Чистка дроссельной заслонки ниссан ноут

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Перед зимой решил почистить дроссель:
Временные затраты 1 час;
Требуемый инструмент - голова на 8, удлиннитель для трещотки, сама трещотка, пассатижи;
Очиститель - фактически любой карбклинер + ветошь.

С дроссельной заслонки скидывается разъем (в дополнение снимал клемму АКБ);
Пассатижами снимаются хомуты шлангов подогрева ДЗ;
Снимается патрубок отвода картерных газов с гофры от воздушного фильтра;
Снимается сама гофра.

Головой на 8 откручиваются 4 болта, ДЗ вынимается вверх.

Фактически весь зазор был закоксован (т.е. щель у заслонки отсутствовала).

При этом никаких подтеков масла в районе подвода трубки картерных газов не было.

Облил карбклинером, подождал, облил протер, дочистил мелочевку. Растворило до конца с 4 раза.

Перед зимой решил почистить дроссель:
Временные затраты 1 час;
Требуемый инструмент - голова на 8, удлиннитель для трещотки, сама трещотка, пассатижи;
Очиститель - фактически любой карбклинер + ветошь.

Фактически весь зазор был закоксован (т.е. щель у заслонки отсутствовала).

При этом никаких подтеков масла в районе подвода трубки картерных газов не было.

Облил карбклинером, подождал, облил протер, дочистил мелочевку. Растворило до конца с 4 раза.

Переобучал по Тиидовскому мануалу Чистка дроссельной заслонки единственно, я как писал раньше до чистки заслонки проверил переобучение - чтобы потом волосы на ***е не рвать.

Не понравилось после первого переобучения - машина стала тупить на разгоне, особенно заметно после 100, фактически до 160 еле еле раскочегарил за 3 км. прямого участка.

В целом сейчас:
- после 100 ничего не изменилось;
- трогается с места чуть раньше;
- реакция на газ при небольших оборотах слегка острее стала.

На будущее прикинул - эту процедуру надо совмещать с заменой свечей - все равно ДЗ снимать приходится.

Сначала мы должны обучить отпущенному положению педаль акселератора.
1. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.
2. Поверните зажигание в положение ON и выждите не менее 2 секунд
3. Поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд
4. Поверните зажигание в положение ON и выждите не менее 2 секунд
5. Поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд
6. Окончание

Обучения закрытому положению дроссельной заслонки
1. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.
2. Поверните зажигание в положение ON
3. И сразу поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд, в течении этого времени заслонка будет перемещаться.

Обучение подаче воздуха на оборотах ХХ

1. Двигатель и коробка должны быть прогреты до рабочей температуры
2. Все потребители электричества выключены
3. Запустить двигатель и догреть его до рабочей температуры
4. Поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд
5. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.
6. Поверните зажигание в положение ON и выждите не менее 3 секунд
7. Быстро в течении 5 секунд – 5 раз полностью нажмите и отпустите педаль акселератора
8. Выждите 7 секунд
9. Нажмите полностью на педаль акселератора примерно на 20 сек, пока индикатор ЧЕК не перестанет мигать и начнет гореть постоянно
10. Полностью отпустите педаль акселератора в течении 3 секунд когда загорится постоянно индикатор ЧЕК
11. Запустите двигатель и дайте ему поработать на ХХ
12. Выждите 20 секунд
13. Форсируйте двигатель 2-3 раза и убедитесь что ХХ в норме

Готовься, что с первого раза не получится и пробуй несколько раз!

Вот раньше постоянно натыкался на тему где подробно описывалась процедура настройки дроссельной заслонки на тииде методом педалирования.
Сейчас решил сам заморочиться почистить все и вся и никак не могу найти описание настройки хх)))
Посмотрел на клуб тиида-такое впечатление-что там одни аристократы в белых перчатках-выкладывают друг другу наряды со СТО кто сколько бабок за работу отвалил)))
А модератор спрашивает где воздушный фильтр СТОИТ)))ппс девственники)))

Воздушный фильтр купил за 250рэ-поменял за 30 секунд)))
на клубтиида-покупают на сто за 1250+300рэ замена-я в ах..е

2. Полная процедура с обучением педали от Х.О.
не помню, лежит где или нет, вот полная версия обучения:
Перед обучением ХХ, должны быть выполнены следующие условия:
- напряжение АКБ больше чем 12.9V (при неработающем двигателе);
- температура ОЖ должна быть 70-99 град;
- КПП прогрета;
- если КПП автомат, поставить на Р;
- руль в нейтральном(нулевом) положении;
- автомобиль в положении, близком к горизонтальному;
- все потребители эл/эн на OFF.
Если не получилось, то перед повтором необходимо чтобы автомобиль проехал как минимум 10мин.
Так же рекомендуется (я делал) перед обучением ХХ обучить педаль акселератора и дроссельную заслонку.

ОБУЧЕНИЕ педали акселератора отпущенному положению
- операция, необходимая для контроля выходного сигнала датчика положения педали акселератора.
Она должна быть выполнена каждый раз, когда кабель датчика положения педали акселератора или ЕСМ был разъединен.
Удостоверьтесь, что педаль акселератора полностью выпущена.
1. Повернуть ключ зажигания в положение"ON" и ждать по крайней мере 2 секунды.
2. Выключить зажигание, ждать по крайней мере 10 секунд.
3. Повернуть ключ зажигания в положение"ON" и ждать по крайней мере 2 секунды.
4. Выключить зажигание, ждать по крайней мере 10 секунд.

ОБУЧЕНИЕ дроссельной заслонки закрытому положению
- операция, необходимая для контроля выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки.
Она должна быть выполнена каждый раз, когда кабель электрического привода дроссельной заслонки или ЕСМ был разъединен.
1.Поверните ключ зажигания в положение "ON".
2.Выключите зажигание, ждите по крайней мере 10 секунд. Удостоверьтесь, что дроссельная заслонка закрывается в течение вышеупомянутых 10 секунд, подтверждается специфическим звуком(стрекот, жужжание). У меня этот звук был вначале.ХЗ!

Теперь сама процедура обучения. Для неё потребуются часы с секундомером,все описанные ниже временные интервалы надо выполнять очень точно! Для первого раза лучше вдвоем.
Итак:
1)выключить зажигание(заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 сек.
2)убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание(ключ в положение ON, мотор не заводить и ждать 3 сек.
3) в течение 5 сек быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз.
4) через 7 сек нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка CНЕСK ENGINE не станет мигать(~10сек) и не загорится постоянно(~ 20 сек)
5)через 3 сек после постоянного загорания лампы отпустить педаль газа.
6) завести двигатель (если заглохнет, повторить запуск) и ждать 20 сек.- газануть 2-3 раза и убедится, что мотор возвращается на нормальные холостые(700-+50).

Чтобы обнулить память ЕСМ там нужно немножко изменить процедуру:
4) через 7 сек нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка CНЕСK ENGINE не станет мигать(~10сек)-режим диагностики.
В этот момент как раз эти коды показываются.
Ты:
5) нажимаешь газ до упора и держишь более 10 сек.
6) отпускаешь педаль.Должно высветиться 0000(четыре нуля).

Когда почистишь - все поймешь. Лучше заранее почитай инструкцию по установке оборотов ХХ, или договорись в мастерской где есть сканер, что после чистки ты сразу к ним, главное сразу не паникуй, в итоге ВСЁ БУДЕТ ХОРОШО ))))

Тоже хороший вариант решения проблемы!
А вообще в связи с чем принято решение чистить дорсель?какой пробег?

Последнее время тупить стала, знакомый с работы подсказал! у меня на работе почистят, просто сканер у нас не для ниссана)
Пробег 135000

Последнее время тупить стала, знакомый с работы подсказал! у меня на работе почистят, просто сканер у нас не для ниссана)
Пробег 135000

Я чистил на HR15 и обучал. Готовься, что с первого раза не получится и попробовав несколько раз, ты подумаешь, что это какой то прикол, ан нет.

Обучение подаче воздуха на оборотах ХХ

Nissan Note 2013, engine Gasoline 1.4 liter., 106 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 25

Для обучения лучше купить прогу Cvtz50 и через елм програмно по мобилке настроить обороты.

Чем заслонку чистил?

Был балон для чистки карбюратора им и чистил)

Чем заслонку чистил?

Я чистил карб-линер абро.

А я у себя просто клемму с акума снял и все, периобучать не пришлось.

Может быть, не пробовал

А я у себя просто клемму с акума снял и все, периобучать не пришлось.

О, точно, может все беды от несоблюдения процесса, ведь везде пишут, прежде отключать штекеры от чего-нибудь, сними минусовую клемму

А я у себя просто клемму с акума снял и все, периобучать не пришлось.

Неа, снятие клеммы не помогает, обучать приходится)

Испытано на себе лично первый раз снимал заслонку клемму не снимал пришлось переобучать. Остальные разы клемму снимал, обучать не приходилось снимал зааслонку отсоединял фишку от нее все было в порядке.

В воскресенье чистил, специально отключал, пришлось обучать, а так авто не ехало…

А у меня наоборот ехало. на холостых1500-1700 об было.

Наивный вопрос, а зачем ДЗ обучать после чистки, и что происходит, если этого не делать?

После чистки ДЗ, обороты на холостых поднимаются до 1500/1700 об/мин, после обучения обороты стабилизируются 650-750 об/мин

Вот из-за этого обучения у меня пока "руки не доходят" до дросселя))) — глаза боятся)))

Читайте также: