Лифан х60 стук в передней подвеске с левой стороны

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Стук в левой передней части авто - звук как по пустому ведру

Подскажите что это может быть за ранее благодарин звук появляется при повороте на лево и по неровностям.

боюсь что это может быть что угодно, желательно машинку на подъёмник и проверить подвеску, может просто колесо об подкрылок задевает, резина не широкая случаем?

Димон писал(а): подскажите что это может быть за ранее благодарин звук появляется при повороте на лево и по неровностям.

Dabster писал(а): боюсь что это может быть что угодно, желательно машинку на подъёмник и проверить подвеску, может просто колесо об подкрылок задевает, резина не широкая случаем?

с такой же фигней ездила в сервис, сказали что как раз она и бьется эта подставка капота,т.к. там сломано кое что. Но это получается стучит в левом верхнем углу, а мне кажется стучит снизу. Хотя машину тоже поднимали

не эта подставка хорошо преклеплена стучать не может но все проверю спс.

Я вот думаю, надо еще разок скататься, потому как стук стал сильнее, всяко это что то другое. Просто ехать далеко ,не охота

всем привет. у кого такая проблема о которой я спрашивал, я разобрался с ней) это ни подвеска, и темболее не подставка капота, а всего навсего надо было подтянуть полу ось и тормозной диск.

Димон писал(а): всем привет. у кого такая проблема о которой я спрашивал, я разобрался с ней) это ни подвеска, и темболее не подставка капота, а всего навсего надо было подтянуть полу ось и тормозной диск.

Совсем непонятно что у Вас болталось - полуосей на нашей машинке нет ни спереди, ни сзади, да и тормозной диск болтаться при установленном колесе никак не может
Может Вы подтянули ступицу и тормозной суппорт

пардон я привык работать с русскими джипами. тормозной диск может так как он прикручивается на одном болтике он был ослаблен и при повороте он начинал гулять тем самым создавая стук об калотки.

после небольшого пробега стал отчетливо прослушиваться глухой стук передней подвески справа при езде по неровностям. С левой стороны подвески такого стука нет. похоже китайцы пока еще не научились делать подвеску. На х60 был такой же стук, только с обоих сторон.

Сергеевич

Старожил

DaurKan

Новичок

Alexx

Форумщик

Vovan

Новичок

шток стойки здесь скорее всего не причем, и его не подтянуть пока, так как там все промаркировано, тем более, что при качении люфта нет. скорее всего либо рычаги не протянуты либо стойка бракованная. Кстати вчера задняя правая стала пробивать со стуком на больших кочках. поеду на ТО1 тогда и узнаю в чем там дело.

Роман2

Форумщик

С зади у меня на 100 км застучала подвеска,оказалась не докручены гайки стойки стабилизатора ,покрутил и все ,тишина.

sergeymg007

Форумщик

Николай NT

Новичок

У меня тоже сзади на маленьких кочках стук, как хлябает что то, посмотрел гайки крепления штока к кузову - вроде затянуто.

Роман2

Форумщик

Опять ребята застучало сзади ,у двух диллеров побывал говорят все подтянули все в норме так и должно стучать ,но до этого то не было ни чего .Отзовитесь у кого как?пробег 9500.В багажнике сидел идёт стук в районе стойки амортизатора слева больше .

green_sv

Новичок

У меня всё тоже самое. Грешил на задние амортизаторы, при раскачке прямо на них отдавало. Поменял на Каябу от Рав4, один хрен стук есть. буду искать дальше. Обязательно напишу,если получится устранить.Жена катается(мозг уже сексуально изношен).

Роман2

Форумщик

У меня как раз амортизаторы ,я их снял отложил в сторону и проехал по стирильной доске метров 200 без них и стука нет вообще, ставлю их грохочет ,так и езжу со стуком так задолбали сил нет .А самое главное что все молчат как будто у всех все ок.

green_sv

Новичок

Я конечно не ездил, а просто раскачивал машину без амортизаторов, и тоже стука не было. Подёргай задние суппорта изнутри, если болтаются в похожим стуком, то проблема ещё и в них. В направляющих мало смазки и есть люфт. Я туда напихал ШРУЗ-смазку и люфт прошёл. Стук тоже прошёл, жена подтвердила. Если у тебя получится, то будет экономия на амортизаторах. Хотя на Каябе задница стала помягче работать.

Они хорошо подошли по высоте-длинне рабочего хода. По диаметру они тоньше, на встали как родные и работают помягче. По номеру родных амортизаторов в каталоге подходит Грейтвол, но там много вариаций и можно пролететь с высотой рабочего хода. Даже каябовские оказались короче на сантиметр, чем родные по максимальному рабочему ходу(длинне). Дополнительно прокладывал резинки между шайбами и кузовом( в багажнике) для дополнительной виброизоляции и манжету на верхнюю шпильку (от ремкомплекта непомнюкакого цилиндра), для виброизоляции центровки шпильки в отверстии кузова. Судя по износу резинок шпилька тоже может сместиться в отверстии кузова и стучать-тереть.

существуют пружины с переменным количеством витков - дескать, пока машина легкая, нужно одно усилие, а когда она нагружена - пружина становится жестче.
по-моему, мягче не станет. я могу и ошибаться, но мне кажется, что не стоит трогать пружины

кстати, из интереса погуглил - 3-4 сайта предлагают один и тот же набор:
- пружины с переменным количеством витков
- газомасляные амортизаторы вместо штатных (хотя штатные и так газомасляные)
- диски с вылетом побольше
- шины с мягкой боковиной
- шины с профилем повыше

причем на одном из этих же сайтов нашел статью о том, что газомасляные амортизаторы жестче масляных. логики - нуль.

мне кажется, из всех этих способов только шины с высоким профилем реально сработают. но выглядят они менее эффектно

Шуркин

Форумщик

Шуркин

Форумщик

NikMike

Новичок

Не серчайте коли не нашел где выше обсуждение моей проблемы. Суть такова: при езде по небольшим неровностями, типа, ледяных надолбов на дороге, и если одним колесом наезжаешь - слышен стук в передней подвеске, ищу причину - год! Стук глухой и не громкий. Как что дребезжит. Одним колесом на асфальте, другим по обочине - особенно слышно. Ни на сервисе ни сам ничего не нахожу, думаю может от соприкосновения реактивных тяг о кольца крепления сайлентблоков? У меня вот такие: с разрывом! При наезде на препятствия тяга запросто может смещаться к коромыслу и стукать об него. Но это только предположение. Может кто сталкивался посоветует. Мастера ремонтники ничего не нашли, но я то слышу. Особенно слышно на малой скорости по небольшим неровностям! Шаровые опоры, рулевые наконечники - сухие, резинки целые. Гайки на стойках (что под резиновыми крышками под капотом) вроде не раскручены, хотя не пробовал - только смотрел.

Вложения

TopClans

Форумщик

georg

Форумщик

дребезжать они точно не будут, открутите болтик - если Ваше предположение верно, увидите следы на скобе и тяге

Gilza

Форумщик

Сухая шаровая не показатель, мне ремонтники пророчили замену ступичного подшипника, на деле же, когда разобрал, подшипник в порядке, а вот шаровая, как . в стакане, и сухая была. В итоге поставил от "рафика".

Виталий Л

Форумщик

у меня вообще парадокс
заменили задние амортиз + рычаги верхние , нижние + саленблок продольных рычаг
и результата как был стук так и остался но чуть стал тише как едешь по неровностям.

Новичок

Возможно опорный подшипник.Как у меня.При подъеме на подъемники слышен щелчок в передней правой опоре.

Александр 928

Старожил

тоже был справа стук. Устранил случайно. Снимал пер.бампер,уже не помню для чего. Как то взгляд ложится на крепёж бачка омывателя и вижу болты откручены. Затянул,да и весь крепёж под бампером прошёл,слава богу в остальном было протянуто. Когда всё собрал и поехал стук исчез.

venid

Старожил

Всем привет.У меня то же есть проблемка,но ни я ни два посещения ОД результатов почти не дали.Оба раза был в рем.зоне с машиной и все манипуляции с ней делали при мне.Так вот первый раз был явно металлический звук спереди с лева.Причина не затянут левый нижний рычаг,протянули,а заодно и всю подвеску+весь глушитель и хомуты.Звук ушел,а сейчас когда колеса прямо при езде на неровностях дороги,звук напоминающий,как будь то плашмя лопатой о снег бьют но не сильно,а когда колеса вывернуты в лево,как будь то металлические стержни бьют друг о друга,но не сильно и не громко.При последнем посещении ОД,еще раз все прошатали,протрясли,попробывали еще раз протянуть ходовую,ни чего не подтянулось.Конечно может я сильно мнительный и это из-за жесткой подвески Х60,после Форд Фокус,где очень мягко все было.Кстати еще один момент,когда я предположил,что это может быть не докручена сама рулевая рейка,мне вежливо отказали ее закрутить,и при первом и при втором обращении к ОД.Дождусь Весны и заеду на эстакаду около дома,посмотрю может тут "собака зарыта".

NikMike

Новичок

Из всего прочитанного по ветке вывод таков: докрути, а если не получается - открути и докрути все гайки и болты в подвеске, защите и прочее.

Jester

Старожил

А у меня причиной стуков спереди всегда являлись подохшие сайленты. Один раз - сайлент стабилизатора, второй - сайлент рычага. Резинки - гумно, рассыпаются быстро. В стабилизатор воткнул полеуретан, а рычаг в сборе решил поменять (поменять все сайленты выйдет не особо дешевле).

я не понимаю вас, гремят явно не направляющии причем здесь смазка.
Вы явно пишите что у вас гремят колодки в теле суппорта.

После замены колодок не нажав на педаль тормоза попробуйте пошатать суппорт из стороны в стороны и услышите стук и увидите люфт в направляющих.Вот такой,как на видео.У меня именно так.Жаль качество видео плохое.

Гремят суппорта на направляющих, а смазку вымоет после первого дождя. Очень хорошо слышно на гравийке.

Я про это смотрел видело на ютюбе,вот и написал.Я то же думаю,что это лажа.А вот резинки это можно попробовать.

Володя

Форумщик

venid

Старожил

Резинки?А как устанавливал?Где и какие брал?Может фото есть?А я полгода искал проблему стуков уже все пересмотрел,перечитал,замучил слесарей как у ОД так же на стороннем СТО.Да и денег выкинул не мало,а вот она разгадка,рядом оказалась.Я как направляющие смазал(писал выше)стало на много меньше стучать,но все же есть.

Даниил

Известный человек

Спасибо за разъяснение, надеюсь это не вы долбили колесо!
у себя на такую проблему внимания не обращал! да и думаю не сильно вас этот звук и достает! только мое мнение!:-D
Да и на наших пробегах износа вроде не должно еще быть!

Володя

Форумщик

venid

Старожил

Конечно не я.Я тише бил.:-D.Увы стук был сильный особенно если колесо вывернуто в лево и переезжать через трамвайные пути,то звук такой как будь то подвеска разбита.А про замену колодок я написал для примера.Я когда направляющие смазывал то снимал колодки что бы посмотреть,что и как меняется.Кстати у меня на прошлой машине Форд Фокус не было проблемы со стуком суппорта потому как так стояли скобы.Вот такие.

Автолюбители, а особенно начинающие, боятся любых посторонних звуков при работе или движении автомобиля. Часто при движении может появляться непонятный стук передней подвески на мелких кочках на разной скорости. Неопытные автомобилисты сразу же едут на СТО, чтобы решить проблемы, но специалисты в большинстве случаев после проведения диагностики ходовой части ничего не находят. Но стук остается, и с этим необходимо что-то делать. Не стоит спешить покупать новые детали для ходовой части. Вполне может быть, что причина этого стука – сущая мелочь, пустяк. Попробуем разобраться в этом вопросе, ведь цена передней подвески вполне серьезная (ремонт обходится в сумму до 500-1000 долларов), поэтому так важно найти причину самостоятельно.

Общие причины

Звуки могут появиться из-за дефекта рычагов системы подвески.

Часто виновниками являются сайлентблоки. В результате автомобиль плохо управляется. Также стучать может по причине потери упругости пружины, которая работает в передней подвеске.

Как проверить сайлентблоки?

Для диагностики будет необходима плоская монтировка. Она позволит определить, как сильно изношены эти детали. С помощью монтировки рычаг будет перемещаться в продольном и поперечном направлении. Если есть люфт или повреждения, тогда в стуке виноваты именно сайлентблоки передней подвески.

Иногда рычаги могут быть разборными. Тогда можно выполнить замену сайлентблоком. Для этого демонтируется рычаг, а затем при помощи специальной оправки деталь выдавливается наружу. Новый сайлентблок желательно смазать перед монтажом. Посадочная поверхность также должна быть очищена. После установки стуки должны прекратиться.

Рулевое управление

Даже для опытных сервисных инженеров многочисленных автосервисов найти причину посторонних стуков – серьезная проблема. Многие сразу рекомендуют заменить амортизаторную стойку. Вот она, новая, стоит на машине, а непонятный стук в передней подвеске на мелких кочках никуда не делся. Автовладелец едет в другой сервис, но там ему предлагают заменить опорный подшипник, но и после этого стук не исчезает.

При проведении диагностики передней подвески опытные автовладельцы начинают проверку именно с рулевой системы.

Зачастую стучать может рулевая рейка, а звук легко спутать с тем, как стучит стойка амортизатора. Если он слышится на мелкой гравийной дороге, тогда это однозначно неисправности рулевой рейки. При этом звуки будут слышны лишь с одной стороны. Кроме стука, можно ощутить вибрации на рулевом колесе.

Основные причины вибрации в рулевой

Среди популярных причин, которые вызывают мелкий стук в передней подвеске на мелких кочках, выделяют большой зазор между рулевой рейкой и шестерней. Это результат износа. Чтобы поставить точный диагноз, рекомендуется подергать рулевые тяги вверх-вниз. При этом внимательно наблюдать за движением тяги. Если она не будет двигаться, тогда с ней все хорошо. Если же тяга будет болтаться, то, скорее всего, здесь износ втулок.

Если рейка поворачивается, то точный диагноз – большой зазор в зацеплении. Но эту проблему легко устранить при помощи подтяжки этой самой рейки. Также, дергая рулевую тягу, можно заметить и разбитые или слишком изношенные втулки крепления рулевых тяг к рулевой рейке.

Верхняя опора стойки

Это также может вызвать стук в передней подвеске на мелких кочках. На автомобильных форумах тема, посвященная этому стуку, очень популярна. Причины у всех различные. В ходе попыток борьбы с этим надоедливым звуком автовладельцы перебирают всю подвеску, но зачастую стук остается.

Одна из возможных причин – верхняя опора стойки. Она состоит из резиновой детали в качестве демпфера и подшипника. Если этот резиновый элемент потерял свою упругость, тогда это и есть причина этого постороннего стука, с которым борются все водители. Для того чтобы точно узнать, так ли это, замеряют зазор между ограничителем и опорой. В большинстве автомобилей это сделать просто, но в некоторых моделях данный узел может быть закрыт. Если замеры показывают, что зазор более 10 мм, тогда опору необходимо срочно заменить. Однако этот зазор не всегда равномерный. Ориентироваться при измерении рекомендуют на среднюю цифру. Стоит тщательно проверить эту опору: на многих автомобилях этот звук проявляется лишь с одной стороны.

Причина стука

Почему стучит? Здесь на первый взгляд металлические детали не могут соударяться. Однако гидравлическая система амортизаторов плохо гасит резкие, но короткие перемещения штока. Эту функцию выполняют резиновые опоры, которые должны обладать необходимым уровнем упругости. Если опоры слишком вытянулись, тогда они неминуемо потеряли свою энергоемкость. Они хуже обрабатывают удары и отдают их на кузов авто возмущенным глухим стуком.

Изношенный подшипник опоры

Эти звуки проявляются таким же образом, как и при неупругом демпфере, но они более резкие и гораздо звонче. Для того чтобы поставить точный диагноз в этом случае, необходимо снимать стойку. При этом рекомендуется учесть одну достаточно интересную особенность, которая присуща таким поломкам: износ подшипника всегда неравномерный. Так, максимальный износ - там, где он постоянно расположен, когда машина едет прямо. Если после поворота руля стук на время пропадает, тогда это точно опорный подшипник.

Также есть еще один способ диагностики. Он достаточно старый, но эффективный. Снова понадобится помощник. Второй человек должен раскачивать машину вверх и вниз. Водитель должен в это время прощупывать рукой шток амортизаторной стойки. Стук передастся на этот шток.

Если сравнить эти стуки в передней подвеске при повороте колес на разные углы, то можно сделать некоторые выводы о том, в каком состоянии находится опорный подшипник.

Еще одна возможная причина – слабая затяжка гайки на верхней опоре, иногда бывает и так.

Шаровая опора

На автомобильных форумах, в темах, посвященных этому стуку, обсуждаются самые разные причины стука в передней подвеске. Шаровые опоры – одна из популярных причин. Можно сказать даже больше – это классика среди всех возможных источников посторонних стуков.

Но здесь есть одна особенность. На переднеприводных авто стуки от шаровых опор – это большая редкость. Он больше характерен для классических моделей ВАЗа.

Так, изношенный шарнир может вызывать резкие биения при пересечении небольших неровностей дороги. Диагностировать эту неисправность достаточно легко – дергают переднее колесо в направлении поперек. Естественно, для этого желательно приподнять машину. Начинающие могут спутать люфт в шаровой опоре с движениями подшипника ступицы. В этом случае помощник должен перед дерганием колеса зажать тормоз, это исключит люфт ступицы.

Иногда посторонний стук может быть вызван настоящим пустяком - проверяйте резиновые пыльники. Шарниры не могут жить долго, если защитный чехол порван.

Стойка

Очень часто стук в передней подвеске на мелких кочках приписывают именно этому узлу. В реальности источником стуков стойка бывает в очень и очень редких случаях. Но проверить стоит, ведь это очень важный узел.

Сильно изношенная, очень слабая стойка, пускай она еще не потекла, может вызывать удары. Когда автомобиль двигается, а колеса при этом попадают в яму, усилия отбоя этой стойки не хватает, и она не в состоянии препятствовать распрямлению пружины. Стойка стреляет колесом вниз. Когда колесо либо уже коснется ямы, либо зависнет в воздухе, она растягивается до максимума. Удар будет и в первом, и во втором случае.

Способы диагностики стойки

Методов очень много. Классический – качнуть кузов вниз, а тот должен плавно подняться в обычное положение и остановиться. Если все так, то стойка исправна.

Бывает, хоть и достаточно редко, что стойка издает посторонние звуки из-за своих внутренних проблем, к примеру открутилась гайка, которая удерживает поршень. Однако при этом возникают не стуки. Автомобиль при движении раскачивается, управляемость падает. В этом случае - замена стойки и ремонт подвески.

Различные поломки амортизатора – это последствия неграмотного его использования. Масло в этих системах должно иметь специальную определенную вязкость, которая также зависит от температуры воздуха. Прогрев двигатель, водитель сразу срывается с места, а ведь масло в стойке не прогрелось. Если на улице мороз, то и в стойке вязкость слишком большая. В этом случае выходят из строя тонкие и очень хрупкие детали.

Густое масло также может быть не связано с погодой. Иногда в амортизаторы заливается чрезмерно густая жидкость. Делают это для возрастания усилия сопротивления и чтоб масло не "убегало". Но в результате устойчивость и управляемость ухудшаются, ведь жестко – это не значит хорошо.

Непопулярные причины стуков

Совсем нелишним будет проверить кронштейн стабилизатора поперечной устойчивости. Деталь эта состоит из втулок на основе металла и резины, которые развернуты в разные стороны и соединены тонким перешейком. Чаще всего ломается именно он. По неровным дорогам на мелких кочках и на поворотах можно слышать стук.

Для правильного диагноза одной рукой надо подергать за конец стабилизатора. Это лучше получится, если колеса будут вывернуты в правую сторону.

Бывает, что изнашиваются опоры мотора. Двигатель активно перемещается на увеличении скорости, на неровностях. В определенные моменты он достает до кузова генератором и поддоном картера. В результате - стук. Об этом источнике стуков догадываются нечасто. Многие меняют подвеску, но замена передней подвески ничего не дает в этом случае.

В автомобилях может стучать что угодно. К примеру, бочки омывателя. Если он плохо закреплен на своем месте, то гон будет стучать. Еще есть множество всяких таинственных виновников подобных звуков.

Тормоза как источник стуков

Иногда звуки, исходящие из подвески, на самом деле исходят от тормозов. Бывает так, что автолюбитель все проверил, заменил все, что можно заменить. Схема передней подвески уже выучена наизусть, а стук как был, так и остался.

Чтобы поставить диагноз, необходимо двигаться. Если стук при торможении пропал, а когда педаль отпущена, снова возобновился, то всему виной тормозные колодки. Эти же проблемы могут возникать после установки новых колодок.

Если машина стучит, не стоит спешить делать ремонт ходовой. Возможно, посторонний звук вызван совсем другой причиной. В этом случае помочь может только полная диагностика. Может быть, достаточно заменить сайлентблоки передней подвески, и звук исчезнет навсегда.

Читайте также: