Чистка камеры сгорания мазда скайактив

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Владелец кроссовера Mazda CX-5 2.0 (150 л.с.) с пробегом 46 тыс. км обратился в наш сервис с жалобами на пропуски зажигания, падение мощности и повышенный расход топлива.

В ходе диагностики и осмотра двигателя эндоскопом мы выявили, что данному автомобилю требуется провести следующие доработки:

Автомобиль работает на бензиновом двигателе PE-VPS SkyActiv объемом 2.0 литра с непосредственным впрыском топлива. Особенностью данного двигателя является то, что форсунки здесь распыляют бензин прямо в камеру сгорания. Через систему вентиляции картера либо через сальники клапанов масло попадает на нагретый клапан, в результате чего на нем образуется нагар. Этот нагар и послужил причиной пропусков зажигания на данном автомобиле.

В двигателях с распределенным впрыском часть этого масла омывается топливовоздушной смесью, так как подача бензина там происходит до впускных клапанов. Поэтому чистка клапанов им не требуется.

На автомобилях с моторами GDI, TSI, SkyActiv для нормального функционирования двигателя необходимо как минимум раз в 60-120 тыс. км делать чистку впускных клапанов и раз в 40 тыс. км осуществлять промывку форсунок.

Если у автомобиля наблюдается нестабильный холостой ход, появляются проблемы с запуском двигателя, это также может говорить о том, что необходимо сделать чистку форсунок, поскольку перечисленные факторы указывают на скопление нагара на них. Чтобы выяснить причину данных неполадок, мы делаем предварительную диагностику.

Двигатель Mazda CX-5 2.0

Диагностика

Каждый автомобиль перед проведением работ мы отправляем на бесплатную диагностику, которая проводится нашими опытными специалистами. Используя оригинальное диагностическое оборудование, наши мастера определяют состояние всех основных систем автомобиля, анализируют работу двигателя и выявляют причины возникших неисправностей.

При помощи эндоскопа проверяем хон, состояние стенок цилиндров, количество нагара на клапанах и форсунках. Это позволяет установить необходима ли данному автомобилю чистка клапанов и форсунок.

Пробег этого автомобиля — 46 тыс. км

Чистка форсунок

Перед основным этапом работ подготавливаем автомобиль. Моем его, используя технологию бесконтактной мойки. Далее кузов накрываем чистой накидкой, а сиденья и руль — одноразовыми чехлами. Это обеспечивает защиту лакокрасочного покрытия и салона от грязи, царапин.

Чтобы избежать порчи форсунок и попадания грязи в бензобак и топливную систему, мы осуществляем промывку форсунок с помощью профессионального оборудования. Очищающая жидкость подается прямо в ТНВД, минуя топливную магистраль от бензобака до ТНВД (грязь из нее удалять нежелательно).

Работа проводится в три этапа:

Средство для чистки форсунок подаем в ТНВД. Запускаем автомобиль на холостых оборотах. Ждем 15 минут, пока жидкость активно промывает форсунки.
Далее глушим автомобиль и оставляем очищающее средство на 15 минут, чтобы химия в статичном режиме разъела сажевые отложения. Таким образом обеспечивается эффект мягкой раскоксовки.
Снова запускаем автомобиль. На высоких оборотах пускаем химию под давлением и прожигаем остатки грязи в моторе.

Мы используем очищающую жидкость производителя LIQUI MOLY, эффективность которой многократно доказана. Это средство не только справляется с большим количеством нагара, но и безопасно для форсунок и мотора. Состав обладает большим набором присадок, не вредит резине и пластику. При использовании данной жидкости не нужно специально производить замену свечей или моторного масла.

Процесс чистки форсунок

Результат чистки форсунок

восстанавливаем заводскую мощность;
улучшаем характеристики работы двигателя (улучшен пуск, ускоряется реакция на газ, больше мощности при обгонах на трассе, более плавная работа);
уменьшается расход топлива.

Специальная установка для промывки форсунок

Чем опасен нагар на клапанах?

Чем больше количество нагара на клапане, тем больше вес самого клапана. Это отражается на его работе — клапан может зависать на высоких оборотах. Часто из-за этого наблюдается прогорание клапана, ухудшается динамика автомобиля.
Снижается теплопроводность клапана, возникает риск отрыва тарелки клапана, особенно на турбомоторах.
Слой нагара не дает необходимому количеству воздуха поступать в цилиндры, поскольку сечение впускных каналов уменьшается.

Поэтому важно примерно раз в 60 тыс. км проводить чистку впускных клапанов. Если возникают пропуски зажигания, а замена свечей и катушек не помогает, это также может свидетельствовать о необходимости данной процедуры.

Впускные клапана Mazda CX-5 до чистки

Чистка впускных клапанов

Чтобы обеспечить эффективную чистку впускных клапанов без снятия головки цилиндров и без снятия самих клапанов, мы используем профессиональную щадящую химию. Сорбент TUNAP предназначен для бережного и эффективного очищения впускных клапанов.

Аккуратно снимаем впускной коллектор, чтобы удалить грязь из его каналов и из вихревых заслонок. Так мы получаем доступ к каналам ГБЦ и впускным клапанам, которые покрыты толстым слоем сажи.

Подаем сорбент под давлением 5-8 атмосфер с помощью сжатого воздух. Тщательно и аккуратно очищаем впускные клапана и каналы ГБЦ от грязи. Очищающая смесь удаляет все отложения с поверхностей и не царапает металл. В то же время при помощи пылесоса грязь и остатки химии отсасываются, что предотвращает их попадание в цилиндры.

Такая чистка позволяет удалить весь нагар, скопившийся на тарелках и шейках клапанов. Также восстанавливается оригинальная заводская геометрия впускного тракта, клапаны больше не страдают от перегрева.

Впускные клапана Mazda CX-5 после чистки

Завершающий этап работ по этому кроссоверу — сборка. Используем динамометрический ключ, чтобы затянуть все крепления. Значения берем из мануальной инструкции. Поскольку коллектор данного автомобиля пластиковый, очень важно не перетянуть крепления.

Результат чистки впускных клапанов

увеличение мощности;
увеличение ресурса двигателя;
топливная смесь будет более корректная;
устранение пропусков зажигания;
экономный расход топливной смеси.

Максимальная защита кузова и салона от грязи и случайных повреждений

Предлагаем вам почитать отзывы владельцев Mazda после чистки клапанов и форсунок:

Спасибо за ваши отзывы!

Наши преимущества

бережное отношение к автомобилю;
современное и безопасное оборудование;
используем качественную щадящую химию;
экспертная диагностика до и после работ;
контроль качества на каждом этапе работ.

Мы заботимся о своих клиентах:

удобная клиентская зона: вкусный кофе и чай, просмотр фильмов, комфортная мебель, фрукты и конфеты;
бесплатное такси по городу в обе стороны;
оплата гостиницы для гостей из других регионов.

Приезжайте на бесплатную диагностику в наш сервис, чтобы определить причины проблем с двигателем и оценить состояние впускных клапанов и форсунок. Наша узкая специализация позволяет нам сосредоточиться на качестве и регулярно повышать стандарты оказываемых услуг — ваш автомобиль будет в надежных руках!

Предлагаем вам посмотреть наше видео о чистке впускных клапанов и промывке форсунок Mazda 6 2.5 (192 л.с.) SKYAKTIV. Это видео будет полезно всем владельцам автомобилей с двигателями GDI, TSI, SkyActiv.

Парни, всем пенный привет!
Совсем недавно мы снимали видео эндоскопии двух автомобилей Мазда 6 с пробегами 90 и 20 т.км. И как поняли что малый пробег и городская езда не является гарантией отсутствия отложений на форсунках и камере сгорания. А у Авто с пробегом 90 т. км. все ещё печальнее.
Вопросов к Авто в целом нет, радует динамикой и расходом. Но для профилактики попробовать почистить форсунки и камеру сгорания лишним не будет. Тем более процедура не сложная. Думаю если проводить ее хотя бы раз в год форсунки не будут засираться на глухо.
Справятся ли пенные раскоксовки двигателя Валера и Shumma с проблемами прямого впрыска мотора SkyActive Mazda 6 с пробегом всего 20 000 километров. Форсунки на двигателе с прямым впрыском так просто не достать для чистки. Поэтому попробуем пенной раскоксовкой размягчить нагар, заодно и проведем небольшое сравнение легендарного MMC Shumma и отечественного Валера.
Рекомендую провести процедуру эндоскопии всем владельцам Авто с прямым впрыском. И тем более не рекомендую покупать Авто пока не убедитесь в хорошем состоянии мотора.
Смотрите что получилось.

Mazda 6 2018, двигатель бензиновый 2.5 л., 190 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — визит на сервис

Машины в продаже

Комментарии 35

капец, чек на 20 тыс))) я думаю, ты уже 100 раз пожалел, что продал аккорда))

Буду заливать такую штуку раз в 15000 км и надеяться на счастье)

на двигателях скайактив система вентиляции картерных газов не выполняет возложенную на нее функцию . разогретые пары моторного масла должны отсекаться в системе а они летят в камеру сгорания и там сгорая образуют толстый слой нагара . это подтверждается на фотографиях из израиля ---- впускные окна и тарелки клапанов покрыты толстым слоем, а по факту там кроме очищенного воздуха прошедшего через фильтр ничего больше нет .
я снимал впускной коллектор для очистки форсунок на пробеге 32 000 км, так из него вытекло 70-100 гр живого чистого (это те самые легкие пары нагретого масла) . впускной коллектор был покрыт толстенным светло-коричневым слоем и также впускные окна и тарелки клапанов . НЕТ конечно для саморазвития можно заморочиться применение различных химических составов для очистки топливных форсунок и камеры сгорания и поршня, но это борьба с последствиями горения паров масла . причина в ошибочной конструкции системы вентиляции--- а по русски КОСЯК . может такая конструкция и выполняла свою функцию на двигателях 80-90 г когда топливные форсунки были установлены не в камере сгорания а в впускном коллекторе (каждая форсунка на 1 цилиндр или моно впрыск ). так же обратите внимание господа на такой же нагар оседающий на дроссельной заслонке, да толщина поменьше чем в камере сгорания, но на заслонку тоже летят пары горячего моторного масла засасываемые из верхней области клапанной крышки, правда их количество меньше так как они засасываются при работе двигателя на ХХ

Скорее всего. Но думаю это не косяк, а подгон под выполнение евро 6. Хотя кто знает…

Почему уровень масла на двигателях SKYACTIV-G автомобилей Mazda выше максимального

Что делать, если уровень масла на моем автомобиле Mazda выше максимального

Многие владельцы Mazda с бензиновыми двигателями SKYACTIV-G при проверке уровня масла могут обнаружить, что он находится выше отметки MAX, хотя при его замене уровень был отрегулирован правильно.

Если транспортное средство часто используется для передвижения на короткие расстояния, это приводит к тому, что двигатель работает в условиях недостаточного нагрева в течение длительного периода времени, что, в свою очередь, может привести к разбавлению моторного масла топливом и, следовательно, к повышению его уровня. Если эти условия повторяются в течение длительного периода времени, загорается контрольная лампа двигателя и устанавливается код неисправности DTC P0172: 00 в блоке управления двигателем (РСМ).

Разбавление топливом в какой-то степени является нормальным явлением для двигателей SKYACTIV-G при определенных условиях вождения.

Бензиновый двигатель с прямым впрыском спроектирован таким образом, что топливо впрыскивается под высоким давлением непосредственно в камеру сгорания, что может вызвать конденсацию топлива на стенке цилиндра. Затем это топливо соскребается поршневыми кольцами, стекает вниз в полость шатуна и смешивается с моторным маслом, разбавляя его.

Напротив, в бензиновом двигателе с непрямым впрыском топливо впрыскивается форсункой во впускной коллектор, и, практически испарившись, попадает в камеру сгорания. Поэтому для таких моторов описанное явление разбавления маловероятно.

Обычно топливо, смешанное с моторным маслом, испаряется при нормальной рабочей температуре двигателя. Пары топлива затем проходят через систему вентиляции картерных газов PCV вместе с выхлопными газами, попадают в камеру сгорания и сжигаются. В результате уровень остается постоянным.

Однако, если двигатель работает в условиях недостаточного нагрева в течение длительного периода из-за многократных коротких поездок, топливо, содержащееся в моторном масле, не может активно испаряться, и его уровень повышается.

Если автомобиль с повышенным уровнем от разбавления топливом приводится в движение с полностью прогретым двигателем, больше чем обычно топлива, содержащегося в масле, испаряется и сгорает в камере сгорания, образуя богатую топливовоздушную смесь. РСМ реагирует на это, уменьшая количество впрыскиваемого топлива длительностью импульса впрыска. Затем, если количество топлива, поступающего из системы PCV, продолжает увеличиваться, превышая предел коррекции системы обратной связи, РСМ включает контрольный индикатор неисправности двигателя и устанавливает код неисправности DTC P0172: 00.

Ухудшение качества моторного масла разбавлением топливом происходит быстрее во время зимней езды. Если зимой часты поездки на короткие расстояния, рекомендуется сократить интервалы между заменами моторного масла. Короткие маршруты: это повторяющиеся короткие поездки, в которых двигатель останавливается, когда горит индикатор низкой температуры охлаждающей жидкости (синий) или спустя 5 минут после того, как синий индикатор температуры охлаждающей жидкости гаснет.

Если повышение уровня вызвано разбавлением масла топливом и его уровень всего на несколько миллиметров выше, надежность и долговечность двигателя, по мнению специалистов Mazda, не пострадают. Когда автомобиль постоянно эксплуатируется в нормальных условиях вождения, топливо в моторном масле будет постепенно испаряться, и уровень масла должен вернуться к норме. Поэтому регулярно проверяйте состояние моторного масла и, если уровень разбавления не приходит в норму, используйте более частую смену нефтепродукта.

К нам обратился владелец бензиновой Mazda 6 2.0 SkyActive (150 л.с.) с пробегом 92 тыс. км. Его беспокоили пропуски зажигания, потеря динамики свыше середины оборотов, увеличение расхода топлива. По результатам нашей экспертной диагностики для данного автомобиля был рекомендован следующий комплекс услуг:

Основной проблемой двигателей с непосредственным впрыском топлива (SkyActive, GDI, TSI) является образование слоя нагара (сажи) на впускных клапанах, что со временем может приводить к пропускам зажигания, значительно отражается на динамике автомобиля и может быть причиной повышения расхода топлива.

Пробег автомобиля — 92 тыс. км

Нагар образуется из-за попадания масла на нагретый клапан (через систему вентиляции картера либо через сальники клапанов). Если в распределенном впрыске часть этого масла смывается топливовоздушной смесью (подача бензина там происходит до впускных клапанов), то тут форсунки распыляют бензин прямо в камеру сгорания.

Обратите внимание! Ресурс катализатора на автомобилях Mazda составляет не менее 150 тыс. км. Однако неправильная топливовоздушная смесь, неправильное зажигание и пропуски зажигания могут вывести из строя катализатор уже на пробеге 60 тыс. км.

Мы рекомендуем на таких автомобилях проводить чистку впускных клапанов примерно раз в 60-120 тыс. км пробега (в зависимости от условий эксплуатации). А если появились пропуски зажигания следует сразу обратиться к нам на бесплатную диагностику, чтобы определить причину их возникновения.

Один из принципов нашей работы — забота и бережное отношение к каждому автомобилю

Перед началом работ проводим бесконтактную техническую мойку кузова (пена+вода), с применением качественной химии. Далее накрываем кузов защитной накидкой, чтобы максимально обезопасить его от царапин и сохранить лакокрасочное покрытие. В салоне для руля и сидений используем одноразовые чехлы, чтобы он оставался чистым.

Последствия образования нагара

Нарастание нагара вызывает:

увеличение массы клапана, что приводит к его зависанию на высоких оборотах;
вероятность прогара клапана и ухудшение динамики автомобиля;
ухудшение теплопроводности клапана, из-за чего возникает риск отрыва тарелки клапана, особенно на турбомоторах;
ухудшение наполнения цилиндров, вследствие того, что уменьшается сечение впускных каналов.

Двигатель Mazda 6 SkyActiv 2.0

Экспертная диагностика

Перед основными работами мы проводим полную бесплатную диагностику двигателя, всех датчиков и других систем автомобиля. Используем оригинальный дилерский сканер. Проверяем работу форсунок, наддува, убеждаемся в исправном состоянии автомобиля.

С помощью специального эндоскопа осматриваем хон, состояние стенок цилиндров двигателя, смотрим какое количество нагара на клапанах и форсунках, определяем необходима ли автомобилю процедура их промывки.

Осматриваем эндоскопом цилиндры двигателя, клапана и катализатор

Процесс чистки клапанов

Мы проводим очистку клапанов без снятия головки цилиндров, без снятия клапанов с использованием профессиональной щадящей химии (специального сорбента TUNAP). Бережно демонтируем впускной коллектор, удаляем грязь из его каналов и с вихревых заслонок. При снятии коллектора мы получаем доступ к каналам ГБЦ и впускным клапанам, покрытым толстым слоем сажи.

С помощью сжатого воздуха и сорбента под давлением 5-8 атмосфер аккуратно очищаем впускные клапана и каналы ГБЦ от грязи. Очищающая смесь снимает все отложения с поверхностей и не царапает металл. Одновременно при помощи пылесоса эта грязь и остатки сорбента отсасываются, что позволяет предотвратить их попадание в цилиндры.

Впускные клапана Мазда 6 до чистки

Благодаря этой процедуре весь образовавшийся нагар на тарелках и шейках клапанов очищается, восстанавливается оригинальная заводская геометрия впускного тракта, создающая нужные завихрения при работе непосредственного впрыска, клапаны перестают страдать от перегрева.

По завершению работ делаем сборку в обратной последовательности при помощи динамометрического ключа. Взяв значения из мануала, затягиваем все крепления.

Обращаем ваше внимание! Коллектор данного автомобиля пластиковый, очень важно не перетянуть крепления.

Результат очистки клапанов

увеличение мощности;
увеличение ресурса двигателя;
топливная смесь будет более корректная;
устранение пропусков зажигания;
экономный расход топливной смеси;
коробка передач работает “мягче” за счет восстановления заводской мощности и крутящего момента;
увеличивается срок службы катализатора.

Впускные клапана Мазда 6 после чистки

Кому нужна мойка форсунок?

Промывка форсунок требуется владельцам автомобилей, у которых появляются жалобы на:

проблемы с запуском;
нестабильный холостой ход;
увеличение расхода топлива.

Следует знать, что такая промывка не проводится в профилактических целях. Определиться с необходимостью этой процедуры для вашего автомобиля мы помогаем с помощью нашей расширенной диагностики.

Мы рекомендуем владельцам автомобилей с непосредственным впрыском топлива (GDI, TSI, SkyActiv) обязательно выполнять промывку форсунок раз в 30 тыс. км пробега, чтобы динамика машины не снижалась и расход топлива не увеличивался.

Процесс промывки форсунок

Как проходит процедура?

Для промывки форсунок мы используем самый правильный и щадящий способ. С помощью профессионального оборудования точно и корректно подаем очищающую жидкость прямо в ТНВД, минуя топливную магистраль от бензобака до ТНВД (грязь из нее удалять нежелательно). Это позволяет исключить попадание и растворение грязи в бензобаке или топливной системе и порчу самих форсунок.

Залог эффективности процедуры — качественная химия. Мы используем только лучшее средство — специальную жидкость от компании LIQUI MOLY. Преимущества используемой нами жидкости:

максимально нейтральна к резине и пластику;
обладает большим набором присадок;
очень эффективна и безопасна как для самих форсунок, так и для мотора;
при использовании не нужно специально производить замену свечей или моторного масла.

Для качественной промывки форсунок на первом этапе мы даем мотору поработать 15 минут на холостых оборотах, при этом подаем химию, форсунки очищаются. Далее глушим автомобиль и оставляем в таком состоянии в течение еще 15 минут. Даем жидкости поработать в статичном режиме. В таком режиме химия попадает в мотор и разъедает стойкие и тяжелые сажевые отложения (эффект мягкой раскоксовки).

Процесс промывки форсунок

Итог промывки форсунок

автомобиль выдает больше мощности;
снижается расход топлива;
мотор работает более плавно.

Предлагаем вам почитать отзывы владельцев Мазда после чистки клапанов и форсунок:

Спасибо за ваши отзывы!

Очередным гостем нашего сервиса стала Mazda 6 2.5 SkyActive (192 л.с.). На пробеге 93 тыс. км у владельца появились жалобы на:

После проведения расширенной диагностики для данного автомобиля мы рекомендовали сделать чистку впускных клапанов и промывку форсунок.

Бензиновый 2.5-литровый SkyActive — двигатель с непосредственным впрыском топлива (сюда же относятся GDI и TSI). Недостаток этих моторов — образование слоя нагара (сажи) на впускных клапанах, что в процессе эксплуатации значительно отражается на динамике автомобиля.

У моторов с распределенным впрыском подача бензина осуществляется до впускных клапанов и часть масла смывается топливовоздушной смесью. Поэтому данным двигателям чистка клапанов не требуется.

А при непосредственном впрыске форсунки распыляют бензин прямо в камеру сгорания. Масло через систему вентиляции или через сальники картера попадает на нагретый клапан и образуется нагар.

Двигатель Mazda 6 2.5 SkyActive

По мере увеличения пробега нагар нарастает, что приводит к следующим последствиям:

потеря мощности, повышенный расход топлива, пропуски зажигания;
увеличение массы клапана, в результате чего он начинает зависать на высоких оборотах;
ухудшение динамики автомобиля;
риск отрыва тарелки клапана из-за ухудшения его теплопроводности;
ухудшение наполнения цилиндров, так как уменьшается сечение впускных каналов.

Если ваш автомобиль с мотором GDI, TSI, SkyActiv, то мы рекомендуем делать чистку впускных клапанов раз в 60-120 тыс. км и раз в 30 тыс. км осуществлять промывку форсунок. А также рекомендуем данные процедуры перед проведением чип-тюнинга. За счет восстановления заводской мощности после такой чистки получаем бесперебойную работу двигателя и максимально безопасное увеличение мощности.

Бережное отношение к каждому автомобилю — один из принципов нашей работы. Перед началом процедур очистки проводим бесконтактную техническую мойку кузова (пена+вода), с применением качественной химии. Далее накрываем кузов защитной накидкой, чтобы максимально обезопасить его от царапин. В салоне для руля и сидений используем одноразовые чехлы, чтобы он оставался чистым.

Для защиты кузова от повреждений используем специальные чехлы

Полная компьютерная диагностика

С помощью экспертной диагностики наши специалисты определяют состояние всех основных систем автомобиля, анализируют работу двигателя, выявляют неисправности и причины их возникновения.

Перед началом любых работ мы всегда проводим расширенную бесплатную диагностику автомобиля оригинальным дилерским сканером. При выявлении неисправностей владелец получает от нас рекомендации по их устранению.

Также мы осматриваем эндоскопом хон, состояние стенок цилиндров двигателя, смотрим какое количество нагара на клапанах и форсунках, определяем необходима ли автомобилю процедура их промывки.

Пробег данного автомобиля — 93 тыс. км

Чистка клапанов Мазда 6

Снимаем впускной коллектор Мазда 6

Первый этап чистки клапанов — снятие впускного коллектора, удаление грязи из его каналов и с вихревых заслонок. Получив доступ к каналам ГБЦ и впускным клапанам, приступаем к их очистке от толстого слоя сажи.

Впускные клапана Mazda 6 до чистки

Работаем максимально бережно: без снятия головки цилиндров, без снятия клапанов, с использованием профессиональной щадящей химии (специального сорбента TUNAP). Сорбент TUNAP предназначен для бережного и эффективного очищения впускных клапанов.

Под давлением 5-8 атмосфер аккуратно подаем химию с помощью сжатого воздуха. А грязь и остатки химии отсасываем пылесосом, что предотвращает их попадание в цилиндры.

По окончанию работ производим сборку с помощью динамометрического ключа и мануала. Обратите внимание! Коллектор данного автомобиля пластиковый, поэтому важно не перетянуть крепления.

Благодаря чистке, скопившийся нагар на тарелках и шейках клапанов очищается, восстанавливается заводская мощность, клапаны перестают страдать от перегрева.

Впускные клапана Mazda 6 после чистки

Чистка форсунок

Рекомендуем данную процедуру всем владельцам автомобилей, у которых появились проблемы с запуском, нестабильный холостой ход либо увеличение расхода топлива.

Для автомобилей с непосредственным впрыском топлива (GDI, TSI, SkyActiv) — это обязательная процедура, которую надо выполнять раз в 30-40 тыс. км. Таким образом, не будет снижаться динамика машины и не будет увеличиваться расход топлива.

Наш помощник в чистке — специальная жидкость с доказанным эффектом от компании LIQUI MOLY. Она максимально нейтральна к резине и пластику, обладает большим набором присадок. Эффективна и безопасна как для самих форсунок, так и для мотора. Специально производить замену свечей или моторного масла при использовании этой жидкости не требуется.

Очищающая жидкость не попадает в топливную магистраль от бензобака до ТНВД (грязь из нее удалять нежелательно), потому как подается прямо в ТНВД, с помощью профессионального оборудования. Это позволяет избежать порчи форсунок и попадания грязи в бензобак и топливную систему. Это самый правильный и щадящий способ промывки.

Этапы работ по форсункам:

Подается очищающая жидкость. Автомобиль запускается на 15 минут на холостых оборотах. Так происходит активная промывка форсунок.
Глушим автомобиль. Очищающая жидкость работает в статичном режиме еще 15 минут. Химия остается внутри мотора, разъедает сажевые отложения, обеспечивая эффект мягкой раскоксовки.
Повторно заводим двигатель. На высоких оборотах подключаем форсунки к аппарату под давлением и прожигаем остатки грязи в моторе.

Обратите внимание, что такая промывка не проводится в профилактических целях. Определиться с необходимостью этой процедуры для вашего автомобиля мы помогаем с помощью нашей расширенной диагностики.

Процесс чистки форсунок

Результат чистки клапанов и форсунок

восстанавливаем заводскую мощность;
улучшаем характеристики работы двигателя (улучшен пуск, ускоряется реакция на газ, больше мощности при обгонах на трассе);
уменьшается расход топлива;
увеличивается ресурс двигателя и катализатора;
более плавная работа коробки передач.

Предлагаем вам прочитать отзыв владельца этого автомобиля об его ощущениях от результатов процедур:

Спасибо за ваши отзывы!

современное и безопасное оборудование;
бережное отношение к автомобилю;
высококвалифицированные и аккуратные мастера;
использование качественной щадящей химии;
экспертная диагностика до и после работ;
контроль качества на каждом этапе работ.

Высокий уровень клиентского сервиса:

комфорт при ожидании – удобная мебель, вкусный кофе, чай, кино на большом экране;
бесплатное такси по городу в обе стороны;
оплата проживания в гостинице для гостей из других регионов.

Читайте также: