Водитель наземного транспорта кто это
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
- водитель транспортного средства — лицо, управляющее транспортным средством (в том числе обучающее управлению транспортным средством). Водитель может управлять транспортным средством в личных целях либо в качестве работника или индивидуального предпринимателя;
- водитель — лицо, управляющее транспортным средством. При обучении управлению транспортным средством водителем считается обучающее лицо.
Так же это подтверждено Постановлением Пленума Верховного Суда РФ от 25 июня 2019 г. № 20.
Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 25 июня 2019 г. № 20 “О некоторых вопросах, возникающих в судебной практике при рассмотрении дел об административных правонарушениях, предусмотренных главой 12 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях”
Смотрите также: Журнал регистрации результатов предрейсового контроля технического состояния. Пример оформления
Если у Вас нет времени заниматься составлением документации и поиском её в интернете, или Вы не совсем компетентны в этом вопросе, то на сайте можно приобрести Готовый пакет документов для организации работы по безопасности дорожного движения. Стоимость пакета 2500 рублей. Или мы с нуля разработаем всю документацию необходимую для обеспечения безопасности дорожного движения в Вашей организации. Стоимость услуги от 10000 рублей.
Начальник Транспортного отдела Зуев Серафим
21 комментарий
Василий т.е, при наступлении случая описанного вами, прокуратура не будет проводить внеплановую проверку предприятия на предмет выполнения обязательных требований по обеспечению БДД на предприятии и должностные лица останутся безнаказанными.
Сергей , да я понял уже… Ну не имеет никакого смысла вести диалог с человеком .Ну о чем с ним говорить ?
Ну вы его послушайте — Все что мы как специалисты делаем, не из-за того что автомобиль источник пов.опасности, а для предупреждения дорожно-транспортных происшествий, снижения тяжести их последствий. И все.
Вот так у него выглядит
Охрана труда и БДД у него никак не связаны.
Предрейсовый м/о и предрейсовый контроль тех состояния нужен только когда в автомобиле перевозится мешок.
Менеджер , управляющий автомобилем — не водитель.
Путевой лист для легкового автомобиля не нужен.
Вот ляп за ляпом , что не рубрика сплошной ляп. ФЗ — 259 обязателен к исполнению всеми организациями независимо от формы образования.
Предрейсовый контроль тех состояния проводится не при выезде с парковочного места можно, а его можно провести там , где заключен договор на проведение контроля. А сотруднику ДПС обьяснить — еду к месту его проведения.
Но ни 196 ФЗ, и никаком другом документе вы не найдете данное определение. Оно не применяется ни в уголовном ни в административном праве
Источник повышенной опасности, как понятие относится только к ГК РФ, а именно к возмещению ущерба.
Василий ,а зачем это определение должно дублироваться в других НПА если ему дано определение ФЕДЕРАЛЬНЫМ ЗАКОНОМ??
А выполнение работ по управлению автомобилем не является работой связанной с повышенной опасностью?
В ст 213 ТК, об этом ничего не сказано?
А приказ Минздрава 29 н Перечень медицинских противопоказаний к осуществлению работ с вредными и (или) опасными производственными факторами?
ГОСТ 12.0.004-2015?
Вам это ни о чем не говорит?
Далее цитирую вас:
Леонид, вы громко заявляете: «работодатель , поручая работнику выполнение работ источнике повышенной (автомобиле) несет за них полную ответственность, и обязан обеспечить проведение всех необходимых мероприятий связанных с допуском к выполнению этих работ.
Да Василий , я это ранее заявлял и заявляю сейчас.
Далее цитирую вас:
В нашем случае, когда механик перегоняет автомобиль на СТО и совершит ДТП с пострадавшими, то независимо от того трезв он или нет, исправен автомобиль, есть ли путевой, мед осмотр и т.д., в любом случае владелец автомобиля будет компенсировать травмы или смерь людей. И компенсация не завесила от организации системы БДД на предприятии, источник повышенной опасности, то по умолчанию выплата.
Если вы не видите разницы между двумя случаями( я имею ввиду существовала в организации деятельность по ОБДД или нет) то , голубчик , сдается мне что вы сильно нездоровы.
Во втором случае, вы компенсацией за причинение ущерба здоровью или не отделаетесь.
А отправитесь прямым ходом за решетку.
Вы реально нездоровы?
Вам Василий учиться нужно , а вы оценки расставляете и мастер классы пытаетесь проводить.
До свидания , ну глупо продолжать диалог .
Надеюсь на ваш ответ, Василий, о внеплановой проверке по БДД, интересно ваше мнение.
Василий , мы неоднократно в предыдущих рубриках слышали ,что по вашему выражению, что ваше мнение является АВТОРИТЕТНЫМ.
Вы неоднократно обвиняли Серафима в том , что он своими комментариями вводит в заблуждение пользователей этого сайта.
Сейчас вы перешагнули самого себя и теперь решили преподать МАСТЕР КЛАСС.
Давайте я вас немного опущу на землю.
Стадо животных или отдельное животное, которое оказалось на дороге общего пользования, . не является источником повышенной опасности.
Я ознакомлю вас с этим решением.
Определение Судебной коллегии по гражданским делам Верховного Суда Российской Федерации от 22.06.2021 N 22-КГ21-1-К5, 2-339/2020.
Цитирую вас:
За нарушение правил ПДД ВОДИТЕЛЬ или пастух будет нести ответственность, как и владелец ИСТОЧНИКА ПОВЫШЕННОЙ ОПАСНОСТИ.
Если даже гипотетически предположить — что эта живность является источником повышенной опасности , то ответственность за это будет нести не водитель ( пастух) ,а юридическое лицо или гражданин, которые владеют источником повышенной опасности на праве собственности, праве хозяйственного ведения или праве оперативного управления либо на ином законном основании / ст 1079 ГК РФ.
И наконец последний вопрос , который меня мучает и на который вы не дали ответ:
Отменяя, неверно выносимые определения судами нижестоящих инстанций, Верховный Суд РФ указал:
в п. 18 постановления Пленума ВС РФ от 26 января 2010 № 1 разъяснено, что источником повышенной опасности следует признать любую деятельность, осуществление которой создает повышенную вероятность причинения вреда из-за невозможности полного контроля за ней со стороны человека, а также деятельность по использованию, транспортировке, хранению предметов, веществ и других объектов производственного, хозяйственного или иного назначения, обладающих такими же свойствами;
учитывая, что это норма не содержит исчерпывающего перечня источников повышенной опасности, суд, принимая во внимание особые свойства предметов, веществ или иных объектов, используемых в процессе деятельности, вправе признать источником повышенной опасности также иную деятельность, не указанную в перечне;
при этом надлежит учитывать, что вред считается причиненным источником повышенной опасности, если он явился результатом его действия или проявления его вредоносных свойств. В противном случае вред возмещается на общих основаниях (например, когда пассажир, открывая дверцу стоящего автомобиля, причиняет телесные повреждения проходящему мимо гражданину);
признавая корову источником повышенной опасности, суд не указал, в силу чего при наезде автомобиля на корову последняя признана судом источником повышенной опасности. А БЕЗОСНОВАТЕЛЬНЫЙ вывод суда о том, что корова по отношению к автомобилю являлась источником повышенной опасности, повлек НЕПРАВИЛЬНОЕ ПРИМЕНЕНИЕ СУДОМ положений ст. 1079 ГК РФ.
Максим ,вы повторяете логику Василия.
Отара овец, или стадо ишаков, которых пасет пастух не является источником повышенной опасности, опасным производственным обьектом.
Также осел, ишак или корова не является транспортным средством.
Далее, у любого сотрудника, который в силу служебной необходимости , управляет служебным транспортом в дожностных инструкциях должна быть прописана это функция.
Иначе при расследовании комиссией (к примеру при ДТП) зададут элементарный какого х… вы полезли выполнять функции, которые не предусмотрены вашими должностными инструкциями?
Василий , а что означает термин , который вы озвучили — <>?
Поделитесь опытом, где вы нашли такое определение?
Я вполне допускаю , что эти опасные производственные обьекты и источники повышенной опасности)))) ( я под ними понимаю стадо ишаков , быков и пр. живность) могут насмерть искусать , затоптать и тд людей, стоящих на остановке.
Но почему вы утверждаете , что пьяного пастуха должны посадить именно как <>?))))))
На мой взгляд , это преступление не может попадать ни под одну статью этой главы УК РФ
УК РФ Глава 27. ПРЕСТУПЛЕНИЯ ПРОТИВ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ
И ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАНСПОРТА.
Я так думаю ,что за такое деяние его конечно нужно посадить , но и вдобавок лишить права управления этими этими<>)))))
В скобочках Василий — это ВОДИТЕЛЬ.
А если быть точнее — Водитель средства повышенной опасности.
Транспортное средство — это устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем. И действительно, сама лошадь,ишак , бык или ОСЕЛ до тех пор пока вы не прикрепили к ним повозку, не надели уздечку, ни повесили на них седло, т. е. не обустроили их для перевозки грузов — ТС являться не будут. Но как только эту живность запрягли, обустроили для езды верхом или повозке, вы получаете ТС.
Василий , спасибо вам за очередную двойку мне . Вам от меня за ваши комментарии 5 +++.
Особенно повеселило то ,что каждого быка в отаре , которого пасет пастух , вы назвали ТС повышенной опасности.
Василий и Максим … Эту рубрику Серафим обозначил как РУБРИКА: СТАТЬИ.
В этом разделе публикуются статьи о порядке организации рабочих процессов при обеспечении безопасности дорожного движения.
обеспечение безопасности дорожного движения — деятельность, направленная на предупреждение причин возникновения дорожно-транспортных происшествий, снижение тяжести их последствий.
дорожно-транспортное происшествие — событие, возникшее в процессе движения по дороге ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.
Отара ослов , которых пасет пастух и по вашей версии должны насмерть искусать людей, стоящих на остановке , не являются транспортными средствами.
Поэтому вы наверное ошиблись в выборе сайта….
В приказе Минздрава № 29н описаны периодичность и объем обязательных предварительных и периодических медицинских осмотров не для водителей, а для лиц которые будут выполнять или выполняют работу по управлению транспортными средствами. Если планируется доверить пастуху выполнение работы по управлению транспортным средством, то ему необходимо проходить указанные медосмотры.
Добрый день всем.
Вывод из всего изложенного:
Менеджер или механик не могут перегнать автомобиль предприятия без прохождения предрейсового мед. осмотра так как это скажется на безопасности движения. Но они свободно могут управлять подобным транспортом принадлежащим частному лицу.
После приобретения автобуса(ов) его владелец, скорее всего, столкнется с необходимостью поиска квалифицированных водителей. Процесс подбора подходящего исполнителя упрощает специально разработанный перечень требований, которому должен соответствовать водитель, управляющий пассажирским транспортом.
Обязательные требования, предъявляемые к водителям автобусов при их приеме на работу
Какая категория прав требуется для управления автобусом
Работать водителем этого ТС может только водитель с правами категории D.
Требование для водителей автотранспорта, перевозящего детей, – из последних 3-х лет один год непрерывно он должен проработать на автотранспорте, для управления которого требуется категория D, не совершать правонарушений в области дорожного движения, предусматривающих штраф или админарест. Уплата штрафа положение дел не меняет – к перевозке детей такое лицо не допустят. Стаж должен быть подтвержден трудовой книжкой или трудовыми договорами. К водителям, которые не будут управлять школьными автобусами, такие требования к стажу не предъявляются.
С какого возраста разрешено управлять автобусами
Управление пассажирскими автобусами разрешено с 21 года. Верхнего ограничения по возрасту для вождения автобуса не существует. Единственным ограничением является состояние здоровья.
Какие документы необходимы
При поступлении на работу необходимы следующие документы:
- Паспорт или другой документ, удостоверяющий личность.
- Трудовая книжка. Потребуется за исключением случаев, когда человек устраивается на работу впервые или станет водителем по совместительству.
- Страховое свидетельство по обязательному пенсионному страхованию. При первом заключении трудового договора получением страхового свидетельства занимается наниматель.
- Военный билет для военнообязанных или приписное свидетельство к определенному призывному участку (для призывников).
- Документы, подтверждающие образование и квалификацию.
Дополнительные требования к водителям пассажирских автобусов
Работодатель может попросить соискателя заполнить анкету. Разрешенные пункты:
- Указание персональных данных, сведений об образовании и квалификации, опыте работы водителем.
- Знание иностранных языков, необходимых при работе на международных туристических маршрутах или при перевозках иностранных туристов.
- Данные о семейном положении.
- Желаемая зарплата и дополнительные бонусы, которые хочет получить претендент.
- Справка об отсутствии судимости.
- Наличие водительской карты для тахографа, контролирующего режим труда и отдыха, если таковой используется. В 2020 году обязательная установка тахографов на автобусы была отменена, но в будущем этими устройствами будут оснащены все транспортные средства, используемые для регулярных и нерегулярных пассажирских перевозок.
Сведения, которые соискатель на вакансию имеет право не предоставлять:
- национальность;
- вероисповедание;
- информация о родителях;
- материальное положение.
Какими качествами должен обладать водитель автобуса
В соответствии с квалификационными требованиями, утвержденными Приказом Министерства Транспорта России № 287 от 28.09.2015, водитель автобуса, помимо стандартных условий, предъявляемых к перевозчикам категорий В и ВЕ, должен знать:
- особенности законодательства РФ в областях автобусных перевозок пассажиров;
- законодательные акты в отношении обязательного страхования ответственности водителя за причинение вреда имуществу, здоровью и жизни пассажиров.
Навыки, которыми должен обладать водитель пассажирского автобуса:
- умение проверять исправность ТС перед поездкой и после нее;
- обеспечение безопасной посадки, транспортировки и высадки пассажиров;
- использование в работе тахографов.
Советы при приеме водителя на работу
Помимо стандартных процедур, работодатель может провести устное или письменное тестирование, в течение которого проверяются знания:
- правил дорожного движения;
- техники безопасности;
- особенностей законодательства в области пассажироперевозок автобусами;
- технической базы транспортного средства.
Работодатель может провести собеседование совместно с квалифицированным психологом, который проверит наличие у соискателя таких важных личностных качеств, как аккуратность, внимательность, наблюдательность, хорошая реакция и способность мгновенно оценивать ситуацию и принимать оптимальные решения, стрессоустойчивость.
Даже если водитель предоставил медицинскую справку, рекомендуется перепроверить состояние его здоровья отправкой на медкомиссию. Если в компании имеются локальные нормативные документы, касающиеся деятельности водителя, будущего работника необходимо ознакомить с ними под роспись.
Оформление трудовых отношений с водителем
После проверки данных соискателя подписывается трудовой договор и издается приказ по форме Т-1 или по другой форме, принятой в фирме. В трудовом соглашении указываются особенности рабочего режима, присутствие материальной ответственности (частичное или полное) или ее отсутствие.
Выбор подходящего кандидата на вакансию водителя автобуса – сложное и важное мероприятие, к которому работодатель должен подойти с максимальной ответственностью и учесть все перечисленные выше факторы.
Содержание публикации:
- Определение понятия "водитель" в законодательстве РФ
- Верховный Суд РФ о том, кто признается водителем
Определение понятия "водитель" в законодательстве РФ
Законодательство РФ содержит следующие нормы права, содержащие определение понятия "водитель".
Водитель транспортного средства - лицо, управляющее транспортным средством (в том числе обучающее управлению транспортным средством). Водитель может управлять транспортным средством в личных целях либо в качестве работника или индивидуального предпринимателя (статья 2 Федерального закона от 10.12.1995 N 196-ФЗ (в ред. от 27.12.2018) "О безопасности дорожного движения").
Водитель - лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению (п. 1.2 Правил дорожного движения).
Водитель - лицо, управляющее транспортным средством. При обучении управлению транспортным средством водителем считается обучающее лицо (статья 1 Федерального закона от 25.04.2002 N 40-ФЗ (в ред. от 18.12.2018) "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств".
Исходя из приведенных норм права, водителем является:
- лицо, управляющее транспортным средством (механическим или немеханическим), будь то автомобиль, мотоцикл, трамвай, троллейбус, трактор, гужевая повозка, мопед или велосипед;
- лицо, обучающее управлению транспортным средством;
- погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо.
Дополнительные требования к определенным категориям водителей содержатся в разделах 24 и 25 ПДД, они касаются особенностей движения велосипедов, мопедов, гужевых повозок, саней и прогона животных.
Верховный Суд РФ о том, кто признается водителем
Согласно разъяснениям, изложенным в пункте 1 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 25.06.2019 N 20 "О некоторых вопросах, возникающих в судебной практике при рассмотрении дел об административных правонарушениях, предусмотренных главой 12 КоАП РФ", при рассмотрении дел об административных правонарушениях, предусмотренных главой 12 КоАП РФ водителем признается:
ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
от 29 декабря 2020 года N 2349
В соответствии со статьей 329 Трудового кодекса Российской Федерации Правительство Российской Федерации
2. Настоящее постановление вступает в силу с 1 января 2021 г.
Председатель Правительства
Российской Федерации
М.Мишустин
УТВЕРЖДЕН
постановлением Правительства
Российской Федерации
от 29 декабря 2020 года N 2349
Перечень работ, профессий, должностей, непосредственно связанных с управлением транспортными средствами или управлением движением транспортных средств
I. Автомобильный, городской наземный электрический транспорт, промышленный транспорт, дорожное хозяйство
Работы
Работы, выполняемые по профессиям и должностям, указанным в настоящем разделе
Профессии
Водитель мототранспортных средств
Водитель транспортно-уборочной машины
Водитель электро- или автотележки
Машинист бетоносмесителя передвижного
Машинист битумировочной машины
Машинист бурильно-крановой самоходной машины
Машинист дорожно-транспортной машины
Машинист катка самоходного и полуприцепного на пневматических шинах
Машинист катка самоходного с гладкими вальцами
Машинист крана автомобильного
Машинист маркировочной машины для разметки автомобильных дорог
Машинист машины для нанесения пленкообразующей жидкости
Машинист машины для устройства укрепительных полос
Машинист машины для устройства швов в свежеуложенном бетоне при выполнении дорожных работ
Машинист смесителя асфальтобетона передвижного
Машинист укладчика асфальтобетона
Машинист установки передвижной автоматизированной непрерывного действия для приготовления бетонных смесей
Должности
Диспетчер автомобильного транспорта
Диспетчер службы движения
II. Железнодорожный транспорт общего и необщего пользования, метрополитен
Работы
Работы, выполняемые по профессиям и должностям, указанным в настоящем разделе
Профессии
Машинист железнодорожно-строительной машины (самоходной)
Машинист крана (крановщик) при работе на самоходных железнодорожных кранах
Машинист эскалатора метрополитена
Помощник водителя дрезины
Помощник машиниста дизель-поезда
Помощник машиниста железнодорожно-строительной машины (самоходной)
Помощник машиниста крана (крановщика) на самоходных железнодорожных кранах
Помощник машиниста паровоза
Помощник машиниста тепловоза
Помощник машиниста мотовоза
Помощник машиниста электровоза
Помощник машиниста электропоезда
Помощник машиниста эскалатора метрополитена
Машинист рельсового автобуса
Помощник машиниста рельсового автобуса
Помощник машиниста газотурбовоза
Водитель специализированной техники на комбинированном ходу
Должности
Дежурный по приему и отправлению поездов метрополитена
Дежурный стрелочного поста
Дежурный по станции метрополитена
Дежурный по железнодорожной станции (внеклассной, 1 класса)
Диспетчер эскалаторной службы
Диспетчер маневровый железнодорожной станции
Диспетчер подъездного пути
Дежурный по переезду
III. Гражданская авиация
Работы
Обслуживание (управление), предоставляемое в целях предотвращения столкновений между воздушными судами и столкновений воздушных судов с препятствиями на площади маневрирования, а также в целях регулирования воздушного движения
Профессии
Диспетчер управления воздушным движением
Должности
Диспетчер аэродрома (зона взлета и посадки судов)
Диспетчер аэроузлового центра
Диспетчер-инструктор управления воздушным движением
Диспетчер диспетчерского пункта круга
Диспетчер диспетчерского пункта круга и пункта посадки
Диспетчер пункта подхода или направления
Диспетчер районного центра
Диспетчер стартового диспетчерского пункта
Старший диспетчер-инструктор, осуществляющий непосредственное управление воздушным движением
от 1 октября 2020 года N 1586
(с изменениями на 25 августа 2021 года)
(редакция, действующая с 1 марта 2022 года )
Документ с изменениями, внесенными:
2. Настоящее постановление вступает в силу с 1 января 2021 г. и действует до 1 января 2027 г.
Председатель Правительства
Российской Федерации
М.Мишустин
УТВЕРЖДЕНЫ
постановлением Правительства
Российской Федерации
от 1 октября 2020 года N 1586
Правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом
(с изменениями на 25 августа 2021 года)
I. Общие положения
1. Настоящие Правила устанавливают порядок организации различных видов перевозок пассажиров и багажа, предусмотренных Федеральным законом "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта", в том числе требования к перевозчикам, фрахтовщикам и владельцам объектов транспортной инфраструктуры и условия таких перевозок и условия предоставления транспортных средств для таких перевозок.
2. Понятия, используемые в настоящих Правилах, означают следующее:
"автовокзал" - объект транспортной инфраструктуры, включающий в себя комплекс зданий и сооружений, размещенный на специально отведенной территории, предназначенный для оказания услуг пассажирам и перевозчикам при осуществлении регулярных перевозок пассажиров и багажа, имеющий соответствующее установленным минимальным требованиям оборудование и обеспечивающий возможность отправления более 1000 человек в сутки;
"автостанция" - объект транспортной инфраструктуры, включающий в себя комплекс зданий и сооружений, размещенный на специально отведенной территории, предназначенный для оказания услуг пассажирам и перевозчикам при осуществлении регулярных перевозок пассажиров и багажа, имеющий соответствующее установленным минимальным требованиям оборудование и обеспечивающий возможность отправления от 250 до 1000 человек в сутки;
"кондуктор" - член экипажа транспортного средства (помимо водителя), осуществляющий продажу билетов, контроль за оплатой проезда, учет проданных билетов и совершенных поездок;
"легковое такси" - транспортное средство категории "", используемое для перевозок пассажиров и багажа в соответствии с публичным договором фрахтования;
"материальный носитель" - выданное пассажиру и предъявляемое им изделие, на котором записана информация, обеспечивающее возможность сохранения этой информации (бумага, электронная микропроцессорная карта, бесконтактная смарт-карта, транспортная карта, магнитный диск и др.);
"электронный билет" - билет, оформленный в электронном виде с размещением всех его реквизитов в автоматизированной информационной системе, предназначенной для хранения таких реквизитов;
"автоматизированная информационная система" - совокупность программно-аппаратных средств, предназначенных для автоматизации деятельности, связанной с хранением, передачей и обработкой информации;
"документ, удостоверяющий личность пассажира" - документ, удостоверяющий личность пассажира в соответствии с законодательством Российской Федерации (для детей в возрасте до 14 лет - свидетельство о рождении).
II. Регулярные перевозки пассажиров и багажа
3. Расписание регулярных перевозок (далее - расписание) определяется для каждого остановочного пункта маршрута регулярных перевозок, в котором предусмотрена остановка транспортного средства для посадки (высадки) пассажиров, при установлении или изменении такого маршрута регулярных перевозок, осуществляемом в соответствии с Федеральным законом "Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации".
4. Расписание содержит интервалы отправления транспортных средств, в том числе по периодам времени суток, или временной график отправления транспортных средств от остановочного пункта.
6. Расписание содержит местное время часовой зоны, в которой расположен остановочный пункт.
7. Остановка транспортных средств для посадки (высадки) пассажиров осуществляется во всех остановочных пунктах маршрута регулярных перевозок, за исключением остановочных пунктов маршрута регулярных перевозок, в которых посадка (высадка) пассажиров осуществляется по их требованию.
8. В случае осуществления регулярных перевозок с посадкой и высадкой пассажиров в любом не запрещенном правилами дорожного движения месте по маршруту регулярных перевозок в соответствии с расписаниями, установленными для следования из начального и конечного остановочных пунктов по маршруту регулярных перевозок, остановки транспортных средств для посадки и высадки пассажиров осуществляются в начальном и конечном остановочных пунктах по маршруту регулярных перевозок, а также по требованию пассажиров.
9. Остановка транспортных средств для посадки (высадки) пассажиров по их требованию осуществляется, если:
а) пассажир, находящийся в транспортном средстве, заранее уведомит кондуктора или водителя о необходимости остановки транспортного средства в соответствующем остановочном пункте;
б) в остановочном пункте имеются лица, ожидающие прибытия транспортного средства.
10. Перевозчик обеспечивает информирование пассажиров об остановочных пунктах, в том числе по требованию.
11. Указатели, определяющие место остановки транспортного средства для посадки (высадки) пассажиров на остановочных пунктах (за исключением указателей на остановочных пунктах, расположенных на территории автовокзалов, автостанций), содержат следующую обязательную информацию:
а) условное обозначение транспортного средства (автобуса, троллейбуса, трамвая), используемого для осуществления регулярных перевозок;
б) наименование остановочного пункта;
в) номера маршрутов регулярных перевозок, в состав которых включен остановочный пункт;
г) наименование конечного остановочного пункта каждого маршрута регулярных перевозок;
д) расписание для всех маршрутов регулярных перевозок, в состав которых включен остановочный пункт, за исключением остановочных пунктов, в которых посадка (высадка) пассажиров осуществляется по их требованию;
е) надпись "По требованию" в остановочных пунктах, в которых посадка (высадка) пассажиров осуществляется по их требованию;
ж) надпись "Посадки нет" в остановочных пунктах, в которых осуществляется только высадка пассажиров;
з) наименование, адрес и контактные телефоны органа, обеспечивающего контроль за осуществлением регулярных перевозок.
12. Остановочные пункты, расположенные в том числе на территории автовокзалов, автостанций, могут размещаться на территории транспортно-пересадочных узлов и вокзалов иных видов транспорта.
13. Пассажир имеет право бесплатного пользования размещенными в зданиях автовокзала, автостанции залами ожидания и туалетами при наличии билета на перевозку по маршруту регулярных перевозок, в состав которого включен этот автовокзал, автостанция, либо копии электронного билета на бумажном носителе или в виде изображения на экране мобильного устройства.
14. Режим работы автовокзала, автостанции должен соответствовать графику прибытия и отправления транспортных средств.
15. На территории и в основном здании автовокзала, автостанции владелец автовокзала, автостанции размещает информацию:
а) о маршрутах регулярных перевозок, в состав которых включены остановочные пункты, расположенные на территории автовокзала, автостанции, в том числе схемы таких маршрутов;
б) о расписаниях перевозок по маршрутам регулярных перевозок;
в) о расположении предназначенных для обслуживания пассажиров и перевозчиков помещений автовокзала, автостанции, в том числе залов ожидания, билетных касс, комнаты матери и ребенка (при наличии), пунктов питания (при наличии), медицинского пункта для оказания первой помощи (при наличии), камеры хранения (при наличии), туалетов, а также о направлениях движения к ним.
16. Информация, предусмотренная пунктом 15 настоящих Правил, размещается владельцем автовокзала, автостанции также на официальном сайте владельца автовокзала, автостанции (при наличии) в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" и должна быть доступна для ознакомления на таком сайте без взимания платы.
17. На транспортных средствах, используемых для регулярных перевозок пассажиров и багажа, перевозчиком размещаются указатели маршрута регулярных перевозок:
а) над лобовым стеклом транспортного средства и (или) в верхней части лобового стекла;
б) на правой стороне кузова по ходу транспортного средства;
в) на заднем окне транспортного средства.
18. Указатель маршрута регулярных перевозок, размещаемый над лобовым стеклом транспортного средства и (или) в верхней части лобового стекла, содержит наименования начального и (или) конечного остановочных пунктов и номер маршрута регулярных перевозок.
19. Указатель маршрута регулярных перевозок, размещаемый на правой стороне кузова по ходу транспортного средства, содержит номер маршрута регулярных перевозок, а также наименования начального, конечного и одного или нескольких промежуточных остановочных пунктов.
20. Указатель маршрута регулярных перевозок, размещаемый на заднем окне транспортного средства, содержит номер маршрута регулярных перевозок.
21. Допускается использование информационного электронного табло в качестве указателя маршрута регулярных перевозок.
22. Указатели маршрута регулярных перевозок, указанные в пункте 18 настоящих Правил, должны быть в темное время суток освещены.
24. Внутри транспортного средства, используемого для регулярных перевозок, перевозчиком размещается следующая обязательная информация:
а) наименование, адрес и номер телефона перевозчика, фамилия водителя, а при наличии кондуктора - также фамилия кондуктора;
б) номера мест для сидения, за исключением случаев, когда транспортное средство используется для осуществления регулярных перевозок по билетам, в которых не указывается номер места для сидения;
г) указатели мест для пассажиров с детьми и инвалидов, за исключением случаев, когда транспортное средство используется для осуществления регулярных перевозок по билетам, в которых указывается номер места для сидения;
д) указатели мест расположения огнетушителей;
е) указатели мест расположения кнопок остановки транспортного средства;
ж) указатели аварийных выходов и правила пользования такими выходами;
з) права и обязанности пассажиров согласно настоящим Правилам;
и) если транспортное средство используется для осуществления перевозок, подлежащих лицензированию, - номер соответствующей лицензии и наименование органа, выдавшего данную лицензию.
25. В транспортном средстве с 2 и более дверьми, через которые осуществляется выход пассажиров, за исключением транспортных средств категории "М2", над каждой дверью с внутренней стороны перевозчиком укрепляется табличка с надписью "Выход" или наносится надпись "Выход".
26. Вместо указателей, предусмотренных подпунктами "г" - "ж" пункта 24 настоящих Правил, допускается использование соответствующих символических изображений (пиктограмм).
27. Проезд пассажиров по маршрутам регулярных перевозок осуществляется по билетам.
28. Билет должен содержать обязательные реквизиты согласно приложению N 1. На билете допускается размещение дополнительных реквизитов, в том числе реквизитов кассового чека.
29. В случае если на маршруте регулярных перевозок применяются тарифы, учитывающие различный уровень обслуживания в транспортном средстве (наличие кондиционера, аудио- и видеоаппаратуры, туалета, багажных полок, предоставление питания и др.), перевозчик вправе указать в билете реквизиты, определяющие класс обслуживания. В этом случае перевозчик заблаговременно доводит до сведения пассажиров информацию о классе обслуживания.
30. Допускается использование:
а) билета, все реквизиты которого указаны на материальном носителе;
б) билета, часть реквизитов которого содержится на материальном носителе, а остальные реквизиты размещены в электронном виде в автоматизированной информационной системе, предназначенной для хранения таких реквизитов;
в) электронного билета.
31. Билеты, при оформлении которых в соответствии с законодательством Российской Федерации персональные данные о пассажирах подлежат передаче в автоматизированные централизованные базы персональных данных о пассажирах (далее - именные билеты), оформляются на основании документа, удостоверяющего личность пассажира.
32. В случае использования билетов, в которых все реквизиты или их часть указаны в электронном виде, перевозчик при обращении к нему пассажира обязан предоставить ему информацию обо всех реквизитах билета, указанных в электронном виде, в том числе о сроке окончания действия билета и об оставшемся количестве поездок.
Читайте также: