Деполюшен систем фолти ситроен с5

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Ооооо, совсем ей плохо. Клапан под замену. Если еще одна начнет сливать, то заводится нормально перестанет.

Сербан

Постоянный пользователь

Sergey965

Постоянный пользователь

vejas2x

Новичок

Штор не состава новой тему напишу здесь. Проблема та же самая antipolution system fault. Проверил ошибки и нашёл p149c p0234. Машина (c5 2010 2.0l hdi 120kw. RHH) едит вроде нормальна. С чего начать искать проблемы?

ZIGGY

Постоянный пользователь

vejas2x

Новичок

ZIGGY

Постоянный пользователь

PagereS

Новичок

0094-недодав скорей всего
Какая то форса безбожно льет в обратку
На д2 элементарно находится))
Причём от уважаемого человека

Maniac82

Пользователь

Добрый день!
Случилась беда с моим С5 2.0 HDI. Выручайте.
В общем глохнет не едет. Симптомыю. Мороз -20.
На холодную более менее сначала. Потом по мере прогрева при нажатии на педаль газа и оборотах более двух тысяч резко на доли секунд дергается (глохнет, дергается) и так всегда при увеличении тяги. В общем при нагрузке не едет.. Ну и ошибку Антиполлюшн кажет. Причем чем большее прогреется тем еще меньше этот порог тяги на котором не глохнет. В конце после минут 20-30 езды после полного прогрева вообще на первой-второй только и едет при слабом нажатии на педаль, разогнаться даже нельзя на ровной дороге и потом вообще амба.. На холостых даже глохнет.

Подключил лексию, посмотрел давление топлива - есть просадки резкие по топливу..
Ошибки P0088 P0087 - давление высокое, давление низкое.
Ну думаю регулятор давления топлива опять сдох - менял ровно год назад, отъездил 25 тыс.. Проблем не было. Купил, поменял - нифига. Проблема вообще не ушла.

Отогнал к дизелистам, но гложет меня что-то.. Может не форсунки? Что может быть с такими симптомами и главное подходят ли симптомы к форсункам? Не хочется впустую денег потратить.
Сначала грешил на топливо, но заправляюсь всегдна на ГПН, изредка Лукойл. Топливо жидкое. Даже в 30 градусов было. Заводится без проблем вообще. Топливный менял 6000 км назад.

Дизелисты посмотрели давление. Сказали после заглушения давление сразу падает на ноль за пару секунд, а на ноль не должно падать, тем более сразу. Правда нет?
Подцепили к обратке - одна трубочка быстро наполнялась, две средне. Одна медленно.

В общем вопрос - это форсунки? Или может другая причина? Меня смущает то, что при прогреве ситуация меняется и становится хуже. Какая тут связь?

Плюс сказали коррекции большие. На двух +60 на двух -60. Хотя они и раньше у меня были большие.

доброй ночи всем. выдало вот такую ошибку (depollution system faulty) завожу и через секунд 5 бортовой пишит и выдает чек и эту ошибку потом надпись пропадает а чек остаеться, двигатель не тройт да ни чего страного я не заметил. Может у кого нибудь была такая проблема? подскажите.

makkras

Пользователь

Говорит что что то с системой очистки отработавших газов, а что именно диагностика покажет, может быть от просто некачественного бензина до выхода чего нибудь из строя))

hanter46

Пользователь

Ничего страшного .Скорее всего топливо .Это распространенная ошибка вылазит в основном по качеству топлива .Советую долить топлива на другой заправке .Если ничего критического нет через несколько заводок движка должна потухнуть .Ну если уже пару дней не потухнет стоит сьездить на диагностику .

Пользователь

Mpsix

Новичок

makkras

Пользователь

Проблема в бензине или двигатель бензин?))

Я согласен с вышесказанным, переживать не надо, сначала попробуйте другую заправку, французы очень чутко реагируют на горючку

Владимир 140

Постоянный пользователь

Неполадки в системе выпуска выхлопных газов. Ничего страшного скорее всего гамно бензин, или одна из свечей чуть позже дала искру. Залей 98 и все пройдет.

Ал_др

Постоянный пользователь

Mpsix

Новичок

Vitalij

Новичок

Привет! у меня тоже самое выдает и тяга пропадает, поменял турбину - крыльчатка была раздолбана почему-то, мастер проверил все датчики и все равно нету тяги хотя несколько раз машина летала я даже не знал что она так может. я думал лямбда зонд, а у меня его оказывается нету 1,6 HDI, Ситроен С5 2006 Мастер сказал что комп вроде глючит, вот жду когда найдет чтоб проверить как с другим кмпом будет ехать.
а как ошибка вылазит так машина мах 3000 оборотов выдает ну минут через 20 обороты поднимаются а все равно хреново тянет

NosNitrous

Новичок

Я бы на Вашем месте не спешил датчик менять. Вероятнее всего - частичное загрязнение катализатора. Вряд ли датчик из строя выйдет, а катализатор хорошо бы почистить. Попробуйте очиститель инжектора добавить в топливо. И делайте это раз 5-10 заправок. У меня недавно такая же ошибка была, LEXIA'ей нашел. Ей же, родимой и сбросил. Видимо плавающая, "то потухнет, то погаснет".

Ну, и копите средства на новый катализатор, в смысле, не тратьте по-мелочам, на всякие-там датчики. Электронные части ломаются гораздо реже механических, хотя и электрики без работы не сидят.

Vitalij

Новичок

Привет! у меня все датчики в норме, нада компьютер менять ето он глючит, минус на електроклапан с компа проверяли что то он он поразному работал, а напрямую врубали так все нормально было

daniil1980

Новичок

Всем доброго времени суток. Проблема с чеком, точнее со второй лямбдой. Загорелся как то чек, после диагностики выдало 2 ошибки-высокое напряжение на датчике и обрыв цепи нагревателя. Заменил на универсальный Stellox 2000081sx. Ошибки сбросил, чек потух.
НО.
После того как проездишь более часа, опять загорается чек и выдает ошибку р141-обрыв цепи нагревателя.
Цепь нагревателя прозванивается, выдаёт сопротивление около 10Ом, как и на первом датчике, сам датчик работает при этой ошибке, судя по показаниям ELM37, после сброса на коротких дистанциях не загорается.
Пробовал кинуть силовой резистор 25Вт 15Ом на провода нагревателя- появляется тогда ошибка по напряжению датчика и показания действительно высокие, но ошибка по обрыву цепи пропадает.
Что может быть? Почему появляется эта ошибка р141. Ведь цепь прозванивается.
PS ew10a 2 литра, оригинал датчика 1618AL

Добрый день. Вчера на скорости 90 км бортовой выдал вот такую ошибку "depollution system faulty" и загорелся чек. На утро завожу и через секунд 5 бортовой пишит и выдает чек и эту ошибку потом надпись пропадает, а чек остаеться. Машина Ситроен С5, 2007 года. Двигатель ДИЗЕЛЬ ТУРБО DW10BTED4, 2.0 HDI.

ZIGGY

Постоянный пользователь

evgen164

Постоянный пользователь

Baton C5

Новичок

ZIGGY

Постоянный пользователь

DONDIMON

Активный пользователь

@ZIGGY, у меня щас постоянно стала выскакивать P0094 .ПРОБЕГ 180000 примерно на 160000 разок проскочила ошибка по регулятору.может че посоветуеш?[DOUBLEPOST=1439799549,1439799345][/DOUBLEPOST]забыл с p0094 вылетают ограничение скорости и ошибка по педали.

joomba

Новичок

Добрый день. Ну как, решили проблему? Точно такие же симптомы и ошибки. Регулятор давления топлива недавно поменян

DONDIMON

Активный пользователь

@joomba,у вас и после замены регулятора вылетает P0094?еще ошибки кроме этой есть?регулятор прописан?в мое случае форсунки.

Georg23

Новичок

Та же самая история , купил машину с такой проблемой , сначала была ошибка низкое давление в рампе -заменил 2 форсунки коррекция стала нормальной , регулятор заменил прошлый владелец,егр заглушен сажевый удален оба программно удалены.на ход никак не влияет просто неприятно, загорается при очень динамичном ускорении.топливный фильтр новый , очень интересны варианты решения, а какие симптомы не прописанного регулятора ,она вообще заведется если он не прописан и еще есть идея (отмыть ультразвуком)поставить старый регулятор .помогите, заранее благодарен !

joomba

Новичок

Да, после него вылетает, еще пара ошибок по педали кстати. Хотя не знаю может ли она как-то влиять. А с форсунками что делали? У меня две в обратку лью больше нормы, вот собираюсь заняться как раз

system12

Постоянный пользователь

Georg23

Новичок

Покупать новые или ремонтировать старые.Новые оригинал 22000 за шт Москва, ремонт на 30 процентов дешевле .В идеале их нужно катать на стенде и получать код после ремонта и прописывать .Такое оборудование delphi есть только в digital disel но сам сервис это ппц полный ,врагу не пожелаешь.еще процесс их снятия с машины это нечто если их 160000 не трогали . [DOUBLEPOST=1455823641,1455822865][/DOUBLEPOST]ТНВД лучше даже и не думать )это сразу авто.ру.а так на самом деле метод с колбами первичный , форсунки могут лить на разных режимах ,по правилам можно проверить только на стенде .скорее всего наедается клапан в форсунке (чудо топливо , водичка , выработка)так я в одном месте находил ремкомплект за 7000 на 1у ( дизель маркет ) и контору которая делает но все таки решил поставить новые, проходил историю с ремонтом турбин бошсервисом ,научен жизненным опытом чем кончается экономия

DONDIMON

Активный пользователь

@Georg23, я делал в dieselbox.форсунки сняли на ура при пробеге 170000.лично наблюдал на стенде работу в разных режимах.снять поставить 1000за одну плюс ремонт форсунки 8000.желательно лично присутствовать и наблюдать за работой.много чего вносят в наряд от балды.

Sergey965

Постоянный пользователь

Симптомы смерти ТНВД:
1)Не набирает номинального давления как при запуске(менее 300бар), так и на оборотах.
2) Насос гонит стружку - автоматом клинит форсунки и двиг вообще не заводится.Как раз с таким довелось столкнуться. Пригнали машину на комплексное ТО, так после замены ГРМ двигатель запустить не удалось. Весь день бродил с лексией в руках вокруг машины. Затем снял форсунки и отвез на стенд - форсунки заклинило. Дали 1600 бар и произошло чудо - их расклинило. После установки обратно на двигатель, он запустился вполне нормально) Диагностика форсунок обошлась 1350р. в Ногинске, там и номера присваивают новые при необходимости)[DOUBLEPOST=1455825449][/DOUBLEPOST]

Вот это драма. Ремонт форсунки заключается в замене клапана, в редких случаях меняется распылитель - это касается Делфи. После замены клапана никаких кодов получать не нужно. если форсунки местами не путать. Новый оригинальный клапан стоит от 3800 в Мск. Китай 2500. Да, форсунки надо проверять не только на слив на холостых, а так же на оборотах, на распыл, под нагрузкой и без. Но не всегда это нужно. Вытащить форсы из DW10BTED4 никакого труда не составляет. Свои снимал на пробеге 225000 без проблем и напрягов.[DOUBLEPOST=1455825988][/DOUBLEPOST]что касается ошибки р0094 - не туда копаете и Алексей ZIGGY тут к сожалению бессилен. Проблема не в регуляторе. Форсунки(при условии что с ними все в порядке) тут тоже не при чем. И уж тем более не ТНВД.

Georg23

Новичок

Повезло, я 2 легко относительно снял 2е очень увлекательно)можно набрать на ютубе на счет труда, где 3 мужика обратным молотком со всей силы бьют ,но не суть .Да код можно и не получать спустя какое то время машина адаптируется ,а в идеале нужно, по этому коду как я понимаю грубо говоря машина понимает возможности форсунки .да я то достал новые намного дешевле чем 22.так вопрос что это может быть ?пока машина работает отлично это не драма) просто хочется победить недуг

joomba

Новичок

Заведется если не прописан, и более того сам настроится. Если поменять регулятор и не прописать его, то ничего страшного не произойдет.[DOUBLEPOST=1455825129,1455825019][/DOUBLEPOST]
Симптомы смерти ТНВД:
1)Не набирает номинального давления как при запуске(менее 300бар), так и на оборотах.
2) Насос гонит стружку - автоматом клинит форсунки и двиг вообще не заводится.Как раз с таким довелось столкнуться. Пригнали машину на комплексное ТО, так после замены ГРМ двигатель запустить не удалось. Весь день бродил с лексией в руках вокруг машины. Затем снял форсунки и отвез на стенд - форсунки заклинило. Дали 1600 бар и произошло чудо - их расклинило. После установки обратно на двигатель, он запустился вполне нормально) Диагностика форсунок обошлась 1350р. в Ногинске, там и номера присваивают новые при необходимости)[DOUBLEPOST=1455825449][/DOUBLEPOST]
Вот это драма. Ремонт форсунки заключается в замене клапана, в редких случаях меняется распылитель - это касается Делфи. После замены клапана никаких кодов получать не нужно. если форсунки местами не путать. Новый оригинальный клапан стоит от 3800 в Мск. Китай 2500. Да, форсунки надо проверять не только на слив на холостых, а так же на оборотах, на распыл, под нагрузкой и без. Но не всегда это нужно. Вытащить форсы из DW10BTED4 никакого труда не составляет. Свои снимал на пробеге 225000 без проблем и напрягов.[DOUBLEPOST=1455825988][/DOUBLEPOST]что касается ошибки р0094 - не туда копаете и Алексей ZIGGY тут к сожалению бессилен. Проблема не в регуляторе. Форсунки(при условии что с ними все в порядке) тут тоже не при чем. И уж тем более не ТНВД.

А куда копать по 0094, если не в сторону топливной?[DOUBLEPOST=1455827869][/DOUBLEPOST]Кстати все говорят, что на DW10BTED4 форсунки легко снимаются, но ведь у нас как я понимаю нужно полностью снимать впуск, что в общем-то муторно, или можно без снятия впуска их вынуть?

Depollution sistem fault Оценка:

Двигатель 1,8 бензин, время от времени загорается ошибка "Depollution sistem fault",двигатель троит и глохнет. Заменил свечи,промыл форсунки,сменил заправку,сьездил в ситроен сервис - непомогло! предложили заменить катализатор! Кто подскажет, что за зараза "Depollution sistem fault" и как её лечат?

Всем привет! Ошибка выхлопной системы на многих псашных моторах эта ошибка, кто как лечит, свечи менять, форсунки помыть, поездить на высоких оборотах. Но так или иначе все от нашего топлива. Я бы попробовал залить шел випауа пол бака и покататься на оборотах по кольцу или за городом. Всему виной борьба за экологию.
Маленькая просьба заполнить профиль например год авто и модель, город пребывания по желанию если такие конспираторы.

у меня были похожие танцы с бубном. только мне предлагали заменить заслонку и лямбды.
вылечил так

Depollution sistem fault у меня меня выскакивает почти всякий раз, когда автос долго постоит - 4-5 и более дней. ТОЛЬКО тогда! Плюс ко всему может выскочить ошибка катализатора, "антиполюшион".
Симптомы те же: может туговато заводиться, чихать, троить, стрелять, дымить, вонять, глохнуть, затем долго (минут 3-4 вообще не заводиться).
Поначалу нервничал.
Потом перестал обращать внимание (когда нашёл "подход" к этой проблеме) и уж тем болеее не заморачивался на всяких присадках, чистках форсунок и др. и пр.
Короче забил.
Сейчас делаю так: при всяком возникновении этой проблемы (автос при первой заводке схватывает по любому) стараюсь не дать авто заглохнуть, попутно игнорируя показания БК с выскакивающими ошибками, слежу за оборотами двигателя, и хоть он там троит и, сорри, пердит, педалью акселлератора регулирую обороты так, чтоб движок не заглохнул. После такой "муки" минут 5 глушу двигатель. Через полминуты ключ на старт - автос заводится и работает как часы. Если сильно спешите, можно осторожно трогаться и ехать где то через минуту-две на троящем движке, но тут есть риск в движении нечаянно заглушить движок и будете стоять "раком" посреди дороги, пытаясь его завести минут этак с пять. Но если не допустить остановки движка в таком движении, то через 5-10 км такого "пробега" работа двигателя восстанавливается и всё Окей..
С чем это связать - не заморачиваюсь - лень. да и некогда.

Двигатель 6FY (EW7A)1,8 125 л.с. Сломал уже себе всю голову. Ездил на аи92 горел чек(двигатель), но движок рвал и метал. Перешел на аи95, чек погас, все отлично. Подошло время ТО, решил сделать диагностику что бы проверить что еще нужно кроме фильтров и масла. Диагност проверил показания БК (какой программой делали не знаю) сказал что все хорошо. Проехав 300 км движок за троил, обороты хол.хода возросли до 1200, а при попытке продолжить движение двигатель отказывался набирать больше 1500-2000 оборотов, ошибка БК Depollution sistem fault и загорелся СЕРВИС, я его заглушил и в панике побежал в сервис. В сервисе сказали промыть заслонку и впускной коллектор. Ну я купил масло, фильтра, свечи, и поехал мыть коллектор с заслонкой. Все помыли и поменяли, заслонку обучили. Двигатель все равно временами троил и не давал больше 2000 оборотов. Посоветовали промыть топливную систему и заменить насос. Промыли и поменял насос, не помогло. Сосед на стоянке посоветовал скинуть клему на ночь, типа ошибку обнулить. Конечно это не помогло. После двух дневного простоя машина завелась нормально, не троит. Но, на холостом ходу 650-700об, без нагрузки набирает обороты нормально 6000, при попытке ехать после 2500-3000 об. теряет тягу и вяло вяло едет. Причем если четыре раза завести и заглушить, сидор скидывает ошибку и если на педаль газа нажать чуть чуть то рвет с места как сивый мерин, а при дальнейшем нажатии на педаль вылетает ошибка и тяга пропадает, и так до тех пор пока не сбросишь ошибку.
Ехать снова к диагносту я очкую, так как с него вся эта суета с плясками и началась.
Может здесь есть профи или бедолага вроде меня, кто сталкивался с такой болячкой у сидора? ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА!
Заправляюсь только на Лукоиле аи95экто.
Продавать жалко, но сил уже не хватает, и средств таких на лишние не дешевые запчасти нет!

симптомы настораживают однако. не к диагносту, к мотористу вам надо, эксплуатировать низзя.
Может и форсунки не держат, то кату хана скоро придет.

ANTI-POLUTION SISTEM FAULTY Оценка:

Доброго времени суток, подскажите как лечить эту ошибку ANTI-POLUTION SISTEM FAULTY она у меня появляется когда я на газ резко нажимаю обороты растут а скорость не набирается, был у диллера сказали плохой бензин, я делал экспертизу бензин в норме, машина С5 10 года двигатель 1.6 150 л.с

Всем привет! Это новый движка с непосредственным впрыском? Там надо чистить впускные клапана для начала забиваются парами масла, почистить а на шланг который идет с клапанной крышки в самом начале поставить ершик от жигулей, пламягаситель. Следующий этам если не поможет надо смотреть цепь она где то к 60 000 - 70 000 км может вытянуться отсюда слетают фазы и соответственно турбина не включается либо может включаться но в конце с ускорением. Чем чистить и как читай в соответствующих темах про камеры сгорания.

нет обороты не ограничиваются, всем спасибо за ответ буду пытаться устранить причину

Я бы вообще, для начала, в гарантийную машину не совал нос, а не слезал бы с обслуживающего СЦ, в том числе предоставив акт экспертизы бензина, пусть разбираются - бензин плохой, или просто у мастеров руки растут не из того места туловища.
Была у меня похожая ситуация, правда с не гарантийной уже машинкой, послушал мастеров в СЦ официалов, нагнул Лукойл, заплатил деньги зря за экспертизу, а оказалось, что просто напросто пришло время свечи менять. Честно говоря, ругань там стояла неимоверная, поскольку я был с отцом там второй раз, он хотел мастеру и менеджеру взвесить отборных звездюлей, в общем вышел какой-то постарше и уладил конфликт. На меняли свечи в нашем же присутствии, а так у них в ремзону клиенту низя.

У ОД проси распечатку диагности, если ошибка впрыска (скорее всего слишком обогащенная смесь) то всё понято тогда, если что то другое отпиши

Привет всем ситроводам! Машина С5 2008 года, двигатель 2.0, бензин, механика. При каждом запуске двигателя на панели вываливается "depolution system faulty" и значок мясорубки, который не гаснет. По динамике и расходу, на первый взгляд, изменений нет. Уже начитался, что причин у этой ошибки может быть великое множество. Подскажите, можно ли с помощью Лексии уверенно диагностировать исправность (или неисправность) кислородного датчика на входе - верхней лямбды? В одном сервисе мне сказали, что с датчиком все в порядке, несмотря не ошибки Лексии (см. прикрепл. файл 1), в подтверждение своих слов распечатали график работы обоих датчиков (файл 2). В другом сервисе при тех же ошибках (файл 3) однозначно приговорили датчик к замене. Кому верить в этом случае? Датчик не дешевый - 8 т.р. + работа (может есть дешевле не оригинал?). Да, во втором сервисе предупредили, что после замены потребуется телезагрузка ДВС и делается это только у официалов (якобы, просто Лексией у дяди Васи не прокатит).

Прикрепленные файлы

Я бы сказал, что с первым датчиком все в порядке, амплитуда нормальная, контур замкнутый. А вот сигнал второго слишком размашистый, он иногда повторяет сигнал первого, что говорит о неэффективности или об отсутствии первого катализатора (пробит?). может ошибаюсь.
Никакой телезагрузки после замены датчика не требуется. как и после замены резины :)

Спасибо за информацию, катализатор на месте (если пробит, то как это можно узнать - по звуку или другим признакам?). Вы уж извините чайника за дурацкие вопросы :help: . Каким образом с Лексией определяется исправность датчиков, только по графикам? И что может означать ошибка P0131 - Сигнал кислородного датчика на входе: "Короткое замыкание на минусе" при замкнутом контуре? Про замену первого датчика и телезагрузку написано в заключении сервиса, я ничего не придумал. Мастер еще сказал, что при телезагрузке потребуется синхронизация с заводской базой данных (аргумент против дяди Васи :) , получается лапши навешал?

Замкнутый контур - это значит датчик успешно участвует в замкнутой петле регулирования, это нормально. Про замыкание: тогда бы датчик вообще ничего бы не показывал.
Датчики народ меняет успешно без всяких Лексий, ищите на форумах.

С заменой решить можно, понять бы еще - поможет она эта замена? :) В любом случае, спасибо за совет. И все же думаю, что полностью исправный датчик ошибку не выдаст, пускай он и участвует в петле.

найдите человека у которого есть лексия на английском языке и по новой просмотрите ошибки в оригинале а не а кЕтайском варианте.

да этот чертов Деполюшн ограничивает мощность, сам год уже с ним воюю и толку мало - специалистов нет вовсе .

у меня ошибка р0094, ошибку скинув лексией или диагбоксом машинка едет как должна ,когда выскакивает деполюшн - все до 2000 об только едет, далее как у вас

- заметил у меня при нагрузке выскакивает, ошибка, в нейтралке норм работает без ошибок

сейчас жду датчик давления на рампе, может дело в нем,

т.к. тнвд уже зря поменял,

вам нужно найти причину этой ошибки да и все . а лучше найти человека действительно компетентного в этой области - потому что я столкнулся за год с такими тупыми валенками. врагу не пожелаю))) удачи!

Диагностику делал у двух разных ОД в Мурманске и в Е-бурге. По Вашему, если на русском, то этой Китай однозначно? Не буду спорить, но какой смысл официальному сервису пользоваться сомнительным девайсом?

Евгений-с5
ошибку скинув лексией или диагбоксом машинка едет как должна ,когда выскакивает деполюшн - все.
лучше найти человека действительно компетентного в этой области - потому что я столкнулся за год с такими тупыми валенками. врагу не пожелаю)))
На 100% с Вами согласен, у меня все то же самое - только ошибку сбрасывают и на плохой бензин кивают..

Заменил верхний ДК на BOSCH 0 258 006 027. Как и говорили - подошел идеально. Катаюсь уже месяц - полет нормальный, проклятый деполюшен больше не достает))

Привет форумчанам! Достал АНТИПОЛЮШЕН. У меня Ситроен С5, турбодизель 2 л, 2010 года. Осталось почистить клапан EGR, но где он находится - не знаю. Прошу подсказку - как найти, и какие заморочки по его демонтажу.

Так поделитесь информацией со всеми. У кого есть такая проблема, тот её решит с помощью вашего опыта. Другие просто почитают для самообразования.

Сейчас практически каждый испытывает финансовые трудности.
Нехватка денег отражается на всехх сторонах жизни.
У Вас есть шанс зарабатывать до 200 000 рубей в месяц.
Попробуй совершенно бесплатно новую платформу бинарных опционов.
А также заработок на росте биткоина.
Вот мой заработок за месяц.

Регистрируйся и будешь зарабатывать столько же.

Специальное предложение заработок на росте биткоина. Рост биткоина каждый день стремительно идет вверх, не прогадаешь.

Регистрируйся и будешь зарабатывать столько же.

Читайте также: