Чистка егр на субару форестер sh

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Расскажите кто-нибудь, про EGRчто с ним делать на атмо еже…чистить до блеска или глушит нафик
Если глушить то как…
Будет ли гореть джекичан и какие последствия могут быть??

Если МАФа нету - глушить противопоказано.

Чистить и проверять герметичность в закрытом состоянии (иначе забогатит на ХХ) и открывание (иначе забеднит на круизе).

А если есть маф? И как проверить в каких режимах он должен быть открыт, а в каких закрыт? А то аж бесит что столько разных подсосов во впускной (((

Если МАФ есть, при неисправном клапане EGR беда со смесью только при игре дросселем, однако мозги запросто могут просечь измену.

Открывается только на круизе. На малой и полной нагрузке должен быть плотно закрыт.

егр это такая фигня которая часть выхлопа направляет обратно во впуск, через электромагнитный клапан егр, типо чтобы экологии не вредить. бесы лучше бы бензин придумали который не коптит ))

Если МАФа нету - глушить противопоказано.

Расскажите кто-нибудь, про EGRчто с ним делать на атмо еже… чистить до блеска или глушит нафик
Если глушить то как…

Вот это самое лучшее решение. Снимается элементарно (два болта крепят его к впуску + 4 которые соединяют сам клапан и "эл.блок"), а вот отмыть его не так-то просто. На днях сам занимался этой процедурой и ужаснулся когда его снял. Нагара там было просто 3,14..дец сколько. Около часа потратил на отмывку сего девайса. Отмачивал бензином, поливал карбоклинером и вэдэхой + зубная щетка.Особое внимание советую уделить очистки штока. На нём много смол, которые не дают ему нормально работать. Пробег до чистки около 130 тыс. и кажется только мне пришло в голову туда заглянуть )))

Состоит она, по крайней мере на атмосфернике SG5, из управляющего электромагнитного клапана и клапана EGR. Расположена система на левом впускном коллекторе. Для снятия понадобится головка на 12 мм и трещетка, не чем просто больше не подлезть, и не забудьте отключить контакный разъем.

После снятия вид: система EGR + прокладка

Необходимо открутить четыре болта сверху электромагнитного клапан и снять его. Чистить его не зачем, там электроника. Так пыль протереть. После снятия электромагнитного клапан остается сам клапан EGR, который и надо мыть, причем очень тщательно. При подачи воздуха в отверстие клапана со стороны подачи отработанных газов, он не должен выходить из выпускного. если выходить - чистка обязательна, нарушена герметичность впускного тракта.

Чистку выполнял карбклинером, причем при промывке регулярно прижимал пружину и промывал соединительный тракт между двумя камерами клапана и сам шток. До блеска там не получается почистить, даже замачивал в растворе карбклинера. не помогает, но сажа вся вышла. После чистки главное проверить чтобы клапан полностью был герметично закрыт. Для этого опять подаем воздух в отверстие подачи отработанных газов и проверям выходит он или нет с выпуска. Воздух при закрытом клапане не должен проходить. Это один из залогов герметичности впускного тракта и для успешного запуска двигателя. Также необходимо обязательно заменить прокладку. Я заказывать металлическую не стал. Вырезал по размерам из паронита марки ПМБ, толщиной 1,5 мм. Мне металл не внушил доверия в части герметичности. Перед установкой назад управляющего электромагнитного клапана побрызгал пружину клапана ВДхой.

После промывки и сборки системы с установкой паронитовой прокладки вид следующий

Так что удачи. У меня пробег на авто 33 тыс. и уже есть проблемы закрытия клапана. Думаю всем нужно посмотреть состояние клапана у кого есть проблемы с запуском и потерей мощности в оборотах от 2500 до 4500. А также у кого глохнет машина при остановке.

Alex RJ

Всем доброе время суток.

Начитавшись о том, что для отличного запуска двигателя в любую погоду требуется обязательная герметичность всей воздушной системы, я решил начать с самого интересного устройство под названием "система рециркуляции отработанных газов", или как по мануалу система E.G.R.
Состоит она, по крайней мере на атмосфернике SG5, из управляющего электромагнитного клапана и клапана E.G.R.
Расположена система на левом впускном коллекторе. Для снятия понадобится головка на 12 мм и трещетка, не чем просто больше не подлезть, и не забутьде отключить контакный разъем.
После снятия вид: система EGR + прокладка

P1050658.JPG (39,63К)
Количество загрузок:: 1679

Необходимо открутить четыре болта сверху электромагнитного клапан и снять его. Чистить его не зачем, там электроника. Так пыль протереть
После снятия электромагнитного клапан остается сам клапан EGR, который и надо мыть, причем очень тщательно.
При подачи воздуха в отверстие клапана со стороны подачи отработанных газов, он не должен выходить из выпускного. если выходить - чистка обязательна, нарушена герметичность впускного тракта.

P1050659.JPG (87,67К)
Количество загрузок:: 1677

Чистку выполнял карбклинером, причем при промывке регулярно прижимал пружину и промывал соединительный тракт между двумя камерами клапана и сам шток..
До блеска там не получается почистить, даже замаживал в рассторе карбклинера. не помогает, но сажа вся вышла. После чистки главное проверить чтобы клапан
полностью был герметично закрыт. Для этого опять подаем воздух в отверстие подачи отработанных газов и проверям выходит он или нет с выпуска. Воздух при закрытом клапане не должен проходить. Это один из залогов герметичности впускного тракта и для успешного запуска двигателя.
Также необходиом обязательно заменить прокладку. Я заказывать металлическую не стал. Вырезал по размерам из паронита марки ПМБ, толщиной 1,5 мм.
Мне металл не внушил доверия в части герметичности. Перед установкой назад управляющего электромагнитного клапана побрызгал пружину клапана ВДхой.
После промывки и сборки системы с установкой паронитовой прокладки вид следующий

P1050662.JPG (47,6К)
Количество загрузок:: 1148

Так что удачи.
У меня пробег на авто 33 тыс. и уже есть проблемы закрытия клапана.
Думаю всем нужно посмотреть состояние клапана у кого есть проблемы с запуском и потерей мощности в оборотах от 2500 до 4500. А также у кого глохнет машина при остановке.

Вы, наверное, уже знали о популярном клапане системы рециркуляции отработавших газов, клапане защиты от загрязнения. Это обычно не ценится автовладельцами, потому что оно, как правило, вызывает больше проблем, чем что-либо еще… Действительно, в зависимости от того, как вы собираетесь использовать свой автомобиль, он может засориться и доставить вам много проблем. Если это так, вероятно, вас беспокоит как почистить клапан EGR вашего Subaru Forester? Не беспокойтесь, мы сделали этот контент, чтобы помочь вам в этой операции. Для этого мы сначала проверим назначение клапана EGR, а затем, что отказы, которые может вызвать клапан EGR вашего Subaru Forester и, наконец, часть, которая, вероятно, будет вас больше всего беспокоить, как очистить клапан EGR Subaru Forester?

Как очистить клапан системы рециркуляции ОГ на Subaru Forester: роль и принцип действия

Назначение клапана рециркуляции ОГ

Клапан системы рециркуляции отработавших газов вашего автомобиля интегрирован в дизельные двигатели в основном для снижения выбросов загрязняющих веществ автомобилями и соответствия европейским мерам на Subaru Forester. В результате это повлияет на качество выхлопных газов и уничтожит токсичные частицы, в основном оксид азота.

Работа клапана рециркуляции ОГ

Прежде чем мы узнаем как почистить клапан EGR на вашем Subaru Forester , мы разберемся, как это работает. Как было показано ранее, его цель - очистить выхлопные газы, поэтому он будет расположен на выходе из двигателя, благодаря клапану, он сможет вернуть несгоревшие выхлопные газы в двигатель для второго горения, которое уничтожит все несгоревшие токсичные частицы. Он будет работать в основном на низкой скорости, потому что на высокой скорости сгорания достаточно, чтобы сжечь все эти газы.

Как почистить клапан системы рециркуляции ОГ в Subaru Forester: выявление неисправностей

Мотор горит
Потеря мощности
В технической оценке отказано
Черные газы
Автомобиль, который едет на низкой скорости
Настройки низких оборотов

Как очистить клапан системы рециркуляции ОГ в Subaru Forester: на практике

А теперь мы начнем с того, что вас больше всего волнует, как очистить клапан EGR вашего автомобиля. Вот два подхода, которые вы можете использовать.

Как почистить систему клапана рециркуляции ОГ на Subaru Forester: без демонтажа

Как почистить автомобильный клапан рециркуляции ОГ: С разборкой

Вот самая надежная процедура, которая потребует достаточного доступа к клапану рециркуляции отработавших газов, чтобы выполнить операцию самостоятельно. Если так, то процесс довольно прост. Вам нужно будет отсоединить электромагнит от клапана рециркуляции ОГ, открутить несколько винтов, удерживающих его на месте, и снять. После того, как эти шаги выполнены, настало время для чистки. Чтобы это произошло, вам понадобится растворитель, бензин, средство для чистки духовки, которое вы оставите действовать на десять минут, затем соскребите остатки скребком и завершите очистку металлической щеткой. Если вы хотите пойти дальше, вы также можете очистить два канала, к которым он подключен, которые могут быть обожжены, для этого используйте скребок и пылесос, чтобы избежать попадания отложений в каналы. Вам нужно будет только собрать его, и вы закончите чистку клапана EGR вашего Subaru Forester.

Сделайте это профессионалом

Если ваш клапан EGR недоступен из-за серии или двигателя вашего автомобиля, и если его снятие вызовет слишком много проблем (например, удаление слишком большого количества деталей, затрудняющих доступ), как очистить клапан EGR вашего Subaru Forester? В этом случае было бы лучше, чем бросаться в слишком сложную операцию, вам обратиться к автомеханику. Он сможет выполнять работу более чисто и сможет при необходимости заменить клапан, если он не работает. Стоимость уборки в зависимости от сложности доступа составляет от 70 до 300 евро.

Снимите клапан EGR вашего Subaru Forester.

Наконец, некоторые люди принимают более радикальное решение ограничить риск отказа клапана. Вместо того, чтобы чистить клапан системы рециркуляции ОГ на своем Subaru Forester, они просто предпочитают заблокировать его в закрытом положении. Эта обработка приведет к значительному увеличению загрязнения, выбрасываемого автомобилем, прекращению соблюдения стандартов загрязнения, постоянному включению сигнальной лампы двигателя и, в конечном итоге, риску засорения двигателя. Мы настоятельно не рекомендуем делать этот выбор. Если у вас есть другие вопросы или вы хотите узнать больше о своем автомобиле, не думайте дважды, чтобы заглянуть на нашу специальную страницу.

Если у вас возникнут дополнительные вопросы о Subaru Forester, не стесняйтесь обращаться к нам. Subaru Forester категория.

ritchie

По поводу окиси озота, попадающей в масло. Не известно, что хуже - окись озота в масле или сажа в цилиндре, тут каждый решает сам. Я считаю, что хуже сажа в цилидре.

Пока ехал по трассе вчера тоже пришел к такому мнению.

А можно поподробней как обошел систему? Распилил трубку EGR на один конец фильтр а другой который от выхлопа заварил? А то что вместо выхлопа в коллектор попадает неучтенный воздух ничего? смесь не беднит? Мне реально интересно сам хочу так сделать. но чет очкую.

По моим фоткам (3 шт. выше) можете увидеть, я поставил хр из алюминия, фактически выполняя то же самое, что и распил. и заваривание. Что я заметил, через этот клапан, чистый воздух идет в очень малом количестве на любых оборотах. Мне кажется, рециркуляция происходит выхлопных газов происходит в нужном объеме за счет давления на выхлопе, а не разряжения во впускном тракте. А может все совокупно.

martyal

Обманку каждый делает так, как ему нравится. Я делал из соображений минимальных затрат и возврата к исходному состоянию (в случае неудачи). Автор данной темы, поскольку шел по проверенному пути, еще упростил дело.
Клапан рециркуляции открывается полностью только в режиме торможения двигателем, в остальных режимах только немного приоткрывается.
Рециркуляция происходит как за счет давления в выпуске, так и за счет разряжения во впуске. В противном случае обманка не срабатывала.

martyal

lapas

У меня на авто установлена-"Система вторичного воздуха" - насос (улитка) плюс два клапана и шланги, трубки''.А что тогда EGR/.

martyal

Клапан EGR выглядит примерно так (см. рисунок). На некоторых моделях двигателя клапан устанавливается впереди коллектора, а не сзади, как на рисунке. На турбированных двигателях может отсутствовать.

Прикрепленные файлы

lapas

Так и не понял,в чем отличие этих систем(кроме конструктива) и их функций.

martyal

Клапан EGR подает отработанные газы во впускной коллектор. "Система вторичного воздуха" подает дополнительный воздух в катализатор во время прогрева холодного двигателя якобы для снижения токсичности выхлопа. Хотя на мой взгляд идея абсолютно бредовая. Как известно холодный катализатор не работает. Начинает он работать при достижении определенной температуры (200-300 градусов). А во время прогрева двигателя катализатор холдный. И туда можно закачивать все от воды до динамита, эффект нулевой.

ritchie

Вот эти газы, сажа и вся остальная дрянь попадает во все камеры, щели и в масло и царапает цилиндры, портит масло и т.д. Вообще, как я сразу не догадался, окись азота, это же уже окись, продукт реакции! Как этот продукт может портить масло? Он же не реагент!

martyal

Окись азота - это что то близкое к азотной кислоте, а азотная кислота вещь достаточно агрессивная. Как и серная, между прочим. Продукты сгорания серы в выхлопе тоже присутствуют. За более подробными разъяснениями - к специалистам по химии.

ritchie

Я, конечно, не химик! Окись и кислота, по-моему, разные вещи! Окись это ведь не окислитель, а продукт окисления. Мне кажется окись чего-то должна быть нейтральной. А кислоты - несомненно, вредны. Блин, спрошу ка я у дяди - он химик)))

На фото - мой девайс! Там видно как за несколько дней прилипла сажа (нижнее входное отверстие заглушено).

А всасывает через боковое отверстие чистый воздух.

Прикрепленные файлы

DSC09863.JPG(91,05К)
Количество загрузок:: 65
DSC09861.JPG(88,21К)
Количество загрузок:: 80
DSC09862.JPG(94,56К)
Количество загрузок:: 64

martyal

Значит нижнее отверстие не заглушено.
Если окись углерода нейтральный газ, то почему им травятся люди?

ritchie

Значит нижнее отверстие не заглушено.
Если окись углерода нейтральный газ, то почему им травятся люди?

Нижнее отверстие - что бы всасывал воздух. ))) = кислород, азот и др.))

Мм-да! Ты прав! Если окись углерода, то, насколько помню со школы, остается место еще для одного атома. Попав в кровь через легкие соединяется с кровью, образовывая неразделимую новую молекулу. А если бы двуокись, то новое соединение не должно образовываться, как я понимаю. Как раз СО2, смешиваясь с воздухом во впуске, слегка тушит горение (окисление) в камере сгорания. А какая валентность у азота надо у дяди спросить)) Если NO имеет возможность соединиться еще с одним О, то на самом деле попадая в масло, может войти в реакцию, но с какими элементами, фиг знает.

Martyal, а может все-таки пропустить этот дымаган во впуск, но только через какой нибудь "съемный многослойный металлический фильтр"? А то у меня там, где заглушено, за несколько дней сажа порошкообразная на целый миллиметр! Бензин что ли такой?!

Читайте также: