Чистка вкг ауди 80 abt

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Даже исправный двигатель выбрасывает через поршневые кольца в картер 50–70 л отработавших газов в минуту. Это давление должно уходить из картера двигателя, для того чтобы не перегружать уплотнительные прокладки. Это происходит посредством вентиляции картера. Ядовитые газы из внутренностей двигателя для защиты окружающей среды возвращаются еще раз во впускные каналы либо в корпус воздушного фильтра. Оттуда они для полного сгорания еще раз всасываются двигателем.

Подсказка: если в вентиляцию картера двигатель выбрасывает заметный запах масла, это говорит о значительном износе поршней и цилиндров.

Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.

Когда ремонтируется вентиляция картера Ауди 80, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.

Подробное описание такого агрегата, как вентиляция картера Ауди 80 имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.

Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.

Online-поддержка - это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.

Со временем в системе вентиляции картера двигателя накапливаются смолистые отложения из картерных газов, затрудняющие отвод этих газов в цилиндры двигателя для сжигания. Из-за этого давление газов внутри двигателя повышается и появляются течи масла через уплотнения. Для того чтобы избежать этого, периодически очищайте и промывайте систему.

Согласно рекомендации завода-изготовителя очитку системы вентиляции картера двигателя необходимо проводить каждые 60 тыс. км пробега.

7. Ослабив затяжку хомута, отсоедините от крышки головки блока цилиндров шланг большой ветви системы вентиляции картера и снимите его.

8. Аналогично снимите шланг малой ветви системы вентиляции картера, отсоединив его от штуцеров дроссельного узла и крышки головки блока цилиндров.

10. …и снимите подводящий шланг системы вентиляции, отсоединив его от патрубка крышки головки блока цилиндров…

12. Промойте шланги бензином или керосином, продуйте сжатым воздухом и просушите. Прочистьте отверстия штуцеров и патрубков для подсоединения шлангов.

Перед установкой крышки головки блока очистите (от старого герметика) и обезжирьте привалочные поверхности головки блока цилиндров и крышки головки блока. Нанесите тонкий слой герметика на привалочную поверхность головки блока цилиндров.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Прошу сильно не критиковать, я в этом новичок. Пару месяцев назад приобрел автомобиль audi 80 b4 ABT 2.0
Поменял масляный фильтр и масло. Масло залил ZIC полусинтетику 10w40. Предыдущий хозяин лил его, да и я тоже решил лить его, так как даже не знаю что лучше лить. Заметил то, что на 1000 километров она сжирает около 500 - 700 гр. масла и ужаснулся. Сам автомобиль вроде бы не дымит если снять сапун то при примерно от 2500 оборотов появляется легкий дымок. Снял верхнюю крышку где стоит воздушный фильтр, а там потеки масла где само отверстие и вокруг самого моноинжектора. Если я правильно понял, то масло получается вылетает из сапуна и попадает внутрь где стоит воздушный фильтр и моник. Смотрел масляный поддон вроде бы потеков нет. Мерил компрессию в первом 10.5 во втором 11 в третьем и четвертом цилиндрах по 11,5 если не ошибаюсь то компрессия еще живая. Вопрос - что с маслом, почему такой жор?. Читал много форумов люди пишут, что это скорее все кранты маслосъемным колпачкам, так ли это и, что можно предпринять по этому поводу. Купил себе самый первый автомобиль, а уже думаю, что влип по полной программе.

Начать с малого-с колпачков.При их замене посмотреть,есть ли радиальный люфт между втулкой и клапаном.И так каждый клапан.Если есть люфты,то замена МСК не поможет,колпачки всё равно быстро накроются.
Тогда нужно снимать голову и менять направляющие клапанов.
Вообще разброс компрессии на 1 Атм по цилиндрам-это верхний предел.Возможно колечки залегли.Можно попробовать разкоксовку.
Ну и как возможный вариант-произвести чистку системы ВКГ.

Вообще всё легко проверяется:если дымок идёт при разгоне,это говорит об износе ЦПГ. если при сбросе газа(при полностью отпущенной педали),но передачу не выключать,то это МСК-износ.

Снял верхнюю крышку где стоит воздушный фильтр, а там потеки масла где само отверстие и вокруг самого моноинжектора.

Как уже сказал Чебурашка почистить систему ВКГ. Проверь шлачик ВКГ не забит ли он и в воздухане, справа от моника, как клапан такой есть, его тоже надо почистить, я его брик клинером промывал, прямо туда прыскал. На года пол года помогает где-то. И это просиходит, как мне кажется, от изношенности колец, избыток давления в системе ВКГ.

Была такая же проблема,только расход масла был 1 литр на 100 км,при всрытии колпачки оказались нормальными,компрессионные кольца тоже,а вот маслосьёмные кольца потеряли свою упругость.В этом и была вся проблема,видимо до меня движок перегревали,а так уже третий год после замены,и всё в порядке.

если масло в корпусе воздухофильтра, то это ЦПГ. как минимум сейчас лучше махнуть кольца и МСК
компрессия твоя ни о чем сейчас не говорит, т.к. она "масляная"

жор масла может быть от самого масла

лил валволин п/с 10-40, расход 1,5 литр на 10 000
лил мобил п/с 10-40, расход 4,5 литра на 10 000

Вообще разброс компрессии на 1 Атм по цилиндрам-это верхний предел.

Возможно колечки залегли.Можно попробовать разкоксовку.

Ну и как возможный вариант-произвести чистку системы ВКГ.

3 +1, почисить карбклинером, а лучше им замочить, сетку маслоотделителя на клапанной крышке

И еще - грибок этот черный пластиковый (черепаха) который стоит на крышке клапанной крышки и является регулятором подачи картерных газов в воздушную смесь, надо ли его чистить и как?
Заранее благодарен!

берёш 5л ивановского 650 растворителя,кладёш на ночь кл.крыжку в подходящую тару и заливаеш всё доверху,сняв всю резину.Утром слегка кисточкой,продуваеш компрессором.Если её сами не красили-краска обычно цела.результат хороший

я делал так, снимешь крышку, прожигаешь паяльной лампой как следует с внутренней стороны, продуваешь ее, ну потом красить мона - на любителя.

Сегодня, при замене мск, была попытка отчистить эту вентиляцию. Ужас она вся забитая наглухо. Сетка отмокала несколько часов в бензине и толку почти никакого.
Насколько я понял, элемент этот является частью клапанной крышки и в запчасти не поставляется.

Уважаемый!быстро бывает тока у бабочек,такая операция делаеца раз вжизни ,если будешь ездить стого на нормальной синтетике.по поводу растворителя-солдат спит-служба идет,абензин никада эти смолы не возмёт .ну есть вариант-знакомые в кательной есть?пропарь

auto-sp спасибо за совет, попробую.
ну и также принимаю остальные интересные советы с идеями

А как снять резиновую втулочку на крышке (она как раз над этими сетками пресловутыми), в которую черный пластиковый "грибок" (он же "черепашка") вставляется, в который все трубки и подаются?
Предполагаю что ее можно просто вытащить, но страшновато как-то - ну как она "одноразового вставления", вставленная при изготовлении крышки?[/b]

auto-sp спасибо за совет, попробую.
ну и также принимаю остальные интересные советы с идеями

Сталкивался с этой проблемой! Испробовал всевозможные ухищрения! Результат - ноль!
В конце концов, психанул, отсверлил, пол-дня чистил мет.щеткой насаженной на дрель,приварил обратно контактной сваркой!
Результат - 100%

дед а расскажи в деталях: что и как делал? каким сверлом отсверливал, какие точки, как между собой сетки скреплены, чем приваривал (сварочник или всякие "холодные сварки"?), есть ли возможность прикрепить затем пакет сеток саморезами (ну нету у меня сварочника, нету)

дед мороз сказал:

спорить не буду,но скокa я ЗАМАЧИВАЛ коленвлов,поршней,крышек и т.д.в рaстворителе-результ.хороший.Это не моментaльный эффект!

Ночь крышка провела в 646,затем поток растворителя объемом около 3 литров,под давлением 8 атмосфер раза четыре.Жидкость идет по пути наименьшего сопротивления,абсолютно не вымывая по краям.В чем я и убедился, отсверлив пластину.Кроме того, в том месте где растворитель под давлением, пробил грязь,на пластинах был налет,толщиной слоя около 0,5мм.С ним то я и бился пол-дня! Зато вычистил все на 100%. Клиент доволен!

а чё 3 раза то ? думашь чёто пропустил? двигун-то тот наверно лет 10 на *овне ездил раз так .синтетика рулит ! всегда ! хорошая!и не надо ничё мыть :to4niak:

Всем привет, как то почитал что у людей на 5ти котловых ауди были проблемы с выбросом масла через щуп, или сальники давило, или же рвало пробки, так как машина недавно, решил сегодня произвести ее чистку, но столкнулся с проблемой которую не могу понять, начал все собирать обратно, и не пойму,нужен ли на соединении с черепашкой и сапуном хомут металический, он видно у меня когда то был, но снял я все это без него, я решил вставить в черепаху просто сапун и посмотреть как это все дело плотно прилегает, в итоге сапун как заскочил, и не могу никак вытащить гребаную трубку из черепахи, реально можно нафиг оторвать с куском резины, и еще трабла, черепаха жестоко просто дубовая, и этот патрубочек для сапуна как бы вокруг малька потрескался, обьясните пару вещей:
-Должен ли быть хомут ?
-как все ставите вкг ? с черепашкой вместе, или же отдельно потом ?
-как лечится болячка с треснувшей основой вокруг патрубка под вкг в черепашке? может ее вобще глушат и делают что то по другому ?
-И еще парни, что то может еще прочистить лучше пока снята черепашка ?

Всем привет, как то почитал что у людей на 5ти котловых ауди были проблемы с выбором масла черещ щуп, или сальники давило, или же рвало пробки, так как машина недавно, решил сегодня произвести ее чистку, но столкнулся с проблемой которую не могу понять, начал все собирать обратно, и не пойму,нужен ли на соединении с черепашкой и сапуном хомут металический, он видно у меня когда то был, но снял я все это без него, я решил вставить в черепаху просто сапун и посмотреть как это все дело плотно прилегает, в итоге сапун как заскочил, и не могу никак вытащить гребаную трубку из черепахи, реально можно нафиг оторвать с куском резины, и еще трабла, черепаха жестоко просто дубовая, и этот патрубочек для сапуна как бы вокруг малька потрескался, обьясните пару вещей:
-Должен ли быть хомут ?
-как все ставите вкг ? с черепашкой вместе, или же отдельно потом ?
-как лечится болячка с треснувшей основой вокруг патрубка под вкг в черепашке? может ее вобще глушат и делают что то по другому ?
-И еще парни, что то может еще прочистить лучше пока снята черепашка ?

если ты про вентиляцию картера, то сними трубку, прочисти её и кинь под днище.
Мы не в Германии, зачем засерать впуск и дожигать эти газы.

Здравствуй "колхоз". А сделать как положено разве не интересно, что бы все было по фен- шую. помнится у мня когда то начал как попало Двс работать,дымил как камаз. спецы в СТО вместо сделать как положено,предложили выкинуть из под капота весь впрыск полностью и поставить карб от Газели + протянуть тросик на подсос от Запорожца(где они его только взяли), и все. говорят-" и ты забудешь как туда,под капот,заглядывать. " Т.что решайте сами,думайте сами. Сомневаюсь что эту беду от черепахи нельзя найти в норм состоянии и поставить на место.

согласен колхоз, но не до такой же степени, как ты рассказал.
Я на днях снял шланг вентиляции (у меня он идёт под подрамник) и был удивлен белой эмульсией на стенках шланга, напоминающей солидол.
В стоке, эта вся шняга была бы в каналах черепахи до воздухана.

эмульсия от коротких поездок. а так, "Вас" послушать ,нужно все отрезать и бросить за борт. Немцы же бараны,придумали что попало !! А "Мы" умные. так чем же лучше тех "спецов" из поста выше.

Раз черепаха снята,то можно почистить дрос. заслонку. Черепаху всегда с нимал и одевал с трубкой на сапун. Щас можно найти китайские черепахи, не так дорого. У меня второй год пошел, а резина такая же мягкая и элостичная, главное, чтобы подушки двигателя целые были. Хомут-если есть подсос воздуха, а так он там лишний.

только не говори, что у тебя и катализатор есть.

Ладно, не будем, это сделано только из-за экологии, а мне на неё, если честно плевать.
Из-за одного меня чище не станет и люди не поменяются.

это типо если снять воздушный фильтр то еще и вкг снимать нужно ? да это пипец бред, я после отца рав4 и его простоты обслуживания реально скоро молитвы над ауди читать буду . Я прочистил карб клинером дозатор, думаю может чистануть рхх, у меня парни гбо стоит, и на дросельной с гбо переходником металическим который прикручен, и шлангами выступ наверное около 6 см, изза него я физически через сторону черепахи не могу трубку впихнуть, только со стороны трамблера, я когда снял черепаху, как то проще было, смотрю вкг выпал, ну норм думаю, начал вникать, вот сижу голову ломаю емае, если поставлю обратно как есть, будет подсос, если прицеплю к черепахе вкг, не могу запихнуть) думаю или выкинуть этот кусок метала и заглушить в черепахе, и просто кинуть шлунг обычный, как все делают, там же обратки нет? чтоб что то сосало, или же думаю реально молится и ставить его обратно по стандарту, но он в черепахе не плотно прилегает, его только хомутом зажимать желательно, но боюсь что патрубок у меня порвется окончательно.
Хотя парни выкинуть не получится, мотор же очень сильно зависит от вкг))) если даже при открытии крышки lдолжен глохнуть
_______________________
Кароче подумал и решил все ставить как есть, зажму хомутом на черепахе, и буду запихивать обратно черепаху вместе с трубкой вкг.
но насколько я понял подсосы воздуха у данного мотора очень сильно влияют на расход ? правильно ли ?

а мне на неё, если честно плевать.
Из-за одного меня чище не станет и люди не поменяются.

да дело не в этом, если моторы глохнут от открытой крышки масла, то тогда не стоит выкидывать сапун на уличку)

Мотор он конечно от вкг зависит, но вот при откручивании крышки масляной шлохнуть точно не должен, не видел еще ни одного заглохшего, а не мало тачанок видел и откручивал на работающей.
Проблема с вкг у мотора будет скорее всего в том случае - если она забита нафиг и картерным газам будет некуда деваться, вот они тогда и начнут переть через масляный щюп, сальники/прокладки, и т.д.

на своем открывая крышку на заведенном двс, он начинает колбаситься. типа ща заглохну)) Но рыл инфу по этому поводу,так типа и должно быть

только не говори, что у тебя и катализатор есть.

не знаю есть он или нет,вернее что нету его это точно,но банка под него есть. А еще знаю ,что такие вещи спускают за "ботр" при куевом двс. на москвичах так постоянно делали,шланг сапуна за борт и все в поряде)) все валит на улицу)

Читайте также: