Форд транзит стук рулевой рейки
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
честно говоря не в курсе проскакивала ли сия тема.если да,просто напомню:меняются рулевые тяги элементарно.откидываем от поворотного кулака рулевой наконечник,ослабляем хомут и сдвигаем с рейки пыльник,если на тяге есть лыски,то подбираем ключ,если нет,отворачиваем "газовым"№1.измеряем длину снятой тяги с наконечником(чтобы при перестановке наконечника на новую тягу выставить ту-же длину,но корректировка схождения колес всеравно нужна)собираем новую тягу, ставин наместо и вперед,в светлое будущее!удачи,друзья.
2.2TDCI.средний/средний.110"кобыл".skype pavel-transit
кроме высшего образования желательно ещё иметь хотя бы среднее соображение,и,как минимум,начальное воспитание.
После зимы начало очень бить в руль на ямах, полез посмотреть под машину оказалось что масло попадало на рейку и размягчили втулки которые в рейке на соединении с балкой, купил на разборке выбитые при мне оригинальные с надписями Форд и т.д у них резина твердая, рейку не снимал с машины а открутил 2 болта и выдавил руками эти втулки, а вот с разборки купленные не могу вставить, пытался приспособить длинный болт с шайбой и затягивая гайку так вставить, не помогло и смазывал шампунью и маслом тоже не помогло, может кто то их менял или знает каким способом можно их туда забить?
Привет всем.У меня тоже стучит рейка в раеоне выхода вала с корпуса,там есть какойто болт в виде загушки,поробовал его поджымать стук пропадает но очень руль тугой и подклинивает.Смотрел на картинку в разрезе рейки,там какойто поршень на пружыне упираеться в вал рейки,может он износился?Может ктото исправлял такую неполаду?Помогите советом.
Форд Транзит 2005(дельфин)2.0tdci
Привет, что то и у меня стала подстукивать рейуа, руль ровно, стою на месте или трогаюсь, вправо-влево на 5-15 градусов и слышен стук, разовый, только в определённом месте, один раз. Крутнул влево - тук, крутнул вправо - тук! Что за хрень, пролез всё, люфтов нет, подшипники ступичные в порядке, х.з. Сталкивался кто нибудь с такой заморочкой? Или может ездить и не париться?
Форд Транзит 1995гв. 150 LTD, 2.5л. Турбо, тнвд BOSCH, длинный, полувысокий груз.фургон, R15 6 шпилек
Приехал в сервис и меня порадовали! Оказывается существует несколько видов механических реек. Моя как раз не родная. А стучат там 2-е втулки из поливинилхлорида. Если рейка чисто фордовская то проблем нет. А Если стороннего производителя то жопа! Разбирайте рейку - снимайте с правой рулевой тяги втулку ( и из центрального вала) Замеряйте размеры и напрямую к токарю. Он выточит - Вы поставите и проблема исчезнет. Если лень то катайтесь спокойно - на аварийность не влияет Просто стук не приятный.
Ford tourneo. 1995г.в. 114 л.с. бензин DOHС
НУ так нуна указывать мех. рейка или гидро. гидро стучит сама шлицевая пара НЕ ЛЕЧИТСЯ ,тока замена. вариантов НЕТУ проверено. а разбивается потому как длинное плечо без втулок полчается с вод. стороны временно помогает поджимать регулировочный пятак но руль туже будет.
у меня хрумкало в колонке, когда стоя на месте поворачивал руль влево-вправо градусов на 80-90-100, думал колонка, но потом поменял подшипник на правом переднем колесе(совсем износился) и хрумкать перестало , а хотел было колонку снимать
Форд Транзит 1995гв. 150 LTD, 2.5л. Турбо, тнвд BOSCH, длинный, полувысокий груз.фургон, R15 6 шпилек
Всем доброго дня! Отчетливо стук стал слышен после замены стоек стабилизатора. Перед этим, потихоньку закупал запчасти для ремонта рулевой с правой стороны ( была куплена рулевая тяга TRW -1200, наконечник TRW -700, хомуты). Когда, двигатель заглушен-при вращении, на чуть-чуть(вправо-влево)=стук прослушивался в районе рулевого кардана, при заведенном двигателе-стук слышался особенно отчетливо.Для верности, съездил к знакомым на авто сервис-подтвердили, что стучит с правой стороны.Начал разбирать правую сторону.
Открутил колесо, перед этим-машину на домкрат, открутил наконечник рулевой тяги(вышла легко после двух ударов молотком), открутил хомуты на пыльнике. Наконечник рулевой тяги сразу под замену (свое отработала-была приговорена в прошлый раз, насчет рулевой тяги-были сомнения), сдернул пыльник с рулевой рейки-подергал тягу-люфт есть, да и вдобавок (подсказали мастера)-если тяга опускается под своим весом плавно-будет ходить (у меня в этом случае -свободное падение )-результат под замену.На рулевой (новой) тяге примерно накрутил гайку, которая контрогаит рулевой наконечник (чтобы потихоньку доехать до развал-схождения).Тягу снимал (откручивал газовым ключом) открутилась легко . Сборка в обратной последовательности.На рулевую тягу, одел пыльник- накрутил гайку, померил со старой тягой( расстояние на которое был накручен рулевой наконечник), накрутил наконечник(законтрил гайкой) и под машину, все собрал и предвкушая, что стуков больше не будет-бегом за руль…МАТЬ ТВОЮ! Моему удивлению не было предела(НА ЗАГЛУШЕНОЙ МАШИНЕ, НЕТ СТУКОВ -НИКАКИХ, НА ЗАВЕДЕНОЙ МАШИНЕ-СТУК ОСТАЛСЯ(НЕ ТАКОЙ ЯВНЫЙ, ЧТО БЫЛ ДО ЭТОГО.Позвал знакомых, (машину стараюсь делать рядом с автосервисом)-что-то всегда подскажут.Залезли под машину, слушали, смотрели, дергали за все что можно (минут 40 ) Вердикт работников автосервиса -что то подстукивает в рулевой рейке .ФОРУМЧАНЕ НУЖНА ВАША ПОМОЩЬ! Чтобы убрать люфт в рулевой рейке- можно убрать люфт регулировкой?ГДЕ И С КАКОЙ СТОРОНЫ КОПАТЬ ? Фото не удобно делать грязными руками .Всем удачи и ровных дорог!
Стук в рейке на Транзите 2008 года ⇐ Transit. Рулевое управление
Доброе время суток!
Подскажите по такому вот вопрос:
На Транзитах (турецких) возникает стук в рейке, когда руль из стороны в сторону крутишь ощущается на колесе, и слышен снизу. сначала незначительный был почти что после покупки , затем после 100 т. км ощутимый на слух из салона. официалам ничего не докажешь, говорят мол нормальный износ, люфтов нет и баста. Знаю еще несколько машин с таким же дефектом на разных пробегах.
Вопрос: можно ли как нибудь отрегулировать , подтянуть рейку?
или как нибудь снять и отремонтировать?
Слышал про какую то фторопластовую втулку, которая изнашивается, но где она находится?, как заменить? Может Кто знает?
Всё тоже один в один ,стали проверять;1 под кожухом,там шар с резьбой ,а 2 в рулевом пальце.Посмотрели нанеё и решили купить новую.
Витой: Всё тоже один в один ,стали проверять;1 под кожухом,там шар с резьбой ,а 2 в рулевом пальце.Посмотрели нанеё и решили купить новую.
kombarych
Поехал на техосмотр,там мастер сказал что нужно подтянуть рейку. Был там небольшой стук,как писал выше kombarych.Поехал на Форд,где мастер мне сказал,что это не подтягивается и нужно менять рейку целиком.На вопрос,и сколько это удовольствие будет стоить,он ответил что точно не знает,примерная цена-от пятидесяти тысяч. .С другом решили попробовать сами подтянуть.По тому как это делалось на жигулях восьмой модели немного подтянули,примерно на четверть оборота,регулировочный болт(может и не так он называется).И стук пропал
вообще эти рейки подтягивать нельзя потому что там стоят втулки пластиковые они разбиваются, тем более после подтяжки еще сильнее и ее закусывает а это очень плохо. но она легко ремонтируется и делается лучше новой,там выкидываются родные втулки и ставится усиленные и калибруется сама рейка, у нас ребята на после ремонта дают гарантию год,фордовцы столько не дадут.
Андрей 64
Вот если бы Вы подсказали и показали какие втулки и на что меняется было бы замечательно.А так,не поеду же я в Саратов их менять
Купил машину с этой несиправность. Стучит когда попадаю в яму левым колесом. Исключены шаровые и наконечники. Владелец машины говорит что это болезнь. Кто лечить пробовал и что может стучать.
Ford tourneo. 1995г.в. 114 л.с. бензин DOHС
Ну если не шаровые и не наконечники - посмотри подушку аммортизатора,
да и немешало рулевые тяги проверить на люфт + стойки и втулки стабилизатора.
Удачи
Mercedes Vito 109CDI 2005г 2.2, Короткий, Низкий, Белый R16
Все думали что Украина на коленях, но на самом деле, она просто завязывала берцы.
Заехать на вибростенд и собственно убедиться , где стучит.
Попробуй покататься по ямах в разных положениях руля .
Блин. Подвеску проверили и выяснили что СТУЧИТ РУЛЕВАЯ РЕЙКА ЧТО В НЕЙ МОЖЕТ СТУЧАТЬ
Ford tourneo. 1995г.в. 114 л.с. бензин DOHС
вот и у меня стучит при нажатии руля, на ямах ощущается, и рейка не регулируется.
Ford Transit 2004 год
135 Т 350
Common Rail
У меня тоже стучит в месте присоединения рулевой тяги к рейке. Уже привык - пока ещё еле слышно.Сначала был сильный стук ,оказался неотрегулирован подшипник ступици.Щас потише стало,думаю это норма для моего старенького авто.
Smirom33, заедь на яму и попроси кого нибудь покачать рулем,а сом проверь люфт в шаровых шарнирах рулевых тяг.(от рейки)если ходовая вся в поряде,скорее всего стучат они.лечение-замена неисправной тяги(продаются поштучно)рейку снимать ненадо.на родных тягах есть грани под ключ на27 кажется
люфт в шаровых шарнирах рулевых тяг.(от рейки)если ходовая вся в поряде,скорее всего стучат они.лечение-замена неисправной тяги
Полностью согласен,походу они и стучат. Гдето даже проскакивала тема как оные меняются,хотя точно не уверен.
коротыш БОШ 95 гв. skype- vlad.sm3
за концы рейки ,вверх вниз ,подергать если люфт оттуда и стук --вариант
мерседе спринтер 315 сди 150 л.с. скайп: passat1913
Увод автомобиля с правильной траектории во время движения, увеличенный люфт рулевого колеса и стук при проезде неровностей – типичные признаки неисправности рулевой рейки. Однако эти же симптомы могут указывать на износ рулевого вала или наконечников, а также выход из строя деталей подвески – шаровых опор, сайлентблоков и ступичных подшипников.
В этой статье мы расскажем, как проверить рулевую рейку на автомобиле без снятия, исключив другие неисправности, и как диагностировать контрактную рулевую рейку при покупке для замены изношенной.
Признаки неисправности рулевой рейки
Список неисправностей рулевой рейки варьируется в зависимости от конструктивных особенностей, в первую очередь наличия или отсутствия усилителя руля. Подробнее обо всех неполадках данного узла с ГУР, ЭУР, их признаках и последствиях можно прочитать в материале неисправности рулевой рейки. В этой статье выделим наиболее подверженные неполадкам детали, причины выхода из строя и их характерные симптомы.
- Хруст, вибрации и люфт при повороте рулевого колеса.
- Подклинивание руля.
- Нарушение курсовой устойчивости.
Все механические неисправности деталей рулевой рейки, помимо перечисленных симптомов, сопровождаются характерным стуком при проезде неровностей со стороны моторного отсека.
Как проверить исправность рулевой рейки
Большинство признаков неисправности рулевой рейки совпадают с симптомами износа других элементов рулевого управления и подвески. Достоверно установить источник проблемы можно только после снятия и разборки узла. Однако для начала имеет смысл провести предварительную проверку исправности рулевой рейки на автомобиле, и убедиться, что дело именно в ней. Сделать это можно двумя способами: проверить стучит ли рулевая рейка и оценить ее люфт.
Предварительная проверка рулевой рейки без снятия за 10 секунд
Быстрая диагностика рулевой рейки. Наглядный метод: видео
Для предварительной проверки рулевой рейки при появлении вибраций или люфтов на руле необходимо проверить рулевую рейку на стук. Для этого достаточно ударить ногой по боковой части покрышки передних колес стоящего автомобиля.
Этот метод позволяет исключить неисправность шаровых опор или сайлентблоков подвески, которые пробить под нагрузкой не удастся. Если при ударе возникает характерная вибрация, рейка стучит в трубе, а во время проезда лежачих полицейских звучит особенно жесткий стук, то скорее всего, имеет место именно износ деталей рейки.
Порядок проверки рулевой рейки на исправность
Проверка рулевой рейки на подъемнике с помощником: видео
Более тщательная диагностика рулевой рейки осуществляется на смотровой яме или на подъемнике. Для некоторых операций потребуется помощник и фонарик. Ряд последовательных действий позволят легко определить ее состояние.
В первую очередь проверяем целостность пыльников шарниров рулевых тяг, убеждаясь в отсутствии разрывов. Затем осматриваем корпус рейки и распределителя (на авто с ГУР) на предмет наличия подтеков жидкости, указывающих на негерметичность.
Просим помощника покачать руль влево-вправо, повернуть его в крайние положения. При наличии посторонних звуков стараемся локализовать их источник.
На автомобилях с ключом зажигания необходимо предварительно вставить его в замок и повернуть в положение зажигания для снятия блокировки руля. В моделях с ГУР и ЭУР завести двигатель для более легкого вращения руля и предотвращения выхода из строя усилителя.
Проверка наличия люфтов
Как правильно подтянуть рулевую рейку: видео
- Со стороны днища при помощи зажимных или переставных клещей зафиксируйте шток рулевого вала, входящий в корпус рулевой рейки. Попросите помощника в салоне авто немного покачать руль влево-вправо. Наличие люфтов и стуков говорит о проблемах в рулевой колонке или креплении рулевого колеса. В случае отсутствия свободного хода и посторонних звуков в таком положении и появления симптомов после отпускания вала проверяем детали рейки.
- Попросите помощника повернуть руль влево, возьмитесь за левую (по ходу движения) рулевую тягу ближе к пыльнику, одной рукой, а второй нащупайте под пыльником шарнир. Покачивая тягу в продольном и поперечном направлении, второй рукой убедитесь в отсутствии люфта шарнира.
- Переместите руку ближе к корпусу рейки и покачайте вал. Для более удобного доступа можно снять хомут и сдвинуть пыльник. В данном случае наличие поперечных люфтов будет указывать на разрушение опорной втулки, а продольных на повреждение зубцов рейки или шестерни рулевого вала.
Ощутить люфты также можно, попросив помощника покачивать вывешенное колесо колеса автомобиля, имитируя движение руля влево-вправо с небольшой амплитудой. В этом случае предварительно необходимо аналогичным способом убедиться в исправности рулевых наконечников и шаровых опор.
Незначительный свободный ход рулевого вала относительно зубчатой рейки может возникнуть вследствие недостаточного прилегания червяка из-за ослабления регулировочной гайки или прижимной пружины. Данная проблема не является неисправностью и легко устраняется регулировкой зазора червячной передачи.
Как проверить контрактную рулевую рейку
Не стоит покупать рейку с следами коррозии
Во многих современных автомобилях рулевая рейка является неремонтопригодной и меняется только в сборе. Так как стоимость оригинальной запчасти может достигать 100 000 рублей, часто автовладельцы приобретают аналог или узел с разбора. В этом случае актуален вопрос: как проверить контрактную и б/у рулевую рейку без разборки перед покупкой.
Выявить все возможные неисправности на снятой рулевой рейке без разбора и установки на автомобиль сложно, а определить ресурс б/у практически невозможно. Однако по некоторым косвенным признакам можно выявить побывавший в ремонте или заведомо неисправный узел.
Проверка контрактной или б/у рулевой рейки производится в следующем порядке:
Если поврежден резиновый пыльник, значит попадает влага и грязь
- Тщательно осматриваем корпус. На нем не должно быть трещин, вмятин, сварных швов и других повреждений. От покупки рулевой рейки в подтеках масла также лучше отказаться, если есть другие варианты.
- Проверяем подшипник рулевого вала на люфт. Для этого взявшись за шток, пытаемся покачать его в разные стороны – свободный ход более 1,5 мм в любую сторону недопустим даже для б/у.
- Убеждаемся в отсутствии износа зубцов вала и рейки. Для этого, зафиксировав рейку, при помощи зажимных клещей или иного подходящего инструмента вращаем вал влево и вправо до упора. Движение должно быть плавным и равномерным без люфтов, закусываний и посторонних звуков.
- В рейке с ГУР определяем состояние поршня. Для этого также вращаем вал с помощью инструмента, закрыв пальцами отверстия, к которым подсоединяются гидроприводы. У исправной детали из одного отверстия воздух будет выходить, а во второе всасываться.
- Проверяем втулки. Взявшись за вал рейки, покачиваем его перпендикулярно оси относительно корпуса. Люфта и стука при этом быть не должно. Данную процедуру надо повторить с левой и с правой стороны.
- Если рейка идет в сборе с тягами, также проверяем соединяющий их с валом рейки шарнир на люфт и осматриваем пыльник (при наличии) на предмет разрывов. Если есть возможность, снимаем пыльник и осматриваем также состояние вала под ним – на нем не должно быть следов коррозии и грязи.
Проверка рулевой рейки с ГУР И ЭУР на стенде
В некоторых СТО доступна услуга проверки рулевой рейки с ГУР на стенде. Стоимость её составляет от 1500 рублей. Суть процесса заключается в имитации работы насоса ГУР.
Проверка рулевой рейки с ГУР на стенде: видео
В простом стенде в корпус рейки при помощи специальной установки через отверстия под трубки для гидроусилителя нагнетается масло под давлением, после чего осуществляется вращение рулевого вала вручную с помощью инструмента.
В более продвинутых стендах дополнительно можно протестировать рейку под варьируемой нагрузкой. Для этого она размещается между нагрузочными гидроцилиндрами. Проверка рулевой рейки с ГУР на стенде позволяет убедиться в отсутствии утечек и достоверно проверить работоспособность без установки на автомобиль в условиях, максимально приближенных к реальным.
Существуют и специальные стенды для диагностики рулевой рейки с ЭУР. Оборудование представляет собой аналог диагностического сканера для специальных задач. Наибольшим функционалом обладает контроллер MS561. Стенд позволяет просматривать информацию из блока управления, осуществлять чтение и удаление ошибок, обновлять ПО, калибровать датчики, а также тестировать установленные на автомобиле и снятые с него агрегаты. Стоимость такого оборудования около 1 млн рублей, поэтому есть он в основном в крупных СТО и дилерских центрах.
Часто задаваемые вопросы
Как проявляются проблемы с рулевой рейкой?
Характерные признаки неисправности рулевой колонки: стук при проезде неровностей, неадекватное поведения руля (заклинивание, люфты), отсутствие обратной связи с колесами, отклонение от траектории при прямолинейном движении. На автомобилях с ГУР возможно самопроизвольное вращение руля, появление следов жидкости под автомобилем.
Как быстро проверить рулевую рейку не снимая?
Для предварительной быстрой проверки рулевой рейки достаточно ударить по боковой части шины колеса стоящего автомобиля. Если при этом будет слышен характерный стук, скорее всего, неисправна рулевая рейка или наконечники.
Как проверить контрактную рулевую рейку?
Самостоятельно проверить контрактную рулевую рейку можно визуально, убедившись в отсутствии повреждений на корпусе, а также вращая рулевой вала и наблюдая за работой механизма. Состояние зубцов и втулок можно продиагностировать лишь косвенно по отсутствию люфтов. Более достоверная диагностика контрактных и б/у рулевых реек возможна на стенде в СТО.
Как долго можно ездить с неисправной рулевой рейкой?
Это зависит от характера повреждений. Износ опорных втулок проявляет себя в основном лишь посторонними звуками, что никак не отражается на управлении. Нарушения в работе гидросистемы, разрушение подшипников или износ зубьев червячной пары могут привести к увеличению люфта руля свыше допустимого, его неравномерному вращению и заклиниванию. Ездить на машине с такой неисправностью опасно, поэтому при первых признаках неполадок необходимо проверить и отремонтировать или заменить рулевую рейку.
Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.
Читайте также: