Взаимозаменяемость запчастей мазда титан

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Взаимозаменяемость двигателей и их деталей ⇐ Bongo. Дизельный двигатель

какого более позднего года подойдет двигатель контрактный на мазду бонгу 90г 4wd.предлагают контрактные тоже 90г где их откопали не понятно.подскажите пожалуйста,какой крайний год подойдет.

вадлен: какого более позднего года подойдет двигатель контрактный на мазду бонгу 90г 4wd.предлагают контрактные тоже 90г где их откопали не понятно.подскажите пожалуйста,какой крайний год подойдет.

Поставить можно максимум 95-го года. У меня такой стоит. С 96-го пошли ЭФИшные дизеля. Отличия в том, что до 95-го года клапанная крышка пластмассовая и черного цвета, а с 96-го года клапанная крышка силуминовая и цвета, естественно, аллюминиевого. Правда, есть очень редкие экземпляры 95-го года с силуминовой клапанной крышкой. Это типа последние двигатели 95-го года. Переходные.

Вообще ставь любой, лишь бы компрессия была чудная. У меня в горшках было по 31кг.

Mazda Bongo, R2, 4WD, МКПП, 32'', шнорхель, две печки, два аккумулятора -- была.

Toyota Hilux Surf

Exelero: Поставить можно максимум 95-го года. У меня такой стоит. С 96-го пошли ЭФИшные дизеля. Отличия в том, что до 95-го года клапанная крышка пластмассовая и черного цвета, а с 96-го года клапанная крышка силуминовая и цвета, естественно, аллюминиевого. Правда, есть очень редкие экземпляры 95-го года с силуминовой клапанной крышкой. Это типа последние двигатели 95-го года. Переходные.

замена двигателя будет одной и той же марки проблем не должно возникнуть ,Двигатель вставить думаю тоже не проблема кронштейне должны совпасть,а вот с коробкой состыкуеться или нет не знаю.В принципе должны.

вадлен, менял на своей. машинка 94, а движек (контрактный) RF 30000 км. пробега.. по креплениям одно и тоже, с коробкой(старой) не было проблем. поменял и коробку (200?) - тоже проблем не было. Все 1:1.
В твоем случае R2 меняеться на R2. какие могут быть вопросы? Хотя смотря на какого _. _ в ментовской форме нарвешься. Но это не зависит от агрегата .

Кстати, двигатель одной модели, но разных годов выпуска без проблем состыкуется с коробкой более ранней или поздней модели. У меня получается стоит двигатель 95г, коробка от грузовика 90г, а раздатка 89г родная.

Mazda Bongo, R2, 4WD, МКПП, 32'', шнорхель, две печки, два аккумулятора -- была.

Toyota Hilux Surf

armoracia: Привет всем. У меня на днях случилась неприятность! Уже вторую зиму начинает течь шланг высокого давления, который выходит из генератора на фильтр и турбину! Этот шланг редкий, тяжело найти, (этот я купил на разборке за 800 руб.) да и вообще двигатель подустал. Есть мысль приобрести контрактный, только хотелось бы R2 если это возможно! . Подскажите сколько приблизительно это будет стоить? и какие проблемы могут возникнуть в переоформлении и монтаже RF -> R2? заранее благодарен.

Не буду разглагольствовать про то, что всегда недолюбливал RF за его турбированность, хотя он и побратим с моим "сердцем" одной "головой" и не только!

Я 10 месяцев назад R2 в отличном состоянии (тьфу-тьфу) с компрессией 33-32-32-33 купил за 24000 рублей в автомагазине " Osaka ". На момент осмотра шланги охлаждения были внутри просто в идеальном состоянии, чистые, ремни, как новые, сам двигатель не зачуханный. Видно в общем было, что двигатель в порядке. Завелся сразу с пол-оборота, хотя, опять же, было видно, что не заводился довольно давно. Ну да ладно. За замену агрегата (смена номера двигателя) отдал ~2500 рублей. Плюс ко всему установка обошлась с маслом и фильтрами в 8000 рублей. Выходит около 34500 рублей.

Но тебе то нужно будет еще и в НАМИ замену оформлять, т.к. модель двигателя другая.

Хотя, можно и так поменять. Больше, чем уверен, что модель двигателя смотреть не будут, смотрят, как правило -- номер. А внешне RF и R2 ооочень похожи. Тем более ГИБДДшник врятли когда-то заметит разницу. По документам будет RF, а фактически R2. Даже, если предположить, что можно ездить просто со справкой-счет на двигатель, не оформляя замену, страху не будет. У меня дядька 5-ть (. ) лет отъездил с неоформленным двигателем (был трабл с поиском хозяина двигателя, продавшего движок в магазин, где дядька приобрел двигатель) и справкой-счет и вообще без проблем!

Насчет проблем при монтаже, думаю, проблем не будет совсем. Единственный вопрос -- это посадочные места, могут быть разные. Еще знаю, что маховики у RF и R2 разные.

Mazda Bongo, R2, 4WD, МКПП, 32'', шнорхель, две печки, два аккумулятора -- была.

Toyota Hilux Surf

Rezident: вадлен
До красной не доходило- вроде как.. просто вода куда то делась- отец крышку радиатора плохо закрыл. после шлифовки блока все обошлось- обжимал потом сам.. прокладка метал- ничем ее даже и не мазал. сутки постоялло не заводя ни разу- пришел поджал и все.
щас хочу поставить турбину на R2 - кто ставил?

Делал капиталку двигателя. В проверенном магазине купил немецкий набор поршней (на 1 ремонт). На коробке написано было R2-RF. Я тоже раньше думал, что одинаковые движки, ан нет. Привеж мастеру он говорит не те, как не те вот все написано. Показал он мне мой поршень. Палец на 30 притив 25 на купленных, поршень сам массивнее и проточки завехрители другой конфигурации. Т.е. может не выдержать моторчик турбовку, не зря же япошки так сделали. Хотя про не турбовые RF ни когда не слышал.

Передние аммортизаторы от чего отечественного подходит? По грузоподъемности естественно схожие.
У меня установлены токико, по каталогу сказано что это аналог, хотя аммортизаторы кабины тоже токико, сомневаюсь что их кто нибудь менял. Выходит что оригинал моя машина никогда не видела чтоли?

С завода такие ставили, у меня тоже токико, просто мазда неделала амортизаторы, взади каяба стоит, но это тоже неоригинал, и никто их неменял, с кем завод контракт заключил, то и ставили.
Передние от волги подходят, задние почти копия Нива, но вот по нагрузке думаю вряд ли Нивские выдержат вес в 2.5 тонны, да и волговские. У нас Токики и Каяба на титан в течении 4-5 дней привозят, лучше их купить.
Вот кто нибудь ответить та может какие амортизаторы должны стоять спереди, двусторонние или одно.

в этом случае спасают только цепи.поставить мост на 16_ е колеса вместо 13 как коробас себя будет чувствовать. Не подумал

Могу поспорить что ничего коробке небудет .
Я с тонной на 2й трогаюсь без какого-либо чувства тяжести, а первую забыл когда включал. В Японии явно что-то неподрасчитали с моей коплектацией.

А зачем мне ждать месяц оригинал, который отправят только ж/д так как это опаснй груз, и переплачивать? Машина у меня на две тонны, газелевский аммортизатор стоит 707 рублей и всего делов, но вот нужно ли вообще его менять? Вот гляжу плюсы тебе ставят за остроумие, а какого типа оригинальный аммортизатор - однонаправленный или двунаправленный? Ты можешь мне сказать?

АМАРТИЗАТОРЫ ДВУНАПРАВЛЕННЫЕ АНАЛОГ В EXIST ОТ 900 РУБ KYB. Mazda 2 т грузоподьёмность или РММ ? Амартизаторы не только груз везут но и саму машину!

ничего япы не напортачили,это у всех так,первую включаю только в гору когда груженый трогаюсь,в других случаях она не нужна

А у меня после того как включаю вторую на холодном двигателе пинок :(
Заднюю включаю также пинок :(
Хотя тянет вообще на ура 5 под горку 2 тоны груза идет на ура.

Димон движок Игорь еще не купил,пока ищет,а вот запчасти со своего тф распродает,так что если кому что надо звоните

нет парни ни Гравицапа,,сломало у меня первичный вал на коробасе, ну так вот когда коробас падал к асфальту сломал "кожух" маховика, так сказать продолжение колокола коробки,которое крепится на двигателе.Вот такое ГОРЕ.

со второй трогаються все. И коробка тут не причем.здесь все играет крутящи й момент двигателя. я тебе про коробку говорил что она будет просить у тебя 6 скорость.на 16 мосту при кресеррской скорости 80 км.ч обороты мотора будут в районе3000 об.м

нет парни ни Гравицапа,,сломало у меня первичный вал на коробасе, ну так вот когда коробас падал к асфальту сломал "кожух" маховика, так сказать продолжение колокола коробки,которое крепится на двигателе.Вот такое ГОРЕ.

Крутой, что с двигателем у тебя, поехал он или нет?
Я про треск как то писал, так это клапана судя по всему, из - за того что метки не правильно выставил на топливной, лобовину ваще снимать не охота, как без этого обойтись?
К примеру у волги я знаю что полный цикл работы двигателя это два оборота коленвала, тут должно быть также.
Следовательно один оборот коленвала = пол оборота топливной. Значит если я четыре раза буду совмещать метки не нарушая направления, то по любому попаду в нужную.
Я так уже делал, но видимо, без видеоскопа, на ощуп один зуб проскачил - результат треск клапанов.
Я бы не назвал это халявой, по логике технология такая и должна быть.
Может вообще проще форсунку с двигателя снять и ручным крутя двигатель увидеть распыл на первый цилиндр и исходя из этого совмещать метки.
Подскажите, может чего не так говорю, уж лобовину снимать ваще не охота.

Мотор у меня TF. Вот есть у меня коллектор с SL turbo. Появилась мысль турбину поставить. У кого какие мысли по этому поводу?

Крутой, что с двигателем у тебя, поехал он или нет?
Я про треск как то писал, так это клапана судя по всему, из - за того что метки не правильно выставил на топливной, лобовину ваще снимать не охота, как без этого обойтись?
К примеру у волги я знаю что полный цикл работы двигателя это два оборота коленвала, тут должно быть также.
Следовательно один оборот коленвала = пол оборота топливной. Значит если я четыре раза буду совмещать метки не нарушая направления, то по любому попаду в нужную.
Я так уже делал, но видимо, без видеоскопа, на ощуп один зуб проскачил - результат треск клапанов.
Я бы не назвал это халявой, по логике технология такая и должна быть.
Может вообще проще форсунку с двигателя снять и ручным крутя двигатель увидеть распыл на первый цилиндр и исходя из этого совмещать метки.
Подскажите, может чего не так говорю, уж лобовину снимать ваще не охота.

лобовину снимать не надо выставляй 1 цилиндр ищи метку на маховике отводиш на 8 градусов от вмт(метки должны совпасть) втыкаеш насос

да треск именно из за этого попробуй насос на минус повернуть т.е к себе.если нет лобовину снимать придеться. халявы не будет. я уже здесь писал все что мона было сделать чтоб треск пропал. не получилось. пока лоб не снял..да машина поехала на четверть топливо добавил т.е от себя винт.

Интересует вопрос какие рамы взаимозаменяемые!

Имеем шасси Титана WG5AT
Снял размеры:
Длина - 449 см.
Ширина зад - 70 см.
Ширина перед - 68 см.
Расстояние между петель задних рессор (длина рессоры от уха до уха) - 114 см.
Расстояние от заднего среза рамы до задних петель рессоры - 51 см.
Расстояние от среза рамы сзади до задних подушек, крепления кабины - 318 см.
Расстояние от крепления передних амортизаторов до заднего среза рамы - 366 см.

Интересует вопрос: Можем ли мы перекинуть все с рамы WGLAD (задний привод, самосвал, ДВС 3,5 литра) или рамы WGLAN (4 ВД привод, самосвал, ДВС 3,5 литра) на нашу раму WG5AT?

Сравнивал рамы WGLAD/WGLAN с рамой WGTAD (называют Бычок, горбатая рама от Титана 4 литра) различия большие по центру, толще горб, балка крепления ДВС смещена!

У кого есть самосвал WGLAD или рама WGLAN можете снять размеры!

На днях замерю самосвала Титана, скину размеры! А то смотрю, не живо как то здесь

Итак, замерил шасси Титана WGLAN 97 г.в, 3.5, 4 ВД мосты(рама горбатая)
Снял размеры: (в скобках размер рамы WG5AT)
Длина - 440 см. (449)
Ширина зад - 70 см. (70)
Ширина перед - 68 см. (68)
Расстояние между петель задних рессор (длина рессоры от уха до уха) - 116 см. (114)
Расстояние от заднего среза рамы до задних петель рессоры - 47 см. (51)
Расстояние от среза рамы сзади до задних подушек, крепления кабины - 298 см. (318)
Расстояние от крепления передних амортизаторов до заднего среза рамы - 328 см. (366)

Визуально рамы сильно отличаются, у самосвала 4ВД металл толще, в месте между кабиной и кузовом, где сам горб, рама шире по вертикали в два раза!
Вывод один: на шасси WG5AT без большого колхоза с болгаркой и сваркой, не установить зч с шасси WGLAN 4ВД самосвал!
Следующий замер постараюсь сделать с шасси WGLAD самосвал, 3.5, задний привод.

Меняй венец или маховик и стартер. Тебе меняли бендекс, но он оказался другим. У меня два маховика, выроботки совсем нет. Тоже спрашивал, контракт или Китай новый. когда хотел менять стартер (бендекс проскакивал) посоветовали контракт.

Евгений, спасибо братан

Есть Китай дешевый он жрет
Есть дорогой который как Япония через редуктор он отлично пол года полёт норм
У ребят по 3 года отходили

Евгений, если венец с какой то стороны съела нужно его на 90 градусов повернуть потому что мотор глохнет на первом или четвёртом цилиндре

Денис, ну если я до него доберусь лучше переверну просто спасибо за совет

Евгений, сам думал контракт или новый и решил что новый контракт 15 и ещё какой попадётся да и сколько отходит не знай потом ребята подсказали и не пожалел

24 вольта стоял 14 зубьев жрал, поставил 11 вроде в зацеп входит хорошо но обратно не выходит, крутит двига дальше его

Евгений, потому что это прямые надо через редуктор
Давай найду тебе номер и объявление в дроме магазина тф,на,вс они одинаковые

Денис, спасибо братан буду благодарен

Денис, спасибо завтра наберу отпишусь если починю авто

Я искал проблему "жора" зубьев 2 года! Поменял венец, втягивающее, шестерни, возил раза 4 в сервис (говорят все норм..) но, он все равно нормально не цеплял. Всему виной не родной стартер (Тайвань или Китай хз что стояло). Поставил оригинал ушатанный так как на тот момент небыло вариантов, контактная группа под щетками практически стерта в ноль, но су..а работает! Так что ставьте "старую" Японию.!

Читайте также: