Чистка кондиционера volvo xc90

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Кондиционер - безусловно, самая востребованная спецификация последних автомобилей. Несмотря на то, что раньше он был доступен для высококлассных версий, в настоящее время он демократизирован для большей части автомобилей. Однако это дорогое и сложное устройство требует особого обращения, и, будь то техническое обслуживание или запах из-за запаха, обязательно нужно подумать. очистка кондиционера вашего Volvo XC90. Это именно то, что мы подробно покажем вам на этой странице содержания. Сначала мы подробно проверим на процедура очистки кондиционера вашего Volvo XC90, то во второй части мы более широко рассмотрим обслуживание кондиционера вашего Volvo XC90.

Как очистить мой кондиционер Volvo XC90

Давайте начнем нашу страницу содержимого с очистка контура кондиционирования вашего Volvo XC90. Единственный способ полностью очистить этот контур - использовать бактерицидные и фунгицидные спреиНа самом деле, ваш кондиционер производит большое количество влаги, которая застаивается в контуре и способствует размножению микробов и бактерий всех видов. Вы найдете эти продукты в Интернете или в автомобильных центрах. Есть два способа добиться этого, вот они.

Простое обслуживание системы кондиционирования вашего Volvo XC90

Выньте салонный фильтр.
Нанесите дезинфицирующий спрей на пол автомобиля (желательно со стороны пассажира).
Включите в машине вентиляцию и кондиционер (при включенном двигателе) с рециркуляцией воздуха
При закрытых окнах нажмите кнопку на бомбе, чтобы постепенно опорожнить ее, закройте двери машины и оставьте ее включенной примерно на десять минут.
По прошествии этого времени откройте дверцы вашего Volvo XC90 при включенной вентиляции и дайте салону проветриться примерно на 20 минут.

Эта методика позволит вам быстро очистить систему кондиционирования вашего Volvo XC90, но если у вас есть стойкий неприятный запах кондиционера на вашем Volvo XC90, мы рекомендуем вам применить второе решение.

Тщательно очистите систему кондиционирования вашего Volvo XC90

Выньте салонный фильтр.
Через внешний воздухозаборник вашего Volvo XC90 (между капотом и ветровым стеклом) при включенном двигателе и включенной вентиляции распылите пару раз в течение 5 секунд и оставьте все окна и двери закрытыми на пять минут.
Как только этот первый шаг будет выполнен, вы сможете заняться внутренней частью вашей системы кондиционирования воздуха, сделав то же самое, но не внутренним воздухозаборником, который обычно находится под перчаточным ящиком.
Наконец, вы можете распылить несколько струй на вентиляционные отверстия вашего Volvo XC90.
Все, что вам нужно сделать, это проветрить машину, пока продукт рассеется, прежде чем вы снова сможете его использовать.

Обслуживание кондиционера его Volvo XC90

Ежегодно обслуживайте кондиционер
Меняйте салонный фильтр каждые два года.
Подзаряжайте газ FREON каждые два года.
ежегодно подключайте систему кондиционирования воздуха к вашему Volvo XC90.

Всем привет, сегодня расскажу про обыденные вещи.
сход развал, чистка кондиционера, замена фильтра, химчистка потолка.

Для первых процедур я заехал в Обухов на пути в аэропорт Домодедово. Как раз нужно было убить пару часов в ожидании самолета.

1. сход-развал
резина все комплекты 16, 18 лето на ковках, 18 зима — новенькие! и не хочется ее гробить и сжирать, к тому же эту процедуру делал 2 — 2,5 года назад.

я был слегка удивлен, потому что все показатели были не в норме, но отхождение было минимально у каждого! и это учитывая — зимний дрифт, ямы, покатушки по лесам и наши российские дороги за 101 км…

так же в подарок настроили фары(а то они ноовые, я так их некорректировал), пропылилосили машину, натерли помыли и бесплатным чаем эрл греем угостили + Обухов)
и ценик 3.900р порадовал. предварительно говорили больше 5000…

3. замена внутрисалонного фильтра

хочу заметить на моей машине почти не используются неоригиналы. кроме ступиц СКФ (потому что ступицы вольво делают на том же заводе)

так и с этим фильтром до меня дошло тока на 105.000 км пробега что фильтр mahne и фильтр вольво это одно и тоже, а разница в цене 1600 против 500. они просто один к одному!тока на закорках надписи разные!

я решил так, я буду покупать ни один фильтр вольво, а два mahne

и менять его ни в 15.000км, а каждые 5 — 7000 км…

на ТО 105.000 его меняли, я прошел за эти два месяца 5000км и хочу показать что стало с фильтром и чем мы дышим! советую подумать тем, кому регламент гласить 20.000км.там ваще жесть!

А. отверткой Торкс откручиваем 2 болта под бардочком, вынимем пластик аккуратно на себя.

Б. крышка черного бокса, где находится фильтр. Там 4 шурупа. 3 из них у меня были торкс, а 4 попался ключом на 7! я тут помучался минут 5, потому что не очень удобно откручивать задний два болта!

В. вынимаем фильтр по изгибам.

Г. протираем от грязи на скока возможно сам короб, все что можно.

Д. новый фильтр сгибаем и засовываем обратно (если неправильно сунули он не войдет)

Е. закручиваем все обратно.

хочу добавить, мы же меняем сами фильтры в кофе-машине, пылесосах, вытяжках итд почему на машине не делать этого? это не сложнее, а отдавать за это 1000р…мне кажется смысла нет)
4. Химчистка потолка.

за эти 6 лет, потолок и стойки превратитлись…просто в ужас

зона где открываются окна (передние стойки)
зона где, возятся колеса (задние стойки)
зона где люк
зона перед солнцезащитным козырьком и зона взади где пластик начинается на самой крыши какие -то разводы от конденсата или хз чего…

вообщим крыша серая.

делали 3 часа + ночь стояла на мойке сохла!
результат, лучше может быть только новый…
Кстати полная хим чистка стоит 7000, а потолок 1200р (учитывая что он самый сложный, а кресла протереть и пропылисосить я и сам могу.)

5. я постелил летние коврики на ворсе ощущение супер мягко!

Теперь в машине все по феншую! чистота и приятный аромат свежести! дешевые вонючки никогда не использовал и не буду.
кстати продолжение не за горами, угадайте что это?

Вот без аччота низачот. Всем надо знать, как это делается. У меня тоже болотцем первые секунды тянет.

Снимаешь боковую накладку на консоли с водительской стороны, и возле педали газа увидишь черный резиновый хобот, который приходит в белый пластиковый корпус испарителя. Сдергиваешь его, вставляешь в дырку корпуса шланг от очистителя, запениваешь там все, и потом обратно этот дренаж надеваешь чтоб сливалось дерьмище наружу. Можно и снизу через дренажное отверстие, но это надо под машину лезть

У меня обычно не первые секунды, а где-то в процессе езды запах появлялся. Особенно если мимо водоема проедешь - все, писец, сразу же вонища в салоне. И после того как машина постоит, садишься в нее - и запах такой тяжелый внутри. Сейчас почистил испаритель пеной (очиститель Step-Up), и затем сразу же шашкой астрохим. Стало гораздо лучше, прям какая-то морозная свежесть в салоне. На днях думаю повторить процедуру с пеной и сфоткаю, как раз пол баллона осталось, и должны приехать заказанные ништяки для ТО, надо будет новый салонник поставить, а то я старый просто вытряхнул о коленку .
И еще вонючка с алиэкспресса до меня наконец добралась, повесил на дефлектор. Кстати, довольно неплохо пахнет, и в глаза не особо бросается.

Notzeal

Так что там про чистку испарителя?
Просто хлоргексидином его обильно полить?
Работает ли шашка, поставленная под бардачек?

Janvar

Хлоргексидином не делал, только пеной и потом сразу же шашкой. Пока сложно сказать что из этого сработало лучше, и сработало ли вообще. Но воздух в машине стал заметно свежее, это факт. Как мне кажется, пена больше работает с физической грязью, размягчает и смывает ее в дренаж. А шашка - это скорее как антибактериальная обработка. Поэтому решил сделать и то, и другое. Осталось еще пол баллона пены, думаю повторить процедуру. И завтра-послезавтра должен приехать новый салонник, раз уж все равно туда лезть и менять, то может и шашку еще раз повторить. Астрохимовская шашка копейки стоит, я вроде рублей за 160 чтоль брал ее.

Notzeal

@Janvar , спасибо за подробности.
А шашку именно под бардачек совать?
Я ЛМ шашки пользую обычно, там в коробке есть дюрка, куда шашку можно под наклоном поставить

Janvar

@Notzeal , да, под бардачок, только салонник советуют предварительно вытащить. У астрохима тоже коробка со специальной дыркой. ЛМ хорошая фирма, но цена как у четырех нашенских))

Notzeal

@Notzeal, да, под бардачок, только салонник советуют предварительно вытащить. У астрохима тоже коробка со специальной дыркой. ЛМ хорошая фирма, но цена как у четырех нашенских))

Janvar

Наконец-то пришли заказанные ништяки, так что погнал сегодня в гараж и провел мини-ТО. Поменял воздушный фильтр, салонный, топливный, и повторно почистил климат. Масло не стал менять, самому в гараже неудобно, и ямы нет, потом на сервисе поменяю.

Начал с повторной чистки испарителя. @Maeglin просил аччот, короче вон в ту хрень приходит дренажный хобот, и вместо него я пихал шланг от очистителя. Потом надевал другой хобот, выводил слив в полторашку и смотрел чо там в итоге вытечет. Ну и на десерт еще разок поюзал аэрозольную шашку. Вот только чего я не до конца понял - на инструкции к шашке написано вытащить салонный фильтр, но крышку на его корпус надо надевать обратно или нет? Я не надевал, но без нее аццки дует в ноги, аж струю сдувает. Может надо было вернуть ее на место, чтоб просто корпус без фильтра был? Хотя сейчас вот понимаю уже, что весь поток воздуха из корпуса фильтра просто ушел в ноги пассажира вместо климата, а я еще подумал че так слабо дует из дефлекторов
Жижи в полторашку не особо много слилось, и она была не особо грязная, а в первый раз прям почти черная была. Ну и надо потом хорошенько проветрить салон.

Пока испаритель отмокал в пене, махнул воздушный фильтр. Заказывал Kolbenschmidt, оказался вполне себе неплохим по качеству исполнения, по крайней мере внешне. Пришел в простой белой коробке со стикером.

Старый Filtron уже начал давить грязь сквозь себя

Топливный тоже брал Kolbenschmidt. Хрен знает, внешне фильтр как фильтр, цена вполне адекватная. Упаковка тоже выглядит достойно, плотный картон, нормальная полиграфия.

Масляный Kolbenschmidt тоже и выглядит нормально, и на ощупь довольно достойно ощущается, но по сравнению с Mann-ом есть различие по высоте самого фильтрующего элемента. Так-то полная высота и диаметр у них совпадают, но у Mann торцы плоские, а у этого как шайба. Короче, на фотке видно. Не знаю хорошо это, плохо, или вообще похер.

Салонник поставил антибактериальный Mahle. Специально для @Crio - вошел как родной, прям идеально сел в свое посадочное место. По качеству изготовления даже и говорить нет смысла, все хорошо там

Вот только у меня вопрос остался по поводу корпуса воздушного фильтра. Что в прошлый раз менял, что в этот - не могу я его нормально закрыть и попасть зацепами в пазы. По краям еще кое-как после 15 минут танцев удается впихнуть, а середина вообще попадать не хочет, и кусок уплотнительной резинки от фильтра торчит наружу.. Это у меня короб такой кривой, или как надо извернуться, чтоб правильно его застегнуть?

ЗЫ
Ништяки из зоомагазина на первой фотке - это не для ТО
Просто решил купить матери кошака

Ну вот и съездил в сервис.
Поменяли радиатор ОЖ и помыли радиатор кондея.

То что я увидел после снятия радиаторов чуть было не привело к инфаркту.
Бедная машинка. Как же ей было тяжко.

Вообще непонятно почему данный вид работ в московском регионе не включен в список регламентных.

Радиаторы были забиты напрочь. Средство для очистки лишь больше закоксовало всю эту грязь.

Результат замены - вентилятор практически не включается, температура стоит как вкопанная.

Всем, у кого машины старше 2х лет рекомендую проделать данную процедуру не дожидаясь течи в радиаторе и прочих неприятностей.

Бюджет:
Радиатор оригинал 12668р
Антифриз оригинал 850р
Работа 5320р
200г хладогента 180р.

Вложения

Стас 75

промывал радиаторы самостоятельно , без снятия с использованием пенной жижи (сорри не помню уже как называется). Снимал карлсон для доступа к радиатору . и передний бампер.
Промывал часа три с перекурами, без использования керхера . т.е. обычным шлангом и водопроводным напором .
Каки было МЕГА много. за 8 лет радиаторы наверняка не мылись никогда .
Результат : карлсон практически не включается , а если и включается то работает меньше минуты.
Я к тому , что если подойти к вопросу промывки радиаторов с чувством , толком , расстановкой . и не спешить , то можно обойтись и без снятия .
предпосылки к мытью: перегрев на высоких оборотах, едва слышный звон(детонация), практически не выключающийся карлсон даже при 15 градусах тепла.
Сейчас всё супер 1117668068

komnoff

Постоянный участник сообщества

если на мойке регулярно керхером мыть радиатор, то он никогда не будет в таком ужасном состоянии как был у вас!

и чем же если не секрет?

Гришеньka

Sedrik, Вы пытаетесь доказать что новый радиатор лучше старого ? :-)) Разве с этим кто то спорит ? И так ясно что лучше быть здоровым и богатым чем бедным и больным :-). Только учитывая уровень нашего сервиса( кстати и не только нашего), еще раз повторяю, профилактически снимать и мыть радиаторы без острой на то необходимости - мягко говоря поиск приключений на. -)). А если острая необходимость уже настала - то есть температурный режим выходит из под контрполя - тут и обсуждать нечего :-))

Стас 75

на данный момент при температуре свыше 40 на солнце, даже с новым радиатором это фантастика[/QUOTE]

я даже пытаться доказывать не буду .
да и в Екатеринбурге всего лишь +30

viрer

Я считаю, что у каждой модели автомобиля есть временная граница работы вентиляторов охлаждения двигателя на холостом ходу. Для Subaru B12 атмосферной АКПП я вывел опытным путём - при работе вентиляторов более 2-х минут необходим демонтаж радиатора системы охлаждения двигателя с его последующей мойкой. Я не исключаю, что для S60 и S80 с движком 2,4 не турбо этот временной интервал может быть 43 секунды.

komnoff

Постоянный участник сообщества

SautoX

+1. Где связь?
У себя поменял радиатор на 70 т.км. (потек), аналогично с промывкой кондейного радиатора. Состояние его было далеко до того, что вижу на фотках. На повышение температуры не было и намека.
Для себя решил не вкладываться в оригинал, а через 2 года просто еще раз заменить радиатор.

Rom242

Sedrik

Постоянный участник сообщества

и чем же если не секрет?

на данный момент при температуре свыше 40 на солнце, даже с новым радиатором это фантастика

Еще раз повторюсь, это все голословные заявления ИМХО. Вы снимали свой радиатор после регулярного мытья керхером? Нет? Тогда откуда вы знаете что там творится между ними. Вчера спросил сервисменов, они сказали что у всех такое состояние после нескольких лет в Москве!

Жидкость закоксовала грязь и этим сделала хуже. Возможно она помогает отмывать радиатор при мойке со снятием. так сказать размягчает грязь, но вот просто так побрызгать ей и из шланга помыть - не стоит так делать

Вчера температура была +34 в 7 вечера. Машина простояла почти час (без кондея), вентилятор не включился.
Включили кондей, вентилятор начал крутиться но еле еле. Это факт! Приехал сегодня на работу. Температура +28. Тапку давил не стесняясь + кондей. Вентилятор еле крутится.

Leo_Spb

Согласен со всем на 200%

Тож не понимаю что тут доказывать.

Радиатор забивается - факт. Мыть нужно - факт. Каким способом и как часто - тоже понятно.
У ОД со снятием и заменой ОЖ предпочтительнее, чем самостоятельно с использованием жидкостей (специальных или любых) и напора воды.
Стоимость такой операции предположу 5-10 тыщ. Много кто готов раз в год платить столько за чистоту радиатора - давайте устроим опрос - посмотрим результаты.

ИХМО раз в пол-года осенью и весной мою самостоятельно радиатор с использованием специальной жидкости или если нет под рукой любой для мытья двигателя и напором воды (насос и пистолет с регулируемой форсункой). Конечно не вымываю все, но уверен на 200%, что что-то отмываю и улучшаю охлаждение.
Предыдущую машинку точно также мыл и продал с пробегом 285 тыщ и возрастом 8 лет - регулярная мойка и никаких проблем с охлаждением.

Очень живая тема как я понял перед летом. Многих расстраивает не приятный запах при включении кондея. Тот кто считает что через дренажное отверстие можно залить жижу, тот ошибается очень сильно.

Актуально для S80II, XC70III, XC60, V60, S60II

Снимаем боковую накладку консоли

Снимаем защиту ног под бардачком

Снимаем пластиковый порог и накладку чуть выше его (они просто на защелках, отрываем и всего делов)

Задираем ковер и ложимся сверху на него

Что мы видим: слив, который нам никак не поможет

Вынимаем салонный салонный фильтр, суем руку внутрь и что мы чувствуем? Правильно это испаритель.

Ну а дальше кто во что горазд, согласно инструкции на баллоне

vaucher

Коллеги, оживлю тему. я помню, что можно просунуть шланг от балона с пеной не только через дренажную трубку, но так же и со стороны водителя, вынув датчик температуры. что то искал тему, но так и не нашел, что бы освежить в памяти.
помню что я этот датчик со стороны водителя, снизу вынимал, туда трубку и так обрабатывал. это было в разы проще, чем возиться со съемом фильтр.
но старый стал, память хреновая. а найти тему не могу никак.
Xc70III
P.S. хотя, если я правильно помню как расположен фильтр, то если я воткну трубку с пеной с другой стороны, не сняв фильтр, то пеной обработается не только испаритель, но и свеже-установленный фильтр) значит вариантов НЕ снимать фильтр - просто нет. ну да ладно.

Читайте также: