Чистка дроссельной заслонки шевроле авео т250

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Народ подскажите кто делал данную процедуру по промывке дроссельной заслонки, сложности при снятии и установке?
Так же интересует вопрос -заслонка адаптируемая после промывки ил придется ехать к ОД и программно делать адаптацию положения заслонки ?

Мыл не снимая. с помощью Карб клинера и зубной щётки,предварительно скинув минус с АКБ. адаптировать ни чего не пришлось

а во внутря вся грязь стекала. или как то защитил?? удобно не снимая чистить ?
много нагара было?

Снять не составляет труда.

Снять и поставить не составляет труда.

Удобней чистить. обучение не требуется.

Как правило адаптация не требуется, но бывают исключения.

То что стекла,это не страшно. в двигателе всё сгорит.
Ну если снять,то удобнее конечно,но много лишних телодвижений при снятии. я так рукой заслонку открываеш и чистиш.
Нагар был. чистил из-за того,что на холодную минут 5 плохо скидывала на холостые. отпускаеш газ,а она как ехала,так и едет,даже в разгон шла на низших передачах. коробка АКПП.
Да,если будеш не снимая чистить,то первый запуск будет более долгий. секунд 5-10 стартер может маслать

Чистка дроссельной заслонки Шевроле Авео

Дроссельный узел Chevrolet Aveo подвержен накоплению всевозможных засоров. Отколесив на авто 70 000 – 100 000 (км) пробега многие водители начинают замечать неладное за поведением двигателя на холостом ходу. Обороты мотора начинают плавать, машина часто глохнет при простоях на светофоре .

Причина плавающих оборотов Шевроле Авео чаще всего кроется в неправильно работающей дроссельной заслонке. Из-за масляного налета и нагара заслонка перестает плотно открываться/закрываться . Этот момент приводит к неконтролируемому подсосу воздуха впускным коллектором. Как итог, нарушаются пропорции при подготовке топливно-воздушной смеси.

Проблема ограниченного хода заслонки решается путем тщательной чистки дросселя. Для этого дроссельный узел необходимо предварительно демонтировать. Данная работа не является сложной. У опытного мастера за все про все уходит в районе 30 минут.

Процесс чистки дроссельной заслонки Шевроле Авео

Поворачиваем колесо акселератора, чтобы ослабить натяг троса газа. Выводим из зацепления конец троса газа.

Отсоединяем проводные колодки от регулятора холостого хода и датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

Откручиваем дроссельный узел. Он держится на 4 болтах с головкой на 10 (H4).

Отсоединяем от дросселя трубки циркуляционного контура системы охлаждения двигателя. Предварительно следует пережать струбциной входящую трубку. В противном случае из шланга польется антифриз. Следует быть внимательным, так как охлаждающая жидкость может быть горячей, если двигатель не успел остыть.

Переносим дроссель на слесарный верстак.

Откручиваем регулятор холостого хода. Не потеряйте уплотнительное колечко РХХ Шевроле Авео.

При помощи специального чистящего средства аккуратно и тщательно вытираем все каналы дросселя. Сама заслонка и воздуховод должны блестеть.

Производим сбор дросселя в обратной последовательности. Не забудьте подключить АКБ.
Проверяем работу двигателя.

Первые запуски двигателя могут быть неудачными, так как сбились настройки регулятора холостого хода. При запуске двигателя обороты могут подскакивать до 3000-3500 оборотов. Но мотор может и сразу глохнуть. Для нормализации работы двигателя нужно дать регулятору холостого хода поработать не менее 10 секунд, он автоматически откалибрует оптимальное положение штока .

Что было использовано в процессе чистки дросселя Шевроле Авео

Касательно чистящего средства, в ход можно пускать все, от бензина/керосина до специализированных веществ. Специалисты неплохо отзываются про очиститель в виде аэрозоля от торговой марки Hi—Gear. Автор видео наглядно демонстрирует, насколько просто и быстро чистить дроссель фирменным средством, специально предназначенным для этого.

Дополнительная информация

Обратите внимание, на видео мастер решил вначале почистить дроссель, не снимая его с двигателя. Так делать не стоит, ничего хорошего из этой затеи не выйдет. Ведь вся грязь поплывет во впускной коллектор Chevrolet Aveo.

Опытные мастера параллельно с чисткой дросселя осуществляют еще и обслуживание регулятора холостого хода. Сервис РХХ заключается в его тщательной чистке. Но на отметке около 100 000 (км) пробега вполне желательно вообще произвести замену регулятора холостого хода на полностью новый аналог.

Стоит заметить, что встречаются случаи, когда в процессе чистки дросселя обнаруживается, что заслонка сама по себе уже имеет заметный механический износ. В этом случае заслонка будет люфтить. Изношенная заслонка плотно не будет закрываться. Радикальным решением данной поломки станет замена старого дроссельного узла полностью новым аналогом производства General Motors.

Вместе с самим ремонтом дросселя необходимо устранить и первопричину засорения заслонки. Дроссельный узел обрастает масляным налетом и нагаром через шланг вентиляции картера. Это происходит из-за поломки маслоотделителя, который вмонтирован в клапанную крышку.

Aveo: Чистка дроссельной заслонки

На днях почистил дроссель предоставляю полный фото отчет данной процедуры и кое какие нюансы.

Нам потребовалось :
Промывка карбюратора .
Головка на 10 , 8 , 6
Трещётка
Удлинитель и гибкий удлинитель
Магнит (ловить гайки с кронштейна для удобства)
Стакан антифриза

После того как все собрали заводим двигатель и что мы наблюдаем а именно повышенные, нестабильные холостые обороты примерно до двух с половиной тысяч . паниковать не стоит все исправимо .

Далее едем на диагностику и делаем адаптацию датчика дроссельной заслонки (Проще говоря выводим его в ноль )

Процедура адаптации занимает не более 3 х минут .

Итог работы стабильная работа двигатель на холостых оборотах и переходных режимах.

Делать очистку дросселя обязательно потому как электро механическое управление дросселем не любит нагара между корпусом дросселя и дроссельной заслонки .

В этой системе дросселя нет обходных каналов холостого хода, холостой ход регулируется непосредственно движением дроссельной заслонки с помощью электро двигателя и управляется ЭБУ .

Тема: Промывка дроссельной заслонки от нагара ?

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

Промывка дроссельной заслонки от нагара ?

Народ подскажите кто делал данную процедуру по промывке дроссельной заслонки, сложности при снятии и установке?
Так же интересует вопрос -заслонка адаптируемая после промывки ил придется ехать к ОД и программно делать адаптацию положения заслонки ?

Мыл не снимая. с помощью Карб клинера и зубной щётки,предварительно скинув минус с АКБ. адаптировать ни чего не пришлось

а во внутря вся грязь стекала. или как то защитил?? удобно не снимая чистить ?
много нагара было?

Снять не составляет труда.

Снять и поставить не составляет труда.

Удобней чистить. обучение не требуется.

Как правило адаптация не требуется, но бывают исключения.

То что стекла,это не страшно. в двигателе всё сгорит.
Ну если снять,то удобнее конечно,но много лишних телодвижений при снятии. я так рукой заслонку открываеш и чистиш.
Нагар был. чистил из-за того,что на холодную минут 5 плохо скидывала на холостые. отпускаеш газ,а она как ехала,так и едет,даже в разгон шла на низших передачах. коробка АКПП.
Да,если будеш не снимая чистить,то первый запуск будет более долгий. секунд 5-10 стартер может маслать

Тема: Промывка дроссельной заслонки от нагара ?

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

Промывка дроссельной заслонки от нагара ?

Народ подскажите кто делал данную процедуру по промывке дроссельной заслонки, сложности при снятии и установке?
Так же интересует вопрос -заслонка адаптируемая после промывки ил придется ехать к ОД и программно делать адаптацию положения заслонки ?

Мыл не снимая. с помощью Карб клинера и зубной щётки,предварительно скинув минус с АКБ. адаптировать ни чего не пришлось

а во внутря вся грязь стекала. или как то защитил?? удобно не снимая чистить ?
много нагара было?

Снять не составляет труда.

Снять и поставить не составляет труда.

Удобней чистить. обучение не требуется.

Как правило адаптация не требуется, но бывают исключения.

То что стекла,это не страшно. в двигателе всё сгорит.
Ну если снять,то удобнее конечно,но много лишних телодвижений при снятии. я так рукой заслонку открываеш и чистиш.
Нагар был. чистил из-за того,что на холодную минут 5 плохо скидывала на холостые. отпускаеш газ,а она как ехала,так и едет,даже в разгон шла на низших передачах. коробка АКПП.
Да,если будеш не снимая чистить,то первый запуск будет более долгий. секунд 5-10 стартер может маслать

Тема: Промывка дроссельной заслонки от нагара ?

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

Промывка дроссельной заслонки от нагара ?

Народ подскажите кто делал данную процедуру по промывке дроссельной заслонки, сложности при снятии и установке?
Так же интересует вопрос -заслонка адаптируемая после промывки ил придется ехать к ОД и программно делать адаптацию положения заслонки ?

Мыл не снимая. с помощью Карб клинера и зубной щётки,предварительно скинув минус с АКБ. адаптировать ни чего не пришлось

а во внутря вся грязь стекала. или как то защитил?? удобно не снимая чистить ?
много нагара было?

Снять не составляет труда.

Снять и поставить не составляет труда.

Удобней чистить. обучение не требуется.

Как правило адаптация не требуется, но бывают исключения.

То что стекла,это не страшно. в двигателе всё сгорит.
Ну если снять,то удобнее конечно,но много лишних телодвижений при снятии. я так рукой заслонку открываеш и чистиш.
Нагар был. чистил из-за того,что на холодную минут 5 плохо скидывала на холостые. отпускаеш газ,а она как ехала,так и едет,даже в разгон шла на низших передачах. коробка АКПП.
Да,если будеш не снимая чистить,то первый запуск будет более долгий. секунд 5-10 стартер может маслать

На днях почистил дроссель предоставляю полный фото отчет данной процедуры и кое какие нюансы.

Далее едем на диагностику и делаем адаптацию датчика дроссельной заслонки (Проще говоря выводим его в ноль )

Процедура адаптации занимает не более 3 х минут .

Итог работы стабильная работа двигатель на холостых оборотах и переходных режимах.

Процесс чистки дроссельной заслонки Шевроле Авео

Поворачиваем колесо акселератора, чтобы ослабить натяг троса газа. Выводим из зацепления конец троса газа.

Отсоединяем проводные колодки от регулятора холостого хода и датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

Откручиваем дроссельный узел. Он держится на 4 болтах с головкой на 10 (H4).

Отсоединяем от дросселя трубки циркуляционного контура системы охлаждения двигателя. Предварительно следует пережать струбциной входящую трубку. В противном случае из шланга польется антифриз. Следует быть внимательным, так как охлаждающая жидкость может быть горячей, если двигатель не успел остыть.

Переносим дроссель на слесарный верстак.

Откручиваем регулятор холостого хода. Не потеряйте уплотнительное колечко РХХ Шевроле Авео.

При помощи специального чистящего средства аккуратно и тщательно вытираем все каналы дросселя. Сама заслонка и воздуховод должны блестеть.

Производим сбор дросселя в обратной последовательности. Не забудьте подключить АКБ.
Проверяем работу двигателя.

Что было использовано в процессе чистки дросселя Шевроле Авео

Дополнительная информация

Снятие и установка дроссельного узла

Признаками не полностью закрывающейся дроссельной заслонки могут быть повышенные частота вращения коленчатого вала на холостом ходу и расход топлива, при не полностью открывающейся заслонке двигатель не развивает полной мощности, недостаточно приемист, в его работе при движении автомобиля наблюдаются рывки и провалы. Загрязнение дроссельной заслонки отложениями из картерных газов обычно приводит к неустойчивой работе двигателя на холостом ходу. Привод дроссельной заслонки электрический,управляет им электронный блок системы управления двигателем. Для ремонта электропривода требуются квалифицированный персонал и специальная оснастка. Поэтому при данных неисправностях сначала попробуйте промыть дроссельную заслонку (например, растворителем или специальным очистителем карбюратора в аэрозольной упаковке). Если это не приведет к положительному результату, замените дроссельный узел.

ПРИМЕЧАНИЕ: При известном навыке охлаждающую жидкость можно не сливать. Приготовьте подходящие по размеру пробки, которыми заглушите шланги сразу же после их отсоединения. Потеря охлаждающей жидкости при таком способе будет незначительной.

3. Ослабьте затяжку хомута крепления воздухоподводящего рукава к патрубку дроссельного узла и снимите рукав с патрубка.

4. Сдвиньте пружинный фиксатор наконечника шланга системы вентиляции картера двигателя.

Проездил я так около недели и вчера утром завожу машину, в очередной раз появляется чек и плавают обороты. По прошлому опыту я уже понял, что с дроссельной заслонкой какая-то проблема.

Двигатель Chevrolet F14D4

Но не смотря на это я поехал с мыслями о том, что надоело и надо сегодня сделать. В общем еду по Ленинскому проспекту в центр на работу и при очередном трогании со светофора у меня перестала ехать машина.

Докатился до следующего светофора, заглушил машину, подождал секунд 10, завел и все вроде починилось. Машина поехала, тяга появилась но плавают обороты и чек не гаснет. В итоге вечером поехал в автозапчасти, купил очиститель карбюратора и сразу приступил к ремонту. Снял клеммы с аккумулятора. Но если б выбор был — выбрал бы D3. Седьмой год идет — не жалею. Полководец Замену ремня всё таки нужно брать в расчёт.

Чистка дроссельной заслонки без снятия F14d4

Если менять ремень через каждые 40 тыс. И рвётся ремень, если что то не так, через несколько тысяч километров, так что более частая замена ремня это настолько же наиболее частая вероятность его внезапного разрыва. Нет у него такой беды потому, что сама конструкция привода ГРМ совершенно другая и ремень широкий и работает в разы плавнее и мягче из за гидравлики в шестернях, а вот на D3 разрыв ремня это действительно ахиллесова пята с убийственными последствиями. Есть люди, у которых на D3 ремень рвался не чистка дроссельной заслонки шевроле авео f14d4 раз, но и не три, ясно почему — чистка дроссельной заслонки шевроле авео f14d4 раза вполне достаточно, что бы избавится от такого "счастья" как от чумы.

Я ещё раз обращаю внимание на то, что ни кого ни в чём переубеждать не хочу, у двигателя D3 есть и свои преимущества и недостатки, но не брать в расчёт езду на нём как на бочке с порохом из за ремня ГРМ — это крайне самонадеяно.

Чистка дроссельной заслонки Chevrolet Aveo T250

Хорошо помнится случай, когда человек с D3 поехал с семьёй на юг, семья вернулась своим ходом не доехав до юга, а он вернулся через месяц с вытрепанными нервами и потерей больше 30 тысяч рублей потому, что клапана конечно загнуло.

Вася Я четыре года имею F14D4 и четыре года в этом форуме и не только в нём "держу руку на пульсе" реалного среднестатического самочувствия этого двигателя. Чистка дроссельной заслонки шевроле авео f14d4 этот список составлен человеком немножко разбирающемся в двигателе, но необъективным писсемистом и фатальным фантазёром, а составил его на форуме зазшанса Alex-Pilot, как ни странно то же Pilot и тоже из Калининграда, который откатался на Авео F14D4 всего два года и продал её не чистка дроссельной заслонки шевроле авео f14d4 на бардюрные камни заскакивать.

У меня за 4 года ещё не треснул и ни разу не слышал, что бы у кого ни будь он треснул просто так, сам по себе, а не от аварии, когда всё, что угодно с таким же успехом может треснуть.

Вы в своём уме, что бы с такою высотой порогов и дорожным просветом по бардюрам прыгать? Тогда можно ещё пару пунктов дописать — нет кингурятника и лебёдку не к чему крепить — за клюквой в болота ехать стрёмно.

То же однако не чушь, а чистка дроссельной заслонки шевроле авео f14d4 А не догадываются потому,что повода для этого нет — он себя вообще ни как не проявляет. Отсюда и опять это философское слово "бывает". Бывает ремень на D3 доходит до 60 тысяч, а бывает и рвётся гораздо раньше, вот чистка дроссельной заслонки шевроле авео f14d4 действительно бывает. А то,что прокладку пробивает в теплообменнике — это не бывает, а изредка случается, не чаще чем болты на колёсах откручиваются.

В итоге Двигатель F14D4 имеет много плюсов. Отлично продумана вентиляция картера, позволяющая газам выходить из зоны дросселя.

Поэтому заслонка редко загрязняется, что для электронного привода является большим преимуществом. Также на этом моторе легко заменить фильтр масла — это делается сверху, без ямы.

На этом достоинства завершаются. Хрупкий впускной коллектор, который может легко сломаться. Плохая тяга на низах. Не впечатляет чистка дроссельной заслонки шевроле авео f14d4 масляного теплообменника, установленного под выпускным коллектором.

На нём часто пробивает уплотнитель, и антифриз попадает в масло. От низкосортного топлива легко выходит из строя катализатор — он сделан единым целым с выпускным коллектором. Однозначно, производитель устранил некоторые прежние ошибки двигателя серии F, но добавились чистка дроссельной заслонки шевроле авео f14d4.

Снимаем дроссельную заслонку с болтов. Затем с помощью плоскогубцев снимаем топливные шланги. Так же с другой стороны. После этого вытаскиваем дроссельную заслонку. Вот такой черный нагар на заслонке.

Первым делом откручиваем датчик холостого хода. Затем откручиваем болт с другой стороны. После этого вытаскиваем датчик холостого хода из дроссельной заслонки.

Не потеряйте прокладку с датчика. Начинаем мыть заслонку с помощью жидкости для промывки карбюраторов. Чистится до блеска.

Читайте также: