Чистка сетки тнвд ниссан атлас

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal

Наверное практически все владельцы TD27ETi и QD32ETi, то есть двигателей с электронным управлением ТНВД, рано или поздно сталкиваются с Проблемой.
Поначалу это всего лишь подрагивания на холостом ходу(ХХ), потом на горячую начнёт заводиться хуже, потом плавающие обороты ХХ, потом заводиться станет совсем плохо, надо будет долго крутить, двигатель перестанет держать ХХ, будет глохнуть на ходу. И однажды вы просто не заведётесь.

В подавляющем большинстве случаев причина в ТНВД.

Прочистить позициометр. В него набивается металлическая отработка и датчик глючит. А ломаться там особо и нечему.
Промыть сеточку на входе в ТНВД.

Другая картинка.
1-2 - то же самое, позиционер и место стыковки с блоком цилиндров.
3 - плунжерная пара, видны топливные штуцеры.

Вот новый позиционер(слева) и плунжерная пара (справа) в снятом виде:

Но ничего снимать не надо. :) Картинки тут для общего понимания.

Часть 2. Лёгкий вариант.

ПС. После снятия крышки с позиционера он будет выглядеть как на картинке 3.2 ниже.
ППС. На всякий случай. Позиционер люди не снимают с радостью потому что потом это грозит регулировкой ХХ путём вращения этого позиционера.

Добротный вариант потребует бОльших сил. Но в результате получаем действительно чистый позиционер.

Не забудьте как-нибудь отметить положение позиционера относительно корпуса ТНВД, чтобы потом правильно выставить и не мучаться с регулировкой.

3.1 Эксцентрик имеет сферическую форму. Следов износа почти нет, форма идеальная .
Вид на нижнюю часть позиционера:

3.2 Для снятия платы нужно отсоединить 5 проводов от разъема и 2 проводника от катушки. Первые проще всего пропилить ножовкой в месте сварки до контактов платы, вторые высверлить сверлом 1-1.5мм
На плате находится датчик положения.
Вид сверху (снята крышка):

3.3 Откручиваем винты и снимаем плату.
Вид сверху:

3.4 Снимаем пружины, выкручиваем стойки и снимаем катушку:

3.5 Вал возможно неразборный, во всяком случае я не стал это проверять :)
Вид сверху на позиционер без потрохов:

3.6 Все детали тщательно очищаем и начинаем собирать все в обратном порядке.
Плата позиционера, вид снизу:

3.7 Перед установкой платы нужно зачистить и залудить паяльником контакты на ней, устанавливаем плату на место, прикручиваем винтами, припаиваем проводники. Прикручиваем крышку.
Вид сверху:

Собираем и пробуем!

спасибо за обобщение и фото. У меня QD32 движок на холодную при включении передачи обороты вначале падают, может даже заглохнуть, а потом рывок до 1500 обротов.После этого вроде нормально становится. Тоже подозреваю этот позиционер

Машина Паффайндер-2?
Да скорей всего позиционер. По крайней мере с него можно начать (если со всякими там фильтрами всё в порядке, меняются регулярно, и ошибок в компе нет). А ТНВД на переборку с заменой плунжерной пары уже потом.

Я ещё на одну забавную статью наткнулся на казахстанском сайте. Помимо прочистки потенциометра там рекомендуют почистит впускной тракт. В нём накапливаются отложения и с поступлениями воздуха возникают проблемы:
Пятый пост:
mistral-terrano.kz

Машина Terrano R50. заводится кстати всегда идеально - на первом повороте. Вчера попробовал погазовать перед тем как включить передачу, включилась без провала и рывка. Я так размышляю что там грязь в зазоре этой подковы, на горячем она разжижается и всё нормально становится, и вот когда погазовал она типа там расшевелилась. Насос у меня два года назад целиком почти заменили. Хозяин бывший отдал целую коробку запчастей от него. И полтора года проблемм никаких не было, а вот с зимы стал потихонечку вот этот косяк на холодную вылазить, очень постепенно.

Если насос восстанавливали пару лет назад, то не должен он начать чахнуть. Более того, коробка автомат, как я понял? Может дело в ней? Например, что-то не то с маслом в гидротрансформаторе, слишком вязкое на холодную. Неразогретому двигателю не хватает сил на холостых его провернуть после включения передачи, а мозги не успевают добавить газу, с запозданием это делают. Отсюда провал и потом скачок. А если погазовал предварительно, то коробка прогрелась немного, масло стало жиже, всё проходит плавно.

я тоже думал на коробку, но я не сталкивался и не слышал никогда чтоб масло густело. Ну и прогреться за пару газований ничего не успеет. И кстати в -20 и +20 эффект одинаковый, так что все таки грешу на позиционер. От старого насоса почищу и попробую поставить, может лучше будет

Утром прокачай, если глухр и нажатие в пол педали не помогает, отдай штуцер от форсунки- посмотри- топливо будет ляпать когда крутишь или нет. Бумагу положи

Если не ляпает и ты точно вручную егр прокачал- топливо не держат обратные клапана либо занижена пусковая подача- настройки тнвд, проблемы с тнвд, снимать или гнать лучше пусть топливщики делают.машина простая, но нужно разобраться. Скидывать тнвд не торопись после всех проверок что написаны, выставь метки, убедись что оно всё так, а потом откручивай. Лучше отогнать и сделать ремонт под ключ

Если не ляпает и ты точно вручную егр прокачал- топливо не держат обратные клапана либо занижена пусковая подача- настройки тнвд, проблемы с тнвд, снимать или гнать лучше пусть топливщики делают.машина простая, но нужно разобраться. Скидывать тнвд не торопись после всех проверок что написаны, выставь метки, убедись что оно всё так, а потом откручивай. Лучше отогнать и сделать ремонт под ключ

"Спец" сказал насос снимай, на стенде проверим. дальше видно будет. вопрос такой, если дело в тнвд, то стоит ли его ремонтировать или лучше контрактный взять. вообще они ремонтнопригодны?

"Спец" сказал насос снимай, на стенде проверим. дальше видно будет. вопрос такой, если дело в тнвд, то стоит ли его ремонтировать или лучше контрактный взять. вообще они ремонтнопригодны?

Контрактный ещё найди. 99.9%тнвд что есть в продаже, под видом контрактных, сняты с беганного мотора,соответственно - труп внутри. Метки надо бы проверить,может все слишклм поздно, маловероятно конечно. Сьезди короче к другому спецу

С метками там не так просто, каа бы после снятия не пришлось лобовину ему снимать. Сначала выставить нужно всё а потом снять тнвд

Было два грузовика с таким ДВС , топливщик снимал и ставил сам . Кабины не подземные , что и как он делал я не стоял над душой .

в 15 году отдавал в ремонт ТНВД на этот двигатель. Плунжер (он там один, роторный) обошёлся в 4500, распылители по 800 каждый, рем комплект 1200, и работа 2000. из этих подсчётов видно что откапиталить дешевле, чем контракт ( а что с ним, так вообще не известно)
За качество запчастей не знаю оригиналы это или нет, но топливная ходит по сей день, даже морозы у нас были, как говорится с пол оборота схватывал.

по твоим симтомам, начни проверку с малого: компресию глянь, выкрути форсунки (хоть это и делал уже) и посмотри на распыл, и как выше говорилось клапана регулируй.

снимать не сложно. там лючок есть , где лобовина, откручиваешь его и выставить насос по метке с промежуточной шестерней, что бы легче потом ставить было. три болта крепять сам насос к блоку и лобовине (который к блоку пи. дец какой не удобный, но откурутить возможно). гайка одна крепит шестерню. и съёмник понадабится типа краба.

и лучше сразу от грязи вокруг всё почистить.

обновление коня Nissan Atlas

Добрый день господа,
есть в хозяйстве Ниссан атлас 86 года, на шасси EGF 220 и двигатель SD25
есть стойкое желание обновить авто,
по минимуму двигатель помощнее - если позволяет выбор
по максимуму - новая кабина, 4вд, и движок помощнее.

может кто сталкивался с таким вопросом? какого донора можно привезти под эти запросы?
с рамой и документами всё в порядке, может посоветуете какую либо обновку на данного коня? буду рад любому совету

Здравствуйте !У моего Атласа примерно такая болячка . Где-то в районе коробки , сцепления на прогретом двигателе при оборотах 600-700 при стоянке появляется громкий звук типа "Р-Р-Р-Р-Р-Р" .Исчезает это рычание путем добавления оборотов двигателя до 900-1000 .Насколько критично данное явление? У кого есть опыт устранения его ? за ранее благодарен .

Добрый день господа,
есть в хозяйстве Ниссан атлас 86 года, на шасси EGF 220 и двигатель SD25
есть стойкое желание обновить авто,
по минимуму двигатель помощнее - если позволяет выбор
по максимуму - новая кабина, 4вд, и движок помощнее.

ГАИ не обрадуют твои пожелания. Аннулируют регистрацию и останешься с набором старых и новых запчастей. И ни продать потом такую переделку, ни ездить.

Жень, там на настоящем Атласе (не путать с oem исудзу) болтик с сеточкой глядит в кронштейн подвески мотора.
Узко, не подлезешь сверху (не путать с автобусом), только снизу, причем есть шансы налить солярки в рукав.
У меня есть специально загнутый ключ короткий, обрезанный.

Хоть от удаления аппендицита через задний проход меня бог миловал.

В продаже есть фильтры а/ля бензиновые, пластиковый корпус прозрачный, вход-выход, внутри гармошка из фильтровальной бумаги, специально для дизельного топлива, делает завод в Ливнах и БИГ, стоит копейки.

Рома, наверное, ты говоришь про вот эти фильтра:

Несколько знакомых ставили бензиновые, но раз уж появились дизельные, то им и дорогу.

На Дюну ставил доп. фильтр после бака пластиковый прозрачный, но внутри не бумага а пластиковая сеточка. При желании можно промыть в бензине.

Рома, наверное, ты говоришь про вот эти фильтра:

Как раз на Ниссане я его и употребил.
Выходит, прямо по назначению.

Мазались этой мазью.
Второй, одинарный, невозможно герметично собрать на дороге.
Выехал их дома, солярка летняя+антигель, на улице -5.
Встал ночевать, жахнуло -24, на холостых машина работает, спишь в тепле.
Утром ехать - никак, глохнет.
Открываешь отстойник этот - вся мелкая сетка забита парафином, моешь бензином, собираешь обратно - задубевшие на морозе резинки не герметизируют здоровенную окружность, не обжимается как надо.
Соединяешь напрямую - машина заводится и едет.
Подогреть такую балду нечем, разве что свечу накаливания вкрутить.

Мораль: дополнительный фильтр тонкой очистки + подогрев бандажный.
Может и накладно каждые 5-8 т.км пробега менять их, зато никаких проблем. Случись фиговая солярка - включаешь подогрев, как только чувствуешь, что машина в горочку хреновато забирается - в следующую уже все ок.

Дело не в фильтре, а вморозе и летнем ДТ, я за 1,5 года ни разу не разбирал его, только сливаю отстой. А в вашем случае нужно было нагреть корпус лампой, либо подать ДТ минуя ФГОТ.

Чистка сеточки в ТНВД на Атласе с TD27. ⇐ Nissan Atlas

Вот уже второй раз после покупки пришлось чистить сетотку в ТНВД. Стоит она под штуцером подачи топлива в ТНВД. Признаки забитости сетки: если на нетралке плавно добавлять газ, то где то после 2000об/мин начинает троить движек, и машина плюётся белым дымом.
Во время движения с постоянной скоростью машина дергается, поддымливает белым дымом, ухудшается динамика.
Чтобы почистить сетку надо снять водительское сиденье, под ним люк, снять его, также надо снять патрубок воздушного фильтра, мне также пришлось снять селектор автомата и открутить бачок ГУРа. Затем аккуратно открутить штуцер подачи топлива ( осторожно не потерять шайбы!) под ним стоит пружина, а под ней та самая сеточка! Вытаскивать её надо акуратно чтобы не порвать, либо крючком, либо пинцетом! Прочистить сетку (у меня она была полностью забита какойто шерстью, может от фильтра?) и установить все на место в обратной последовательности.
После этой процедуры машина полетела, и холостые на 100об поднялись!

П.С. на некоотрых Атласах эта сетка не забивается, а один знакомый 5 раз чистил!

А у меня машинка очень чувствительна к засеранию этой сетки, когда забита ехать невозможно! Макс а у тебя вообще никакой разницы до и после чистки.

Не-а! Никакой! Дизель на Юкосе в Дедовске обычно заливаю или на ТНК в Красногорске.
У меня сейчас какая-то проблема с наколом свечей, немогу понять , что за ерунда. Заводится только от сжатия. Реле накала поменял, хотя , что старое, что новое , оба щёлкают,свечи то же менял . надо одевать спецовку и лезть по проводам. .
Или может у тебя есть какие мысли.

А свечи как проверял?Может все дело в свечах, а не в реле?У меня такая же хрень,но времени нет занятся вплотную.И то дефект какой-то плавающий .А все наверно из-за того,что масло вовремя не поменял-думаю может обидился и решил наказать?

Максим Галкин: Реле накала поменял, хотя , что старое, что новое , оба щёлкают,свечи то же менял . надо одевать спецовку и лезть по проводам. .
Или может у тебя есть какие мысли.

У меня тоже запускается необычно, после ночи нормально заводится только с двух накалов, а если один сделать троит, трясется и как правило глохнет, со второй попытки заводится нормально. Лампа свечей у меня горит 4-5сек. я думаю может реле стоит для теплого климата? Вообще есть ли интерестно реле с более продолжительным временем накала? Свечи я поставил новые оригинальные, хотя со старыми также заводился, думал будет лучше, нифига!

Чистка сеточки в ТНВД на Атласе с TD27 ⇐ Atlas. Дизельный двигатель

П.С. на некоотрых Атласах эта сетка не забивается, а один знакомый 5 раз чистил!

А у меня машинка очень чувствительна к засеранию этой сетки, когда забита ехать невозможно! Макс а у тебя вообще никакой разницы до и после чистки. :***:

Не-а! Никакой! Дизель на Юкосе в Дедовске обычно заливаю или на ТНК в Красногорске.
У меня сейчас какая-то проблема с наколом свечей, немогу понять , что за ерунда. Заводится только от сжатия. Реле накала поменял, хотя , что старое, что новое , оба щёлкают,свечи то же менял . надо одевать спецовку и лезть по проводам.
Или может у тебя есть какие мысли.

Максим Галкин: Реле накала поменял, хотя , что старое, что новое , оба щёлкают,свечи то же менял . надо одевать спецовку и лезть по проводам.
Или может у тебя есть какие мысли.

По твоей попой!
Откручиваешь сидение, снимаешь его , откручиваешь 12 болтиков и три самореза, снимаешь кусок железа на котором стояло сидение и смотришь на металлический подкрылок(защиту), прямо над правым колесом - ОНО! В него входит три фишки, две из них одинаковые. А я себе нижние шаровые раздобыл !

Атлас 89 г. эксплуатирую с 2001. привет, братаны! У меня симптоны с сеточкой были такие: заводится как положено, холостые в норме, а вот выше 1000 об. ни как. Книжки нет. Так из Москвы до Владимира добирался, пока люди добрые не сделали. А так из Нижнего. Проблем особо никаких.

Чтоб сеточку не забивало ворсом надо поменять топливные шланги т.к. они внутри лопаются и весь ворс летит в насос

Помогите если кто знает . :!У меня двиг QD32 не могу найти сеточу в ТНВД открутил трубку которая подходит к тнвд вытащил болт за ним шайбы ,затем пружинку и не какой сеточки я там не обнаружил .Что делать не знаю машина, Дымит белым дымом и троит,газа вообще нету .что делать не знаю.Может есть какои нибудь способ ,как избавиться от этой проблемы?Может кто знает сервис в Москве по ремонту

Осталось только налить очистетль в бак (ликви моли) если конечно поможет.

bladdo: Помогите если кто знает . :!У меня двиг QD32 не могу найти сеточу в ТНВД открутил трубку которая подходит к тнвд вытащил болт за ним шайбы ,затем пружинку и не какой сеточки я там не обнаружил .Что делать не знаю машина, Дымит белым дымом и троит,газа вообще нету .что делать не знаю.Может есть какои нибудь способ ,как избавиться от этой проблемы?Может кто знает сервис в Москве по ремонту

Осталось только налить очистетль в бак (ликви моли) если конечно поможет.

Дымить белым может при прогаре прокладки ГБЦ, разрушении поршневых колец в одном из цилиндров (в обоих случаях может не держать холостые, вообще не набирать обороты, глохнуть . ), может быть причина в какой-нибудь неполадке с клапанами.
Сеточки в ТНВД может и не быть.
По Атласам есть книжка от Автодаты. Правда про QD32 там ничего к сожалению нет.

Кому на Elf/Forward нужна коробка 6-ступка? MXA6R, недорого. было(. или меняю на Булерьян. не надо больше булерьянов(.

если у меня прогорели кольца поршневые то он бы жрал у меня масло со страшной силой .
а получается все наоборот жрет саляру.
Да и еще если выключить движку и постоять какоето время ,потом сново все зависти,все это пропадает и машина едет какоето расстояния .и потом опять по новой.

Был в сервисе сказали ,что ТНВД не создает давление. Надо 3,5 у меня как они говорят 1.5.
Хотя если пустить все на прямую минуя бака все работает.

Гость: если у меня прогорели кольца поршневые то он бы жрал у меня масло со страшной силой .
а получается все наоборот жрет саляру.
Да и еще если выключить движку и постоять какоето время ,потом сново все зависти,все это пропадает и машина едет какоето расстояния .и потом опять по новой.

Возможно просто поздний впрыск.

Также это смахивает на износ плунжерной пары: постоял ТНВД подостыл - поехал, затем ТНВД нагрелся и перестал выдавать давление и по этой причине опять же запаздывание впрыска.

Как временный выход можно порегулировать момент впрыска, а при смерти плунжерной пары - в Ярославль, в "Прецизику"

Как давно наблюдается ужор соляры и когда был отмечен белый дым?

Кому на Elf/Forward нужна коробка 6-ступка? MXA6R, недорого. было(. или меняю на Булерьян. не надо больше булерьянов(.

Я сначала думал что жор сяляры из за фильтра ,как часто бывает(воздушного)поменял не помогло.
Тогда остался топливный я его поменял тоже не кого эффекта.
Думал что в баке есть сеточка снял бак разобрал его почистел сеточку в баке результата ноль.

Самый первый раз года два назад вроде был белый дым ,когда я его заводил на холодную он еще и подраивал .После замены топлив и воздушн все исчезло.
Яраславль далеко где нибудь по ближе есть .
Машина не едет ,а на тросу ее туда тащить даже не знаю .

Гость: Яраславль далеко где нибудь по ближе есть .
Машина не едет ,а на тросу ее туда тащить даже не знаю .

Ближе не знаю. Где сами проживаете? Делают у вас там дизельные двигатели?Прецизика отпочковалась от тамошнего моторного завада - ЯМЗ, ее костяк составляют специалисты отделения топливной аппаратуры этого завода. Плунжерные пары они изготавливают новые, а не напыляют или еще что-нибудь. Тащить туда машину не надо - связываетесь с ними, снимаете ТНВД и отправляете транспортной компанией типа Автотрейдинг. Откапиталеный агрегат назад получаете также.
Важно быть уверенным что проблемма в ТНВД. Если живете на востоке возможно проще заменить на контрактный агрегат (в Москве стоит порядка 12000р на востоке возможно дешевле), а этот не спеша отреставрировать. Также они ремонтируют распылители.
Еще такой вопрос - компрессию по цилиндрам пытались мерить. Все же если белый дым прям таки валит, то проблемма с ГБЦ какая-то есть. Вот если компрессия хорошая, то можно смело за ТНВД браться.

Кому на Elf/Forward нужна коробка 6-ступка? MXA6R, недорого. было(. или меняю на Булерьян. не надо больше булерьянов(.

Читайте также: