Чистка пневмобаллонов мерседес gl 164

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Доброго дня. Езжу на машине 3 года и не знал бед, пока не поменял изношенные задние пневмобаллоны (новые, неоригинал). Машина превратилась в неустойчивую, плохо управляемую корову + стало очень быстро изнашиваться одно заднее, правое колесо и уровень кузова самопроизвольно меняется то влево, то вправо. Делали калибровку, меняли датчики положения кузова, тяги, сход-развал - ничего не помогает. Компьютер показывает, что машина в идеале. Помогите, подскажите что делать или к кому обратиться. Спасибо.

Крымчанин

Легенда форума

RAIN5297

Легенда форума

Подушки как вытаскивали ? если датчики положения кузова откручивали при замене не могли их наоборот поставить ? Толку от сход развала если у вас уровень кузова меняется постоянно ? Надо начать с пневмы

Friend1972

СТО МБ-Центр (С-Пб)

Привет) какой фирмы ставили задние пневмобалоны? Проверить регулировку жесткости зад.амортизаторов, проверить тяги уровня задней подвески (возможно закисли)

Крымчанин

Легенда форума

Геннадий221

Пользователь

Геннадий221

Пользователь

Геннадий221

Пользователь

как вытаскивали понятия не имею) правильность установки датчиков проверена тремя разными специалистами, в т.ч. дилером

Gosha678

Известная личность

RAIN5297

Легенда форума

Уровень кузова как меняется, в движении, после стоянки? Компрессор как часто включается? Сход развал делали с измерением уровня кузова?

Геннадий221

Пользователь

правая сторона стала ниже на 1 см, чем левая (но это плавающие показатели. Видимо, из-за нагрузки на правую сторону съедает

Геннадий221

Пользователь

в движении меняется как ему хочется - то чуть влево наклонит, то вправо. В покое стоит немножко наклонившись на правую сторону. Компрессор не слышу вообще. Сход-развал делали по всем правилам - в автоматическом режиме подвески, выравниванием давления в колесах, калибровкой. После калибровки, если на машине не ездить, она стоит ровно. Проезжаешь 5 м - опять хрень.

RAIN5297

Легенда форума

Прозвонить под нагрузкой проводку от датчиков уровня кузова до блока управления аирматик, обновить ПО блока управления аирматик, подкинуть рабочий блок клапанов, подкинуть рабочий блок управления аирматик. В других блоках есть какие нить ошибки, в esp например

Геннадий221

Пользователь

ПО обновили уже. Нигде никаких ошибок нет и не было. Не прозванивали ничего - сейчас дам задание, пусть пробуют. Спасибо

Friend1972

СТО МБ-Центр (С-Пб)

возможно, проблема в гидравлической части амортизаторов (потекли) и по этой причине может перекашивать. Течь масла передних амортизаторов не увидеть, пока пневмобалон не снимешь

Геннадий221

Пользователь

znatok65

Известная личность

такое поведение может быть только при негерметичности .

исходя из конструкции и из логики, ничего другого просто не может

HERMIT

Известная личность

А что конкретно было с задними пневмобаллонами, они что "травили", по какой причине их поменяли? Надо пробовать разные варианты определения причины не исправности, даже типа методом "тыка"! Я к чему это, попробуйте воткнуть свои изношенные, демонтированные п/баллоны (если это конечно возможно) на своё место и проанализуруйте ситуацию, будут ли изменения и в какую сторону.

Установка комплекта Strutmasters на Mercedes-Benz SL500

Конверсионный кит для Range Rover

Владельцы автомобилей с пневмо и особенно Mercedes Benz ML/GL ВНИМАНИЕ!

Итак, начнем с того, что сегодняшнее раннее утро началось у меня с неожиданного звонка! Один из владельцев Mercedes GL x164, а теперь по совместительству и наш клиент попал в очень, мягко говоря, не приятную ситуацию. Семьей решили поехать на выходные в Питер и Ленинградскую обл. Как раз под Питером, километров эдак за 150 вдруг взрывается задний пневматический баллон. Что делать в такой ситуации? Все очень просто!

Для начала, открыть капот, изъять предохранитель, отвечающий за работу компрессора пневматической подвески (см. картинку).

Затем, поддомкратить ту сторону автомобиля, на которой взорвался или спустил пневмобаллон, снять колесо, отвернуть из испортившегося пневматического баллона фитинг с трубочкой, через который подается воздух, вынуть старый пневмобаллон или то, что от него осталось, достать из багажника новый пневмобаллон. И вот именно здесь первый и самый, наверное, весомый совет!

Не так уж и далеки 80-е года, когда семья, решившая на автомобиле поехать отдохнуть в Крым или еще куда-нибудь! Глава семейства собирает с собой много запасных частей на всякий случай. Несмотря на то, что на дворе 21 век, совет прост, как прописная истина! Возьмите с собой запасной элемент пневматической подвески, особенно владельцы Mercedes ML/GL, с открытым типом элементов пневмоподвески.

Может, кому то это покажется смешным, но только не звонившему мне с утра человеку, попавшему в такую ситуацию. Кто-то скажет, что полно различных сервисов по дороге, все же в 21 веке живем, а я вот сильно сомневаюсь, что в придорожном сервисе найдутся детали пневматической подвески. Только в крупных городах и на более-менее цивилизованном сервисе вам смогут помочь, а, как известно до него нужно сначала добраться.

Наряду с обычной запаской, домкратом и т.д., отправляясь в дальнюю и не очень дорогу, захватить с собой деталь пневматической подвески, тем более что на Mercedes Benz ML GL, пневмобаллон подлежит быстрой и легкой замене.

В народе гуляет миф, который гласит о том, что практически при каждой мойке необходимо обмывать/очищать пневмостойки от грязи. Хочу несколько разрушить данный миф и сказать, что с одной стороны такую процедуру нужно проделывать, но только на автомобилях с открытым типом пневмостоек (Mercedes Benz Ml GL, Range Rover 3, Audi Allroad, Jaguar XJ, особое внимание нагнетательному клапану и верхней, открытой части пневмобаллона VW TOUAREG). И лучше если это будет теплое время года или же в теплом помещении, в котором автомобиль должен немного постоять до мойки и час другой после мойки для полного высыхания!

Ухаживать за пневмобаллонами, периодически очищая их от загрязнений.

Еще один не маловажный момент, который владельцы автомобилей с пневмоподвеской упускают из вида! Сезон переобувки шин с летних на зимние и обратно, да не важно при каких обстоятельствах ваш автомобиль поднимут домкратом, гораздо важнее как его опустят! Мы сталкивались ни раз с проблемой разрыва пневматического баллона при резком опускании авто с домкрата. Все мы видели как после шиномантажа машину буквально "сбрасывают", дабы ускорить время замены колес. Даже если и не сразу, то в ближайшее время вам потребуется замена элементов пневматической подвески. Так как сама пневмостойка, а тем более пневмобаллон не терпит резкого обращения с собой!

Не допускать резких нагрузок на подвеску с пневматическими элементами.

В заключении хочу сказать, что в холодное время года, пневматическая подвеска попадает в зону риска вдвойне по сравнению с обычными амортизаторами. Не для кого не секрет, что при большом температурном минусе амортизаторы начинаю "дубеть", плюс резина самого пневматического баллона тоже подвержена температурным воздействиям

Audi A6 Allroad C7
передний пневмобаллон

BMW 7 (E65/E66) передний пневмобаллон

Hyundai Equus
передний пневмобаллон

Jeep Grand Cherokee передний пневмобаллон

Land Rover Discovery 4 передний пневмобаллон

Kia Mohave (Borrego) задний пневмобаллон

BMW X5 (F15; F86)
задний пневмобаллон

Mercedes GL-164 задний пневмобаллон

Porsche Panamera задний пневмобаллон

Toyota Prado 120/150 задний пневмобаллон

Mercedes GL-164 передний амортизатор

BMW 5er Touring (F07) передний амортизатор

Audi Q7 (2006-2015) передний амортизатор

Cadillac Escalade передний амортизатор

Volkswagen Touareg NF передний амортизатор

Land Rover Range Rover задний амортизатор

Mercedes GL-164 задний амортизатор

Lexus GX 470/460 задний амортизатор

Porsche Panamera задний амортизатор

Chevrolet Tahoe задний амортизатор

Восстановление амортизаторов пневмоподвески Mercedes GL X164

Мы ремонтируем пневмоподвеску, восстанавливаем пневмоамортизаторы, производим качественный ремонт компрессора пневмоподвески и блока клапанов Mercedes GL X164 в Санкт-Петербурге. Наши специалисты проведут все необходимые диагностические процедуры для выявления более точной причины неисправности в работе пневмоподвески. Сотрудники Pnevmo Remont - профессионально подготовленные специалисты, которые постоянно совершенствуют свои знания и навыки ремонтируя все узлы пневмоподвески Mercedes GL X164.
У нас Вы можете отремонтировать компрессор пневмоподвески Mercedes GL X164 или восстановить амортизатор, который требует ремонта и мешает комфортной работе пневмоподвески Mercedes GL X164.
Восстановление и замена пневмобаллонов или пневмоподушек Mercedes GL X164 выполняется в день обращения. В наличии всегда большой выбор запчастей для качественного ремонта пневмоподвески Mercedes GL X164. Всегда в наличии есть большой выбор пневмостоек в сборе, амортизаторов, компрессоров пенвмоподвески, как новых, так и восстановленных в заводских условиях, на нашем производстве.

Работаем с 2013 года.

Browse

Want to chat?

Social

Сегодня в нашей статье мы расскажем вам о том, как на автомобилях марки Мерседес с пневмоподвеской (ML, GL, R-class, S-class, CLS-class) определить стук и неисправности амортизатора.

Пневмостойка в сборе для Mercedes 164 (Баллон + амортизатор)

Какие бывают амортизаторы на данных автомобилях

Амортизаторы автомобилей данной марки могут быть с установленным пневмобаллоном (пневмостойка в сборе), либо без пневмобаллона, когда пневмобаллон установлен отдельно от амортизатора. Большинство амортизаторов на этих автомобилях (около 90% в России) имеют регулировку жёсткости.

Пневмоамортизатор для Mercedes 164 задний без пневмобаллона

На любой пневмостойке марки Мерседес можно снять пневмобаллон и поменять отдельно. Однако, есть некоторые модели на которых не подготовленному мастеру поменять пневмобаллон затруднительно — такие модели как w220, w211, w219, Maybach. На всех остальных моделях пневмобаллон меняется достаточно легко.

Пневмостойка в разрезе Баллон + амортизатор) Амортизатор в разрезе (2 камеры)

Преимущества однотрубного амортизатора в том, что он быстрее охлаждается и его характеристики остаются более стабильными при любой езде, особенно динамичной. За счет отсутствия перегревов однотрубный амортизатор дольше сохраняет свои свойства. Однако, конструкция однотрубного амортизатора более требовательна к внутренним размерам, качеству уплотнений, качеству используемых материалов, условиям и тщательности сборки.

Проблемы амортизаторов

В случае отдельно установленного амортизатора проще установить подтёк амортизатора, что означает снижение давления в пневмотстойке и потерю предусмотренных параметров работы.

Амортизатор с протечкой.

Потёк амортизатора может свидетельствовать об износе штокового уплотнения, которое со временем будет изнашиваться сильнее и сильнее.

Если на амортизаторе установлен пневмобаллон (пневмостойка в сборе), то потёк амотризатора обнаружить без снятия и разбора крайне затруднительно или невозможно (в зависимости от обильности потёка, типа пневмостойки и закисшего соединения). Через соединения пневмобаллона и амортизатора не проходит даже воздух, не говоря уже о масле, молекулы которого в разы крупнее молекул воздуха. В случае текущего амортизатора на котором установлен пневмобаллон, он непременно взорвется или, в лучшем случае, начнет травить воздух. Это происходит т.к. масло разъедает любую резину пневмобаллона, резина становится мягкой и легко перетирается на перекатах, а также более подвержена разрушению скачками давления.

* Неработающий клапан ADS

В подавляющем большинстве случаев (более 90%) данная проблема связана с контактами провода клапана и только малая часть таких случаев может проявляться неисправностью самого клапана. К сожалению, проблема неисправности самого клапана участилась с изменением конструкции контактов клапана на новых моделях W222 и GLS, GLE.

Неисправность клапана, можно определить прозвонив контакты клапана, предварительно открутив крепление провода (один болт под звездочку с каждой стороны). Контакты клапана подводятся к электромагнитным катушкам внутри клапана и должны прозваниваться. Внутри клапана находится масло под давлением и даже если открутить катушку, масло вытечет и

амортизатор придется разбирать и ремонтировать (в основном они крайне тяжело откручиваются либо не откручиваются совсем – можно оторвать клапан).

Стук амортизатора самая сложная и очень неприятная проблема. Выявить стук амортизатора порой крайне тяжело и часто владелец автомобиля меняет много частей подвески, прежде чем определить стук амортизатора. Также бывает и наоборот – владелец автомобиля покупает дорогостоящие пневмостойки, хотя они не являются причиной стука.

Когда пневмостойка или амортизатор стоит на автомобиле выявить неисправность можно только путём исключения стуков в различных деталях, либо путем выявления стука в амортизаторе прослушкой. Выявить стук прослушкой возможно путём раскачки автомобиля и тщательным прослушиванием каждой стойки, либо с использованием специальной системы мониторинга с помощью микрофонов при поездке по неровностям (что редко, дорого и требовательно к опыту мастера). Часто автовладельцы полагают, что стук амортизатора можно выявить с помощью стенда, на который устанавливается автомобиль. Но такой стенд не покажет неисправность амортизатора, он показывает в % работоспособность подвески со стороны каждого колеса, что означает степень износа механизмов. При этом стук амортизатора вполне может быть не с той стороны, на которую больше указывает стенд.

Наиболее информативной проверкой амортизатора может быть только проверка снятого с автомобиля амортизатора. Наиболее информативная проверка амортизатора — это проверка на стенде, но теми, кто умеет пользоваться стендом. К сожалению, часто встречаются ситуации, когда проверка на стенде у специалистов не выявила проблем с амортизатором, хотя они были.

Тем не менее в большинстве случаев стук амортизатора можно выявить вручную. Для этого необходимо нажимать на шток амортизатора:

1. с резкими усилиями, особенно в начале хода штока

2. уверенно, но без рывков на всю длину штока

Также при проверке пневмоподвески нужно учитывать, что пневмостойка может стучать в соединении пневмобаллона и амортизатора, а также может стучать сам пневмобаллон (слабый сайлентблок в пневмобаллоне, особенно применимо к китайским пневмобаллонам).

В случае если вы обнаружили стук в амортизаторе или пневмостойке, мы, компания Л-майстер, поможем вам недорого отремонтировать или приобрести отремонтированный амортизатор. Наша философия – по наиболее низкой цене предоставлять наиболее качественную замену оригиналу. Мы специализируемся на ремонте амортизаторов и пневмобаллонов и гарантируем, что ремонтируем амортизатор полностью – шток, клапан адс, и обе камеры: газовую и масляную. При ремонте используются только качественные комплектующие импортного производства, а работы производятся опытными специалистами, работающими не один год. Кроме того, риски клиента минимизируются за счет того, что мы предоставляем полную гарантию, которая включает в себя замену детали и оплату работ по её замене.

С уважением и заботой о вас,

В следующих статьях мы расскажем вам:

* о причинах стуков в амортизаторах пневмоподвески

* о свойствах пневмобаллонов и отличиях дешёвых китайских баллонов от качественных

* о снятии и установке пневмостоек, амортизаторов, пневмобаллонов

* о китайских амортизаторах и почему мы их не восстанавливаем

* использование кожухов для пневмобаллонов 164 mercedes

* отличия оригинальных пневмобаллонов и амортизаторов от китайских и другого неоригинала

Читайте также: