Дергается руль ниссан примера

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет. Вот и настало время присоединиться к вам. На то есть конечно причины. Итак, начнем. с.

Около 2х месяцев назад я стал владельцем чудной машинки Ниссан Примера Р12 2004 г.р. Объем 1.6л. Первое время водил без проблем, ничего не тревожило, за исключением слишком мягкой педали сцепления и его схватывания в самом конце. Решил, пора б уже и заменить. Пробег 170тыс, если конечно не скручивали. Финансы позволяют- сделано. Старая корзина ушатана, моя душа спокойна. Вожу, радуюсь. И вот в один прекрасный день, немало поколесив по городу и направляясь к дому, на 4й скорости, обороты около 2500-3000 машину начинает жутко колбасить.

Естественно, напугавшись, перестраиваюсь в крайний правый ряд, включаю нейтраль и качусь с аварийкой наблюдаю за тахометром, лампами и тд. Обороты в норме, звук двигателя ровный. Останавливаюсь, глушу движок иду под капот нос мочить. Конечно же все в норме, потеков масла нет, жидкости на месте, клеммы также. На всякий случай посмотрел масло- присутствует. Возвращаюсь в машину, завожу двигатель, машина работает как ни в чем не бывало, чек не горит. Почесав репу, сажусь и двигаюсь дальше. Через 300 метров, после переключения на 3ю передачу весь этот ужас повторяется, понимая что это не случайно, двигаюсь на 2й скорости к дому на аварийке. Пока еду, соображаю что силу в руль прикладываю как на газели стоя на месте.

По приезду решил почитать форумы, разузнать что и как. На следующий день утром проверяю уровень масла ( в норме), завожу и двигаюсь на работу как ни в чем не бывало, крутя баранку одним пальцем. Проблем нет. Что еще больше меня поставило в ступор. Вспоминаю про китайский сканер, подключаю, читаю ошибки и вот те на- ошибка 0335 — неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала. Еду в сервис, ответ конечно же давай проверим сканером- уже проверил-а ок, где датчик давай менять- держи-готово-спасибо- уехал. 2 недели я с машинкой душа в душу. Но как всегда неожиданно двигаясь в плотном потоке со скоростью 60 км, забыв о проблемах, начинаю скакать в тачке как горный олень, тачка как конь пытается скинуть меня с седла, я на аварийку и в привычную правую полосу, читая про себя все молитвы, что мог вспомнить. На этот раз вижу заветный желтый знак, под названием чек. Звоню тому же разговорчивому мастеру и слышу в ответ- ищи моториста, что то с цепью.

Доехал до другого чудо мастера, который выслушал эту же историю, узнав о замене датчика положения коленвала, кричит мол они не ломаются, тычет пальцем в клапан VVTI приговаривая- замени и забудь о проблеме. При мне он его снял, показал что шток внутри клапана не движется ни руками, ни чудо-отверткой, и отправил меня в магазин автозапчастей. Вот решил с вами посоветоваться, кто что думает по всему происходящему. Спасибо за внимание. Буду рад услышать ваше мнение.

Всем привет. Начинаю движение от тротуара, руль прямо. Примерно на скорости 10-15 км.ч., руль сам уходит вправо градусов на 20, затем автомат переключается на вторую передачу, машина на секунду виляет - по ощущениям как управление
теряешь, руль сам - тык влево и дальше уже разгон происходит с прямым рулем, все нормально.
В городе это не особо напряжно, но вчера обгонял по трассе фуры и, надо сказать, прилично очковал.
Выходишь на обгон, газ в пол, машина на пониженную, ее кидает влево, становится на секунду неуправляемой. Колеса в норме, сегодня проверил. Тяги поменял сам месяц назад, рейка не стучит, геометрия в норме. Появилось само по себе. Может было у кого?

Шума от колес нет. А руль живёт сам своей жизнью, гуляет. Т.е. когда я трогаюсь, чтобы машина ехала прямо - руль приходится поворачивать вправо. А вот насчет удержать его сейчас сбегаю, проверю.

Значит так. Трогаемся, чтобы машина ехала прямо - руль нужно повернуть вправо. Затем, при ускорении руль как бы проваливается, и если его держать в положении вправо, так, когда машина ехала при этом прямо - она поедет направо. Если дать гари - она вилять начинает. А вообще машина реагирует на любое отклонение руля, т.е. люфта нет в рулевом.

чота с насосом или рейкой.
эффект как я понял, если вывернуть руль до упора и держать, а потом выключить зажигание.

Я после схода сьездил в отпуск, только потом началось. ЧуваГ крутил только тяги спереди, зад не трогал, он был в норме. Гайки на тягах при мне затянул от души :)
Кстати, поведение именно дикое. Правда в отпуске машина получила люлей по самое нехочу по тамошним дорогам и гравийке + мне в бочину въехали (двери под замену, порог и стойку надо тянуть, геометрия не пострадала :).
А вот теперь вопрос - что на п11 можно недокрутить/разболтать, чтобы машина так себя вела?

у тебя разбились подшипники в среднем рычаге (проверка поддомкрать - возьми колесо на уровне 7 и 14 часов и подергай, руль пусть кто-нить держит. если дергается - то можно заметь люфт в районе подшипников среднего рычага =>машину и кидает влево вправо особенно на выдавленной колеями дороге)
плюс возможно верхние рычаги также разбились.

в это время можно заметить стуки от передней подвески.

на переднеприводной p11 можно подшипники поменять отдельно - продают ремкомплект.

при разбитых верхних рычагах - появляется стук этих рычагов.
при разбитых подшипниках в среднем рычаге - тоже может присутсвовать стук - но обычно на выдавленном колеями асфальте машину начинает кидать влево вправо и возрастают усилия на руле (руль тянет то влево то вправо).

при разбитых подшипниках и верхних рычагах уходит сход развал.
когда у меня были рабиты верхние рычаги - стенд сход развала это показывал -- не тот сход-развал (и кастер!) был, и выставить его в пределах допуска было невозможно.

я уже написал как проверить подшипники.
возможно у тебя также верхние рычаги кончились - и эти два симптома либо вместе,либо отдельно вызывают твою проблему.

если верхние рычаги отходили у тебя уже около 20-30т.км -- то возможно требуют замены.

(когда в нижнем рычаге кончается задний сайлент-блок --- то при всех нормальных других рычагах --- при торможении машину поведет либо влево либо вправо.)

в одном инет-магазине верхний рычаг стоит 1200-1500 за шт.
если у тебя переднеприводная p11 - то ОЧЕНЬ хорошо т.к. есть ремкомплект подшипников на средний рычаг. (иначе для полноприводных оригинальный рычаг стоит 4-5т.р.)

Все я разобрался с ударами в руль. теперь как из салона ..не бьет не тянет никуда )) просто на кольцевой под 120 разорвало резину всю на колесе ))) поставил запаску и все гуд теперь ) корчое резина было отстой ! вроде небольшая грыжа была

Непонятное биение руля

Доброго воремени суток. Суть проблемы - бьет руль. На разной скорости. Но ебьет, то не бьет. Сначала думал, что балансировка. Отбалансировался - не помогло.
Биение то есть на 40 км\ч и проходит на 100, то наоборот есть на 100, а на 40 - нет. Бывает, что вообще нет, а иногда есть на любой скорости. Но заметил. что чем она выше, тем шансов на ее возникновение меньше. Причем эта штука приходящая- то есть , то нет.
Сделал диагностику подвески в хачик-серсисе (т.к. было ближе всего). При диагностике прсутствовал сам и лично все дергал, шатал и смотрел. Вердикт - все в норме.
Но биение же откуда-то идет. Не могу понять откуда. Очень похоже, что что-то вступает в резонанс. Но что с чем резонирует - не ясно.

Может кто сталкивался и поможет с решением?

Непонятное биение руля

у меня тоже такое было на Р11, пока диски литые новые не поставила.

на Р12 тоже иногда вибрацию ощущаю, но это зависит от дорожного покрытия. проверяла на разных скоростях. от асфальта такие вибрации.

Непонятное биение руля

кстати, бывает еще вибрация руля когда движок троит. т.е. то это могут быть свечи (какая-то из них одна врать), то провода (какой-то из них допустим пробивает. это сразу видно по плавающим оборотам движка на холостом.
если такого у тебя нет, значит не то , что написала. значит дорожное покрытие. ИМХО как один из вариантов. если хочешь искать дальше, проверь для начала свечи.

Непонятное биение руля

а у меня юиение когда примерно на 120-150 тормоз придавлеваешь начинает бить руль иногда сильно а иногда очень сильно , а так вроде нормлаьно(не бьет )

В чем может быть проблема? Может жижу поменять?

Есть уже тема, поиском надо пользоваться!
√O√ANыч

Руль крутиться туго

поменяй , эфект от этого есть покрайнеймере
еще перед самой рейкой есть крестовина соединяющая вал от рейку с валом руля его тоже помой и смаж чемнить , такаяже крестовина в салоне есть.
мне такие манипулции помогли

Руль стал крутиться тяжело и рывками

Руль стал крутиться тяжело и рывками. Ну то есть как рывками - с переменным усилием. На одном обороте руля 3-4 тугих сектора. Ни каких подозрительных звуков при вращении не слышно, кроме сипения ГУРа. Руль и раньше был не особо лёгким, а теперь на месте одной рукой уже не покрутишь. Причём, периодически всё приходит в норму, но теперь всё реже и реже. При заглушенном двигателе и при приподнятом передке машины рывки при вращении руля остаются. Шаровые опоры и рулевые тяги в норме. На зубьях рулевой рейки следов износа или опилок (на сколько я смог разглядеть, сняв пыльник с левой стороны) не видно. Правда на нижнем рулевом кардане уже выработка и масло подтекает через верхний сальник рейки, но эти неисправности у меня уже давно.
Может у кого было нечто подобное?
Примьера Р10 1992г. Дв. 1,6 карбюратор.

Руль стал крутиться тяжело и рывками

у мну было подобное когда забился пылью карданчик рулевого вала перед рейкой и его начало подклинивать
почистил и смазал руль стал сразу мягко крутится

Руль стал крутиться тяжело и рывками

тема была такая -что бы не искать))): короче у всех нисанов одна проблема ---весна---брызни ВДешки на карданчик и забудешь до следушей весны.если не поможет меняй жидкость в гидраче.если и это даст нулевой эфект в сервис готовся к ремонту . но обычно ВДшки хватает

Руль стал крутиться тяжело и рывками

Спасибо за быстрый и успокаивающий ответ. Карданчик я поменяю - это не проблема. Кстати это началось после того, как мне на мойке под капотом помыли.
И ещё один вопрос. На трубке (насос ГУРа - рейка) стоит какой то, толи клапан толи датчик с разъёмом. Для чего он предназначен? В моём мануале о нём ни слова.

Туго крутится руль

Руль стал крутиться тяжело и рывками

И ещё один вопрос. На трубке (насос ГУРа - рейка) стоит какой то, толи клапан толи датчик с разъёмом. Для чего он предназначен? В моём мануале о нём ни слова.

Всем добрый день. Принимайте новичка.
На трубке (насос ГУРа - рейка) стоит датчик-выключатель давления масла, который повышает обороты двигателя во время вращения рулевого колеса.

Уважаемы форумчане, кто сталкивался с биением руля изза приводов? Что нужно менять, и как их проверить? Предыстория, начало у меня бить руль, думал резина, заменил не помогло, думал диски, заменил не помогло, думал тормозные диски, заменил вибрация ушла но не полностью, вот и думаю, может из за приводов.

Nissan Primera 2005, двигатель бензиновый 1.8 л., 116 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 19

Смотри шаровые тоже. Из за них тоже может

Не шаровые целые, проверял уже.

если при нажатии газа бьет руль, а при отпускании его перестает то это привод.

Да его хрен поймешь, еду по ровной дороге все гуд, потом внезапно начинает руль бить, немного погодя проходит, и все по кругу.

У меня на скорости после ста тоже появлялось биение, думал колеса, оказалось нижняя крестовина на рулевом кардане, заменил и всё прошло.

Но у меня даже педаль газа вибрирует!

Я когда за сотню уходил, у меня весь передок вибрировал, по-крайней мере такое ощущение было.

Но у меня даже педаль газа вибрирует!

Просто проверь на всякий случай.

Dimas-izOmska

Хммм… тоже заметил небольшую вибрацию на скорости "за сто", только вот не как не могу понять связь рулевого карданчика и вибрацию кузова? У вас именно чувствовалось биение (вибрация) по кузову спереди, ногами итд ? …или только дрожь на руле?

сталкивался этой зимой. Бил левый привод. Вернее граната.
Как правило трипоид живет долго, а вот граната может закусывать из за маленького количества смазки, воды, порванного пыльника.
Проверяется это легко и просто — снятием самого шруза. Берешь в руки привод и начинаешь крутить его по часовой и против, с небольшим усилием и наоборот, поднятием.
Если слышишь посторонние звуки (при нормальной работе звук смазки) снимаешь пыльник. И уже рассматриваешь более подробно на износ. Ну и замена собственно как пыльника так и гранаты.

У меня на 110 руль хреначит и по кузову аж вибрация идет в такт с биением руля!

ну в кузов отдает только шрузы и полостью разбитая ходовка. Вариантов других нет. От крестовины будет люфт но ни как биение с вибрацией в кузов. Я думаю ты попал на шруз. сними колесо и открути ступичную гайку, аккуратно вытяни шруз и попробуй вращать по часовой и против часовой стрелки если чувствуешь что закусывает то можешь разобрать и глянуть в чем причина.

У меня на 110 руль хреначит и по кузову аж вибрация идет в такт с биением руля!

Читайте также: