Чистка радиатора honda civic 4d

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Honda Civic (2014 год). Забились соты радиатора (промывка и чистка радиатора)

Радиатор машины часто страдает из-за попадания грязи с дороги. Он особенно нуждается в своевременной промывке внутри и снаружи для нормальной работы. Грязь, ржавчина, накипь, трупы насекомых – все это скапливается в нём. Если вовремя его не почистить и довести до критического состояния, то это вызовет перегрев двигателя даже при не интенсивном движении.

Обслуживание радиатора не представляет каких-либо трудностей и может быть выполнено любым автовладельцем. Для этого достаточно каждый раз при открытии капота убедиться визуально в том, что он не имеет утечек, а также проверить, не забиты ли снаружи его соты.

Хорошей защитой наружной поверхности радиатора от летящей грязи, насекомых и тополиного пуха является установка мелкой сетки перед радиатором

Труднее определить неисправность радиатора, скрытую от визуального осмотра, а именно, наличие грязи внутри радиатора. Однако существует достаточно простой и действенный способ определения этой неисправности. Чистый внутри радиатор прогревается равномерно по всей своей поверхности. Когда же забит какой-либо его участок, определить его можно по гораздо меньшей температуре, так как в этом месте отсутствует циркуляция охлаждающей жидкости.

Защита радиатора

Хорошей защитой наружной поверхности радиатора от летящей грязи, насекомых и тополиного пуха является установка мелкой сетки перед радиатором. Она не портит внешний вид автомобиля и надежно защищает поверхность радиатора от проникновения посторонних предметов.

Чистка радиатора

Наружная грязь, скопившаяся между сотами радиатора, препятствует его охлаждению, ведет к повышению температуры охлаждающей жидкости и перегреву двигателя.

При использовании бытовой мини-мойки мыть желательно с расстояния не менее 15-20 см или предварительно снизить давление

Для чистки радиаторов применяются различные способы, один из которых — очистка с помощью бытовой мини-мойки. Моющая способность ее просто поразительна, но, в то же время, сила напора иногда такова, что при мойке радиатора загибает соты, а на старых радиаторах вообще может выбить сами трубки. Поэтому при использовании мойки мыть желательно с расстояния не менее 15-20 см или же предварительно снизить давление.

Индикатором того, что радиатор нуждается в промывке, служит грязная охлаждающая жидкость

Как очистить снаружи

Следствием перегрева двигателя авто становится забитый снаружи радиатор. Для решения этой проблемы его обычно продувают. Нужно его снять с автомобиля и промыть при помощи стандартных минимоек (препараты типа керхер) или струей воды под давлением. Старайтесь не переусердствовать с давлением, т.к. это чревато повреждением сот радиатора.

Все ли радиаторы можно прочистить?

Прочистка актуальна, в основном, для медных и латунных радиаторов, так как алюминиевые радиаторы с пластиковыми бачками считаются не подлежащими ремонту.

На днях искал проблему высокой температуры ОЖ. Благодаря советам решил помыть радиаторы. И оказалось правильно!
Если честно я вообще изначально думал, что радиатор кондиционера должен быть маленьким и занимать только часть морды, и отсюда был уверен что тот радиатор, который я вижу через решётку, более менее чистым, это охлаждающий. А оказалось не так)
В общем скинул верхний пластик, и бампер. Открутил радиатор кондея. Немного отогнув его увидел пачку грязи. Не сказал бы что там была куча пуха и разного шлака как многие писали. Просто было много песка.

Поехал на мойку самообслуживания, сунул 50р, залил всё пеной. Подождал 10 минут, сунул еще 50р и смыл всё водой. Результат на лицо.

Помогло или нет пока сложно сказать, так как жары в городе больше не было. Но скорее всего помогло. Потому что грязи было много.

Далее пользуясь случаем, решил почистить испаритель кондиционера. Машину покупал уже почти 2 года назад, в прошлом году этого не делал. И уверен что предыдущий владелец тоже вряд ли занимался подобным.

При выборе руководствовался вот этим тестом:

Ну и соответственно купил StepUp.
Очиститель кондиционер SP5152 — 480р
Шланг удлинитель SP5154K — 320р.

Далее варианта два. Либо заезжаем на яму(эстакаду, подъёмник), и вливаем пену через отверстие под авто. Либо разбираем немного пола под ногами пассажира, выдираем трубку в салон и пшикаем туда. Второй вариант для меня был удобнее.

Вгоняем пену в трубку, у меня ушёл весь баллончик целиком. Далее, либо втыкаем трубку обратно в отверстие в полу, чтобы грязный конденсат вытекал сразу на улицу, либо в бутылку если хотите посмотреть что сольётся.

Тут всё по инструкции, с пеной ждём 15 минут. Потом заводим авто, включаем климат на минимум с рециркуляцией и максимальным обдувом еще на 15 минут.

Я сначала подставил бутылку, чтобы посмотреть на результат, затем набрав немного жижи, вставил в кузов.

Грязи просто жесть. Хоть и не было неприятных запахов в салоне…

Ну этом пока всё.

p/s. Продам шаровые СТR на наш авто. Купил когда делал переднюю подвеску, а оказалось замены не требуют. Цена вопроса 500р сторона. Пишите в личку.

T S V, я на даче как-то снимал бампер, открутил верхнее крепление переднего радиатора и отодвинул его сантиметров на 15-20 - вполне нормально промыл.
Это было при пробеге в районе 50 тысяч. Между радиаторами был слой пуха, но довольно мелкий надо сказать.

Количество фреона в системе как раз и нужно что бы он успевал остывать. Если его будет меньше нормы,то и воздух охлаждать он будет хуже.Поэтому кондеи и дозаправляют или делают полную перезаправку.

Ничего подобного, количество в системе и температура вообще не при чем. Меньше нормы не запустится компрессор так как иначе работая без масла(в системе не только фреон залит) он попросту сгорит. А степень охлаждения напрямую зависит от сброса горячего воздуха. И именно поэтому в офисах после пуха промывают внешний блок-его забивает пух. Вот в нашем случае внешний блок это радиатор кондея стоящий под капотом. И если он залеплен грязью то и воздух попадающий в салон будет слегка охлажденный.

Если что почти год монтировал и обслуживал кондиционеры.

Почему нужно соблюсти именно точное количество фреона?

В недозаправленной системе наступает масляное голодание компрессора. Как известно, масло переносится фреоном. Если фреона мало, то в компрессор поступает недостаточно масла и это приводит к его преждевременному выходу из строя. Кроме того, недозаправленный кондиционер плохо холодит.

Перезаправленная система ничуть не лучше. В ней возникают повышенные давления, компрессор работает на пределе возможностей, бывает даже отключается по аварийному давлению. Как и в первом случае, кондиционер не холодит.

Само собой, заправлять систему можно только предусмотренным для нее типом фреона и масла. Для фреона R-12 следует использовать минеральное масло, а для фреона R-134a - синтетическое. Есть и универсальные масла, подходящие для обоих фреонов.

Нельзя не заметить, что некоторые проблемы с плохой работой компрессора и ТРВ проявляются только после полной заправки системы. Часто это бывает после того, как человек ездил долгое время с незаправленным кондиционером.

PS Что бы не парится с мойкой радиаторов советую между бампером и радиатором кондея проложить сетку. причем заметьте не решетку встроить в бампер. как предлагают во многих конторах. эта решетка это тупо хрень собачья защищающая от крупных камней и все. как сделал я - на строительном рынке нашел сетку латуневую (не ржавеет) очень мелкую (примерно как сито для просеивания муки) вырезал квадрат(чуть больше чем сам радиатор). снял спереди пластиковую накладку под капотом и просто вставил туда этот квадрат. причем даже никак специально его не крепил. и закрыл пластик обратно (вылететь ему все равно некуда, снаружи его не видно если не вглядываться) . в итоге радиаторы девственной чистоты. а перед летом снимаешь пластик, вытаскиваешь эту сетку, смело ее керхером моешь и вставляешь обратно. никаких проблем.

Нужен совет одноклубников. Нужно ли чистить радиатор соответственно снимая его и замена антифриза. Пробег 64000 год 2007. Если нужно то где это сделают качественно.И кондей что то слабовато дует холод.может надо чистить? Спасибо заранее всем за ответы!

Нужен совет одноклубников. Нужно ли чистить радиатор соответственно снимая его и замена антифриза. Пробег 64000 год 2007. Если нужно то где это сделают качественно.И кондей что то слабовато дует холод.может надо чистить? Спасибо заранее всем за ответы!

не правда твоя ). если включается компрессор то это значит давление в контуре есть, иначе б не заработало.

Про само мытье. Мыл вчера на даче сам с керхером. Купил отмачивалку фашистскую ликви моли. Снимал бампер(нижние пистоны задолбался выдирать). Откручивал радиатор кондиционера(будет посвободней). Жаль не было фотика, радиатор кондея был просто залеплен грязью-он был ровным от нее. Между радиаторами ставил картонку(чтоб отмоченное грязьмо не залепляло второй) Отмачивалка помогла. Грязи было много, но в несколько заходов все заблестело. Обратно муторно ставить бампер, одному тяжко.

не правда твоя ). если включается компрессор то это значит давление в контуре есть, иначе б не заработало.

С системе должно быть определенное колличество фриона. Если фриона мало,то охдаждать будет плохо и при этом система будет работать так как давление есть.

Я понял по поводу фриона. А ты чистил оба радиатора? И менял антифриз? Мне нужно это делать? Пробег 64000 2007 года

фреон-> давление-> работает кондей

мало фреона-> мало давления-> не работает кондей

При малом количестве не будет давления и не запустится компрессор. Чудес не бывает. Скорее всего не охлаждает потому что фреон не успевает сбросить температуру и остыть.

Если не ошибаюсь то антифриз на 100 меняют. А мыть или нет это просто определить-грязно? греется? мой )

фреон-> давление-> работает кондей

мало фреона-> мало давления-> не работает кондей

При малом количестве не будет давления и не запустится компрессор. Чудес не бывает. Скорее всего не охлаждает потому что фреон не успевает сбросить температуру и остыть

Я понял по поводу фриона. А ты чистил оба радиатора? И менял антифриз? Мне нужно это делать? Пробег 64000 2007 года

Нет не чистил.Машина не греется да и радиаторы вроде чистые. А антифриз вообще положено менять раз в три года,независимо от пробега машины. У него срок службы есть.

Короче говоря, вы даже не представляете как работает тепловой насос.
Если радиатор загрязнен у наружного блока падает кпд, иными словами дольше происходит конденсация хладагента. Практически то же самое происходит и из-за нехватки хладагента. Поэтому при обслуживании бытовых сплит-систем в обязательном порядке чистят наружный блок и проверяют давление хладагента. То же и с автомобильным кондиционером. Поэтому говорить что нехватка фреона не является причиной плохого охлаждения неправильно, особенно если вы год монтировали и обслуживали сплит-системы.

вот ответ на все вопросы про кондей и нужность заправки системы:

"Где-то в районе ресивера-осушителя, часто на нем самом, есть смотровой глазок . Через него на жидкий фреон можно полюбоваться воочию. Вообще-то, ничего интересного, выглядит как газ в зажигалке. Впрочем, глазок сделан не для удовлетворения любопытства. Через него можно визуально оценить, насколько система полна. Если часть фреона утекла в атмосферу, то при работе компрессора в глазке будет видна молочно-белая пена."

С сайта про кондиционеры.

DiHov, дольше происходит конденсация хладагента? ) компрессор не станет ждать, а загонит его в в систему недосжиженном состоянии. отсюда и падение охлаждающей способности. нет охлаждения внешнего блока(радиатора) нет холодного воздуха в помещении(салоне авто). если уровень в норме(глазок без пены), шкив примагничивается(характерный щелчок при включении кондея) то можно с определенной долей вероятности сказать что дело не в количестве фреона в системе.

здравствуйте
сеня поеду заправлять кондер,поставил новую трубку так как старую прошлый хозя продырявил и я незнаю вообще сколько авто до меня(я накатал 15000) ездил с нерабочим кондёром
чего можно ожидать и что должен проверить заправщик при заправке.

дольше происходит конденсация хладагента? ) компрессор не станет ждать, а загонит его в в систему недосжиженном состоянии. отсюда и падение охлаждающей способности. нет охлаждения внешнего блока(радиатора) нет холодного воздуха в помещении(салоне авто). если уровень в норме(глазок без пены), шкив примагничивается(характерный щелчок при включении кондея) то можно с определенной долей вероятности сказать что дело не в количестве фреона в системе.

ну да.
"Компрессор обеспечивает циркуляцию хладагента в системе и создает необходимое давелние конденсации хладагента. Он отсасывает из испарителя (теплообменник внутреннего блока) пары хладагента, сжимает их и нагнетает в конденсатор. В конденсаторе происходит охлаждение паров хладагента до их насыщения и конденсации, то есть до перехода паров в жидкое состояние. При этом происходит интенсивное отведение тепла в окружающую среду. Терморегулирующий вентиль (в бытовых кондиционерах это капиллярная трубка) пропускает жидкий хладагент из конденсатора в испаритель. С его помощью происходит дросселирование жидкости, то есть жидкий хладагент поступает в испаритель под низким давлением, что необходимо для его кипения (испарения) при низкой температуре."

Читайте также: