Чистка радиатора кондиционера ниссан альмера классик

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

На радиатор кондиционера Ниссан Альмера Классик цена устанавливается примерно равной девяти тысячам рублей. Наиболее часто встречаются радиаторы производства компании TERMAL. Купить радиатор кондиционера Ниссан Альмера Классик этой марки можно по цене в три-пять тысяч рублей.

Зачем нужен радиатор кондиционера Ниссан Альмера Классик

Радиатор кондиционера (конденсер) отвечает в системе за теплообмен охлаждающей жидкости. Проще говоря, он охлаждает антифриз.

Кондиционер Ниссан Альмера Классик: неисправности

Проблемы с кондиционером автомобиля в итоге сводятся к главному: система плохо холодит.

Причин тому может быть несколько:

Утечка хладагента, негерметичность системы.
Повреждение (пробой) радиатора.
Засорение кондиционера.

Если кондиционер не включается совсем, проблема может быть в электрике и электронике. В таком случае стоит проверить предохранитель и датчики.

Редко, но встречается такая неисправность, как поломка компрессора кондиционера.

Ремонт кондиционера лучше проводить в сервисном центре, так как хладагент токсичен, а заправка кондиционера производится при помощи специального оборудования.

Профилактика неисправностей системы кондиционирования

Для предотвращения поломок в системе следует регулярно проверять её элементы. Необходимо осматривать ремень привода кондиционера на наличие повреждений, а так же проверять его натяжение; проверять состояние шлангов и их соединений; осматривать и очищать конденсер.

Замена радиатора кондиционера Ниссан Альмера Классик

Заменить радиатор кондиционера несложно. Понять, как снять деталь можно и без предварительного просмотра инструкции на видео.

Снимаем решетку радиатора. Для этого выкручиваем 4 самореза вверху, вынимаем два пистона, тянем её вверх и на себя, отцепляем защелки снизу.
Снимаем верхние кронштейны радиатора охлаждения двигателя.
Откручиваем и снимаем верхние кронштейны радиатора кондиционера.
Откручиваем от него трубки и отсоединяем разъем датчика давления.
Отодвигаем радиатор охлаждения двигателя к мотору и вытаскиваем конденсер.

Радиатор кондиционера сделан из очень хрупких алюминиевых пластин, поэтому обращаться с ним нужно очень осторожно.

В сервисном центре стоимость работ по замене радиатора кондиционера начинается от двух тысяч рублей.

Чистка радиатора

На качество работы радиатора сильно влияет степень его загрязнения, поэтому оба радиатора (и двигателя, и кондиционера) следует регулярно продувать или промывать, чтобы освободить от грязи.

Чистка испарителя кондиционера

Кроме радиатора, периодической очистке подлежит также испаритель кондиционера. Для этого существуют баллончики со специальным составом. Инструкция по очистке обычно содержится на самом баллончике.

Снимается он не сложно. 1) Нужно снять переднюю решётку радиатора (на которой значок Ниссан висит). Снимается она так — сверху 4 самореза выкрутить и 2 пистона вынуть, потом немного оттянуть верхнюю часть решётки на себя, просунуть руку за неё и отцепить нижние защёлки и она снимется.

2) снять 2 верхних кронштейна радиатора охлаждения.

3) Открутить и снять 2 верхних кронштейна радиатора кондея.

4) Открутить трубки кондея от радиатора кондея и отцепить разъём от датчика давления на радиаторе.

5) Отодвинув радиатор охлаждения к двигателю, вынуть радиатор кондея.
Когда будешь отцеплять трубки от кондея — аккуратней с резиновыми колечками на концах трубок, не порви и не потеряй, при сборке смажь чуть-чуть колечки, чтобы они зашли в посадочные места без проблем. Если пробег авто большой, то ещё рекомендуется поменять фильтр осушитель. Это такой бочёнок, который прикручен к радиатору кондея. Он продаётся отдельно, если не купишь, то соответственно его нужно перекрутить со старого радиатора на новый. Там тоже резиновые колечки на концах трубок.
Какой покупать дело каждого, но часто бывает, что китайские радиаторы не совсем подходят и их нужно переделывать. Я покупал оригинал у ЗикОйла за 7700, встал без проблем и после заправки системы фреоном нигде не троило. Теперь езжу и наслаждаюсь.
Собрать всё в обратном порядке. С радиатором кондея аккуратней, он точно из фольги сделан. После сборки приехать к кондейщику и он всё зальёт и заправит. Заправка кондея, там, куда я обычно обращаюсь по этому вопросу, стоит 1500 руб.

Цены на ремонт кондиционеров Nissan Almera >

Название услуги	Цена
Антибактериальная обработка кондиционера	от 1200 руб.
Замена жидкости в кондиционере	от 1800 руб.
Замена заднего контура кондиционера	от 2100 руб.
Замена испарителя кондиционера	от 3200 руб.
Замена катушки кондиционера	от 1100 руб.
Замена компрессора кондиционера	от 1650 руб.
Замена подшипника компрессора кондиционера	от 1900 руб.
Замена подшипника муфты кондиционера	от 2100 руб.
Замена подшипника насоса кондиционера	от 2500 руб.
Замена приводного ремня кондиционера	от 600 руб.
Замена радиатора кондиционера	от 3200 руб.
Замена ремня компрессора кондиционера	от 2100 руб.
Замена ролика кондиционера	от 900 руб.
Замена трубки кондиционера	от 1200 руб.
Замена фильтра кондиционера	от 600 руб.
Замена электромуфты компрессора кондиционера	от 900 руб.
Заправка кондиционеров	от 1800 руб.
Натяжение ремня кондиционера	от 600 руб.
Опрессовка радиатора кондиционера автомобиля	от 1800 руб.

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Nissan Almera Classic. Забились соты радиатора (промывка и чистка радиатора)

Радиатор машины часто страдает из-за попадания грязи с дороги. Он особенно нуждается в своевременной промывке внутри и снаружи для нормальной работы. Грязь, ржавчина, накипь, трупы насекомых – все это скапливается в нём. Если вовремя его не почистить и довести до критического состояния, то это вызовет перегрев двигателя даже при не интенсивном движении.

Обслуживание радиатора не представляет каких-либо трудностей и может быть выполнено любым автовладельцем. Для этого достаточно каждый раз при открытии капота убедиться визуально в том, что он не имеет утечек, а также проверить, не забиты ли снаружи его соты.

Хорошей защитой наружной поверхности радиатора от летящей грязи, насекомых и тополиного пуха является установка мелкой сетки перед радиатором

Труднее определить неисправность радиатора, скрытую от визуального осмотра, а именно, наличие грязи внутри радиатора. Однако существует достаточно простой и действенный способ определения этой неисправности. Чистый внутри радиатор прогревается равномерно по всей своей поверхности. Когда же забит какой-либо его участок, определить его можно по гораздо меньшей температуре, так как в этом месте отсутствует циркуляция охлаждающей жидкости.

Защита радиатора

Хорошей защитой наружной поверхности радиатора от летящей грязи, насекомых и тополиного пуха является установка мелкой сетки перед радиатором. Она не портит внешний вид автомобиля и надежно защищает поверхность радиатора от проникновения посторонних предметов.

Чистка радиатора

Наружная грязь, скопившаяся между сотами радиатора, препятствует его охлаждению, ведет к повышению температуры охлаждающей жидкости и перегреву двигателя.

При использовании бытовой мини-мойки мыть желательно с расстояния не менее 15-20 см или предварительно снизить давление

Для чистки радиаторов применяются различные способы, один из которых — очистка с помощью бытовой мини-мойки. Моющая способность ее просто поразительна, но, в то же время, сила напора иногда такова, что при мойке радиатора загибает соты, а на старых радиаторах вообще может выбить сами трубки. Поэтому при использовании мойки мыть желательно с расстояния не менее 15-20 см или же предварительно снизить давление.

Индикатором того, что радиатор нуждается в промывке, служит грязная охлаждающая жидкость

Как очистить снаружи

Следствием перегрева двигателя авто становится забитый снаружи радиатор. Для решения этой проблемы его обычно продувают. Нужно его снять с автомобиля и промыть при помощи стандартных минимоек (препараты типа керхер) или струей воды под давлением. Старайтесь не переусердствовать с давлением, т.к. это чревато повреждением сот радиатора.

Все ли радиаторы можно прочистить?

Прочистка актуальна, в основном, для медных и латунных радиаторов, так как алюминиевые радиаторы с пластиковыми бачками считаются не подлежащими ремонту.

1Likes

Есть салонный фильтр для этого,пусть не вся дрянь,но большая часть мусора остаётся на нём.Кстати менял его на днях,забит был прилично.Последний раз свежий вставлял прошлой осенью.
Не поленился подлезть глянуть на радиатор из интереса.На был вид чистый,микробов не заметил.

Продаётся химия в баллончиках. Ставишь печку на рециркуляцию, включаешь баллончик на разрызгивание на тоннель, закрываешь все окна и двери на 10 минут.

Для понимая проблемы надо понимать, что радиатор кондишина влажный, а это идеальное место для жизни всякой нечисти. Вы ведь не видите весь радиатор.. Бывает, что там внизу аж плесень растёт..

Баллончик просто в пространство салона разбрызгивает, и этого достаточно?

А насчет противодействия влажности есть известный хороший совет: выключение кондиционера должно производиться не менее, чем за 5 минут (лучше 10-15) до выключения зажигания и, соответственно, вентилятора печки.

Да, если нет доступа к радиатору - это единственный вариант.
Рециркуляция его засасывает хорошо..

Всю влагу всё равно не выветрите за 5 минут, т.к. воздух с улицы изначально влажный, но жизнь радиатору улучшает..

(с) Nissan Almera G15 При копировании материала указывайте обратную ссылку. Сайт не является официальным представителем Nissan и предназначен для лиц старше 18 лет.

1Likes

Коллеги не ломайте копий))))
Если нет фильтра и заглушки, продырявьте то место, где она должна быть и вылейте туда баллон пены для чистки, далее по инструкции. Потом - если перфекционизм продолжает терзать - возьмите аэрозольку, что распыляется в салон. Поставьте ее в ногах переднего пассажира - где дыра забора воздуха при рециркуляции - пусть состав засосёт прям туда без отравления салона, и всего делов.

Есть еще вариант чистки кондея, Димыч как-то выкладывал видео где балон с длинной трубкой вставляешь прямо в дефлекторы воздуховодов по очереди наполняя каждый пеной и ждешь минут пятнадцать. Пена конденсируется в жидкость, протекая через оба радиатора (печка, кондёр) и стекает через сливное отверстие на землю вместе с грязью, вот этот способ, как по мне так самый лучший. Чистишь сразу всю систему вместе с воздуховодами

Мне кажется это то-же самое, что мыть машину под дождём. Вроде мокрая, а грязь осталась. Ещё очень сильно зависит от конструкции печки, т.к. при очень извилистых воздуховодах самотёком там ничего не вычистишь..

выключение кондиционера должно производиться не менее, чем за 5 минут (лучше 10-15) до выключения зажигания и, соответственно, вентилятора печки.

Ну не думаю что аэрозоллька разбрызганая в салоне очень прямо поможет, тут прямо видно как течёт грязь снизу под машиной.

выкидывать-то всё равно в салон будет.

аэрозолька, подаваемая под давлением на 4 скорости печки и самотёк это раааазные вещи.

Если у вас стекает грязь - значит вам пора ставить фильтр, т.к. с фильтром грязи быть не должно.. А если там грязь набилась, то вычистить её можно только механически, т.е. снимая радиатор. Главная функция всех чисток - обеззараживание.

Я еще ни разу не чистил систему, кроме листвы и не вижу пока проблем.
я ссылаюсь на видео Димыча (просто не могу его показать в связи с инетом гавёным) у которого есть опыт на эту тему и он выкладывал видео с очисткой системы и по этому видео можно сделать вывод о его эффективности. хотя я ни на чём не настаиваю, а о теории о микробах.. и т.д. и т.п. вообще считаю чушью!

Читайте также: