Чистка радиатора мерседес 211

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

На сервисе сказали забиты возможно развод так как и на ппервом ТО говорили что надо чистить радиаторы. Можно самому как то это проверить. 40000 рублей за предложенною работу по этой проблемке, (если они и действительно забиты). не готов отдавать. Или вообще забить пока нестанет перегреваться? машинюке 2 года 5 месяцев 78000 км пробега.

RAIN5297

Легенда форума

KoT_666

Мастер "ТКлассики"

Чистить радиаторы конечно надо,но не за 40 рублей.
Вся грязь и одеяло накапливается между двух радиаторов.Даже по максимуму,снятие радиаторов,откачка/закачка хладогента,слить/залить антифриз не тянет больше 10 рублей.
Можно вообще ничего не снимать,слегка располовинить и хорошенько продуть между радиаторами.

pavel0861

Активный пользователь

KoT_666

Мастер "ТКлассики"

maco911

Активный пользователь

pavel0861

Активный пользователь

Промыть все равно качественней. Несколько дней тому назад снимали радиаторы для промывки, так пришлось их на ночь оставить отмокать, сразу не пробить было.

KoT_666

Мастер "ТКлассики"

KoT_666

Мастер "ТКлассики"

В пкрвом приближении хотя-бы на просвет.С одной стороны лампочка,с другой стороны смотрим как свет проходит.

maco911

Активный пользователь

Всем спасибо! Кто, что подсказал! Снял верхнюю пластиковую панель 2 мин без применения инструмента посветил посмотрел потрогал! Короче работы там если даже у кого забито тыщи на 2. Второе машине 2,5 лет 78000 пробег. Радиаторы на просвет чистые может если и забито то в самом низу меньше сантиметра! Между радиаторами никакой шубы, валенок и так далее нет! И ни начио это ни влияет! У бл ные! Пытаються развести! Типо ты на мурзике денег много! Доверие к ОФФ сервисам окончательно утеряно! Каму интересно раскажу куда смотрел, чем светил что снимал чтоб посмотреть! Все элементарно раздуплил безовякой схемы и помощи интернета!

maco911

Активный пользователь

Вложения

Stalkerstv

Пользователь

bigat69

Легенда форума

Смотреть надо в проем между радиатором кондиционера и основным.Снять верхнюю железную планку,на болтах которая и смотреть.

При подготовке авто к зимнему сезону приехал на ревизию навесного. По замену была помпа.

Под эту дудку был заказан новый антифриз, клапан печки, помпа, расширительный бачек, ролики ремни и всякой мелочушки докучи.

После замены всего выше перечисленного заправили систему новым антифризом и начал я ее гонять, спускать воздух. На сколько сильным было мое удивление когда я не обнаружил печку, не передать никакими словами.

Была она до этого или нет, сказать не могу, на авто ездит жена и она ничего по этому поводу не говорила.

Рассказывать как я "мучал"машину не буду, но одна из особенностей была такая, что при резком ускорении немного дул теплый воздух, а потом пропадал. Сначала начал грешить на неисправный клапан печки. Подключил стар, ошибок нет. При снятии патрубка около электрического подкачивающего насоса с патрубка вообще ничего не лилось при включенном климате на максимальную "жару", как только ставил в "холодное" положение напор был хороший.

После общения с соклубником(Паша привет и спасибо еще раз что подсказал), сначала была мысль о замене радиатора, а это снятие торпеды, что меня очень пугает. В конце разговора мне предложили снова все разобрать и просто дунуть туда. Терять было нечего, поехал все разбирать.

Разобрали, надел какойто шланг на подачу в радиатор печки и дунул что было сил. С трудом но он продулся, вылилось немного антифриза. Тут уже начались мысли о промывке. Взял лимонной кислоты, гдето стакан 200мл, чайник, воду диситилированную. Нашли у друга шланги от старой стиралки и собрали "самогонный аппарат". Кислоту разделил на 2 части, засыпал ее прям в чайник, залил водой и поставил кипятиться, потом заливать и оставили это все на 20 минут.

Первый чайник самотеком вылился в баклашку, второй частично тоже. То что осталось в радиаторе стояло 20 минут. Потом резко сорвали шланг с нижней соски радиатора, а вверхнюю я что было сил дунул. Вылетела из радиатора мутная серая вода. То что вытекло самотеком фото приложил.

После этого все собрали, залили новый антифриз(снова), и о чудо, печка шпарит как надо.

Радиаторы в Мерседес являются основными элементами теплообмена и необходимы для охлаждения циркулирующих жидкостей и основных агрегатов автомобиля. Система охлаждения состоит из 3 отдельных (кассета) радиаторов – двигателя, коробки передач и системы кондиционирования воздуха. Элементы охлаждения обычно расположены очень близко друг в другу и в процессе эксплуатации загрязняются. Загрязнению способствует фронтальное расположение элементов и набегающий воздух, который и охлаждает радиаторы и вместе с тем приносит различную грязь, которой они постепенно забиваются.

Загрязнённый воздух, пылью и песком, забивает соты радиаторов, между радиаторами образуется грязевая подушка, которая препятствует нормальному обдуву и охлаждению. Низкая эффективность охлаждения проявляется в жаркий весенне-летний сезон и приводит к перегреву жидкостей и агрегатов (двигателя, АКПП и системы кондиционирования). Перегрев масел сказывается на их рабочих характеристиках, приводит к скорому старению жидкостей снижая при этом эффективность от проведения регулярного ТО Мерседес.

Загрязнение системы радиаторов

Причины, по которым надо следить за состоянием системы охлаждения и регулярно их мыть:

Перегрев моторного масла приводит к повышенной температуре работы двигателя. Масло раньше регламентированного срока (интервал замены - 15 000 км) утрачивает свои свойства, что может стать причиной начала процесса разрушения рабочей поверхности цилиндров.
Перегретое трансмиссионное масло АКПП приводит перегреву коробки передач, проскальзыванию (скольжению) фрикционов и их разрушению. Могут появляться пинки и удары при переключении передач.
Перегрев фреона в системе кондиционирования приводит к повышению давления внутри системы и стравливанию фреона через аварийный клапан. Недостаточный уровень фреона приводит к остановке работы системы охлаждения воздуха в салоне автомобиля.

Одним словом, важно следить за состоянием радиаторов и регулярно проводить их очистку.

Метод мойки радиаторов Мерседес

Для качественной мойки радиаторов охлаждения Мерседес требуется их съем с автомобиля.

Зачем скажете их снимать если можно попробовать очистить их без демонтажа?
Радиаторы собраны в одну единую кассету и расположены достаточно плотно с минимальным зазором между собой. Для пили и грязи, которая попадает через соты и скапливается между радиаторами, этого расстояния вполне достаточно для образования грязевой подушки и препятствования “продуву” всей системы.

Качественно промыть теплообменники без съема не представляется возможным, ведь его надо очистить с двух сторон и обязательно качественно промыть все соты внутри, а сделать это можно только под достаточно сильным напором воды, которого без разбора будет недостаточно.

При очищении радиаторов на Мерседес, также стоит руководствоваться регламентом обслуживания Мерседес, в котором в качестве методики очистки системы охлаждения применяется метод съема радиаторов, разборки и мойки их по отдельности.

Необходимо отметить что работа по чистке радиаторов также сопровождается заменой антифриза (старый сливается при разборе кассеты и рекомендуется заливать новые каждые 3-4 года) и заправкой кондиционера (фреон откачивается, а заправляется уже с новым маслом).

Некачественное топливо может стать причиной серьезной неисправности автомобиля Мерседес. Грязь, которая в том или ином виде содержится в топливе, приводит к нестабильной работе двигателя, а также способна вывести основные узлы из строя.

Частично обезопасить работающий автомобиль можно путем регулярной замены топливного фильтра, но далеко не все модели Мерседес оснащены сменным фильтрующим элементом. В таком случае возможно провести промывку топливной системы Мерседес химическими средствами фирмы TUNAP.

Преимущество технологии промывки TUNAP - в возможности проводить регулярную промывку топливной системы даже самостоятельно и вне зависимости от типа заменяемого топливного фильтра. Кроме этого, данная процедура не только очищает топливный бак и насос и магистраль, но и бережно производит очистку топливных форсунок впрыска.

Как сказывается процедура промывки топливной системы на поведении автомобиля?

Улучшение динамики и отзывчивости мотора;
Улучшение равномерности работы двигателя;
Возможное снижение расхода топлива.

При этом TUNAP предлагает широкий перечень продукции для каждого типа двигателя (бензинового или дизельного) и для различных жизненных ситуаций.

Методики очистки топливной системы двигателя Мерседес

Для регулярной и профилактической очистки топливной системы двигателя Мерседес у фирмы TUNAP существует практичное и удобное решение - чистящая присадка заливаемая бак вместе с топливом. Ее применение предельно просто - средство добавляется в топливо через заливную горловину бензобака. Что еще важно, что данная процедура не привязана к прохождению ТО Мерседес.

Выбор жидкости осуществляется в соответствии с типом двигателя. Для бензиновых и дизельных моторов разработаны свои типы жидкостей, что обуславливается различием типа топлива и разницей в конструкции пьеза элементов впрыска.

Содержащиеся в жидкости специальные химические присадки нейтрализуют загрязнения, присутствующие в топливе, при этом деликатно очищая топливную магистраль и защищая мотор от пагубного воздействия некачественного горючего.

Для запущенных случаев (когда требуется замена топливных форсунок, по причине их закоксовывания) у TUNAP имеется решение предусматривающее использование более сильной (концентрированной) химии с использованием специального оборудования. К топливному насосу подключается оборудование с жидкостью, на котором автомобиль работает от 30 минут до 1 часа (пока не закончится баллон с жидкостью). После промывки в бензобак заливается дополнительная присадка для усиления эффекта очистки и защиты от новых загрязнений.

На текущий момент лучшей промывкой для Мерседес являются очищающие средства TUNAP, которые не только используются дилерами Mercedes-Benz, но и рекомендуется производителем к регулярному и самостоятельному применению.

Техническое обслуживание или сокращенно "ТО" - это комплекс сервисных работ направленный, на обеспечение исправной работы всех агрегатов и автомобиля в целом. Только плановое и своевременно проведенное технического обслуживание может гарантировать надежную работу транспортного средства Комплексное обслуживание не ограничивается лишь одной заменой расходников, а включает в себя обязательные сервисные и диагностические работы, которые позволяют отследить состояние автомобиля при каждом ТО.

Согласно регламенту, на котором основывается всё техническое обслуживание Мерседес, сервисные работы должны производиться с определенной периодичностью и напрямую зависят они от типа двигателя. Мерседесы с бензиновыми двигателями должны проходить ТО каждые 15 000 км, дизельные мерседес каждые 10 000 км.

Что же включает в себя ТО Мерседес?

ВАЖНО! Просмотреть информацию – остаток времени до следующего ТО или оставшийся километраж до обслуживания – можно через сервисное меню автомобиля в разделе ASSYST ТО

Обязательными плановыми работами при каждом ТО Мерседес является замена моторного масла и смежных расходных материалов. Смена заменяемых расходников производится согласно “графику”, который определяется регламентом и пробегом автомобиля.

Помощь владельцу в техобслуживании Мерседес оказывает встроенная Система Assyst или Assyst PLUS. Данная сервисная система присутствует на каждом Мерседес и помогает контролировать оставшееся время до последующего ТО в днях и в километрах (что наступит раньше).

Благодаря скрытому сервисному меню можно узнать расширенную информацию - код ТО. Расшифровка объема сервисного обслуживания осуществляется с помощью специального профильного программного обеспечения – WIS. Достаточно указать код ТО (из сервисного меню), актуальный пробег и VIN код автомобиля и можно получить исчерпывающую информацию по всем необходимым работам для данного ТО.

Основные и наиболее часто производимые работы в рамках технического обслуживания Мерседес:

замена моторного масла;
замена масляного фильтра;
замена воздушного фильтра;
замена салонного фильтра.

Замена моторного масла

Наиболее важная часть ТО Мерседес – замена моторного масла. Высокие нагрузки, низкое качество топлива, пыль и перепады температур – все эти факторы безжалостно снижают ресурсу мотора.

Самый губительный режимом работы двигателя является его работа на старом масле или низком уровне масла, когда начинается необратимый процесс износа поверхности цилиндров и поршней. Своевременная замена масла обеспечивает его длительную и исправную работу. Качественное масло обеспечивает максимальную защиту трущихся частей, снижая силу трения и оптимизируя тепловые нагрузки.

Замена масляного фильтра

Зачем менять масляный фильтр в двигателе? В процессе работы, внутри мотора автомобиля образуются продукты износа, которые перемешиваются с маслом, загрязняют его, снижая эффективность смазывания деталей.

Фильтрующий элемент в контуре движения масла предназначен для очистки последнего от твердых продуктов износа, которые могут повредить поверхность деталей мотора. Замена масляного фильтра является обязательной при каждом плановом ТО Мерседес и производится совместно с заменой моторного масла.

Замена воздушного фильтра

Обращали ли Вы когда-нибудь внимание какое количество пыли на дорогах нашей Родины? Вся эта пыль вместе с воздухом стремится попасть в двигатель автомобиля. Воздушный фильтр, заменяемый при ТО, должен обеспечивать качественную фильтрацию воздуха, очищая его и удерживая в себе пыль и песок. Твердые инородные частицы при попадании в мотор могут нанести существенный урон главному агрегату автомобиля.

Замена салонного фильтра

Обеспечить пассажирам приток свежего воздуха в салон можно только при поддержании в чистоте салонного фильтра. Обычно он меняется в рамках планового ТО, которое необходимо проводить каждые 15 000 км для бензинового двигателя и каждые 10 000 км для дизельного мотора. Грязный салонный фильтр так же чреват неприятными запахами в салоне и постоянным запотеванием стекол.

Интервалы проведения ТО

Все плановое техническое обслуживание Мерседес сводится к обязательной замене всех требуемых расходников. Для Российского рынка, для дизельного и бензинового двигателя определен свой рекомендуемый интервалом прохождения ТО. Для бензиновых Мерседес - 15 000 километров., 10 000 километров для дизельных. Если же условия эксплуатации существенно жестче чем при обычном использовании автомобиля, то рекомендуется уменьшить меж сервисный интервал для ТО до 7-10 тысяч км. Не лишним будет прохождение промежуточных ТО (каждые 7.5 тысяч километров), при котором можно ограничиться лишь сменой моторного масла и установкой нового масляного фильтра.

Для сохранения заводской гарантии изготовитель Daimler обязывает проходить обязательное техническое обслуживание в соответствии с регламентом ТО Мерседес. Кроме того, не допускается серьезное нарушение сроков проведения планового обслуживания!

Читайте также: