, и ещё куча всего всего, ну и что удивительно коленвал.
В итоге мне всё это надоело, и решил проблему найти и устранить.
В итоге полез в низ, креставины, подвесной, редуктор всё в отличном состояние, зажигание выставленно и карб отрегулирован.
Снял коробку, был удивлён, сцепление как новое, диск отличный, маховик с корзиной не поведённые и не гретые. Ломал долго голову что тогда за беда.
Потом здесь на сайте мне подсказали что бы проверил коленвал, нет ли у него хода вперёд-назад!
Пошёл смотрю точно коленвал ходит туда сюда около 2-3 мм., чего не должно быть.
Итог, замена полуколец
Проверить ход коленвала не снимая коробки можно так: с напарником поставить машину на ручник и пробовать тронуться, но не допуская трогания машины, при этом нудно смотреть на шкиф коленчатого вала, тут и будет ясно есть ход или нет! Повторюсь его не должно быть ни в коем случае.
В итоге раз коробка снята вытащил мотор, заодно поменял сальники и прокладки некоторые, так как сопливились. Ну и заменил полукольца коленвала, стоят они под самым первым коренном бугеле если считать от маховика.
Заодно поменял диск сцепления, на всякий случай и выжимной подшипник.
Так вот машину не узнал после ремонта, всё так плавно и хорошо работает, и ни каких рывков и ударов.
Но спустя неделю начала опять не много поддяргиваться, сейчас грешу на ГЦС, так как педаль иногда проваливается в пол, похоже где то воздух подсасывает. На днях его замена и новая запись в бж)
Фото особо не делал, не до этого было)
Если будут какие вопросы и пожелания обращайтесь)
Ах да моторный отсек и мотор всё отмыл до чиста, на фото только после снятия)

Задний мост автомобилей ВАЗ 2101-2107 может быть неисправен по разным причинам. Некоторые из них можно устранить самостоятельно, а некоторые нет.

Неисправности заднего моста автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107

1. Повышенный шум со стороны задних колес.

— Слабо завернуты болты крепления колеса

Необходимо подтянуть болты.

— Износ или разрушение подшипника полуоси

Необходимо заменить подшипник полуоси.

2. Постоянный повышенный шум со стороны заднего моста.

— Деформирована балка заднего моста

— Деформированы полуоси (биение более 0,08 мм)

Заменяем погнутые полуоси новыми.

— Износ шлицов на полуосях

— Неправильно отрегулирован редуктор заднего моста, повреждены или изношены его шестерни или подшипники

Необходимо отремонтировать редуктор, либо заменить его.

— Недостаточно масла в заднем мосту

Довести уровень до нормы, устранить подтекание.

3. Шум при разгоне автомобиля.

— Неисправны амортизаторы

Проверить и заменить амортизаторы.

— Неправильно выставленное зацепление шестерен главной передачи после ремонта редуктора

Отрегулировать зацепление путем подбора регулировочного кольца ведущей шестерни.

— Поврежден подшипник полуоси

— Недостаточно масла в заднем мосту

Доведите уровень до нормы.

4. Шум при торможении автомобиля двигателем.

— Неправильный боковой зазор в зацеплении между шестернями главной передачи

Разобрать редуктор и выставить зазор 0,08 — 0,13 мм.

— Увеличенный зазор в подшипниках ведущей шестерни из-за ослабления гайки крепления фланца или износа подшипников

Необходимо проверить техническое состояние и момент сопротивления проворачиванию ведущей шестерни.

5. Шум при разгоне и торможении автомобиля двигателем.

— Износ или разрушение подшипников ведущей шестерни

Необходимо их заменить.

— Нет бокового зазора между зубьями шестерен главной передачи

Разобрать редуктор и выставить зазор между зубьями 0,08 — 0,13 мм.

6. Шум при движении на повороте.

— Тугое вращение сателлитов на оси

Разобрать дифференциал, заменить поврежденные и деформированные детали.

— Задиры на рабочей поверхности сателлитов

Небольшие задиры можно устранить шлифовкой шкуркой или заменить ось сателлитов.

— Заедание шестерен полуоси в коробке дифференциала

Необходимо проверить состояние шестерен и сопряженных поверхностей в коробке дифференциала. При незначительных повреждениях зачистить поверхности наждачной шкуркой или заменить поврежденные детали новыми.

— Неправильная регулировка шестерен дифференциала

Подбором регулировочных шайб установить осевой зазор в пределах 0 — 0,10 мм.

7. Стук в начале движения автомобиля.

— Увеличенный зазор в шлицевом соединении вала ведущей шестерни с фланцем

— Износ отверстия под ось сателлитов в коробке дифференциала

Заменить коробку дифференциала.

— Ослабла затяжка болтов крепления реактивных тяг задней подвески

Необходимо подтянуть болты.

8. Утечка масла из заднего моста.

— Износ или повреждение сальника ведущей шестерни

— Износ сальников полуосей

Необходимо проверить биение полуосей, прогиб балки, заменить сальник.

— Ослабло крепление болтов картера редуктора, повреждение его уплотнительных прокладок

Затягиваем болты, заменяем уплотнительные прокладки.

Примечания и дополнения

Детали редуктора заднего моста автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107

1. Фланец ведущей шестерни.
2. Плоская шайба.
3. Гайка крепления фланца ведущей шестерни.
4. Сальник.
5. Маслоотражатель.
6. Передний подшипник.
7. Распорная втулка.
8. Картер редуктора.
9. Болт крепления редуктора к балке заднего моста.
10. Прокладка.
11. Пружинная шайба.
12. Болт крепления крышки.
13. Задний подшипник.
14. Регулировочное кольцо ведущей шестерни.
15. Опорная шайба шестерни полуоси.
16. Шестерня полуоси.
17. Сателлит.
18. Ось сателлита.
19. Ведомая шестерня.
20. Коробка дифференциала.
21. Ведущая шестерня.
22. Подшипник коробки дифференциала.
23. Регулировочная гайка.
24. Болт крепления стопорной пластины.
25. Стопорная пластина.
26. Стопорная пластина.
27. Болт крепления ведомой шестерни к коробке дифференциала.

При появлении шумов и посторонних звуков со стороны заднего моста (редуктора) на заднеприводных автомобилях ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 необходимо провести проверку (диагностику) его технического состояния.

Помимо этого регламент технического обслуживания классических автомобилей ВАЗ предписывает проводить подобную диагностику раз в 30.000 км пробега.

Диагностика неисправностей редуктора заднего моста ВАЗ 2101-2107, Нива 2121, 21213

Диагностика включает в себя четыре проверки на шумы. Выполняется на горизонтальном ровном участке дороги с асфальтовым покрытием.

Проверка первая

Проверка вторая

Необходимо разогнать автомобиль до 100 км/ч, переключить рычаг в нейтральное положение, выключить зажигание и дать автомобилю катиться вплоть до остановки по горизонтальному участку дороги. Если возникающий при этом шум аналогичен шуму, возникшему при первой проверке, то значит, он исходит от других элементов автомобиля (шин, подвески), а задний мост (редуктор) здесь не причем, так как он не издает звуков без нагрузки. Напротив, шум, возникший при первой проверке и не проявившийся во время второго испытания, может исходить от редуктора, полуосей или подшипников заднего моста.

Поверка третья

Автомобиль стоит на месте. Запускаем двигатель и, постепенно увеличивая обороты, слушаем шумы. Сравниваем их с возникшими в предыдущих проверках. Если он похож на шум от первого испытания, то возможно он вызван другими узлами автомобиля: воздухоочистителем, глушителем, двигателем, кузовом.

Проверка четвертая

Шум, обнаруженный при первой проверке, и не проявившийся при последующих двух проверках наверняка исходит от редуктора заднего моста. Для подтверждения следует вывесить любое из задних колес автомобиля, запустить двигатель и включить четвертую передачу. В этом случае можно наверняка убедиться, что шум исходит от редуктора заднего моста.

Примечания и дополнения

Читайте также: