Cylbal норма для форд дизель

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

1 & 4 are minus is this good or bad ?
The vehicle rattles from cold up to normal running temp “possible diesel knock” then when accelerating there’s like a pinking sound
Runs well loads of power no smoke no oil round injector seals on the rocker

The cylbal was done at idle

Any help or suggestions gratefully excepted thanks

Hi Flin, I was just about to post the exact question then came across yours these are my results:

FRP-V: 1.37
FRP KPA: 22700.0
CYLBAL_1MG: -3.768
CYLBAL_2MG: 2.949
CYLBAL_3MG: 0.783
CYLBAL_4MG: 0.037

sorry for the hijack but it saves pointless posts mines the mk7 2.2 85 transit, looking at the difference in are readings id imagine my repair may be more costly than yours. if anyone could help me and Flin out im sure we'd both massively appreciate it, many thanks in advance.

Is yours knocking and rattling to

I’ve posted on 3 forums and 2 Facebook pages and still no answer. Surly someone knows. Scared of using mine now possibility of blowing a hole in the piston

do an ecu reset and let it relearn the values then recheck the levels may also be worth putting some injector cleaner threw if you havent already , should help with the knocking and pinking sounds as well . if the values return the same levels it sounds like new injector time

i am the same as you just a forscan user still learning .
The search function is there for a reason use it.
no you can no longer pm me with your 1 or 0 posts so dont try.

I have done pcm reset pump learn injector learn inlet clean re gasket. It’s only 50 miles in to the leans seems to have more power and pull through the gears better but has done nothing at all for the knocking. I think injectors are worn but which ones ? What is a good set of numbers to have. I have red on here that mk6 should be around 1.400 1.500 then on a transit forum was told “ the higher numbers are bad ids tells you this “ so god knows
Don’t want to spend £500 on 4 injectors. seals. Clamp bolts. Oil and filter change for it to still be the same

The only way i know for sure if injectors are good or bad, is to do a leak off test. The one with pipes and bottles.

Did another pump & injector learn yesterday
Injector learn went through no problem. Started the pump learn and as soon as I started the engine a box popped up with a code in P0268B
Googled it and it seems it’s a problem with cylinder 3 injector or wiring
So I take it that’s the 2nd cylinder from the timing chain cos I’m sure firing order is 1342 correct if I’m wrong

ignore timing cylinders like that , engine is 1 /2 /3 /4 not firing order 1&3/2&4 .

so should be 2 from gear box or 3rd from timing chain ,
it says short to earth but could also be a faulty injector , if one goes it tries to sort its self out by adjusting the others to keep emissions down and engine running as best as possible .

i am the same as you just a forscan user still learning .
The search function is there for a reason use it.
no you can no longer pm me with your 1 or 0 posts so dont try.

4 года

Всем привет!
кто знает как снимаются форсунки на 2-х литровом TDCI.
и еще вопросик, кто нибудь сам их промывал.

Когда шланги будешь снимать - аккуратнее, не сломай то, куда их подсоединял.

Подключается как на рисунке

Баклажка с промывкой заменяет топливный бак.

Подача топлива втыкается в фильтр вертикально, второй конец в бутылку на самое дно.

По обратке разъяснения на картинке

Втыкаете шланг в выход обратки, затем в него фильтр купленный на авторынке, дальше длинный шланг с выходом в бутылку.

Понял, в этом варианте надо тогда убирать предварительно топливный элемент из стакана. Он, как правило, чёрный от грязи. И моющая жидкость на него всю свою химию потратит.
Либо как-то после стакана делать подачу.

Не надо его убирать. Меняете фильтр, наливаете туда очиститель, продуваете от воздуха и дальше по схеме выше. Грязь с двигателя не попадёт в фильтр, т.к. на обратке вы ставите маленький фильтр.

Перед промывкой рекомендую почистить EGR аэрозолем типа Wynn's W23379 или Liqui Moly 5168.

После промывкы рекомендую сразу поменять масло и воздушный фильтр.

ППиво
Обоснуйте пожалуйста свои слова, не все понимают что вы имеете в виду, может ссылку дадите на летературу?

Так вот, в наших движках ЕГР относится ко 2-му типу изменений. Надо фундаментально понять, что цель автоконцернов - зарабатывать деньги! А не . делать хорошие машины.

Прочитав всю ветку, так и не понял, вы решили свою проблему?
Если да, то отпишитесь подробно, что делали и описание промежуточного результата.

Serg_S
рассказывать особо нечего, под конец промывки жидкость с обратки была цвета совсем не светлого пива.

Предполагаю, что форсункам тапочки. Сейчас ищу диагностику.

20 июля 2016

Понятно.
Таким образом, анализируя все выше написанное и результаты вашей прочистки, можно сделать вывод о нецелесообразности данной процедуры и даже вреде! Пусть наши коллеги по авто аргументированно подтвердят или опровергнут мой вывод! (У самого Winn`s стоит в шкафу, но я так и не решился проделать данную процедуру.)
У меня 1.8 TDCI 115 л.с. наблюдаются те же симптомы (хотя у двух диагностов - все в норме, ошибок нет!):
1. Легкий пуск, но при этом сизый, белый дым, "троение". С уменьшением температуры воздуха, продолжительность этого дымления увеличивается до 5-7 минут при температуре -15 С.

Что за это время (~ год) проделано:
1. Прочистил и промыл маслоотделитель - результат не изменился;
2. Заменил свечи накаливания на Bosch - результат не изменился хотя обнаружил неработающую одну свечку;
3. На пробеге 166 тыс.км. заглушил клапан ЕГР - результат по вопросу дымности не изменился (хотя жалею, что эту процедуру я не сделал раньше, а может и с самого новья!);
4. Неоднократная замена расходников-фильтров;
5. Переход на другое моторное масло Comma Xtech 5W-30 - результат не изменился;
6. Замена температурного датчика ГБЦ - результат не изменился (перед заменой проверил показания датчика - ~26 КОм при температуре 22 С, ~140 КОм при температуре -5 С.)

Сейчас жду из Китая "OBDII OBD2 USB Диагностический прибор" буду разбираться сам, надоело это чтение ошибок диагностами всякими и констатация об отсутствии проблемы.
Купил через нашего одноклубника б/у датчики ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) и ДТНВ (датчик температуры нагнетаемого воздуха), жду посылку и буду продолжать разбираться.

Хотелось бы узнать у одноклубников, кто еще сталкивался с такими симптомами и к чему привел их путь решения проблемы! А также буду рад дельным советам, предостережениям. да и просто участия в решении данной поломки.

22 июля 2016

4 года

Всем привет!
кто знает как снимаются форсунки на 2-х литровом TDCI.
и еще вопросик, кто нибудь сам их промывал.

kozzy
KOTYRA
Ребят подскажите это что срок годности форсунок? И ценник у них по 12500 ₽ за штуку. Если пакет не с форсункой не вскрывался то там все ок должно быть. Да и чему там портится?

Groz2943
Да, срок годности
В заводском пакете, теоретически, должна быть цела
А так подлипнуть может клапан или игла

Serj in Rogervik
То понятно,я имею ввиду что коробки не такие(белые и форсунка запаяна в пакетике)
FulcrumC
Вот и мне подозрительно.
А вообще я поставил обратно свои форсунки и вроде нормально работает. Вот и верь нашим "спецам".
Подключился через форскан и вот что показывает

Проехался немного,покрутил двигатель до 4 000 об/мин. тянет хорошо,дымка конечно сзади шлейф целый стоит когда крутишь. Приехал опять подключился посмотреть что форскан покажет. И вот собственно

Всем добрый день, двигатель 1,8TDCI приговорили форсунку под замену пьезоелемента (КЗ), но когда дошло дело до ремонта говорят что после замены нужно что то там прописать в блоке управл двиг что бы новый елемент не сгорел. Так вот вопрос, это правда что их нужно прописывать в двигателе или очередной развод на бабки?

Deamonnn
Все, что нужно сделать при замене пьезоэлемента- сделать тест форсунки на стенде с распечаткой. Если параметры в норме- установить на авто и прокачать топливом. Больше ничего не надо делать.

amid7
DEKANI
Спасибо за ответы, тест сказали сделают а вот распечатку дать не могут, мол нету. А прокачивать это значит крутить стартером? Для ТНВД это не вредно?

1 июня 2020 mobile

Здравствуйте, не подскажите по форсункам? Проверил форсунки, из четырех одна мертвая была, на первый цилиндр, поменял на хорошую. Все остальные форсы в порядке. После установки обратно появился цокот из под капота, по программе показывают такие параметры (фото)

Как я понял, что то не то с 4 цилиндром, слишком маленький показатель Cylbal, по отношению к остальным. Как его привести в норму? Форд фокус 2 1.8 tdci

1 июня 2020

Cep3ICaHT
В норму привести можно ослабив на 4 - ой форсунке гайку на 25 приблизительно на 5 градусов (которая прикручивает пьезоэлемент), но при этом она может начать постукивать под нагрузкой (давлением) а может и не начать.

Ребята, добрый день! У меня тоже ошибка P1204. Перекинул Форсунки местами, ошибка перешла на другой цилиндр и стала P1201.
Стал выяснять что да как, перечитал всю тему, позадавал вопросы спецам. В итоге пришел к выводу, что у меня полетел пьезоэлемент.
Показатели нормального пьезо - 200 кОм и 3,3мФа, не должен прозваниваться на корпус форсунки. На моей умершей форсунке была емкость всего 1,3мФа. Решение купить б/у-шную и поставить машину на ход и доехать до сервисменов.
Вопрос по распылителям, ни кто, случаем, не заказывал распылители на али M1003P152 (ставятся на 7T1Q-9F593-AB), например такие или аналогичные?

Продолжаю отчет.
Купил б/у-шную форсунку. Поставил её на первый цилиндр (если что, то удобнее снимать), завелась, нормально покатался вечером. Думаю обошлось малой кровью. На следующий день решил устроить тест-драйв посерьёзней (100км). В одну сторону проехал нормально, приезжаю домой, мне ошибку выдает P1204-61. Сбросил её, доехал до гаража, думаю вторая форсунка подходить начинает. Перебрасываю форсунки с 4 на 1 котёл. Всё вроде бы хорошо, выезжаю (50км). В одну сторону нормально, а как домой ехать - опять ошибка P1204-61. Сбрасываю ошибку и весь обратный путь еду на подтраивающем движке, сильно на педаль не давлю, иначе сразу отключается форсунка на 4-м цилиндре. Теперь в думках, что у меня ещё не так. Или проводка, или что то с компрессией.
Ребята, подскажите пожалуйста, где копать?
И ещё вопрос, что находится тут?

4 года

Всем привет!
кто знает как снимаются форсунки на 2-х литровом TDCI.
и еще вопросик, кто нибудь сам их промывал.

30 окт ября 2013

ес чего я свою за 2 тр отдам, с результатом теста. Лучше конечно новые купить, хотя если надо ездить и есть еще примерно за такие деньги, то можно и купить еще 3. а ебей это минимум месяц ожидания\

Ребята привет подскажите замер форсунок по балансу показал цифры: 1 форсунка 0.874, 2 форсунка 1.016, 3 форсунка 1.362, 4 форсунка 0.752. Это нормально или нет, да и еще при езде и при увеличении оборотов на всех режимах баланс всех форсунок мгновенно выравнивается ровно на 1 единицу, я просто все никак не успокоюсь по поводу громкой работы движка.

30 нояб ря 2013

vjhirev
Извини может повторяюсь, сурьезный повод в плане чего, а почему нет ни дыма и динамика в норме, заводится хорошо и не глохнет, или это все впереди, и еще вопрос можно если я их сниму отдам на стенд произведут диффектовку их смогут поченить или будет достаточно промывки, или они не ремонтные стоят сименс. Я просто сегодня их слушал весь день на разных оборотах стэтоскопом звук на всех одинаков и в основном сверху пъезо, а вся громкая работа движка лишь слышна в головке и вокруг нее, клапана в норме,в поддоне слышен звук только что и в форсах. Весь звук как жесткое стрекотание или рокот. Что подскажешь?

doroh68
У меня тоже громко работает, пока холодный. Как прогреется - шуршит потихоньку, ТТТ Грешу на масло Шелл 10-40, залитое прошлым владельцем. Надеюсь после замены на родную Формулу все пройдет.
Метки ГРМ проверь на всякий случай. ВМТ лучше смотреть не болтом-фиксатором, а часовым индикатором через снятую форсунку. Правда нужно будет придумать спец. удлинитель для индикатора. Я так уже не на одном моторе нашел отклонения, даже после дилерских замен ремня. И еще, вкладыши распредвала глянь.

metel
Тобишь есть вероятность того что метки не в норме, как бы раннее зажигание, у меня как раз в этом районе на холодный шоркание прям под кожухом как будто ролик. А возможно что мозги сбили зажигание или это бред?

metel
А вкладыши это то что постель чем прижат распредвал или тот что подшипник ближе к шестерни и как определить? А какое влияние распредвала?

doroh68
мозги оставь в покое а вкладыши это вкладыши, такие гнутые пластины, вложенные в постель и в крышки распредвала
Но если ты задаешь такие вопросы, то лучше к мотористам обратись. Они должны знать что и как.

Привет всем фуромчанам! У меня просьба к тем, кто сталкивался с проблемой управления форсунками- разрыв цепи, к.з.. Отлично было б прочесть совет от человека, работающего в этом профиле. А дело мое в следующем: на ходу происходит рывок в работе двигателя, будто перекрывается подача топлива на мгновение, и это многократно повторяется. После этого вылетает неисправность двигателя, он работает, но троит. Сейчас снял ошибки. Вот такие

===DTC P1203-61===
Код: P1203 - Разрыв/ короткое замыкание электрической цепи форсунки цилиндра №3

Дополнительный признак неисправности:
- Сигнал выше максимального порога

Статус:
- DTC присутствует в момент запроса
- Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC

Модуль: Модуль управления силовым агрегатом

Детальное описание кода ошибки диагностики

Разрыв/ короткое замыкание электрической цепи форсунки цилиндра №3

Это DTC может быть вызвано:

Короткое замыкание жгута на + аккумулятора или на массу

Разрыв/ короткое замыкание на 'массу' электрической цепи форсунки.

Разрыв/ короткое замыкание электрической цепи форсунки

===END DTC P1203-61===

===DTC P0203-64===
Код: P0203 - Разрыв электрической цепи форсунки - цилиндр № 3

Дополнительный признак неисправности:
- Нет никакого изменения в сигнале

Статус:
- DTC присутствует в момент запроса
- Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC

Модуль: Модуль управления силовым агрегатом

Детальное описание кода ошибки диагностики

Разрыв электрической цепи форсунки - цилиндр № 3

Это DTC может быть вызвано:

Разомкнута цепь проводки или компонента

Электромагнитная катушка топливной форсунки не имеет целостности электрической цепи.

Подозрительная топливная форсунка.

===END DTC P0203-64===

===DTC C1306-A0===
Код: C1306 - Нулевое положение датчика угла поворота рулевого колеса не обнаружено

Статус:
- Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
- Индикаторная лампа неисправности ВКЛЮЧЕНА для этого DTC

Модуль: Модуль Противоблокировочные тормоза / Контроль силы сцепления

Детальное описание кода ошибки диагностики

Нулевое положение датчика угла поворота рулевого колеса не обнаружено

Этот код генерируется, когда датчик угла поворота рулевого колеса не может определить положение 'пррямо вперед'.

Это DTC может быть вызвано:

непрочно установлен датчик

Загорится контрольная лампа ESP.

На панели информации для водителя будет высвечиваться предупреждение о неисправности ESP.

===END DTC C1306-A0===

===DTC U2023-A0===
Код: U2023 - Неисправность сети передачи данных автомобиля

Модуль: Модуль Противоблокировочные тормоза / Контроль силы сцепления

Детальное описание кода ошибки диагностики

Неисправность сети передачи данных автомобиля

Сбой в передаче данных по шине CAN между PCM и модулем ESP.

Это DTC может быть вызвано:

Могут иметься другие модули в линии передачи данных CAN, которые не участвуют в обмене данными и не синхронизированы.

Короткое замыкание в линии CAN.

Разрыв цепи в линии CAN.

Имеется задержка по времени в обмене данными между двумя модулями по шине CAN

Имеются помехи в шине CAN

Выполните эти проверки

Не заменяйте модуль ABS только из-за наличия этого DTC. Проследите за тем, чтобы все необходимые проверки были выполнены.

Проверьте все электрические разъемы на наличие целостности, коррозии, проникновения воды и каких-либо признаков повреждений.

Убедитесь в отсутствии неисправностей в обмене данными по шине CAN на других модулях.

Проверьте целостность коммуникационных соединении CAN между модулями ABS и PCM.

Проверьте жгут электропроводки

Проверьте целостность коммуникационных соединений CAN между модулем ABS, другими модулями и PCM.

Проверьте PCM на наличие кодов DTC.

DTCs, которые начинаются с 'U' соответствуют неисправностям, которые возникают при наличии связи модуля с модулем.

Никогда не следует заменять модули только на основании 'U'-кода. Эти коды не всегда говорят о наличии проблемы и могут быть вызваны обычными диагностическими функциями, выполняемыми на автомобиле.

За дополнительной диагностической информацией обратитесь к соответствующему разделу eTIS.

Загорится контрольная лампа ABS.

Загорится контрольная лампа ESP.

Загорится контрольная лампа ABS.

На панели информации для водителя будет высвечиваться предупреждение о неисправности ESP.

===END DTC U2023-A0===

===DTC C1956-30===
Код: C1956 - Неисправность электрической цепи датчика угла поворота рулевого колеса

Статус:
- Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
- Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
- Проверка не завершена

Модуль: Усилитель рулевого управления с электронным управлением

Детальное описание кода ошибки диагностики

Неисправность электрической цепи датчика угла поворота рулевого колеса

Возможные причины этого:

Неисправность электрической цепи датчика угла поворота рулевого колеса

Проверьте проводку и соответствующий предохранитель.

Выполните переустановку ECU

Если неисправность постоянна, датчик SAS вышел из строя.

Если неисправность все еще сохраняется, замените только датчик.

===END DTC C1956-30===

Статус:
- Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
- Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC

Модуль: Усилитель рулевого управления с электронным управлением

Детальное описание кода ошибки диагностики

Возможные причины этого:

Неверные данные RPM двигателя

Неверные данные о скорости автомобиля

Проверьте электропроводку CAN/ сеть CAN функционирует.

===END DTC U1900-20===

===DTC U1900-24===
Код: U1900 - Неисправность шины передачи данных CAN- Ошибка приема

Дополнительный признак неисправности:
- Нет никакого изменения в сигнале

Модуль: Модуль подогрева охлаждающей жидкости, работающий на топливе

Детальное описание кода ошибки диагностики

Неисправность шины передачи данных CAN- Ошибка приема

Неверные данные RPM двигателя

Этот код записывается в том случае, когда регистрируется неисправность в шине CAN.

Неверные данные о скорости автомобиля

Проверьте электропроводку CAN/ сеть CAN функционирует.

===END DTC U1900-24===

===DTC B1934-E0===
Код: B1934 - Сопротивление электрической цепи газогенератора подушки безопасности. Низкое сопротивление электрической цепи воспламенителя – электрическая цепь №1, со стороны водителя

Статус:
- DTC присутствует в момент запроса
- Индикаторная лампа неисправности ВКЛЮЧЕНА для этого DTC

Модуль: Блок управления системой защиты водителя и пассажиров

Детальное описание кода ошибки диагностики

Сопротивление электрической цепи газогенератора подушки безопасности. Низкое сопротивление электрической цепи воспламенителя – электрическая цепь №1, со стороны водителя

--- Возможные причины --------
Неисправность подушки безопасности водителя

До этого никаких ошибок не выскакивало. Провод от разъема форсунки до разъема блока проверил- цел. Хорошо бы еще схему глянуть на двигатель 1,8 DTCi? 2008 г.в..
Всем спасибо!

Да что ему сделается, если нормально заварен? Он машину пережить должен!
Chrysler T/C 3.8AWD 99г/ Transit Сonnect 1.8TDCI 02г. А был Транзит с аватарки: 95г, турбокраб, R16
__________________________________
Кто-то из нас двоих точно сошел с ума.
Осталось лишь определить - весь мир, или я?

Ну это неочем. Это пробег полутромесячный.Но будем надеятся что и далее все будет нормально. УДАЧИ.
1994 длинный высокий\парус\ краб бош R-15- ПРОДАН.1997 длинный средний краб бош R-14ПРОДАН. 2007 длинный высокий 2.2 r-15Продан.9650689015

sergey_851, как сказать .. в день 300..370..зато масло меняю 2 раза в месяц.
Ford Transit 2006 TDCI 2.2 85 л.с .

Андрей вообще то это не тебе реплика была адресована. Ну да ладно.УДАЧИ
1994 длинный высокий\парус\ краб бош R-15- ПРОДАН.1997 длинный средний краб бош R-14ПРОДАН. 2007 длинный высокий 2.2 r-15Продан.9650689015

sergey_851, Сергей я дико извиняюсь, если задел чем то лишнем .
Ford Transit 2006 TDCI 2.2 85 л.с .

Да пофиг, сколько там генератор! Я на Москвиче почти три года ездил: генератор 55А, и в багажнике аккум на 180 А/ч. Думаешь, я его хоть раз подзаряжал?
З.Ы. Сейчас на Транзите генератор 70А, и два аккумулятора по 77А/ч каждый. В морозяку крутит - аж передок подскакивает .
Chrysler T/C 3.8AWD 99г/ Transit Сonnect 1.8TDCI 02г. А был Транзит с аватарки: 95г, турбокраб, R16
__________________________________
Кто-то из нас двоих точно сошел с ума.
Осталось лишь определить - весь мир, или я?

sergey_851, первая была пластиковая Польская.Первая зима,ледяные комья из под грузовиков на дороге,раздолбал в хлам.В мороз дубеет,из этого ловишь этот ком,пробивает легко.Слишком низко от дорожного полотна.Единственный плюс,закрывает снизу весь моторный отсек.Масло поменять надо всю снимать -минус.Сейчас стоит железная 3 мм,написано Сделано в РФ.Очень доволен,есть отверстия под слив масла и замену фильтра.Над дорогой просвет увеличился,но весь отсек не закрыт как в Польской.Меня полностью устраивает.Масленый поддон защищен.
Ford-Transit 2.2 tdci 2006 г.в, 85 л.с. 8+1,L-1,H-1 Малыш-работяга.ПРОДАН,Ford-Transit 2.2 tdci 2010 г.в. 115 л.с. 8+1 L-3,H-2 "Большой"-трудяга.Ford-Transit 2.2,125 л.с L-3,H-3 грузовой "Блондин"

Юра спасибо за коментарий. То-же буду ставить. УДАЧИ.
1994 длинный высокий\парус\ краб бош R-15- ПРОДАН.1997 длинный средний краб бош R-14ПРОДАН. 2007 длинный высокий 2.2 r-15Продан.9650689015

Читайте также: