Чистка дмрв skyline v35

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Привет всем! Беда с дмрв. Стоял старый оригинальный дмрв, вышел из строя, не давал разгона, а самодиагностика показывала ошибку 0100(неисправность дмрв). Заказал новый, оригинальный, покатался денек , вроде все норм, ошибок нет. Сегодня, после работы встал в пробку, минут 5 стоял не двигался, и тут загорается Чек, двигатель в аварийном режиме, педаль газа не чувствуется. Заглушил, завелся, чек пропал, все норм, доехал до дома. Постоял на заведенном двигателе опять минут 5 , снова та же песня появляется, считываю ошибки, 0172(богатая смесь). Ставлю старый датчик, богатая смесь пропадает, появляется 0100(неисправность дмрв). Может было у кого такая фигня? Подскажите пожалуйста что сделать с этим можно.

Лучшие

0100-Неисправность в цепи расходомера воздуха
проводку и разъемы смотреть надо.
Начните все таки наварное со замены свечей и проверки катушек( лучше осцилографом).

Все ответы

Привет! Тут дело не в ДМРВ. Раз при установке нового датчика, ошибку показывает не на него, а на богатую смесь.
Надо искать причину переобогащения смеси. Сделайте диагностику нормальным сканером.

И диагностику делал раз 150 наверное, когда уходит в аварийный режим лямбда первая вообще как будто бы перестает работать, я купил новые, поставил, не помогло. Почистил впускной коллектор, по форсункам и бензонасосу диагностика даёт хорошие показания. Этот дмрв просто не первый покупаю, сначала взял аналог, подумал, что не правильные показания компу даёт, купил оригинал, та же история.

Все дело опять в дмрв оказалось, новый завышает показания, на хх 1,6. Предется снова искать этот датчик, скоро образуется коллекция.

один из показателей живучести ДМРВ - это АЦП ПОКОЯ. т.е при включенном зажигании,не запуская.
напряжение смотрится СКАНЕРОМ. а не китайским мультиметром,должно быть не более 1.05В,но часто и при 1,07 работает нормально,а бывает что и при 0.998 не работает

Ничего не предвещало поломки до того как я решил помыть ДМРВ спиртом, хотя показания на зажигании составляли 1,00 вольт.
Помыл ДМРВ спиртом техническим, после этого на следующий день поехал на работу. Еду значит с работы, решил малость поднавалить, а машина не едет, обороты не поднимаются выше 2 тыс.
Подумал поломка серьезная, нужно поехать на сканер, но решил сначала прочесть ошибку совершив манипуляцию педалью акселератора. По коду ошибки понял, что приплыл ДМРВ, помыл называется.
Ребята подсказали, что можно поставить ДМРВ от лады, только нужно припаять другой коннектор.
Как мне советовали, ДМРВ не был найден, а именно BOSCH 116й, нашел другой фирмы PEKAR. Припаял переходник значит я к родной проводке, поставил все это дело (между прочим за 3900 взял этот пекар). Запустил машину, все заработало, даже покатался немного. На следующий день запустил мотор, проехал примерно 20км и машина вообще заглохла, снова ошибка по ДМРВ. Ну думаю зараза, 3900 за 20 км, не дороговато ли. Снял всю эту хрень, упаковал в коробку и поехал вернуть на родину. Продавец долго мозг парил, но деньги вернул все же.
Решил купить оригинальный ниссановский ДМРВ, цена его между прочим 7500 и никакой гарантии абсолютно не давали. На такой риск я не готов был пойти. Продавец разговорчивый попался, говорит, чем тебя китайский ДМРВ не устраивает, он может прослужить дольше чем родной если хороший попадется. И сказал, если не рабочий попадется, можно вернуть в течение дня. На всякий случай купил 2 штуки по 1400, итого 2800. Даже договорился вернуть тот что окажется хуже по показаниям.
Приехал домой, поставил поочередно их в штатное место, провели замеры и оказались оба рабочих, что не могло не радовать, цена копейки и есть результат. Решил не возвращать второй, оставил на запас. Проехал уже год почти на китайском ДМРВ, полет нормальный. Второй так и лежит в бардачке))

pashnev

два года уже мучаюсь со своим любимцем . скай не едет . перепробовал практически все! цепи , тнвд , лямбды , чистка впуска и егр . в итоге когда затрещали муфты, поменял двиг . поставил тот же , с пробегом 57000.
машина работает как часы , тихо , ровно . ехать стала быстрее. но, все равно при разгоне , как парашут прицепили . что то ее держит . обороты поднимаются, а скорость набирает не очень . и , как мне все говорят , после 100-120 км/ч. как второе дыхание ! начинает валить еще быстрее. у меня такого нет .
вот , выкладываю результаты диагностики последней, кто что подскажет , буду благодарен ! да, ещё ! после замены двс , поменял ещё и топливный насос и фильтр . мастер советует поставить на место катализаторы, которые вырезанны были до меня. якобы смеси нормальной без них не будет . хотя я думаю , при чем тут они, если лямбды стоят перед ними. короче , жду советов , а лучше проффесиональной, грамотной консультации. за ранее спасибо.

pashnev

неужели нет ни одного понимающего в этих показаниях ?? что за тишина?? 28 чел по смотрели , ни один не откликнулся. ((( нисмовцы!! где вы. вон, субарасты из новоросса в старый оскол друг к другу ездят . бесплатно моторы чиният . а тут даже написать ни кто не хочет . (((

michael23

А че смотреть на диагностику двигателя, если ты его менял, не в нем значит дело. Про коробку не думал?

И у всех 2.5 разгон с места не очень, относительно конечно.

Расход бензина какой?

Muskul_49

проверь разгон до сотки. квотер. сравни с временами других если плюс минус секунда значит так и едут такие машины

Kuzbass

на холостых оборотах ,чего ты увидеш,включи тест исполнительный,посмотри данные до 100 и после. включи графики.

pashnev

And11012

Показания завышены:
ENG SPEED 0 rpm
датчика MAF - датчик массового расхода воздуха 1.43 вольт
Завышенные показания при работе двигателя на х\х
ENG SPEED 675 rpm
датчика MAF - датчик массового расхода воздуха 1.71 вольт
При отклонениях в параметрах меняем датчик на исправный.

Правильные показания:
ENG SPEED 675 rpm
датчика MAF - датчик массового расхода воздуха 1.25 вольт

pashnev

Датчик массового расхода воздуха представляет собой устройство, без которого невозможна нормальная работа двигателя. Работоспособность ДМРВ напрямую влияет на функциональность силового агрегата. Как определить неисправность расходомера и как производится чистка ДМРВ — ответы на эти вопросы вы сможете найти ниже.

Возможные неисправности ДМРВ: признаки и причины

Как почистить и чем промыть датчик массового расхода воздуха? Об этом мы расскажем ниже, а для начала давайте разберем признаки и причины неисправности устройства. Параметры, передающиеся расходомером, во многом влияют на образование горючей смеси, что очень важно для любого современного двигателя. Если устройство выходит из строя, это также может спровоцировать невозможность запуска мотора.

По каким симптомам можно понять, что регулятор пора менять или чистить:

появление на контрольном щитке индикатора Чек Энджин;
увеличился расход потребляемого горючего автомобилем;
значительно снизилась мощность транспортного средства, для набора скорости машине теперь нужно больше времени;
упала динамика, в частности, при наборе скорости;
двигатель не запускается, возможен запуск силового агрегата с большим трудом;
если авто едет на холостых оборотах или стоит на светофоре, то обороты коленвала могут плавать.

Что касается причин неисправности, то их несколько:

Расходомер забился, это вполне нормально, в данном случае можно произвести его промывку.
Устройство вышло из строя, решить проблему поможет только замена.
Плохой контакт ДМРВ с бортовой сетью, это может быть вызвано повреждением проводки.

Естественно, такие симптомы поломки могут свидетельствовать и о неисправности других систем и устройств, именно поэтому каждый автовладелец должен уметь диагностировать неполадки.

Диагностика датчика

Есть несколько способов проведения проверки работоспособности расходомера, рассмотрим самый легкий и быстрый. Для проведения диагностики вам нужно будет отключить разъем питания от ДМРВ, но при этом двигатель должен быть заведен. Когда контакт отключается, управляющий блок начнет функционировать в аварийном режиме. Соответственно, в результате этого дозировка топлива будет производиться по параметрам, которые были получены от дросселя.

Необходимо учитывать, что в этом случае обороты силового агрегата могут резко возрасти до 1500 в минуту. Однако, это происходит далеко не во всех авто. При отключенном расходомере нужно немного проехать на авто. Если вы заметите, что работа силового улучшилась, то, скорей всего, нужно менять ДМРВ (автор видео — Се Дан).

Параметры выбора очистителя

Чем чистить расходомер? Современный рынок предлагает множество средств для очистки регуляторов, рассмотрим наиболее эффективные варианты:

Liqui Moly. Этот производитель, как известно, занимается выпуском не только очистительных средств, но и моторных, трансмиссионных масел, а также других видов жидкостей. Если верить официальной информации, предоставленной производителем, то данный продукт относится к категории высококачественных. Соответственно, стоимость такого очистителя ДМРВ также будет высокой. Фактически же очистители Liqui Moly довольно эффективно справляются со своими задачами — это средство отлично удаляет грязь с датчика.
Если расходомер на момент очистки был в рабочем состоянии, то после этого он будет долго работать. Использование Liqui Moly актуально как в бензиновых моторах, так и в дизельных силовых агрегатах.
Как вариант, для прочистки устройства можно воспользоваться спиртом. Этот способ считается одним из самых старых, но, тем не менее, самых эффективных. Благодаря своим химическим свойствами спирт хорошо удаляет засорения, скапливающиеся на чувствительном компоненте ДМРВ. Несмотря на свою эффективность, сегодня такой метод применяется не так часто и обычно он используется недобросовестными мастерами на станциях техобслуживания. Клиент платит за специальное вещество, к примеру, Liqui Moly, а по факту очистка осуществляется с помощью спирта.
Следующий вариант — жидкость для карбюраторных двигателей. Этот вариант считается одним из наиболее эффективных и часто использующихся. С помощью жидкости для карбюраторов можно произвести эффективную прочистку, причем как показывает практика, такое средство позволяет удалить все загрязнения.
Еще одно средство, продающееся в виде спрея — это Жидкий ключ. Данный очиститель используется для удаления всевозможных загрязнений, причем не только с расходомера, но и с других механизмов и узлов.
Универсальное средство для выполнения многих задач — WD-40. Эта жидкость используется нашими соотечественниками для очистки всевозможных узлов, удаления ржавчины, избавления от скрипа и т.д. Не так давно наши автолюбители стали использовать его для прочистки расходомеров (автор видео — канал Гена MB W140 Germany).

Инструкция по промывке датчика массового расхода воздуха

Прочистка расходомера может быть выполнена в гаражных условиях, ничего сложного в этом нет.

Цена вопроса

Стоимость очищающего средства Liqui Moly в настоящее время составляет около 700 рублей. Более дешевый аналог — жидкость для прочистки карбюраторов, обойдется покупателю примерно в 70-100 рублей. Что касается WD-40, то стоимость баллончика объемом 100 мл на сегодняшний день составит примерно 180-220 рублей.

Заключение

Как сказано выше, для выполнения этой задачи можно воспользоваться и другими способами. Кроме непосредственно контроллера, есть смысл прочистить и сеточку подключенного патрубка, а также его внутреннюю поверхность. Не лишним будет осмотреть и сам шланг — в том случае, если он поврежден или достаточно износился, то возможно, есть смысл сразу же произвести его замену.

Также следует отметить, что при прочистке расходомера многие эксперты советуют менять и воздушный фильтр, поэтому рекомендуем также проверить состояние и этой детали. Прежде чем установить расходомер на место, нужно убедиться в плотности прилегания уплотнителя. Если этот элемент будет плохо прилегать, то в конечном итоге вы также можете столкнуться с проблемой подсоса воздуха из окружающей среды. Соответственно, это будет способствовать более быстрому износу расходомера.

В ролике ниже представлен еще один, более точный метод диагностики работоспособности датчика — с помощью тестера (автор видео — канал Простое Мнение).

Nissan Skyline - поистине легендарная модель японского автопроизводителя. Его история насчитывает более 50 лет, сменилось уже двенадцать поколений модели. Двенадцатое поколение выпускается с 2006 года. На североамериканском рынке автомобиль продается под именем Infiniti G35.

Изначально Nissan Skyline XII выпускался только в кузове седан с кодом V36. Купе выпускалось под прежним кодом V35 и только в середине 2007 года было обновлено. Еще год спустя появилась версия кабриолет.

В очередном поколении Skyline стал на 20 мм ниже и на столько же шире, чем его предшественник. он достиг 4,8 м в длину, 1,77 м в ширину и 1,45 м в высоту. Длина колесной базы составила 2,85 м, а высота дорожного просвета 140 мм.

В основе автомобиля Nissan Skyline лежит новая платформа FR-L. Разработкой дизайна руководил Хиде Комура. Слегка приплюснутая решетка радиатора в форме трапеции, спортивный бампер с центральным воздухозаборником обзавелся еще и боковыми секциями с выдающимися вперед краями. Обновленные фары головного света стали более выразительными. Пластика задней части также изменилась.

Nissan Skyline - поистине легендарная модель японского автопроизводителя. Его историянасчитывает более 50 лет, сменилось уже двенадцать поколений модели.Двенадцатое поколение выпускается с 2006 года. На североамериканском рынкеавтомобиль продается под именем Infiniti G35.

Изначально NissanSkyline XII выпускался только в кузове седан с кодом V36. Купе выпускалосьпод прежним кодом V35 и только в середине 2007 года было обновлено. Еще годспустя появилась версия кабриолет.

В очередном поколении Skyline стал на 20 мм ниже и настолько же шире, чем его предшественник. он достиг 4,8 м в длину, 1,77 м вширину и 1,45 м в высоту. Длина колесной базы составила 2,85 м, а высотадорожного просвета 140 мм.

В основе автомобиля Nissan Skyline лежит новая платформа FR-L. Разработкой дизайнаруководил Хиде Комура. Слегка приплюснутая решетка радиатора в форме трапеции,спортивный бампер с центральным воздухозаборником обзавелся еще и боковымисекциями с выдающимися вперед краями. Обновленные фары головного света сталиболее выразительными. Пластика задней части также изменилась.

Сообразно экстерьеру изменился и салон. Передниекресла стали располагаться ниже на 3 см, что добавило спортивных ощущений привождении. Инженеры наделили новинку уникальной системой рулевого управления,которая регулирует не только угол поворота передних колес, но и задних, взависимости от скорости и угла поворота, что делает Nissan Skyline более маневренным при движении на небольшихскоростях. Широкие кресла с выраженной боковой поддержкой удержат в поворотахдаже субтильных пассажиров. Есть выдвигающаяся коленная поддержка. Ремнибезопасности оснащены поворотными направляющими.

Под капотом стоят бензиновые силовые агрегаты объемом2,5 л или 3,5 л. Мощности двигателей составляют 225 л.с. и 306 л.с.соответственно. Максимальный крутящий момент "младшего" составил 263Нм при 4400 об/ мин, а расход топлива на трассе 9,8 л на 100 км пути.3,5-литровый силовой агрегат имеет 24 клапана и систему распределенного впрыскатоплива. Наибольший крутящий момент составляет 357 Нм. Максимальная скорость сним составляет 240 км/ч. Оба двигателя комплектуются пятиступенчатойавтоматической коробкой с адаптивным переключением. Низкое продольноерасположение двигателя облегчают управление в маневре.

На версию NissanSkyline купе устанавливается новый двигатель объемом 3,7 л и мощностью 330л.с. В паре к нему устанавливается шестиступенчатый автомат с ручным режимомуправления. В качестве дополнительной опции предлагается самоблокирующийсядифференциал. Седан имеет полноприводные модификации.

Читайте также: