Чистка дроссельной заслонки мазда 2

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Задача дроссельной заслонки (далее ДЗ) состоит в регулировке количества подаваемого воздуха во впускной коллектор. Ее положение регулируется в соответствии с положением педали акселератора. Привод заслонки может быть механическим (с помощью троса) и электронным (с помощью электродвигателя). Положение ДЗ фиксируется специальным датчиком. Он передает соответствующую информацию на ЭБУ, а оно в свою очередь принимает решение о количестве подаваемого топлива и смене режима работы двигателя. Подробнее о её устройстве и функциях вы сможете прочитать в дополнительном материале на нашем сайте.

Признаки загрязнения дроссельной заслонки

Чтобы не перепутать симптомы, указывающие на чрезмерный нагар на заслонке, лучше для начала визуально её осмотреть и если на стенках узла дросселя нет видимых масляных или закоксованных отложений, то, с большей долей вероятности, чисткой дроссельной заслонки проблему вы не устраните.

Сами признаки выглядят так:

проблемный запуск двигателя;
неровная работа двигателя;
плавание оборотов на холостом ходу;
зависание оборотов двигателя;
провалы оборотов до полной остановки.

Ошибки при очистке дроссельной заслонки

Много неопытных автовладельцев могут произвести неправильную чистку дроссельного узла, как минимум рискуя не получить желаемого эффекта, а как максимум — и вовсе навредить и вывести ДЗ из строя. Поэтому важно понимать когда нужно делать процедуру, как это делать и какие средства использовать.

Грязная дроссельная заслонка

Чистая дроссельная заслонка

Чтобы правильно почистить дроссельную заслонку НЕ СТОИТ:

Дроссельную заслонку стоит очищать каждые 30-50 тыс. км. Придерживаясь всех вышеизложенных рекомендаций и учитывая основные ошибки, которые делают неопытные автовладельцы, больше вопросов, как почистить дроссельную заслонку, будь-то механическая или электронная, возникнуть не должно. Для чистки необходим минимум приспособлений и затрат, всего-то: карбклинер и чистая ветошь, а также отвертка для демонтирования узла.

Алгоритм чистки

Теперь приведем пошаговый алгоритм правильной чистки дроссельной заслонки.

В первую очередь необходимо добраться до самой заслонки. В разных двигателях конструкция разнообразна. Но как правило, для этого нужно снять воздуховод, который идет от заслонки до воздушного фильтра.
Выполнить демонтаж заслонки. Для этого открутить несколько крепежных болтов (2-4 штуки), а также отсоединить необходимые разъемы (например, разъем с клапана продувки абсорбера).
Для очищения необходимо пользоваться средством для чистки карбюратора. Их существует большое разнообразие, и в автомагазинах вы без труда найдете средство в соответствии с вашими предпочтениями и возможностями (о них мы поговорим далее).
С помощью ветоши и упомянутого средства необходимо тщательно вытереть заслонку снаружи и внутри.
Также нужно очистить защитную решетку (при ее наличии в вашем автомобиле).
Сборка узла производится в обратном порядке.

Запомните, что чистить заслонку нужно тщательно, чтобы металл был максимально светлым. Это обеспечит после ее установки повышение динамических характеристик машины.

Легкий способ очистки дроссельной заслонки

Правильный способ очистки дроссельной заслонки

Чистка без снятия

Также многих автовладельцев интересует вопрос о том, как почистить дроссельную заслонку без снятия. Такие методы действительно существуют, однако сразу же нужно понимать, что качественная очистка возможна лишь при демонтаже заслонки.

Для этого вам понадобится специальное средство — очиститель впускного тракта. Можно пользоваться разными марками. Также для чистки можно использовать жидкость для чистки клапана EGR, WD-40, растворители.

Итак, порядок действий без снятия узла:

Как и в предыдущем алгоритме нужно снять воздуховод, чтобы добраться до заслонки.
С закрытой заслонкой нужно побрызгать на поверхность очищающей жидкостью, и удалить очищенную грязь с помощью ветоши.
Открыть заслонку и убрать грязь с боковой поверхности.
Постараться, чтобы чистящее средство попало во все каналы. Процедура чистки аналогична с помощью ветоши.

Повторимся еще раз, что для качественной очистки дроссельную заслонку нужно снять с автомобиля. А при установке ее обратно желательно поменять прокладку заслонки на новую. Благо, ее цена невелика.

Как заявляют производители подобных средств, пользоваться ими нужно через каждые 7. 10 тысяч километров пробега. Чистить же заслонку с демонтажем нужно через каждые 30. 50 тысяч километров пробега.

Причины загрязнения и как с ними бороться

Существует несколько причин, почему дроссельная заслонка со временем загрязняется. Избегая их появления вы автоматически продлите сроки между ее очисткой. К упомянутым причинам относятся:

Использование некачественного бензина. Если в нем имеется осадок, то он обязательно попадет в дроссельный узел, где превратится в нагар. Поэтому старайтесь заливать качественный бензин, и заправляться на проверенных заправках.
Забитый топливный фильтр. Если вы вовремя не поменяете топливный фильтр, то существует вероятность, что куски грязи с него попадут в топливную систему, в том числе в дроссельный узел.
Попадание пыли и грязи в систему впуска. Это может быть вызвано разными причинами — засорением воздушного фильтра, повреждением целостности воздуховода, различными механическими воздействиями.
Картерные газы с масляной пылью. Именно они являются основной причиной масляных отложений на заслонке. Они могут попасть в камеру сгорания через клапанную крышку из системы вентиляции картерных газов. Ситуация усугубляется тем, что они переносят масляную пыль. Именно она сгорает и остается в виде осадка на поверхности дроссельной заслонки.

Забитый топливный фильтр

Меняйте вовремя воздушный и топливный фильтры, заливайте качественный бензин, и не допускайте попадания пыли в систему приточной вентиляции автомобиля. Все это избавит вас от необходимости проводить чистку дроссельной заслонки раньше регламентного срока.

Каким средством чистить дроссельную заслонку

Существует ряд специальных средств, предназначенных для очистки поверхности дроссельной заслонки. Некоторые народные умельцы используют для этого WD-40, ацетон, растворители и другие подобные составы. В принципе, их можно использовать, однако возрастает риск повредить что-нибудь внутри двигателя. На сегодняшний день в автомагазинах продается большое количество специальных средств для проведения упомянутой процедуры. Все они стоят относительно недорого. Поэтому с учетом того, что чистить дроссельную заслонку нужно не так часто, то любой автовладелец в состоянии приобрести себе подобное средство.

Наименование средства	Описание	Средняя цена	Примечания
LIQUI MOLY DrosselKlappen-Reiniger (LM-5111)	На сегодняшний день лучшее средство для очистки дроссельной заслонки. Качественно очищает грязь и масляные отложения.	520 р.	Аэрозоль, объем 400 мл в баллоне.
Mannol Carburetor Cleanor	Хорошо отчищает масло и грязь с заслонки. Стоит дешевле, чем ABRO, а в баллоне баллоне больший объем.	115 р.	Аэрозоль, объем 400 мл в баллоне.
ABRO Carb&Choke Cleaner (CC-220)	Качественный очиститель. Популярен у автовладельцев на территории нашей страны.	200 р.	Аэрозоль, объем 220 мл в баллоне.

Стоимость указана по состоянию цен на лето 2017 года для Москвы и области

Итоги

При появлениях описанных выше неисправностей проверьте состояние дроссельной заслонки. Ее чистка не составляет больших сложностей. Однако если вы ее почистите, то динамические характеристики машины значительно улучшаться. Поэтому не забывайте проводить регулярную чистку заслонки через каждые 30. 50 тысяч километров пробега. Что касается средств очистки, то для этого пользоваться любым из перечисленных выше. Благо, стоят они недорого, поэтому доступны для любого автолюбителя.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Фотоотчет о промывке Блока Дроссельной Заслонки. Mazda Demio

Всем привет (= Недавно промыл блок дроссельной заслонки(далее БДЗ) и решил поделиться с вами фотоотчетом, о том как это сделать (%
Итак, для промывки БДЗ нам понадобятся:
1. Ключ на 10
2. Ключ на 12 + головка на 12 и вороток(трещетка)
3. Крестовая отвертка
4. Плоскогубцы
5. Очиститель карбюратора или впуского тракта
6. Тряпочка
7. Хорошее настроение (=

Начнем.
I Этап.
0. Для начала заглушим машину и откроем капот (%
1. Берем крестовую отвертку(или ключ на 10) и ослабляем хомуты на патрубках БДЗ и коробки воздушного фильтра(1,2).
2. Снимает шланг(3).
3. Плоскогубцами спускаем хомут(прижав обе стороны хомута друг к другу)(4) ~ на 3 см вправо.
4. Снимаем шланг(5).
5. Ключем на 10 откручиваем болты 6 и 7.
6. Снимаем патрубок с БДЗ и коробки воздушного фильтра(8,9), для этого тянем по очереди каждую сторону на себя, немного покачивая в стороны, и он выходит(при условии что хомуты достаточно ослаблены). Откладываем его в сторону. Рекомендую заткнуть тряпочками отсоединенные шланги, чтобы в них не попадала пыль.
7. Затем снимаем фишку(10) с БДЗ.

8. Далее открываем дроссельную заслонку, как показано стрелкой и удерживаем ее в открытом(нажатом) положении одной рукой, а второй рукой выводим тросик акселератора через прорезь.

II Этап.
1. Ключем на 10 откручиваем два болта(1,2) - на креплении тросика акселератора. Убираем тросик так, чтобы дальше он нам не мешался.
2. Ключем на 10 откручиваем болт 3, и ключем на 12 - болт 4.
3. Затем ключем на 10 откручиваем 2 болта(5,6)на креплении БДЗ.

III Этап.
1. Берем головку на 12 и откручиваем болты и гайки(1,2,3,4) на БДЗ(гайки 1,2 и болт 3 можно открутить и ключем на 12).

2. Аккуратно вытаскиваем БДЗ на себя.

IV Этап.
1. Снимаем резиновую прокладку, протираем ее тряпкой и откладываем ее в сторону.
2. Плоскогубцами спускаем два хомута(примерно на 4-5 см) со шлангов с охлаждающей жидкостью.
3. Берем в руки тряпочку. Снимаем шланги(покручивая) с БДЗ. Из шлангов потечет ОЖ, поэтому мы зафиксируем их в вертикальном положении(я опёр шланги на ближайший к ним штырь, с которого снимали БДЗ). Протираем тряпкой вытекшую ОЖ(у меня вытекло очень мало).

V Этап.
1. Протираем чистой сухой тряпочкой стенки в впускном коллекторе.

3. Промываем БДЗ с двух сторон.
4. Прочищаем канал холостого хода(с двух сторон).

5. После промывки протираем всё чистой, сухой тряпкой. Теперь всё ставим на свои места В ОБРАТНОМ ПОРЯДКЕ.
Обращаю внимание на то, чтобы случайно НЕ прикрутить БДЗ к впускному коллектору БЕЗ крепления(2 нижних болта на БДЗ закручиваются ПОСЛЕ того, как вы приложили к БДЗ крепление). И не забываем вставить резиновую прокладку(которую мы ранее отмыли от грязи) между БДЗ и впускным коллектором.

Вот и всё, ребята :D По времени вся процедура занимает час-полтора. Потрачено 100р. на очиститель карбюратора.

Для профилактики авто решил почистить ДЗ.
А так же, попрактиковать в фотоотчетах.
Это наглядно и увлекательно!

Подобное и более подробно, уже было:

Освобождаем ДЗ от воздушного патрубка, контактов датчиков, две трубки с антифризом (на фото закупорены).

Миниатюры

Освобождаем тросик тяги, оттягивая подпружиненную заслонку.
Откручиваем ДЗ (на 12 два болта и две гайки).

Миниатюры

Очистителем пшикаем, ждем, вытираем и т.д.
В конце - просто струей.
В клапан старался не заливать - держал заслонку клапаном вверх.
На фото видно, там более менее чисто.
Мелкие каналы и отверстия чистил ватной палочкой.

Миниатюры

После процедур завел - обороты ровные в пределах ~700.
Заметно двигатель стал работать ровней на холостых
и моя личная примета -
рукоятка переключения скоростей не вибрирует, как раньше.

дружище, молодец, что сам :)
НО! тема по сабжу уже есть, можно было просто в нее добавить твой опыт! :)

Стас наверняка тему переместит туда.

ни че страшного в этом нет, просто это делается для того что бы обезопасить себя и машину от какого либо замыкания проводки.

2. Есть ли аналоги иль заменители этого резиного воздуховода(от возд филт к БДЗ)? Он у нас потора рубля стоит.

сомневаюсь, конечно можно посмотреть на разборках или взять саму гофру и покататься по магазинам. в принципе тебе нужен диаметр и длинна. Я не стал выкоблучиваться, взял строительный скотч и обматал.

какие обороты? Должны быть ~700-750. Личног я после чистки ДЗ, сбрасывал комп, переобцчал и выставлял холостые обороты
ПЫСЫ: вот как у меня получилось с воздушным патрубком

Изображения

можно еще воспользоваться:
1. нитками и суперклеем
2. изолентой черной такой, она еще как гудрон. короче, не блестящая )))
3. можно попробовать силиконом замазать.

Поздравляю с приобретением звездолёта.

Если обороты с перемычкой больше, чем без нее, причина может быть в подсосе некучтённого компом воздуха, забитой трубке ЕГР, неправильно выставленном УОЗ.
Болтики крепления КХХ откручиваются ударом по отвертке с хорошим (неизношенным с правильной заточкой) наконечником. Я подробно это описал в Отчёте о капиталке В6. Если интересно, посмотри.
По идее, при включении потребителей обороты должны приподняться, а потом опуститься до первоначального уровня на прогретой машине. Конечно, не всегда это так работает. Причина в БДЗ.

Отчет о чистке дроссельной заслонки двигатель ZL-DE

Наконец-то добрался до написания этого отчета.
Надеюсь кому-нибудь будет полезно, вносите свои коррективы.

Миниатюры

Тросик просто можно снять, не откручивая эксцентрик, просто поворачиваешь его в положение "ДЗ открыта" и вытаскиваешь через прорезь ту хрень которая на конце тросика. Таким же макаром все вставляется обратно. Все быстрее чем гайки крутить :)

У меня ОЖ пять капель капнуло и все, а шлангу просто вертикально оставил, там проводов куча есть за что держаться :)

Ща SanyaX отзовется узнаем как у него :))))

у меня тоже ОЖ пару капель убежало.
клапан холостого хода открутил и побразгал внутри хайгеаром. просто к тому времени руки были уже все в . (нечистые короче) и жалко было фотоаппрат марать..

Наконец-то добрался до написания этого отчета.
Надеюсь кому-нибудь будет полезно, вносите свои коррективы.

User12, чистится сама заслонка, на ней у меня было ну очень много нагара. слой в 1.5 мм. фотография была сделана после чистки

В результате обороты перестали плавать совсем.

Во все щели лей, не промахнешься :)
В корпусе заслонки есть обводной канал, идущий через винт регулировки ХХ, он в верхней части, вот этот канал промыть надо обязательно, у меня грязи там было мрак сколько, а сама заслонка чистая :)

Обороты встали на необходимый уровень: 750, были 400

В пятницу не получилось, зато вчера почистил. Конечно было, том что чистить. На стенках, гда заслонка закрывается кольцо из налет. Почистил, поставил, все нормально. К стати я прищепкой фиксировал положение открытой ДЗ, не мешает и очень удобно :). Прокладка там металическая, посмотрел почти как новая, ее же обратно и поставил. За одно почистил ДМРВ, посмотрел вроде не грязный, но всеже побрызгал, думаю не помешает.
Блин вчера в футболке ковырялся, сегодня утром на работу выходить, а на улице холодно, хоть шубу и валенки обратной доставай

Чуть не забыл, когда чистил ДЗ обратил внимание на то, что там стояла "маркировка" из трёх лепистоков, очень похожих на знак митцубиси, только по-моему лепистки у митцубы от центра в ширь идут или наоборот, этот же знак видел при замене тормозных колодок, а на чём именно не помню. Хм. или же все-таки эти части авто производства завода митцубиси?

В пятницу не получилось, зато вчера почистил. Конечно было, том что чистить. На стенках, гда заслонка закрывается кольцо из налет. Почистил, поставил, все нормально. К стати я прищепкой фиксировал положение открытой ДЗ, не мешает и очень удобно :). Прокладка там металическая, посмотрел почти как новая, ее же обратно и поставил. За одно почистил ДМРВ, посмотрел вроде не грязный, но всеже побрызгал, думаю не помешает.
Блин вчера в футболке ковырялся, сегодня утром на работу выходить, а на улице холодно, хоть шубу и валенки обратной доставай

Собирал уже в сумерках и не увидел, что не присоединил патрубок (мелкий такой), который идет из гофры, в общем воздух с улицы сосала я сперва не понял, что это шипит нах и двигатель весь дергается, пригляделся, а он (патрубок) позади всей преблуды лежит среди других потрубков и кабелей- присоединил. Вроде нормально работает, мне кажется, что у меня пропала вибрация на D и R

Читайте также: