Чистка форсунок на чери амулет

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Собрали систему для промывки форсунок без их снятия с машины.
В бочок заливается жидкость, через заливную горловину, она же подача воздуха.
Сверху подаётся воздух под давлением 3-4 атмосферы (насос, компрессор что угодно).
Снизу через шланг в рампу поступает чистящее средство под рабочим давлением.
Бензонасос обесточиваем, снимая разъём, либо глушим снятый с рампы шланг.
Накачиваем давление в бочок, заводим двигатель и пусть теперь работает, периодически перегазовывая и каждые 10 минут глушить двигатель на 2 минуты. После промывки собираем всё в штатном режиме. Катаемся, радуемся. Холостые стали ровные, переходный режим с малых оборотов на большие стал без рывка и провала. мощность какая была такая и осталась, лошадок не прибавилось.

Рекомендуется производить промывку каждые 20.000км

Предупреждение! Давление большое не давайте (рабочее 3 атмосферы). Могут выйти из строя форсунки. В нашем случае при подачи 9 очков из-за сломанного манометра ничего не случилось, только раздулся бочок. При разъединении всех шлангов будьте осторожы, они под давлением, брызги могут попасть в глаза, обязательно стравите давление.

На стадии изготовления.

Оказалось радио.

Делаем капельницу движку.

Моем форсуночки.

chery/chery_amulet/promyvka_inzhektora.txt · Последние изменения: 2009/10/19 00:00 (внешнее изменение)

Это решение этой проблемы.
Шипение около клапанной крышки означало подсос воздуха между посадочным местом и уплотнительным кольцом форсунки. Определил какая форсунка подсасывает с помощью карбклинера, пшыкая под форсунки. И машина начинала троить сильнее.
Всё делаем по книжке.
Сбрасываем давление в топливной системе.

Откручиваем 2 болта топливной рампы. Перед этим продув места около форсунок, чтоб грязь не попала под форсунки и в цилиндры. И тянем рампу на себя.

Снимаем форсунки с рампы, а потом снимаем колечки с форсунок. На каждой форсе по два колечка.

Сразу промываем форсунки наипростейшим образом, с помощью карбклинера и аккумулятора.

Заодно сразу чистим дроссельную заслонку тем же.

Купил 8 "толстых" колец (по 2 на каждую форсунку) в магазине для отечественного автопрома.

Теперь собираем всё в обратном порядке и наслаждаемся ровными оборотами и тягой.

Рано или поздно владелец Чери Амулет сталкивается спроблемой засорения форсунок. Чем старее двигатель автомобиля, тем больше вероятность, что такая проблема произойдёт. Засорение происходит попричине того, что влюбом топливе имеются микрочастицы, которые фильтр невсостоянии задержать. Именно поэтому важно следить засостоянием топливного фильтра ивовремя менять его.

Нодаже своевременная замена этой важной детали несможет исключить появление проблемы. Владельцу Chery Amulet нужно быть внимательным кповедению техники, ведь засорение форсунок может проявляться по-разному.

Проявление неисправностей форсунок

трудности сзапуском двигателя;
нестабильная работа силовой установки нахолостых оборотах;
мотор самопроизвольно глохнет нахолостом ходу;
рывки ипровалы двигателя вовремя движения;
высокая частота вращения коленвала нахолостых оборотах;
увеличенный расход топлива;
мотор медленно набирает обороты;
увеличение CO2в выхлопных газах ит.д.

Наиболее простым решением станет посещение СТО, где проверят состояние деталей при помощи специального оборудования ипроведут чистку или замену запчастей. Номногие владельцы Чери Амулет предпочитают самостоятельно проводить ремонт своего авто. Технику выбирают именно запростоту конструкции ивозможность самостоятельного ремонта.

Проверка сопротивления обмотки

Для начала следует убедиться, что проблема кроется именно всостоянии форсунок. Для этого проверяют состояние обмотки. Такую проверку нужно осуществлять влетнее время или втёплом помещении, где температура находится впределах 20-25градусов. Впротивном случае показатели могут быть некорректными.

Также важно помнить, что даже если форсунка подходит ибудет подвергаться мойке, тообязательно потребуется замена верхнего инижнего уплотнительного кольца. Обихналичии следует позаботиться заранее. При промывке важно помнить, что погружение детали вжидкость недопустимо, так как при таком способе пострадает электрическая часть форсунки.

Способы промывки форсунок Чери Амулет

Существуют специальные средства для чистки, ноони стоят недёшево, арезультат работы оставляет желать лучшего. Поэтому опытные автолюбители используют собственные методы.

Один изсамых популярных способов— промывка при помощи очистителя карбюратора. Такое средство стоит совсем недорого, нопоказывает неплохие результаты. Вусловиях гаража можно использовать этот способ.

Для работы потребуется:

ветошь;
провод визоляции длиной 1м;
нож;
пластиковые хомуты;
шило;
батарейка на 9В;
небольшой шланг (5см);
изолента;
карбклинер.

Вначале форсунка снимается сдвигателя иочищается при помощи ветоши снаружи. Провод разрезается надве равные части, зачищается изоляция ипровод подключается кбатарейкеКрона;. Другие концы провода расширяются для подключения кфорсунке. Шилом делается отверстие вколпачке очистителя карбюратора икколпачку подключается кусок шланга, который зажимается нафорсунке спомощью пластиковых стяжек.

Батарейка подключается кфорсунке, после чего слышится щелчок, сигнализирующий оботкрытии отверстия форсунки. Далее нажимают наколпачок баллончика скарбклинером.

Стоит позаботиться особственной безопасности. Вчастности, рекомендуется использовать защитные очки, так как струя очистителя будет выходить изфорсунки вверх. Чистка продолжается, пока струя нестановится ровной. Рекомендуется также дополнительно перевернуть деталь ипровести процедуру повторно. После чистки можно переходить кдругим форсункам автомобиля.

Использование ацетона

Всети можно найти ещё один популярный способ, который поможет прочистить детали. Речь идёт обиспользовании ацетона. Средство повышает октановое число бензина испособствует очистке всей топливной системы. Выводит ацетон иводу изтопливной системы.

Однако таким способом промывки увлекаться нестоит, чтобы избежать серьёзных проблем сдвигателем. Важно соблюдать следующие пропорции. Если топливо качественное, то на каждые 10л бензина следует добавлять 30мл ацетона. Тоесть на55-литровый бак Chery Amulet потребуется примерно 150мл. Эффект будет заметен, когда бензин будет израсходован. Очистится топливная система, втом числе ифорсунки.

Использование Димексида

Один изнаиболее популярных методов промывки использование препарата Димексид, продающегося в любой аптеке. Преимущество такого метода заключается в его эффективности и дешевизне.

Для работы будут необходимы:

Димексид вколичестве от 500мл;
прозрачная бутылка с крышкой на 500мл;
2ниппеля;
дрель со сверлом под ниппель;
пробирки для слива загрязнённой жидкости;
блок питания на12В или аккумулятор;
шланг;
хомуты;
растворитель.

Форсунки демонтируются иустанавливаются наспециальный стенд. Детали проверяются (оценивается количество распыляемого топлива ифонтан). Форсунки отмачиваются ввертикальном положении в Димексиде (нужно следить, чтобы средство непопало науплотнительные резинки). Форсунки промываются под давлением втечение 15мин, очищаются растворителем ипродуваются.

Вначале создаётся стенд, накотором рампа фиксируется неподвижно. Далее один ниппель устанавливается впустую ёмкость, вкоторой предварительно сверлится отверстие. Второй ниппель устанавливается вдно. Нижний ниппель соединяется сошлангом, адругой конец шланга с рампой. В ёмкость набирается моющая жидкость икомпрессором накачивается давление в2атмосферы. ПодачаДимексида осуществляется прерывисто: форсунки включаются иотключаются.

Практика показывает, что такой метод очень эффективный. Онпозволяет вернуть кжизни даже устаревшие детали. Ноэтот лекарственный препарат достаточно агрессивен: онснимает нетолько нагар, ноикраску.

Таким образом, совершенно необязательно обращаться кспециалистам для прочистки форсунок. Вусловиях гаража можно попробовать один извышеперечисленных методов, если состояние деталей позволяет это делать. Впротивном случае проще установить новые форсунки.

Двигатель Chery Amulet управляется электронным блоком управления (ЭБУ). На него с датчиков непрерывно подаются данные о всех текущих параметрах агрегата. В моторах автомобилей данной модели используется система распределенного последовательного впрыска топлива.

В такой системе горючее в каждый цилиндр впрыскивается отдельной форсункой. На основе поступающей информации ЭБУ вычисляет нужное количество горючего и корректирует его подачу в цилиндры путем изменения длительности и интервала импульсов, открывающих форсунки. ЭБУ постоянно адаптирует алгоритм работы и записывает его в оперативную память.

При запуске агрегата производится первоначальный впрыск. Длительность импульса, открывающего форсунки, определяется датчиком температуры. Если мотор не разогрет, то импульс длиннее, и в цилиндры горючее поступает в большем объеме.
В режиме пуска подача горючего производится асинхронно и не зависит от положения коленвала.

В нормальном режиме впрыск синхронизируется с вращением коленвала. При этом форсунки поочередно открываются через каждые два полных оборота вала, что обеспечивает максимально точное дозирование подаваемого в цилиндры топлива. Во время ускорения в цилиндры поступает обогащенная смесь. Впрыскивание дополнительного объема горючего производится благодаря сигналам сенсоров угла открытия дроссельной заслонки и массового расхода воздуха.

Во время торможения двигателем впрыскивание периодически прекращается при определенных комбинациях сигналов с датчиков скорости, температуры охлаждающей жидкости, частоты вращения коленвала и положения дроссельной заслонки.

Когда соответствующий датчик сигнализирует о том, что коленвал вращается с недопустимо высокой частотой, ЭБУ перестает посылать импульсы для включения форсунок, и подача горючего прекращается. То же самое происходит и при пропадании сигнала с датчика положения коленвала.

Поскольку бесперебойное функционирование двигателя в значительной степени определяется правильными показаниями датчиков, именно их отказ вызывает львиную долю неполадок в системе впрыска.

Меры предосторожности при работе с электроникой

Перед отсоединением разъемов датчиков, ЭБУ и исполнительных элементов обязательно снимите провод с клеммы "минус" аккумулятора.
Выключите зажигание перед отсоединением или подсоединением разъемов.
Не отключайте АКБ от электросети автомобиля, когда мотор работает.
Перед запуском двигателя убедитесь, что клеммы на батарее не болтаются.
Напряжение измеряйте вольтметром, имеющим внутреннее сопротивление не менее 10 МОм.
Если необходимо произвести электросварку, не забудьте предварительно снять провода с АКБ и отключить разъемы ЭБУ.

Проверка и демонтаж датчиков

Датчик температуры охлаждающей жидкости.

Он смонтирован в штуцере термостата. Внутри корпуса находится термистор, изменяющий свое сопротивление при изменении температуры. С его помощью контролируется температура охлаждающей жидкости, а она, в свою очередь, напрямую определяется степенью нагрева двигателя.

Симптомы неисправности:

нестабильная работа агрегата;
перерасход горючего;
перегрев мотора;
падение оборотов на холостом ходу вплоть до полного глушения двигателя;
сложности с запуском в морозную погоду.

Процедура снятия:

Можно также опустить устройство в подогретую воду и контролировать изменение сопротивления по мере остывания жидкости.

Датчик температуры и абсолютного давления воздуха во впускном трубопроводе.

В этом комбинированном устройстве, находящемся на впускном трубопроводе, в одном корпусе размещены два сенсора.

Датчик температуры впускного воздуха аналогичен тому, что используется для контроля охлаждающей жидкости.

В датчике абсолютного давления в качестве чувствительного элемента используется мостовая схема из четырех тензорезисторов, размещенная на диафрагме, которая изгибается в зависимости от давления в трубе. От состояния диафрагмы зависит сопротивление тензорезисторов, подключенных ко входу операционного усилителя. А на выходе усилителя формируется сигнал, который поступает на ЭБУ.

Неисправность данного устройства может вызвать проблемы с запуском агрегата, нестабильную работу мотора, перерасход горючего и ухудшение динамики во время разгона. Могут также наблюдаться рывки при переключении передач.

Чтобы снять комбинированный датчик, отключите разъем с проводами и с помощью крестообразной отвертки выкрутите два винта.

Датчик скорости

От него зависят не только показания спидометра. Импульсы с частотой, пропорциональной скорости движения машины, подаются на ЭБУ, который регулирует обороты холостого хода, корректирует подачу воздуха в смесь и другие параметры работы двигателя.

Неисправность данного элемента негативно отразится на динамике разгона и стабильности работы на холостом ходу. Резкий сброс нагрузки при выключении передачи и движении накатом может приводить к глушению мотора. И конечно, неисправный датчик скорости скажется на показаниях спидометра.

Находится он на корпусе коробки передач. Чтобы его снять, сожмите фиксатор и вытяните разъем. Затем головкой на 10 открутите болт крепления.

Датчик положения дроссельной заслонки.

Его местоположение — боковая сторона дроссельного узла.

Сенсор состоит из переменного резистора, на крайние выводы которого подается 5V, а со среднего (ползунка) снимается управляющее напряжение для ЭБУ.

Когда дроссельная заслонка поворачивается, управляющее напряжения меняется, а ЭБУ соответствующим образом регулирует поступление топлива в цилиндры.

Симптомы неисправности:

нестабильные обороты на холостом ходу;
мотор может заглохнуть во время переключения скоростей или на нейтральной передаче;
повышенный расход бензина;
падение мощности, особенно заметное при движении в гору на повышенной передаче;
дерганье во время разгона или езды на низкой скорости.

Для снятия отсоедините разъем с проводами и с помощью крестообразной отвертки выкрутите два винта.

Датчик концентрации кислорода.

Его часто именуют лямбда-зондом, а находится он в приемной трубе системы выпуска отработанных газов. Его выходное напряжение определяется содержанием кислорода в отработанных газах. Оно поступает на ЭБУ, который корректирует состав смеси, впрыскиваемой в цилиндры.

Симптомы неисправности:

нестабильные обороты на холостом ходу;
дерганье во время движения;
значительное падение мощности;
повышенный расход горючего.

Снятие датчика кислорода:

сдвиньте красный фиксатор и разъедините разъем
выкрутите устройство из приемной трубы
Перед установкой нанесите на резьбу графитовую смазку.

Датчик фаз.

Сенсор сообщает компьютеру, что поршень первого цилиндра находится в верхней мертвой точке на такте сжатия. Это позволяет синхронизировать впрыск горючего в соответствии с порядком работы цилиндров.
Сенсор смонтирован с тыловой стороны головки блока цилиндров. Чтобы его снять, проделайте следующее:

Если необходимо заменить какой-либо из датчиков, приобретайте только оригинальную продукцию. В противном случае велик риск того, что параметры устройства будут несколько отличаться, и это непредсказуемым образом скажется на работе двигателя.

1. Предварительно проверьте исправность обмоток форсунок. Для этого отсоедините от форсунок колодки жгута проводов, сжав их пружинные фиксаторы.

2. Проверьте сопротивление обмотки форсунки. У исправной форсунки оно должно быть 13,8–15,2 Ом ±10% при температуре 23 °С. Если сопротивление форсунки не соответствует норме, замените форсунку, так как она неремонтопригодна.

Проверку форсунки по форме распыляемого факела топлива и на герметичность проводите на специализированных станциях технического обслуживания, так как такая проверка непосредственно на автомобиле очень пожароопасна.

8. Если устанавливаете прежние форсунки, аккуратно промойте их распылители растворителем или очистителем карбюратора.

Не допускается промывка форсунок окунанием в моющий состав во избежание повреждения их электрической части.

9. Установите форсунки в порядке, обратном снятию. Перед установкой форсунок смажьте моторным маслом уплотнительные кольца.

10. Установив форсунки в топливную рампу, а рампу на впускной трубопровод и подсоединив топливный шланг к рампе, пустите двигатель и проверьте герметичность соединения топливного шланга и уплотнений форсунок.

Читайте также: