Дергается пассат б5 при нажатии на газ
Добавил пользователь Alex Обновлено: 20.09.2024
Всем привет! подскажите кто знает у меня Пассат Б5 98г.в двиг ADR .При нагрузке когда резко жмеш на пидаль газа чтоб совершить обгон или просто ускориться или кргда едешь в гору машина начинает тупить а точнее как будто захлебывается и едет рывками. Свечи,провода,топ.фильтр поменял, ДЗ почистил, воздух вроде нигде не подсасывает! но ничего из всего проделанного не помогло! Правдо из патрубка где должен стоять клапан в виде грибка он отсутствует и адсорбер постоянно щелкает. Не знаю может ли это как то повлиять.
epson
Любитель профессионально ремонтировать
Lumax93
Постоянный участник
epson
Любитель профессионально ремонтировать
Lumax93
Постоянный участник
Спасибо за подсказку! я читал на форуме что от противогаза подходит, на следующей недели возму на работе старый противогаз и попробую от туда имплантировать. Потом напишу потходит или нет!
Lumax93
Постоянный участник
И снова всем привет. На днях попробывал поставить клапан грибок от противогаза, но ничего не вышло он оказался другой формы, видимо противогазы бывают разные. А сегодня поставил родной грибок ну и хрен там был как тройла так и троит, иногда даже в коллекторе проскакивают хлопки, низнаю уже про что думать? одна мысль в голове-задрал уже гребаный фольц, облить бы его бензином и сжечь. Может есть у кого еще какие нибудь версии? Буду очень признателен!
jadrevskijj
Постоянный участник
Юрий Николаевич
Жена любит ласку, а машина чистоту и смазку.
Вот тут не соглашусь с Вами уважаемый у 70% нет этого грибка.У меня его тоже год ,а у прежнего хозяина сколько не было не знаю.Так в отсуствии этого грибка авто не дёргалось,автору уже отвечал,а он упёрся в грибок.
Юрий Николаевич
Жена любит ласку, а машина чистоту и смазку.
одна мысль в голове-задрал уже гребаный фольц, облить бы его бензином и сжечь. Может есть у кого еще какие нибудь версии? Буду очень признателен!
Поспрашивай может кто есть по близости и сделает нормальную ком.диагностику.Или на сервмс - выложи сюда ошибки.
Юрий Николаевич
Жена любит ласку, а машина чистоту и смазку.
А сегодня поставил родной грибок ну и хрен там был как тройла так и троит, иногда даже в коллекторе проскакивают хлопки, низнаю уже про что думать?
Искать какой цилиндр не работает..Глянул в соседней теме Lumax93 у тебя оказывается пропуски по 1 и 2 цилиндру.
jadrevskijj
Постоянный участник
t0lstiy
Мастер советчик
epson
Любитель профессионально ремонтировать
С чем несогласие?Т.е. по вашему это не подсос воздуха?Другое дело,что в разных случаях проявляться его последствия могут по разному. Но это явно видимая "неправильность" и её надо в любом случае устранять.
Как писали выше, теперь желательно замерить давление топлива.
t0lstiy
Мастер советчик
А еще лучше сделать все вместе, как замерять топливо, так и сделать опрессовку, и почитать ошибки))) Полюбому будет ошибка по качеству смеси)
epson
Любитель профессионально ремонтировать
А еще лучше сделать все вместе, как замерять топливо, так и сделать опрессовку, и почитать ошибки))) Полюбому будет ошибка по качеству смеси)
Юрий Николаевич
Жена любит ласку, а машина чистоту и смазку.
Да это я так образно,просто когда востановил этот грибок на работе и поведении авто ни как не отразилось.Правда немного упали обороты на холостых.Но я ещё ДЗ мыл.Единственный для меня видимый + от грибка это ДЗ стала явно чище.Недавно снимал на ДЗ небольшой маслянный налёт.
Lumax93
Постоянный участник
всем привет! диагностику делали мне 2 раза, сказали что ошибки устранили, дз адаптировали, датчики все в норме, при чем диагностировали разные диагносты, так что хрен его знает толи мастера такие толи искать надо самому в чем проблема. А воздушный фильтр менял тысяч так 10 назад, да еще! была как то проблема с топ. насосом- престал качать, так я его снял и оказалось контакты на проводах были слабые, аж на верху насоса пластик поплавился, вобщем контакты почистил, поджал и все пришло в норму. А проблема с этими провалами началась после того как я снял эл.фишку с датчика дз и прочистки патрубка где собственно этот грибок стоит. фишку смотрел вроде контакты чистые и плотно налазиет на датчик.Вощем уже не знаю может действительно насос умирает потому что когда немножко газ жму и по равнине еду то вроде нормально как только посильней жму или в горку то все жопа, да и особенно когда обороты от 1000 до 2500 нихрена не едет так что чтоб более менее ехать приходится обороты држать не меньше 2500, а холостой ход нормальный хоть и показывает 600-620, хотя когда на нейтральной газуеш резко то троит, вобщем не знаю что и думать и мастера у нас какието бестолковые!
VtaMC,
Это наиболее точный диагноз по указанным симптомам. Поможет с вероятностью 99%. Неисправный ДПКВ может и не дать ошибки для VAG-Com.
Сделал диагностику, была ошибка датчика скорости (её очистили). Больше ошибок не было. Симптомы остались. Заметил ещё, что проявляется всегда, когда температура двигателя ~90 градусов.
Начнёт тупить скинь фишку с расходомера - полегчает на замену.
Какие работы делал до того как случилось первый раз?
А можно по подробней?
VtaMC,
Это наиболее точный диагноз по указанным симптомам. Поможет с вероятностью 99%. Неисправный ДПКВ может и не дать ошибки для VAG-Com.
Здравствуйте,
можно номер дпкв для ahl.
Расходомер находится на корпусе фильтра от него отходит большой воздушный патрубок к двигателю.
Попробуй ДПКВ отстегнуть разъём скорее всего рядом с бочком.
Вот так выглядит
Стоит Бош - примерно 1400, оригинал - 3000, Хелла - 2000.
По идее снятие датчика в случае его неисправности не должно изменить работу мотора. Но не ручаюсь в данном случае.
привет всем! сегодня случилось тоже самое (дергается, работает как трактор, не разгоняется)-поменял свечи! тфю три раза, все стало на свои места
Мой ARM без дпкв на холодную отлично заводился, а вот на горячую глох, но ехать можно было. думаю AHL тоже самое
VtaMC,
Меняй датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) и будет тебе счастье. Симптомы неисправности совпадают с моими полтора года назад. Последний штрих к проверке ДПКВ: заведи авто и дай ему прогреться на холостых оборотах до рабочей температуры, при достижении стрелки около 85-87 градусов двигатель заглохнет сам, это и будет доказательством неисправности ДПКВ.
VtaMC,
Меняй датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) и будет тебе счастье. Симптомы неисправности совпадают с моими полтора года назад. Последний штрих к проверке ДПКВ: заведи авто и дай ему прогреться на холостых оборотах до рабочей температуры, при достижении стрелки около 85-87 градусов двигатель заглохнет сам, это и будет доказательством неисправности ДПКВ.
добавлю. обязательно на горячую отключи фишку датчика и посмотри, как он работает и заводится без дпкв
При нажатии на газ дёргается (Passat b5)
VW Passat b5
1.6 74Kw
1998 г.
Еду, всё было нормально, вдруг в один прекрасный момент заглох. Завёл и после этого при нажатии на газ машина дёршается и еле еле разгоняется. В чём может быть причина?
как дергается? сколько едет? Коробка какая?
Вообще-то желательно сначала почитать форум, а потом задавать вопрос, т.к. тема баян.
Слабое давление топлива.
недавно случилось такое у меня:
- хлопки при нажатии на газ
- при разгоне, как-будто сзади держат
- больше 80 км не валит машина
на помощь пришел VAG Com и все стало ясно, умер ДПКВ (к сведению, двигатель ARM работает с отключенным датчиком положения коленвала, но очень плохо).
Итог: замена дпкв. Все сейчас гуд
А чем это может быть вызвано?
Думаю лучше отвезти на диагностику в сц.
Kouga, у меня нет Vag com шнура.
буквально неделю назад,были похожие симптомы!авто ехало максимум 130 км.ч!очень медленно разгонялось!при резком нажатии на педаль газа,авто начинало дергаться!
Оказалось,дело в датчике массового распределения воздуха!купил новый,поставил,все заработало на отлично!
p.s. решил свой старый промыть и продуть по приколу!удивительно,но он заработал хотя некоторые утверждают,что это бессмысленно.
в итоге:новый вернул в магазин,старый поставил на старое место!
Доброго времени суток.
VW Passat b5
1.6 74Kw
1998 г.
Еду, всё было нормально, вдруг в один прекрасный момент заглох. Завёл и после этого при нажатии на газ машина дёршается и еле еле разгоняется. В чём может быть причина?
а вообще,для начала,надо наверно посмотреть свечи!может она у тебя всего-лишь навсего троит! (какая-нибудь катушка вышла из строя!)
Помогите разобраться, в сервисе отмахнулись сославшись на слежку за уровнем масла
Ситуацация следующая:
Ехал на машинке быстро и нагруженный, все было ok, после тряски на трамвайном полотне начал заезжать в горку и вдруг машина начала дергаться где на 40-60 км/час. При этом слышен как будет выхлоп при дергании в районе капота при езде
В итоге далее машина стала все чаще захлебываться уже при начале интенсивной езды, - с км/ч 10-20.
Думал поначалу что кранты коробке, такое уже было на B3, и я начал тестировать на это, разгонялся, тормозил, все вытягивает, но захлеюываясь и с меньшей тягой без механического шума
В итоге на следующий день обнаружил отсусттвие масла в двигателе, залил, поехал в сервис медленно, вроде все было норм.
В сервисе никаких ошибок по коробке и двигателю не нашли, залили еще масла, но эффект остался, стал чуть меньше но все равно проблема осталась
В процессе проверки была самоустранившаяся ошибка по лямде, но в сервисе сказали что все окей, мое предложени о очистки топливной системы было проигнарировано, поскольку на холостых все окей
Я думаю теперь не на коробку, хотя может быть она, не все же может показать комп, тем более была тряска, может чтото случилось, но возможно засорился топливный фильтр при той же тряске или может инжектор или может турбина. хотя понятия не имею как должна умирать турбина
Подскажите пожалуйста что это может быть и куда лучше ехать чиниться по москве СВАО или МО(Север)
Машина VW B5, 1.8T, АКПП
ivan10
Просто заглянул
Теперь осталось его поменять, но я не знаю где
Подскажите пожалуйста кто бы мог ее поменять в СВАО или Севером МО?
ivan10
Просто заглянул
Вопрос тот же, где все это поменять. )
ivan10
Просто заглянул
epson
Любитель профессионально ремонтировать
ivan10
Просто заглянул
спасибо за поддержку, знаю только номер вина, про номер движка не знаю, даже не знаю куда смотреть
Номер вина WVWZZZ3BZWE345311
ivan10
Просто заглянул
думаю изза тряски произошла потеря герметичности уплотнений в местах соединения элементов системы воздуховодов к двигателю, в итоге появился подсос воздуха и неустойчивая работа двигателя с перебоями и провалом в тяге. НУЖНА - Опрессовка системы впуска и ВКГ
Подскажите пожалуйста, кто может ее сделать.
ivan10
Просто заглянул
Описывал свою проблему ранее, но она была перенесена в оперативные вопросы и далее вовсе удалена, поэтому все сначала, поскольку проблема приобрела более серьезный характер.
Началось все с того что я появхал как-то быстро по трамвайным путям и растрясся хорошо. Сразу после этого потярялась мощность и стали рывки при разгоне с дальнейшим потдалкиванием.
Поехал в сервис сделал опресовку ВКГ, поменял масклосъемную крышку, все было супер километров 20 после этого, далее снова заметил тоже самое но с меньшей интенсивностью
Так и ездил месяц, далее поменял лямблу на новую универсальную, расход уменьшился стало вообще все чуть получше. А тут в субботу проехал клометров 150 в одну сорону и столько же в обратную, загузившись под конец. И сразу почувствовал что машина стала снова дергаться при разгоне и вовсе далее не разгоняться изза потери мощности. Думаю ну ладно. но как начал останавлилваться почувствовал сильную вибрацию от мотора, думал что движок сдох. Но если бы он сдох, он бы не крутился. На утро завел, вибрация стала меньше, и даже на холостых исчезла до момента включаения обогрева или появления нагрузки или езды.
Вообщем есть зависимость, обороты на хосолтых проваливаються, машина дергаеться. далее сама набирает обороты и все нормально некоторое время до уменьшения оборотов. И как начинаешь ехать, мощи нет и всеравно дергаеться.
Видео того что происходит, ниже
Думаю это изза картерных газов и отсутствия герметичности, наверно следует сделать чистку ВКГ, поиск разгерметизации, замену топливного, воздушного и масленного фильтров
Но может я ошибаюсь, поэтому прошу профи по VW Passat B5 1.8T AEB, 98 года подсказать в чем неисправность.
Dima012
Любитель Гольфиков
Описывал свою проблему ранее, но она была перенесена в оперативные вопросы и далее вовсе удалена, поэтому все сначала, поскольку проблема приобрела более серьезный характер.
Это написано красным жирным вверху любой страницы каждой темы этого раздела.
Системы впрыска и зажигания
Правила раздела: В данном разделе форума обсуждаются проблемы связанные ТОЛЬКО с системами впрыска и зажигания БЕНЗИНОВЫХ двигателей, все остальные вопросы просьба обсуждать в соответствующих разделах. Темы с безсодержательным заголовком или без указания в заголовке кода двигателя/системы впрыска/карбюратора будут без предупреждения перенесены в раздел "Оперативные вопросы". И еще хотелось бы напомнить: Это ТЕХНИЧЕСКИЙ форум, пишите плз. буквенный код двигателя/системы впрыска/карбюратора ЛАТИНИЦЕЙ.
Всем привет!
У меня пассат B3 1.8 RP моник
Недавно столкнулся с проблемой перебои в выпускной системе, дерганье, рывки,провалы при резком нажатии на педаль акселератора.
При плавном нажатии на педаль акселератора машина едит плавно без рывков.
На холодный ДВС тоже едит без нареканий.
Мое мнение топливный насос или форсунка, если сталкивались с данным дефектом подскажите как лечили.
Заранее Благодарен.
Если в выпуске перебои то что то с искрой. Сергей верно говорит. Или вв провода (у самого недавно на холодную троило,на горячую нет-решилось заменой вв проводов-в темноте видно как их пробивало) может и датчик холла на трамблере моросить
как мне объяснили, это значит, что где-то хватает воздух
заменил прокладку блока цилиндров, и прокладку моновпрыска, всё ушло
Может,точно. Проверить-покачать впрыск на заведенном-если меняются обороты то прокладка под впрыском порвалась
Бегунок новый, провода на зажигание новые, прокладку под моником поменял, движок целиком перебрал, так как лампа горела давления вкладышам был кердык, но вовремя успел , где то полтора года назад была похожая песня после сдох насос топливный но поскольку за полтора года я проехал свыше 120тыс все же склонен к насосу как заменю отпишусь)))
Сам 8 лет с машинами работаю зажигание выставил четко работает без перебоев, качельки начинаются на прогретом движке 90-100 в движении когда резко давишь на топку видимо насос перегревается и не выдает нужного давления. При том такая хрень не постоянна порой машина едет как надо, а зная качество топлива и запчастей думаю насосик свое отходил))))машина не троит не коптит на холостых работает как часы при плавном нажатии на педаль тоже .
Александр,если старый насос остался-можно сам моторчик развальцевать и поменять в нем щетки и почистить коллектор-обычно помогает еще на полтыщи пробега. сложность только герметично завальцевать-можно поксиполом
Итак замер топливного насоса 2 отмосферы + есть шумок меняю новый 3.5 но пробьлема не ушла.
Проверяю проводку на моно блок все тип-топ. Разбира моник, предворительно смотрю на работу форсунки все пучком.(прокладка нижняя новая) Разбираю проверяю целостность мембраны и проверяю на давление 1 держит и потом в обратку все нормально,да на крышке форсунки стоит датчик проверил на сопротивление в зависимости от температуры должно уменьшаться все нормально. Чищу собираю.Дожидаюсь ночь завожу вижу переодически искрит , меняю крышку трамблера + провода. Регулирую трамблер ключиком на 13. Вуаля все работает как часы (тьфу тьфу тьфу не зглазить) Напомню проблема была рывки при прогретом двигатели 90 градусов и резком нажатии на газ в движении. На холодную все работало.
Всем удачи, благодарю за помощь и не ломаться!
Ээээ. на рп да и на всех мониках насос дает 1,2Бар! 3,5 на инжекторах! Но если регулятор давлееия работает то ничего страшного
Читайте также: