Чистка дроссельной заслонки тойота ярис
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Теперь перед нами видна вся конструкция дз+кхх
Окручиваем две гайки на 12 и отцепляем тросик газа
впереди самое трудное-болт,который крепит дз
чтобы его открутить..нужен накидной ключ на 12
Открутив немного болт упрется в трубку щупа акпп.
Тихоньку отгибаем эту трубку и выкручиваем болт.Эту операцию делал уже руками-удобнее чем ключом
Выкрутив болт,поварачиваем немного блок дз и скидываем фишки с дз и кхх
Теперь осталось отцепить подвод антифриза.Лучше всего отцепить не у дз а у магистрали
Далее берем круглогубцы и снимаем зажимы.Сдергиваем шланги.Выльется с пол литра мах антифриза.Теперь можно вынимать весь блок целиком
Вынув дз,разьединяем блок дз от кхх,там три винта
Разьединив отправляем кхх на отмакание,предварительно набрызгав карбиклена.
Берем дз и брызгаем карбиклена(очиститель карбюратора-без разницы какой).
Т.к дз была грязная ушло пол балона карбиклена.Вымыв грязи ставим сушиться-чтобы испарился кариклен.
Не забываем помыть оветную часть кхх
После того как просохнет-нужно побрызгать на места крепления самой шторки дз вдешкой,тк карбиклен вымывает и смазку тоже
К этому времени должен практически отмокнуть кхх.Т.к он был реально загажен,решил "вскрыть" полностью.Для этого надо в двух винтах сделать продольные пропилы под плоскую отвертку(там винты под пятигранник,у себя такого не нашел)
Открутив,снимаем катушку-датчик.
Там тоже грязь оказалась
Берем опять карбиклен и вымывем всю грязь
Степень загрязнености- чистоты определял по вращению шторки кхх.
Когда разобрал, то шторку заедало.
После промывки,стала крутиться без особого труда.
Даем высохнуть. Брызгаем вдешкой на подшипники или немного капаем машинного масла и можно спокойно собирать все в обратном порядке.
Собрав все, не забываем подключить +аккумулятора
При первом пуске двигателя..холостые будут в районе 2000-2500.
По степени прогрева долны минимум упасть до 1100-1200.
У меня после третьего разбора кхх. машина поработав на холостых до 96градусов сама обучила себя.
В итоге холостые на парковке 750,на D. 600-650
На всю промывку ушло чуть больше одного балона карбиклена,и набор салфеток чистюля.
ДВС - 1SZ литровый.
Выясняя причину вибрации (подробности здесь) решил докучи почистить ДЗ (дроссельную заслонку) и КХХ (клапан холостого хода) чтобы точно быть уверенным в их работоспособности.
-- Часть первая --
1.1. Собственно снимаем нижнюю часть (которая ближе к Радиатору) с воздушным фильтром. Офф - на фото АКБ не закреплён т.к. я его только принёс после зарядки.
1.2. Отстёгиваем разъёмы с датчиков ДМРВ и с противоположной стороны слегка отогнув защёлку снимаем с корпуса вверх что-то наподобие вакуумного клапана, от которого идут тонкие шлангчики на абсорбер и ещё куда-то.
1.3. Откручиваем крепление верхней пластиковой части воздухозаборника (3 болта на 10 - два на клапанной крышке и один в районе ДЗ.
1.4. Снимаем и убираем в сторону верхнюю часть воздухозаборника. снимаем с горлышка ДЗ круглую уплотнительную резинку и убираем в сторону чтобы не уронить под авто.
Вот мы и подготовили полигон для чистки!
Первая часть разборки, самая простая, пройдена.
На этом этапе все желающие могут заняться чисткой ДМРВ, который прикручен сбоку второй части воздухозаборника. Я это делал медицинским спиртом и беличьей кисточкой.
Те, кто решил быстренько без заморочек прочистить суперактивным карбоклинером, могут начинать копить на новый ДМРВ (от карбоклинера он умрёт не сразу а постепенно в течении пары месяцев). Кто не верит - читать ЗДЕСЬ всю тему от начала до конца!
Особо богатые и ленивые могут либо купить спецсредство для чистки ДМРВ, либо вообще новую ДМРВ, либо отдать авто в сервис для чистки карбклинером с последующей покупкой нового ДМРВ. В принципе вообще могут решить проблему кардинально - купить новый авто.
Но. это не наш путь, и мы продолжаем чистку!
Продолжение следует.
P.S.
ДВС грязный, сильно не бейте - таким достался от прежнего владельца, помывка запланирована в более тёплую погоду.
вроде все сделали по вашему отчету, собрали, при первом запуске двигателя обороты были от 2000 и поднимались все выше и выше в итоге поднялись практически до 4000 я решила по газовать, тем самым сбросить обороты до нормальных но обороты держаться в районе 4000 даже при прогретом двигателе(синяя лампа погасла), решили проехаться машина едет без нажатия на газ и сама увеличивает скорость то есть ехала только на тормозе и машина при движении иногда дергается(то прибавляя то уменьшая скорость), остановились на Р обороты плавают в районе 2000-2500-3000 т.об., скажите что сделали не так или может что-то собрали не правильно, куда копать??
Собствеено начинаем с открывния капота
Далее отсоединяем + клеймы аккума
Там тоже грязь оказалась
Берем опять карбиклен и вымывем всю грязь
Вложение 1116170
При ошибке №33 (разрыв или короткое замыкание КХХ) внутрь же лезть не надо?
Электрику капать?
На холодную выскакивает эта ошибка. После прогрева норм.
Если зажигание не выключить-включть, то обороты держит высокие.
Думал может где-то вода от конденсата замерзает. Разоборка-сборка ничего криминального не показала.
В мануале нашлась небольшая заметка как потестить КХХ, тока не до конца понял.
Там имеется в виду всё разобрать и включить зажигание (не заводя двигатель)? После этого клапан должен открыться-закрыться?
Тоже не разобрался! Пробовал подключать фишку (при отключенном датчике охлаждения), клапан дергается на закрытие и останавливается в исходном положении, попробовал клеммой аккумулятора начал включаться вентилятор охлаждения радиатора, отключил вентилятор все равно дергается и останавливается! При подключенном датчике охлаждения клапан отрывается полностью.
Клапан отрывается при подключенном датчике охлаждения (на видео видно не сильно отчетливо, реально открывается полностью)
Нашёл на соседнем форуме сегодня "Проверка регулятора холостого хода" (не проверял):
Фотографии по разборке КХХ на Toyota Platz 2000г. 1NZ со снятием трубки щупа с коробки
(только основное, что не видел в теме, КХХ не чистил, снимал чтобы повернуть регулятор по часовой стрелке до упора.)
как открутить те винты где вы поставили болты ? ( обведены красным?) на одной машине стоят не двигаются, уже начался крест сбиваться и прокручиваться на головке.
Я сорвал крестовой отверткой с большим усилием 2 болта - третий пришлось пилить, а вообще люди пишут кто плоскогубцами срывает, кто делает пропилы, некоторые даже ударной отверткой.
Вот и снова меня коснулась тема Кхх. Если кратко, то по пришествии морозов 20 и ниже заметил, что после длительной стоянки прогрев идет на 2000 -2100 об. около 4 мин., потом резко скидывает до 1500 и плавно снова набирает 2000. Так еще длится минуту и обороты падают до 1300. Пытался вспомнить сколько оборотов при прогреве было в предыдущие 4 зимы, но не смог (смутно кажется 1500-1700). У кого какие обороты при старте?
Далее при режиме езды "прогрев - 2,5км до работы - прогрев - 2,5 км до дома" расход составил 20л на сотку. Заправляюсь, засек повторно - опять 20л на 100. Далее 500км по трассе в -30 - расход 7,5 (это еще при высокой и широкой резине). Значится основу пережора бензина дают прогревы с бешеными оборотами. Потеплело до -10, режим поездок такой же мелкий, расход 12л.
Холода вернулись и с ними 20л на 100.
Прав ли я, что надо "лечить" Кхх?
Просто в том году в марте чистил Бдз и сопутствующие причиндалы, форсунки не мыл. После чистки все было вроде как гуд, но и морозов крутых уже не было. Пробег с тех пор ну тыс.7. Вся расходка осенью поменяна. Других траблов тоже не замечено.
Karabas
5. Получаем доступ к самому клапану.
Так выглядел мой клапан уже после первоначальной чистки.
Karabas
6. А вот так после основательной чиски с применением кисточки и карб-клинера.
Karabas
7. Всё собираем в обратном порядке.
Главное всё делать без спешки и аккуратно, что-б ничего не отломать и не нарушить.
va1thr0n
Тойотофил
Евгений2901
Тойотовод
Реклама партнёров
Juran4ik
Парни подскажите а есть ли взаимозаменяемость КХХ, т.к. когда я купил машину она держала обороты 1000 постоянно
,поехал на разборку там нашёл от 1G-FE катушку взял с него а клапан оставил старый но у старого клапана большая заслонка а у нового маленькая.в общем ставил оба на старом прет лучше но обороты плавают и расход больше, на новом от1g-fe заслонка меньше, ест меньше оброты ровные но и тянет слабее.ребят подскажите как выглядит оригинальный КХХ на 2nz-fe
vladj
Тойотофил
Вообще-то на ходу клапан холостого хода закрыт и не пропускает воздух, напряжение на катушку не поступает.
Он приоткрывается только на ХХ, когда закрыта дроссельная, имхо конечно.
ds-1
vladj
Тойотофил
Romano
Тойотофил
все операции описанные сверху конечно же полезны, НО без полного разбора КХХ (отделения мех части от электрической) все они, в большинстве случаев, бесполезны, ибо через внешний подшипник попадает влага в электрическую часть клапана, и там контактируя с металлом и грязью ржавеет. а снять эл часть можно 2мя способами, это 5ти. гранник или распил болта под - отвертку. и еще, покупайте прокладку между заслонкой и КХХ.
АВТОЭЛЕКТРИК, диагностика, ремонт, запчасти для bB, VITZ, PLATZ, FUNCARGO, IST ссылка [/URL] т. 380-84-89
все о моей машине ссылка .
Juran4ik
т.е. если ставить клапан больше размером то будет поступать больше воздуха и поэтому машина резвее реагировала на педаль газа, но у меня была проблема это вигорание свечей, центральный изолятор крутился в гайке после 500 км вот где собака зарыта. Но пёр фунт бодряво, а сейчас когда сильнее давишь на газ кабудто ктото за хвост держит.думаю полностью купить контрактный оригинальный дроссель и попробовать как на родном клапане пашет.
Реклама партнёров
Ruslan22
Тойотофил
Sergey32
Тойотофил
| Цитата |
| 2)можно ли вот таким китайским карбклинером почиститьнашел у отца в гараже) |
дмрв - дорогая штука (3 шт руб), поэтому лучше туда без нужды не лазать, если загорелся чек, то тогда могжно-терять нечего
и заслонка не такая уж и грязная, но ее почистить можно, минут 20 потратишь, но спервого раза может 40 мин
Реклама партнёров
Ruslan22
Тойотофил
Lelik_13
Тойотовод
Всем привет. Дроссель чистить надо. Чистил ХАЕМ и дроссель (по описанию с форума) так и возд. датчик (нити и спичку). ТОлько холостой ход не смог почистить.. Головку такую не нашел.
Эффект более чем на лицо.
Ruslan22
Тойотофил
Lelik_13
Тойотовод
На сейчас расход в городе с пробками - 7,2. Замеряли, считали.
И так, о "+": перестало трясти двигатель, машина перестала тупить (последнее время делала она это откровенно). Работает, оч сочно. По ощущениям лучше крутит.
Хочу почистить ввт датчик. Времени пока нет.
Кстати, менял ли ты фильтр топливный?? У меня внутри желе было))
Sergey32
Тойотофил
Ruslan22
полазев на форуме, я решил бороться с большим расходом.
1) сменил топлевный фильтр - не помогло, эфекта улучшения не добился
2) поменял масло в акпп - трусить перестало на холостых, но через месяц та же самая картина
3) снял дмрв (был пыльный) - прочистил, но машина быстрее не побежала
4) прочистил заслонку и датчик хх, изменений не заметил
замерил после всего расход и получилось:
трасса ~ 7,5 л/100
город ~ 10,5 л/100
вывод: если я езжу на литре одинаково по скорости и разгону со всеми 1,5-2 литровыми машинами, то почему расход должен быть меньше.
Реклама партнёров
Lelik_13
Тойотовод
Трасса: на 9 литров - 240 км. Скорость - 85-105.
Заправлял от начала мигания и до очередного мигания.
Но у меня меха.
Ruslan22
Тойотофил
Lelik_13
понятно..то что двигатель трясет-меня это уже задолбало,особенно зимой,сейчас потеплело-не сильно трясет.зато попадает вода и свистит ремень(((((
по трассе ехал позавчера-расход составил около 6 литров(от лампочки до лампочки прям ровно проехал 564км,залил 32,97литра,скорость 110-130)
а вот в городе-10и никак не меньше,хоть спокойно, хоть вжигай.
по осени было 8.
Ruslan22
Тойотофил
Lelik_13
Тойотовод
Поменяй все фильтра, свечи. Почисти дросель, датчик. Потом инжектор с диагностикой. Может форсы туфтят.
Короче сделай все, чтобы потом проще было исключить. А то начинается " хз, может датчик, поменяйте и потом подъедте", "хз, может фильтр, поменяйте и потом подъедте".
В реале расход большой. Смешанный зимой, фактически без пробок - 8,5 литра. ДЛя зимы более чем круто (особенно посла ауди V6 2.8, где зимой под 20л.).
Ruslan22
Тойотофил
Lelik_13
фильтры вот только поменял,масла тоже. свечки тыщи 3 проехали.
может я просто тапок сильно давлю?
Lelik_13
Тойотовод
Реклама партнёров
Ruslan22
Тойотофил
постараюсь давить аккуратней
посмотрю что будет с расходом
Ruslan22
Тойотофил
сегодня почистили дроссельную заслонку,только чистил русским очистителем карбюраторов. грязи было очень много,выковыривал кусочки грязи маленькой отверткой даже.
ДМРВ тоже почистил
все собрали
заводить-машина заводиться и глохнет.
так раз 20 за часа 2. когда заводишь и газ прижимаешь машина работает,только отпускаешь газ-глохнет.
сразу не смогли открутить 3 болтика не знаю как называется эта деталь,но эти болты мягкие и кто-то на форуме предупреждал что они мягкие.
так вот 2 открутили, а 3 нет. сорвали резьбу. потом в тисках еле как открутили.
собрали все-опять глохнет
тросик газа после чистки ослабился и причем сильно. подкрутили.
все равно глохнет
отключили от ДМРВ фишку-завелась но с низкими оборотами
итог-видимо конец пришел ДМРВ((((
может другая причина кто поможет.
Sergey32
Тойотофил
Ruslan22
попробуй с другой тойоты или лексуса поставить ДМРВ, они практически с любых моделей подходят
Ruslan22
Тойотофил
Ruslan22
Тойотофил
Sergey32
поставили ДМРВ от ддругого витса,все равно заводится и глохнет.мой датчик поставили на другой витс-все работает.
в чем может быть причина?
помогите плииииз.
Читайте также: