Резина по технологии мишлен

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Большинство людей даже не предполагают, что простая шина - это технологическое чудо со сложнейшей структурой, невидимой невооруженному глазу. Она предназначена для удовлетворения любых требований к мобильности.

Ценнейшие технологии гарантируют вашу связь с дорогой во время вождения. Они обеспечивают сцепление, обеспечивают разгонную динамику и тормозное усилие, амортизируют удары и направляют автомобиль.

Несмотря на многообразие требований, таких как сцепление и износостойкость, точность вождения и комфорт, при дизайне шины компания Мишлен не упускает ни одно из них.

Шина состоит из 200 компонентов. Некоторые отвечают за безопасность, экономию топлива и производительность. А некоторые позволяют сделать шину еще экологичнее. Шины Michelin отвечают за экономию 20%-ов расходуемого топлива. Если Вы хотите сократить расход топлива и ездить на безопасных износостойких шинах, MICHELIN ENERGY™ Saver - для Вас. Передовая технология помогает снизить сопротивление качению шин и сократить в результате расход топлива и выброс CO2(1).

MICHELIN ENERGY™ Saver использует меньше топлива и обеспечивает большую безопасность на мокрой дороге. Технология основана на новом поколении 100% резиновой смеси на основе силики. Частичная замена углерода на силику в 1992 году позволила Мишлен выпустить первое поколение энергосберегающих шин. Со времени их выпуска, компания Мишлен продала 570 миллионов энергоэффективных шин по всему миру.

Сегодня в шинах MICHLEN Energy Saver используется последнее поколение силики, которая почти полностью вытеснила технический углерод.

DSC - это новый компонент в протекторе. Он не содержит высокоароматических масел (в соответствии с требованиями европейской директивы, вступившей в силу с января 2010 года) и позволяет сохранять прекрасные характеристики торможения на мокрых дорогах по мере износа шины. DSC стабилизирует жесткость протектора в течение всего срока эксплуатации шины для обеспечения эффективности торможения (патент Мишлен).

Новые шины MICHELIN Pilot Sport 3 позволяют испытать полное удовольствие от спортивного вождения при любых условиях. Весь комплекс технологий для создания спортивных шин помог повысить безопасность на мокрой дороге, точность вождения на сухой дороге и срок службы протектора. Баланс характеристик достигнут за счет таких уникальных технологий как Green Power Compound, Anti Surf System и конструкции шины с программируемой деформацией.

Точность и чувствительность управления в значительной степени зависят от температуры шины и соответствующих деформаций. В шинах MICHELIN Pilot Sport 3 применяется оригинальная технология, которая позволяет решить эту проблему за счет поддержания оптимальной температуры резины протектора в любых условиях. При низкой скорости протектор быстро прогревается и достигает уровня эластичности, необходимого для обеспечения хорошего сцепления. При высоких скоростях его жесткость увеличивается, чтобы не допустить избыточного роста температуры.

В итоге новые шины MICHELIN Pilot Sport 3 обеспечивают повышенную безопасность, удовольствие от вождения и экологические характеристики. Энергосберегающие качества подтверждаются маркировкой GREEN X, впервые появившейся на спортивных шинах.

Резиновая смесь содержит подсолнечное масло, что позволяет ей сохранять эластичность при температурах ниже -7 °С. Эта инновация позволяет улучшить тормозные характеристики, а также управляемость на мокрой и покрытой снегом дорогах.

Специальный рисунок протектора - Stabligrip, для повышения сцепления и лучшей управляемости. Технология Stabiligrip сочетает в себе два типа ламелей. Это позволило не только увеличить тягу и улучшить управляемость на снегу, но и повысить жесткость структуры на высоких скоростях.

Технология ламелей Michelin VTS, с разной толщины успешно дополняет асимметричный рисунок протектора, что позволяет шине эффективно работать на снежных покрытиях. Хорошая управляемость на дороге создается за счет широкой несущей поверхности и повышенной жесткости структуры на высоких скоростях.

MICHELIN Energy XM2+

На сухом

На мокром

Россия

Польша

Россия

Польша

Торможение - 100 км/ч

Торможение - 80 км/ч

Торможение - 60 км/ч

По заключению экспертов, шины MICHELIN Pilot Sport 4 SUV, произведенные в Польше, в сравнении с такими же шинами, произведенными в Китае, а также шины MICHELIN Energy XM2+, произведённые в России и Польше, проявили себя равноценно в тестах и значимых различий между ними нет.

Кроме того, мы протестировали шины разных лет выпуска, но об этом читайте в другом материале.

Внутренние тесты и зачем они нужны

Создание инноваций, направленных на улучшение качества жизни клиентов, является ключевым вектором развития компании Мишлен с момента её основания, а также мощным инструментом, позволяющим выделиться компании на рынке.

внутренние тесты и зачем они нужны

забота об окружающей среде

Вопрос безопасности является приоритетом для компании Мишлен. К 2050 году прогнозируется увеличение количества транспортных средств в два раза. С этим связаны высокие ожидания того, что мобильность станет существенно безопаснее. Вклад шин в достижение этой цели является значительным, и компании Мишлен предстоит сыграть важную роль в этом вопросе.

Еще одна важная задача – это забота об окружающей среде. При разработке своей продукции Группа Мишлен уделяет большое внимание таким характеристикам как энергоэффективность и долговечность.

Где разрабатываются шины MICHELIN

Технологический центр в Ладу, расположенный во Франции, появился в 1963 году и уже почти 60 лет занимает центральное место в научно-исследовательской деятельности Группы Мишлен. В центре в Ладу заняты около 3300 специалистов 350 профессий в 31 различном секторе. Все они занимаются жизненно важной научно-исследовательской работой в различных сферах, начиная от изучения генома каучукового дерева и заканчивая проведением испытаний на полигонах.

где разрабатываются шины michelin

технологический центр мишлен

Сегодня там разрабатывается 70% эксплуатируемых шин MICHELIN во всем мире. Но такой центр у компании Мишлен не один.

Технологический центр Мишлен представляет собой глобальную сеть на трех континентах: Северная Америка, Европа и Азия. Мы проводим 40 000 тестов ежегодно, используем 700 различных методик измерений и квалификационных тестов и 4 типа испытаний шин. Есть у нас и специальные тестовые полигоны.

Фонтаж. Его испытательные трассы расположены на юге Франции примерно в 30 км от Марселя;
Ладу. Он находится в Технологическом центре Мишлен, в 10 км к северу от головных офисов Мишлен в Клермон-Ферране (в центре Франции);
Альмериа. Расположен на юге Франции и охватывает аж 4500 гектаров земли;
Барселоннет. Дорога находится во французских Альпах и ведет к перевалу Бонетт-Рестефонд — самому высокому в Европе;
Лоренс. Это современный испытательный комплекс в США, в северной части штата Южная Каролина;
Ивало. Самый необычный полигон: его испытательные трассы расположены в 300 км за полярным кругом!

Все заводы Группы регулярно проходят как внутренний аудит, проводимый экспертами в области качества, так и сертификационные аудиты независимыми организациями на соответствие единым Международным стандартам (ISO 9001)

Компания Мишлен уделяет первостепенное внимание качеству выпускаемой продукции. Поэтому на каждом заводе Группы Мишлен действует многоуровневая система контроля, и все виды контроля реализуются согласно единой нормативной документации. При этом каждая шина MICHELIN имеет свой идентификационный номер в виде штрих-кода, по которому можно отследить шину и что она прошла все технологические этапы и все необходимые проверки.

Таким образом, шины MICHELIN, выпущенные на разных заводах, расположенных в разных странах мира, имеют одинаково высокий уровень эксплуатационных характеристик. Мы гарантируем качество.

Шины Группы Мишлен, независимо от страны производства, сертифицированы на территории Таможенного союза. Гарантийный срок на шины Группы Мишлен составляет 5 лет с даты производства или до достижения минимально допустимого уровня изношенности протектора в соответствии с законодательными требованиями, действующими на территории Таможенного союза, при условии соблюдения правил перевозки, хранения, эксплуатации, определенных нормативными актами и производителем для каждой модели шин в зависимости от того, что наступит ранее.

Все исследования и рекомендации в данной статье действительны в отношении легковых, легко-грузовых шин и шин для внедорожников.

Вы едете на работу. В салоне играет любимая музыка, у вас хорошее настроение… Было, пока на дороге не попалась яма, острый камень или осколок стекла. Шина проколота: не хочется выходить на улицу из-за холода, но надо ставить запаску.

Чтобы избавить вас от этого, производители все время пытаются сделать шины крепкими. Но новый состав и особый рисунок протектора не очень помогают. Теперь же компания Мишлен разработала универсальное решение. Можете представить шины, которые практически невозможно проколоть? Такие уже есть, хотя и не в продаже — рассказываем подробно.

MICHELIN UPTIS — шины, за которыми будущее

MICHELIN UPTIS — революционное решение: шина с открытой боковиной и поперечными ребрами жесткости, их еще называют спицами.

Ребра выполнены из композитного каучука и полимерного стекловолокна. Они достаточно прочные, чтобы выдержать вес легкового автомобиля, и одновременно упругие, поэтому легко справляются с неровностями на дороге.

Казалось бы, из-за отсутствия давления в покрышке она должна сминаться под тяжестью автомобиля. Но нет — ребра жесткости делают шины достаточно прочными, чтобы выдержать тяжесть легковых авто и внедорожников, даже если в них сидят пассажиры и лежит багаж. Не стоит переживать и по поводу открытой боковины: если между спицами попадет камень или грязь, шина сама вытолкнет инородный предмет.

Можно ездить везде и не бояться повреждений

Поперечные ребра жесткости работают как пружины: когда наезжаете на острый камень или попадаете в яму, они сжимаются, а когда едете по ровной дороге — распрямляются

Представьте дорогу, усеянную гвоздями и битым стеклом. На MICHELIN UPTIS по этой дороге можно проехать, пусть и с повреждениями, но без потери управляемости. Благодаря ребрам жесткости резину в шине очень сложно повредить. Даже если повредите — колесо не спустит.

Вы меньше рискуете попасть в ДТП из-за пробитого колеса

Вспомним, что происходит, когда на большой скорости машина наезжает на острый предмет и у нее лопается колесо. Давление моментально падает, автомобиль начинает уводить в сторону. Чем быстрее вы едете, тем сложнее удержать прежний курс. Риск вылететь на встречку, перевернуться или врезаться в отбойник очень велик.

Не придется докупать шины из-за проколов

Благодаря тому что шины практически невозможно проколоть, они служат гораздо дольше — до тех пор, пока полностью не сотрется протектор. На них не появятся шишки, а еще не будет специфического неравномерного износа, вызванного неправильным давлением в шине. У обычных шин он появляется из-за слишком высокого или недостаточного давления, а в MICHELIN UPTIS, как вы помните, его вообще нет.

Только представьте: можно купить шины один раз и забыть о них на ближайшие годы. Не нужно менять комплект полностью или докупать 1–2 шины раз в 2–3 года из-за повреждений.

Забудьте об обслуживании: безвоздушным шинам это не нужно

Вспомните последние несколько поездок на шиномонтаж — вы либо меняли шины на летние или зимние, либо подкачивали, чинили их. Даже если ездить только в городе, необходимо регулярно проверять давление. Или заехать к специалистам: только они смогут устранить порез или найти небольшой прокол из-за куска проволоки.

В MICHELIN UPTIS нет воздуха, поэтому не надо латать дыры и постоянно проверять давление.

Даже если проехать по гвоздям, шина или останется целой, или будет работать, как прежде, даже с небольшим проколом

Новые шины наносят меньше вреда природе

Вы знаете, сколько шин каждый год выбрасывают досрочно? Согласно оценкам Мишлен, 20% шин приходят в негодность из-за преждевременного износа или проколов. Старые шины или сжигают, генерируя вредные выбросы в атмосферу, или просто выбрасывают. А они разлагаются как минимум 400 лет — только представьте, насколько при этом загрязняют природу!

Инновационное решение MICHELIN UPTIS позволяет не вредить экологии: шины будут выбрасывать намного реже. Значит, и производить их тоже будут меньше, а это снизит выбросы вредных веществ в атмосферу как во время эксплуатации, так и во время производства.

Все это — через пять лет

Мишлен заключила контракт с General Motors, и уже в 2024 году новые шины будут устанавливать на серийные авто. Сейчас проходит тест шин на электромобилях Chevrolet Bolt в штате Мичиган. Его выбрали не случайно: там самые плохие дороги в США.

Новые шины используют, как обычно: просто ездят по разным дорогам, в том числе по тем, которые давно не ремонтировали

Первые испытания прошли отлично. На новых шинах нет повреждений после длительной эксплуатации. Совсем скоро начнутся тесты на грунтовых дорогах и на автомобилях разных марок.

Листайте дальше, чтобы перейти на сайт Мишлен и оценить шины, которые можно купить уже сейчас.

Шины — куда более сложный продукт, чем может показаться на первый взгляд. Прежде чем попасть в шинные центры, где их купят водители, они проходят серию серьёзных испытаний в различных условиях. Только так специалисты Мишлен будут уверены в надежности и долговечности шин и в том, что они не подведут водителя даже в самых непростых условиях.

Компания Мишлен уже несколько десятков лет проводит испытания шин в собственных технологических центрах. Сегодня расскажем, как работают такие центры, где находятся, и почему внутренние тесты и испытания шин — это действительно важный этап перед их запуском в серийное производство

Зачем вообще нужны внутренние тесты?

Здесь есть несколько причин. Во-первых, тесты помогают совершенствовать технологии безопасности — а это один из ключевых приоритетов компании Мишлен. К тому же, к 2050 году прогнозируется увеличение количества транспортных средств в два раза — и с этим связаны высокие ожидания того, что мобильность станет существенно безопаснее. Вклад шин в достижение этой цели значителен, и компании Мишлен предстоит сыграть важную роль в этом вопросе.

Центр Ладу — место, где с 1960-х производят и тестируют шины MICHELIN

Технологический центр в Ладу, расположенный во Франции, появился в 1963 году и уже почти 60 лет занимает центральное место в научно-исследовательской деятельности Группы Мишлен. Сегодня там разрабатывается— только вдумайтесь — 70% эксплуатируемых шин MICHELIN во всем мире! Вот еще несколько интересных фактов о том, как устроен Технологический центр:

· На территории площадью 450 гектаров находится 21 тестовый трек общей протяженностью 43 км .

· Каждый год в Ладу производится приблизительно 15 000 прототипов шин MICHELIN, а пробег шин в ходе испытаний составляет почти два миллиарда километров. Такое расстояние можно преодолеть, если каждые 12 минут совершать кругосветное путешествие!

· В общей сложности в Ладу работают около 3300 специалистов. Они занимаются научно-исследовательской работой в различных сферах, начиная от изучения генома каучукового дерева и заканчивая проведением испытаний на полигонах.

Самонесущие шины (шины RunFlat или ZP) появились на шинном рынке достаточно давно. На российском рынке подобными шинами комплектовались в основном автомобили BMW.

Суть технологии самонесущих шин в том, что при низком внутреннем давлении, которое может быть следствием банального прокола, шины могут продолжать движение на определенное количество километров с определенной скоростью, что позволит без проблем доехать до профессионального шинного центра и устранить прокол. Это также позволяет избавить автомобиль от запасного колеса и высвободить дополнительный объем для багажного отделения.

Как это работает?

Обычная шина после потери давления проседает под весом автомобиля, а боковины оказываются плотно прижатыми к поверхности дороги. Подобная ситуация полностью уничтожает шину за несколько километров. А самонесущая шина способна продолжать движение, при этом, на весьма высокой скорости.

Все дело в особой конструкции шины с усиленными боковинами, которые выполнены по специальной технологии из стойких к перегреву резиновых смесей. Опираясь на именно такие боковины, шина и может продолжать движение даже с полной потерей давления без риска для перегрева конструкции шины и ее разрушения.

Технология ZP MICHELIN

Технология самонесущих шин у компании Мишлен называется Zero Pressure (обозначается как "ZP" в маркировке шины). Шины, выполненные по такой технологии, могут в случае повреждения шины продолжать движение на скорости 80 км/ч на расстояние до 80 км.

Шины Zero Pressure могут устанавливаться на любой автомобиль, оснащенный датчиками давления, так как внешний вид шины Zero Pressure с низким давлением очень сложно отличить от шины с корректным давлением. Особые диски, в отличии от шин MICHELIN с технологией PAX, также не нужны.

Обслуживание шин ZP

Кроме этого, стоит помнить, что все самонесущие шины могут быть отремонтированы только в случае, если поврежден протектор шины. В случае же повреждения боковины использование шин Zero Pressure необходимо прекратить, боковина шины Zero Pressure неремонтопригодна.

Внимание! Следует помнить, что все самонесущие шины обладают большим весом и жесткостью структуры по сравнению со стандартными шинами, что не может не сказаться на комфорте вождения. Поэтому оптимальным вариантом будет использование самонесущих шин на автомобилях, на которые подобные шины устанавливались в первичной комплектации (BMW, Mercedes-Benz). В этом случае, больший вес и жесткость шины будут нейтрализованы специально подготовленной к самонесущим шинам подвеской автомобиля.

Читайте также: