Чистка рхх на ауди 80 б4

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Начиная свою борьбу за ровный ХХ, перво-наперво промойте этот клапан. Делается это следующим образом. Его надо снять с машины, для чего отсоедините электрический разъем, распустите 2 хомута, сжимающих резиновые трубки и покачивая выньте его. Мыть можно и нужно только ту часть сквозь которую идет воздух. Для промывки лучше всего использовать ацетон, а еще лучше специальную жидкость для чистки карбюраторов. Один из наиболее эффективных способов отмыть этот клапан это опустить ту его часть, где находятся патрубки в промывочную жидкость и оставить отмокать на некоторое время, а потом прополоскать, чтобы вымыть то, что отмокло. После завершения промывки водрузите клапан на законное место и проверьте работу двигателя. Вполне возможно что нестабильности холостого хода сильно уменьшатся или исчезнут вовсе.

В свое время очень много инфы перелопатил. В большей части народу помогало очень даже

На моем веку хотя только и два клапана - но только после такой процедуры - промывки их работа только стала ХУЖЕ .

Duke Nukem писал(а): На моем веку хотя только и два клапана - но только после такой процедуры - промывки их работа только стала ХУЖЕ .

Ну незнаю, я мыл клапан на сигаре 2.2, все стало великолепно, до промывки она холостые на холод вобще не держала и глохла. Купил С4 2.3 тоже скакали обороты, промыл все ОК. Ну может иногда и чуть-чуть подгуливают, но в целом работа стабилизировалась. Эту процедуру можно вобще проводить для профилактики.

Sustav
Спасибо за детальную инструкцию, как помою то сразу напишу. помогло или нет.А то так задолбал этот ХХ особенно гуляет зимой-весной и осенью. летом ,когда движка t в норме . то практически нареканий няма. Только форсунки не трогал. Большой процент что если туда залесть то надо будет после вмешательства менять (машинке то уже 13лет).Только не могу понять:при опускании в раствор только той части где гуляет воздух, как может потом еперестать работать клапан?
А вообще ребята,по собственному опыту-смотрите внимательно черепаху.Особенно снизу.Лучше ее конечно снять и посмотреть:) (это у кого тоже плавает ХХ).сто пудов там есть трещены .Места соединения с патрубком.

. поменяли вроде датчик холостого хода (или как то так),который находиться над клапанной крышкой с боку от самого инжектора (бочонок небольшой,с 2 резиновыми патрубками и фишкой с проводами). извиняюсь что так изъясняюсь,просто первая инжекторная машина :rolleyes3: и точно не знаю что как называется

Во сколько же обошлась замена? panker не дешовое удовольствие вроде как. :popcorn:
почитай выше, я эту проблему победил чисткой сего агрегата, звать его РХХ(регулятор холостого хода)

ну обошлась в 500 р )))))))))) просто брал бу на сервисе и помогло это на 1-2 недели,потом опять началось. думал что из за системы ВКГ,там 2 резиновых патрубка рваных было,поменял,но не помогло (((((

ну весна то весной,но следующей зимой будет то же самое )))). в сервисе у знакомых проверяли через программу все датчики в норме,ошибок нет. поменяли вроде датчик холостого хода (или как то так),который находиться над клапанной крышкой с боку от самого инжектора (бочонок небольшой,с 2 резиновыми патрубками и фишкой с проводами). извиняюсь что так изъясняюсь,просто первая инжекторная машина :rolleyes3: и точно не знаю что как называется

Sascha79 спасиб,буду вкуривать )))))))))))
после того как маленько полазил было решено проверить несколько вещей:
1. реле 30
2. Потенциометр
3. Датчик охлаждающей жидкости
4. после всего этого сделать адаптацию
может еще есть какие нить соображения или что нить из перечисленного не нужно?
и еще вопросик,что за гребенка в ВКГ,никак не могу понять-это небольшая круглая фигня,которая стоит на клапанной крышке?

Sascha79 спасиб,буду вкуривать )))))))))))
после того как маленько полазил было решено проверить несколько вещей:
1. реле 30
2. Потенциометр
3. Датчик охлаждающей жидкости
может еще есть какие нить соображения?

ту тему специально для этого и создали чтоб не создавать кучу новых с похожими проблемами и не только,вообщем все болячки АВК :amur:
если не трудно как победишь эту болезнь отпишись в той теме что было и как поборол!

Почистил я РХХ.
Он у меня железный не разборный.
Просто прыскал во внутрь в разные дырки, шатал болтал, грязи вылилось не много. Потратил балончик 650мл.
Думаю дня 2-3 поездить опять снять почистить.
Наблюдение такое.
То стоит тачка вот минут 10, вообще чотко работает, обороты не плавают на холостых.
То прямо стоишь на светофоре и начинают плавать +- 5-10 на холостых.
Датчик ДТОЖ новый VAG.
Так же нету прогревочных оборотов почему-то…
С утра заводишь — 800-850
Пока что решено, на след неделе ехать чистить всю систему Wyyns.
Еще раз промыть РХХ очиститель карбов.
Так же поставить на каждый шлангчик хамутики недостающие.
Так же есть в запасе хороший рабочий ДМРВ, если чтоб затестить…
Релюха менялась
Пока что так.
Что делать с прогревочными оборотами?
Что делать с хх?

Audi 80 1992, engine Gasoline 2.0 liter., 115 h. p., Front drive, Manual — observation

Comments 23

Такая проблема у меня, на холостых обороты держит хорошо, при нажатии на педаль газа и при сбросе, обороты падают ниже положенного, потом восстанавливаются, бывает даже глохнет, не могу найти причину, может кто сталкивался

ПОложение штока на тросике акселлератора поменяй и все, натяни максимально

Wyyns хорошая вещь. По своей неопытности два раза делал.Помогает от и до. Но есть одно но. Для чего оно вам надо.Я делал для улучшения работы форсунок. И оно действительно помогает. Но как всегда нашелся спец который на пальцах объяснил что установка новых форсунок мне обойдется намного дешевле.К своему стыду за две промывки Wyyns я отдал грубо 100 бакинских. А за новые форсы сименс 75 бакинских. Неуч платит дважды …Последний раз мыл лет 5 назад. Цены даны в казахии…

А как формы от Волги, не хуже оригинала ?

Они практически индентичны. Разница в высоте мм 3. У меня встали идеально.

а какой именно код этих форс?

А как формы от Волги, не хуже оригинала ?

Не формы а форсы. Производительность одинаковая. Мощи не теряет а добавляет.

Когда пригнали с Германии Ауди80 АВК то первой проблемой были как раз обороты на хх. Поначалу из за отсутствия знаний опыта литературы было тяжко. В итоге где то в течении года появились знания. В первую очередь АВК не любит подсоса неучтеного воздуха. Поэтому были поменены все вакуумные трубки на силиконовые от жигулей. Во вторых был проверен и заменен с разборки датчик подогрева воздуха в воздушнем фильтре. Датчик хх промываю раз в году при замене масла и всех фильтров.По опыту с моей машиной именно устранению подсоса воздуха помогло мне раз и навсегда устранить проблему оборотов на хх. Обратите внимание на правильность установки зажигания на вашей машине. Оно также влияет на обороты на хх. Для примера попробуйте на холодную повернуть трамблер и вы увидите как будут изменятся обороты хх. Обращаю внимание всех у кого проблемы с оборотами после мойки двигателя или в сырую погоду это указывает на замену датчика холла. Менять только на оригинал или известной фирмы но не китай. Датчик температуры -синий-не вечный. При определенных обстоятельствах необходима его замена. Ставить только оригинал или известной фирмы не китай. Также на обороты хх может влиять клапан вентиляции картера но тогда у вас будет тупой двигатель. И по тахометру 5-10 оборотов надо еще увидеть. Там шкала 200 об.

Читайте также: