Промывка форсунок шевроле кобальт
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Привет всем! Давно ничего не писал, за это время прошел тех. осмотр (официально) — 490 руб, сделал пролонгацию страховки, причем за 5 минут, не как в прошлом году за целый день, обошлась страховка 4400 руб, ну и решил почистить дроссель и почистить форсунки ультразвуком, стоимость 3400 руб.
Двигатель работает ровно, обороты не плавают, на фото видно как дроссель был закакан, после чистки не фоткал.
Следующее, надеюсь поменять памперс, в запасе лежит 2 штуки с Узбекистана ребята прислали.
Chevrolet Cobalt 2013, двигатель бензиновый 1.5 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — визит на сервис
Машины в продаже
Комментарии 7
Сброс настроек для адаптации дросселя не делали?
Форсунки проливали перед процедурой?
Из моего опыта — тоже чистил дроссель- после чего ездил делать адаптацию — потому что плавали обороты после чистки — кто то говорил что проедешь 300-500 км и все нормализуется — проехал 350 — ничего не нормализовалось — поехал сделал адаптацию — процедура занимает 3 минуты — после чего обороты стали ровненькие.
Во-во, всякий раз как чищу дроссель приходится ехать для обнуления мозгов.
Сброс настроек для адаптации дросселя не делали?
Форсунки проливали перед процедурой?
Все делали, они как раз когда на 60000 чистили дроссель от меня узнали, что надо все де делать сброс алаптации, так как до этого на кобальтах у них никто не делал чистку дросселя, ну поржали.
Натктнулся на тему: Важное примечание! После ремонта, замены электронной дроссельной заслонки или замены контроллера ЭСУД необходимо выполнить адаптацию нуля положения дроссельной заслонки. Делается это очень просто. Первое включение зажигания после ремонта должно сопровождаться выдержкой не менее 30 секунд. В течении этого времени будет слышно как включится электропривод заслонки, повернет заслонку до полного закрытия и вернет её в исходное положение. После этой процедуры адаптацию дросселя можно считать выполненной и двигатель можно заводить. Надо как-нить попробовать.
__________________
Cobalt LT -silver blue metallic
ТО, которое нужно проходить через первые 15000 км, предусматривает чистку инжектора?
Где он находится и как его чистить? Самому тряпочкой или же на мойке?
ТО, которое нужно проходить через первые 15000 км, предусматривает чистку инжектора?
Где он находится и как его чистить? Самому тряпочкой или же на мойке?
ТО, которое нужно проходить через первые 15000 км, предусматривает чистку инжектора?
Где он находится и как его чистить? Самому тряпочкой или же на мойке?
Где то читал, не помню где, что самоочищаемые форсунки на Кобальте. А вообще к форсункам лучше не лезть пока сами не позовут.
Где то читал, не помню где, что самоочищаемые форсунки на Кобальте. А вообще к форсункам лучше не лезть пока сами не позовут.
Да! Не трогай технику руками о она тебя не подведёт!
Лично я переживаю неприятности по мере их поступления!
Где то читал, не помню где, что самоочищаемые форсунки на Кобальте. А вообще к форсункам лучше не лезть пока сами не позовут.
Совершенно верно,форсунки заявлены как самоочищающиеся.Но ни какая форсунка не справится плохим топливом.От этого и треск.Слава богу мы с вами в России живём,ну по крайней мере в отличии от Узбекистана,где ещё 80-м бензином заправляются.Я с первого дня лью 95.Да кто то скажет это тот же 92 с присадками,но эти присадки дают большую степень сгорания.И поверьте это немаловажно.А с экономить на разнице в цене 92-го и 95-го,так это как мёртвому дробинка.
Совершенно верно,форсунки заявлены как самоочищающиеся.Но ни какая форсунка не справится плохим топливом.От этого и треск.Слава богу мы с вами в России живём,ну по крайней мере в отличии от Узбекистана,где ещё 80-м бензином заправляются.Я с первого дня лью 95.Да кто то скажет это тот же 92 с присадками,но эти присадки дают большую степень сгорания.И поверьте это немаловажно.А с экономить на разнице в цене 92-го и 95-го,так это как мёртвому дробинка.
Не надо на "Наш бензин" наговаривать! Где документальные подтверждения того,что он плохой? Тесты в сертифицированных лабораториях? Если нету, то будьте добры, не голословьте.
А вот что могу сказать вам я: На одной из своих прошлых машин-ВАЗ 2114 у меня возникла необходимость чистки форсунок только на 70000км. И это на "нашем бензине"! Лейте 95 бенз,а не 92 или 80, меняйте вовремя масло, следите,чтобы не перегревался и все с вашим кобой будет хорошо. Добра.
Октановое число показывает точность сгорания смеси. Т.е. принципиальная разница между 92 и 95 бензином в том,что 92 детонирует раньше,и, возможно, когда еще поршень не дошел до верхней точки. Т.е. инерциальная сила движет поршень вверх,а сила детонации толкает его вниз. Это может привести к деформации коленвала или разрушению шатуна,например. Про "присадки" пишут только ну очень темные люди. Да,бывает,что 95 получают из 92 путем добавления в 92 эфира или спиртов, но это не присадки! И так не делают уже очень давно. А вообще, советую прочитать про октановое число и,в частности, про методы исследования октановых чисел. Исследовательский и моторный. И потом сможете смеяться в лицо людям,которые говорят про "наш бензин" и присадки.
__________________
Cobalt LT -silver blue metallic
ТО, которое нужно проходить через первые 15000 км, предусматривает чистку инжектора?
Где он находится и как его чистить? Самому тряпочкой или же на мойке?
ТО, которое нужно проходить через первые 15000 км, предусматривает чистку инжектора?
Где он находится и как его чистить? Самому тряпочкой или же на мойке?
ТО, которое нужно проходить через первые 15000 км, предусматривает чистку инжектора?
Где он находится и как его чистить? Самому тряпочкой или же на мойке?
Где то читал, не помню где, что самоочищаемые форсунки на Кобальте. А вообще к форсункам лучше не лезть пока сами не позовут.
Где то читал, не помню где, что самоочищаемые форсунки на Кобальте. А вообще к форсункам лучше не лезть пока сами не позовут.
Да! Не трогай технику руками о она тебя не подведёт!
Лично я переживаю неприятности по мере их поступления!
Где то читал, не помню где, что самоочищаемые форсунки на Кобальте. А вообще к форсункам лучше не лезть пока сами не позовут.
Совершенно верно,форсунки заявлены как самоочищающиеся.Но ни какая форсунка не справится плохим топливом.От этого и треск.Слава богу мы с вами в России живём,ну по крайней мере в отличии от Узбекистана,где ещё 80-м бензином заправляются.Я с первого дня лью 95.Да кто то скажет это тот же 92 с присадками,но эти присадки дают большую степень сгорания.И поверьте это немаловажно.А с экономить на разнице в цене 92-го и 95-го,так это как мёртвому дробинка.
Совершенно верно,форсунки заявлены как самоочищающиеся.Но ни какая форсунка не справится плохим топливом.От этого и треск.Слава богу мы с вами в России живём,ну по крайней мере в отличии от Узбекистана,где ещё 80-м бензином заправляются.Я с первого дня лью 95.Да кто то скажет это тот же 92 с присадками,но эти присадки дают большую степень сгорания.И поверьте это немаловажно.А с экономить на разнице в цене 92-го и 95-го,так это как мёртвому дробинка.
Не надо на "Наш бензин" наговаривать! Где документальные подтверждения того,что он плохой? Тесты в сертифицированных лабораториях? Если нету, то будьте добры, не голословьте.
А вот что могу сказать вам я: На одной из своих прошлых машин-ВАЗ 2114 у меня возникла необходимость чистки форсунок только на 70000км. И это на "нашем бензине"! Лейте 95 бенз,а не 92 или 80, меняйте вовремя масло, следите,чтобы не перегревался и все с вашим кобой будет хорошо. Добра.
Октановое число показывает точность сгорания смеси. Т.е. принципиальная разница между 92 и 95 бензином в том,что 92 детонирует раньше,и, возможно, когда еще поршень не дошел до верхней точки. Т.е. инерциальная сила движет поршень вверх,а сила детонации толкает его вниз. Это может привести к деформации коленвала или разрушению шатуна,например. Про "присадки" пишут только ну очень темные люди. Да,бывает,что 95 получают из 92 путем добавления в 92 эфира или спиртов, но это не присадки! И так не делают уже очень давно. А вообще, советую прочитать про октановое число и,в частности, про методы исследования октановых чисел. Исследовательский и моторный. И потом сможете смеяться в лицо людям,которые говорят про "наш бензин" и присадки.
__________________
Cobalt LT -silver blue metallic
ТО, которое нужно проходить через первые 15000 км, предусматривает чистку инжектора?
Где он находится и как его чистить? Самому тряпочкой или же на мойке?
ТО, которое нужно проходить через первые 15000 км, предусматривает чистку инжектора?
Где он находится и как его чистить? Самому тряпочкой или же на мойке?
ТО, которое нужно проходить через первые 15000 км, предусматривает чистку инжектора?
Где он находится и как его чистить? Самому тряпочкой или же на мойке?
Где то читал, не помню где, что самоочищаемые форсунки на Кобальте. А вообще к форсункам лучше не лезть пока сами не позовут.
Где то читал, не помню где, что самоочищаемые форсунки на Кобальте. А вообще к форсункам лучше не лезть пока сами не позовут.
Да! Не трогай технику руками о она тебя не подведёт!
Лично я переживаю неприятности по мере их поступления!
Где то читал, не помню где, что самоочищаемые форсунки на Кобальте. А вообще к форсункам лучше не лезть пока сами не позовут.
Совершенно верно,форсунки заявлены как самоочищающиеся.Но ни какая форсунка не справится плохим топливом.От этого и треск.Слава богу мы с вами в России живём,ну по крайней мере в отличии от Узбекистана,где ещё 80-м бензином заправляются.Я с первого дня лью 95.Да кто то скажет это тот же 92 с присадками,но эти присадки дают большую степень сгорания.И поверьте это немаловажно.А с экономить на разнице в цене 92-го и 95-го,так это как мёртвому дробинка.
Совершенно верно,форсунки заявлены как самоочищающиеся.Но ни какая форсунка не справится плохим топливом.От этого и треск.Слава богу мы с вами в России живём,ну по крайней мере в отличии от Узбекистана,где ещё 80-м бензином заправляются.Я с первого дня лью 95.Да кто то скажет это тот же 92 с присадками,но эти присадки дают большую степень сгорания.И поверьте это немаловажно.А с экономить на разнице в цене 92-го и 95-го,так это как мёртвому дробинка.
Не надо на "Наш бензин" наговаривать! Где документальные подтверждения того,что он плохой? Тесты в сертифицированных лабораториях? Если нету, то будьте добры, не голословьте.
А вот что могу сказать вам я: На одной из своих прошлых машин-ВАЗ 2114 у меня возникла необходимость чистки форсунок только на 70000км. И это на "нашем бензине"! Лейте 95 бенз,а не 92 или 80, меняйте вовремя масло, следите,чтобы не перегревался и все с вашим кобой будет хорошо. Добра.
Октановое число показывает точность сгорания смеси. Т.е. принципиальная разница между 92 и 95 бензином в том,что 92 детонирует раньше,и, возможно, когда еще поршень не дошел до верхней точки. Т.е. инерциальная сила движет поршень вверх,а сила детонации толкает его вниз. Это может привести к деформации коленвала или разрушению шатуна,например. Про "присадки" пишут только ну очень темные люди. Да,бывает,что 95 получают из 92 путем добавления в 92 эфира или спиртов, но это не присадки! И так не делают уже очень давно. А вообще, советую прочитать про октановое число и,в частности, про методы исследования октановых чисел. Исследовательский и моторный. И потом сможете смеяться в лицо людям,которые говорят про "наш бензин" и присадки.
Читайте также: