Свап шкода октавия а5
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
У меня возник очень странный вопрос возможно ли поставить 1.8 т на место 1.4. во сколько это обойдётся и вообще реально ли?
p.s. ответы типа лучше машину купить не писать.
Вообще-то были уже такие вопросы, ответы есть в поиске.
От 100 тык рублей, при хорошем стечении обстоятельств. В разделе А4 обсуждалось, неоднократно. Ищи по автору Виктор М или по мне.
A5 1.8 BZB L&K Antracite 08 Eibach pro Kit, Чип Overload - Продана
Audi Q3 2.0 TSI Quatro Чип Overload
Пытался найти в поиске ничего не получилось, пишет что не найденно ничего подходящего
Можно чуток расписать на что уйдут деньги?
двигатель со всей обвеской, почти вся электрика, кроме комфорта, КПП, тормозная система , крепления двигателя, интеркулер, радиаторы, вентиляторы, передние пружины и наконец найти психа, который за это возьмётся и за какие деньги. надеюсь достаточно!?
Dante писал(а): двигатель со всей обвеской, почти вся электрика, кроме комфорта, КПП, тормозная система , крепления двигателя, интеркулер, радиаторы, вентиляторы, передние пружины и наконец найти психа, который за это возьмётся и за какие деньги. надеюсь достаточно!?
Dante писал(а): двигатель со всей обвеской, почти вся электрика, кроме комфорта, КПП, тормозная система , крепления двигателя, интеркулер, радиаторы, вентиляторы, передние пружины и наконец найти психа, который за это возьмётся и за какие деньги. надеюсь достаточно!?
Цена хорошая получается.Я узнавал пару лет назад ценик был от 100 тр + я немного не понял как будет идти переоформление документов.
Я пришел только к тому проще Б/У автомобиль купить,более менее свежий.Хотя что щас с налогами будет хз.Стоит ли это того.
Grave_Digger Ну и к какому выводу ты пришел?
а также коробку и тормозную систему вместе с выхлопной.
пол машины поменять. проще эту продать и другую купить.
Мотор с кпп и проводкой и мозгами обойдется дешевле 100тыс(знакомые привозили с R32 мотор ,кпп,мозги ,проводка =130тыс), но общий масштаб переделок =анриал.
Один не безизвестный человек на форуме писал.
Вот и добрались до интересующего меня вопроса:)
Сколько будет стоит СВАП двигателя на более мощный(1.6 и 1.8Т) и кто занимаеться поиском донора.Тк шансы попастся на перебитый велики.
Можно и в Л.С скинуть
Апгрейд до 1.6 не целесообразен. Разумно обсуждать только переход на AGU (1.8Т)
Вариант 1:
Донор наш, пробег в пределах 100 кКм, может меньше. Переставляем агрегат целиком, т.е. мотор + коробка+ привода+кулаки+выхлоп. Ваши агрегаты остаются в зачет. Мы предоставляем СнВА на AGU, регистрируете замену мотора сами, нам возвращаете СнВА на BCA. Стоимость такокго апгрейда - порядка 100 000 рэ.
2. Вариант 2:
Донор ваш, обязательное условие - мотор и коробка целы. Регистрационные действия все ваши. Остатки от донора + высвободившейся ВСА с СнВА со всеми цацками остаются нам в зачет работы и доукомплектации не достающих на доноре деталей. Стоиомсть - 0 рэ.
Подробности вашеприведенных вариантов, а так же другие возможности требуют обсуждения в личной очной беседе.
За прошедшее время можно найти уже и АУМ.
Так что рябята все более чем реально, все в Ваших руках (или карманах )
A5 1.8 BZB L&K Antracite 08 Eibach pro Kit, Чип Overload - Продана
Audi Q3 2.0 TSI Quatro Чип Overload
ksux писал(а): Мотор с кпп и проводкой и мозгами обойдется дешевле 100тыс(знакомые привозили с R32 мотор ,кпп,мозги ,проводка =130тыс), но общий масштаб переделок =анриал.
Я сначала влюбился в 1,8 TSI (на пассате в6) а после начал подбирать (по деньгам) к этому движку скорлупу. и Понял что это октавия. А по поводу что не ДСГ у тебя так я так скажу. В начале я был очень рад что у меня не ДСГ с возможными в будущем проблемами, но теперь когда на работе выподает возможность погонять на октавии 1,8 с дсг, а вечером еду на своей 1,8 АКПП. То пару раз себя ловил на мысли , что эх еслиб было ДСГ то я бы этого козла на астре сделал бы, а то тупо шли с ним нос к носу. Блин еслиб было ДСГ расход на литр был бы точно меньше. Температура масла была летом тоже меньше.
Но зато я еду смело не прислушиваясь к шумам и толчкам. И несколько тем на форуме для меня закрыты. ПРО ДСГ.
Он написал, что снаряд))) Я тоже кстати так думал раньше. пока не сталкивался с проблемой, если начинаешь валить на все деньги. то мощности не хватает. у меня порой вознркал такой вопрос: "И это ВСЕ?" жмешь на тапку и понимаешь, что она в полу уже и быстрее машина не поедет, а тебе нужна дополнительная мощность) Короче мощности хватает, пока педаль гладишь или едешь чуть активно, когда нужен жесткий напор, то мотора уже мало конечно)
Турбо-улитка на драйве! Чип E-tuners АИ98, Eibach Pro Kit -30 + Bilstein B6, Yamato + Bridgestone Potenza RE11A, Custom Downpipe + Custom Catback Magnaflow 3` раздвоенный!, Короткая кулиса by GT House, Распорка Custom передняя, впуск APR Carbonio, Пайпы Spulen, Интеркулер Audi S3, Турбокит IHI VF54, Cцепление Clutch Masters FX350, Bozarto Brake Disc (slot+perf) 312mm.
Я сначала влюбился в 1,8 TSI (на пассате в6) а после начал подбирать (по деньгам) к этому движку скорлупу. и Понял что это октавия. А по поводу что не ДСГ у тебя так я так скажу. В начале я был очень рад что у меня не ДСГ с возможными в будущем проблемами, но теперь когда на работе выподает возможность погонять на октавии 1,8 с дсг, а вечером еду на своей 1,8 АКПП. То пару раз себя ловил на мысли , что эх еслиб было ДСГ то я бы этого козла на астре сделал бы, а то тупо шли с ним нос к носу. Блин еслиб было ДСГ расход на литр был бы точно меньше. Температура масла была летом тоже меньше.
Но зато я еду смело не прислушиваясь к шумам и толчкам. И несколько тем на форуме для меня закрыты. ПРО ДСГ.
Да итак надо радоваться, на Октавии стоит мотор, который не должен на ней стоять просто напросто. 1.8 мне кажется изначально задумывался для Д класса у ВАГа, так что ездим и улыбаемся. улыбаемся и ездим.
Турбо-улитка на драйве! Чип E-tuners АИ98, Eibach Pro Kit -30 + Bilstein B6, Yamato + Bridgestone Potenza RE11A, Custom Downpipe + Custom Catback Magnaflow 3` раздвоенный!, Короткая кулиса by GT House, Распорка Custom передняя, впуск APR Carbonio, Пайпы Spulen, Интеркулер Audi S3, Турбокит IHI VF54, Cцепление Clutch Masters FX350, Bozarto Brake Disc (slot+perf) 312mm.
Установка 1.8т на 1.6
Понимаю, что тема скорее всего изъезженная, но все же попрошу форумчан высказаться по поводу вот такой идеи.
Есть мнение, что можно купить донора и пересадить оттуда двигатель со всем барахлом, коробку, выхлоп, заднюю дисковую балку и всякое по мелочи, чтобы если не повторить 1.8т, то приблизится к нему.
К примеру вчера зайдя на авто.ру я нашел искомую октаху за 70тыр с сильным боковым ударом.
И так шкодоводы прошу высказаться.
чехи двиг от октавии 1.8т в фабию дорестаил вешали - влез норм.. ))
а 1.8т вместо 1.6 - почему нет то? если есть желание и возможности заморочиться с этим то в путь! :)
посмотрите разницу в цене на тур 1.8Т и 1.6 одного года. Она и есть примерно 60-80 тыс..Так на кой тогда это нужно..
Сам понимаю - это авантюра.
Единственное, что останавливает это то, что на данный момент это прежде всего семейный автомобиль, а уж потом все остальное.
посмотрите разницу в цене на тур 1.8Т и 1.6 одного года. Она и есть примерно 60-80 тыс..Так на кой тогда это нужно..
Да машину то я менять не собираюсь. Я ее знаю с первых километров и для меня она технически и юридически чиста и прозрачна.
Появилась шальная идея. И если не сложится, то по прежнему буду ездить в удовольствие и на 1.6)
Сам такой же, 1.6 уже мало, но думаю это уже излишне. Хотя если много свободного времени или еще небольшой кучки денег на переустановку и подключение всего этого. Я у официалов спрашивал, сказали за 13тыщ рублев могут из 1.6 120 лошадей вытянуть, это конечно не 150, но хоть без глобальной переделки.
хм. неужели вам 1.6 мало? Я катался, когда выбирал, очень понравилось, по-моему это золотая середина у тура, просто за те же деньги подвернулась 1.8. Динамика конечно у 1.8 хороша, зато 1.6 гораздо дешевле в обслуге, экономичнее. Другое дело, если ваш двигатель уже в плохом состоянии и просит серьёзного ремонта, тогда почему бы и нет. Если основная езда не по городу, а по трассе, где нужна мощная тяга на повышенных передачах при обгонах, тогда понять можно.
После Volkswagen Golf mk2 1.8 Octavia с 1.6 оказалась слабовата.
+ и - есть и у одного и у другого двигателей.
Получите уверенное преимущество на дороге, благодаря профессиональному чип-тюнингу Skoda в AGP Motorsport. Наверняка вы уже наслышаны о том, какой быстрой Шкода на самом деле может быть. Выбирайте вашу модель Skoda ниже, чтобы увидеть на что она способна при Stage 1, Stage 2 и Stage 3.
Rapid
Octavia / RS / Scout
Superb
Fabia / RS / Scout
Kodiaq
Roomster
Чип-тюнинг коробки передач DSG Skoda
Для перфекционистов, а так же любителей похулиганить предлагаем чип-тюнинг кпп Шкода: Stage 1, Stage 2. Возможны разные типы настроек в зависимости от ваших желаний: боевой режим, пользовательский режим, городской комфорт и др.
КПП Stage 1, Stage 2, Пользовательский режим
В дополнении к чип-тюнингу Skoda мы предлагаем такие приятные опции как: Launc control, Antilag, ETBIR, прострелы, снятие ограничений скорости и изготовление высоконагруженных систем впуска и выпуска, для достижения наилучших показателей на треке.
проекты Skoda
Чип-тюнинг Skoda Yeti 1.8TSI Stage3 — cамая быстрая Шкода по версии Dragy
Самая быстрая Skoda Yeti по версии DragyЕще и на сток моторе 1.8TSI. Видео разгона ниже..👉 0-100 = 3.7 — 3.8 sec👉 100-200 = 9.5 sec👉 1/4mile = 11.7 sec..Для сомневающихся и азартных — обращайтесь к владельцу автомобиля, чтобы проиграть свой.
World Fastest Skoda Octavia RS 2.5TFSI CEPA Stage3 AGPmotorsport
SKODA OCTAVIA A5 RS 2.5TFSI swap CEPA RS3 8P DQ500 AWD . — Stock internals — GTX3582R — FMIC — Exhaust — WMI — ECU & TCU tuning AGPmotorsport . 100-200 =5.68 sec. (типовой) Типовой замер всем известной шкоды skoda_2.5 Большинство работ нашей компании.
Skoda Octavia RS A7 Stage3 100-200 =8.4 sec | AGPmotorsport
Подготовленная и настроенная нами машина в г. Ростов-на-Дону @agpmotorsport_rnd Полновесная машина с почти полным баком бензина. И на полном приводе. — Stock engine + FMIC / Exhaust— Stock fuel system— AGP450 hybrid turbo agp_hybrid_turbo— DQ381 AWD swap— ECU &.
Skoda Octavia RS A7 2.0TSI gen3 Stage3+ 100-200=6.8sec.
Skoda Octavia RS A7 2.0TSI gen3 Stage3+ AGPmotorsport.Выполнили настройку еще одного автомобиля с лютым конфигом..AWD DQ500Forged internalsIS38hybrid4bar MAPMETHFMICExhaust.100-200=6.8sec.Большинство работ нашей компании размещаются в соцсетях. Подписывайтесь! Рады.
Skoda Fabia RS 1.4TSI Stage3 Supercharger+TD05-20G 320hp
Skoda Fabia RS 1.4TSI Stage3 AGPmotorsportSupercharger+turboTD05-20G 320hpFMICExhaustStock internalsStock DSG7 DQ200 прошивка AGPmotorsport Динамика 100-200=12.4sec На графике четко выражены 2 зоны — работа приводного нагнетателя и турбины, которая раздувается на.
Skoda Octavia A7 RS 2.0TSI gen3 — Nürburgring AGP Motorsport
Наши клиенты часто задают вопросы о ресурсе мотора после увеличения мощности. После простого чипа Stage1 или Stage2 со сток турбиной или на Stage3 с заменой аппарата нагнетания(турбина или приводной нагнетатель) на более производительный. Сразу скажу, краткого ответа.
Настолько уникален и интересен этот автомобиль, что за все время это первый пост в его бортжурнале.
Что сказать, писать про скучнейший 1.6 на 102 лошади не было никакого желания.
Как бы не была дорога мне Шкода, писать нудные дифирамбы о ее надежности и многочисленные посты про ТО – просто скучно, ровно также скучно, как и ездить на 1.6.
Для соблюдения ритуалов Драйвовских писателей:
Автомобиль надежен, бензин не жрет (только вприкуску с маслом), масло меняю, но реже чем автомобиль обновляет его самостоятельно (из расчёта долива литра на каждые 600-700 км).
Тормоза тормозят, мотор зверь – машина чудо!
Теперь если серьезно:
За 324 000 км в одной семье от ЛКП остались одни намеки (теперь это синий конь в яблочко- уцелевшая часть выжжена и вытерта).
Стремительно начался рост поедания масла (именно поедания, не вытекания, хотя это тоже имеет место быть).
Коробка теряет масло – как следствие ощущается ее перегрев.
Да, она едет, она также любима, но от машины у нее осталась полностью исправная подвеска и целый кузов без ржавчины и ударов. – И так тоже не мало, БМВ и таким комплектом похвастать не могла.
Из этого пролога читатель уже должен начать понимать, что обзывательство этой милой, никуда не едущей старушки не просто так. Все эти антидифирамбы лишь для того, чтобы оправдать перед собой дальнейшие действия.
Все лето шел поиск полного СВАПа 1.8т. Так как ранее автомобиль комплектовался 1.6 AKL – вот какие основные узлы и агрегаты требуются для того. Чтобы это все поехало:
Двигатель в сборе с навесным (если без перечисления) – выбор пал на AGU из Японии. Оправдывая выбор – легкость внедрения, механический дроссель (на AKL у меня также дроссель и педаль общаются тросиком)
Коробка передач из тех же краев.
Новый комплект сцепления
Привода
Сразу полное ТО двигателю и коробке пока они разделены и висят вне автомобиля (сальники, масло и фильтр)
Опоры двс
Опоры коробки
Кулиса в сборе
Привода
Интеркуллер с пайпами
Корпус воздушного фильтра +ДМРВ
Даунпайп + выхлоп большего сечения (нежели на 1.6)
И куча разный мелочей, коих по прошествии времени уже сложно упомнить.
Пара фоток процесса. Смысла заострять внимание на данной операции не вижу. При вышеупомянутом списке мотор+коробка ставятся без особых нюансов.
Читайте также: