Прошить форд c max

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

ищу прошивку на
машину Ford C-max 1.6 ctdi, 109 л.с, версия родной прошивки 2008 г. : 8M51-12A650-XE
Удалил сажевый фильтр , так что ищу евро 3 и уже заодно тюннинг.
Так как делаю это в первый раз, не могу подобрать прошивку(
если можeте помогите с прошивкой. ищу 8M51-12A650-TC
или что то получше, если кто разбирается в прошивках
спасибо за ранeе!

Evmotors

я вижу что у Вас нет опыта. так что во избежании проблем, выкладывайте считаный сток и закажите тюн у опытных калибровщиков.

denmil

вот сток:
серийный номер: 141513771987
номер модуля: 8M51-12A650-XE
версия ПО: 05.09.2008
номер прошивки: 8M51-12A650-XE
Тип модуля: EDC16C34
удалил сажевый, ищу евро 3, желательно тюнинг.

Evmotors

denmil

Ecucrack

Reverse engineer

ээээхх
1) у вашего блока управления, да и у Вас тоже, могут быть большие и жидкие обоср@тушки если Вы вольёте прошивку сделаную по стоку от другого, пусть и такого же блока..
2) список номеров софта итд что Вы выложили парой постов выше называется Идентификационные данные блока.

Нам нужен сток, оригинал, исходник (нужное подчеркнуть), он вычитывается прибором для чтения и записи микропрограммы (прошивки)
Для Вашего блока есть 2 варианта считывания
1) по протоколу OBD - это может кесс, галетто2, мппс, пцмфлешер итд.
2) по протоколу BDM (со вскрытием крышки и подключением к соответствующей площадке на плате блока управления двигателем)
это может к-таг, bdm100, х-прог, пиасини 4.1 и так далее.

Что из этого всего есть у Вас в руках?

10) - на сегодняшний день всю вышеизложенную инфу можно найти у дяди гугла.. (но это так.. сарказм)

denmil

у меня есть программа elmconfig и
адаптер по протоколу OBD II
в программе есть функция:
1. записать текущию прошивку в РСМ
2. прочитать прошивку из РСМ в BIN -фаил
3. сохранить прошивку в BIN фаил.

что из этого нужно выполнить?

Ecucrack

Reverse engineer

не самый подходящий для операции прибор, но выполните пункт 2, сохраните файл, запакуйте в архив zip и положите сюда. гляну что и как оно вычитывает

Здравствуйте, какую прошивку лучше сделать фф2 2.0АТ 145лс 2010г 227т пробег, удален кат, обманку не ставил, спасибо кто откликнется

Подскажите пожалуйста какую прошивку поставить,что бы не плавали обороты холостого хода.Фф2 1.8 2006 год.Спасибо

Здравствуйте! Ну и какая все же самая оптимальная прошивка для фокуса 2 1.8 под евро 2 с отключенным егр? Помогите.

Добровольцы времени суток, у меня вопрос: Отключён ли EGR и 2 лямбда зонд в прошивках от ледокола? Если нет то где взять такую?

Машина 2.0АТ 2007 года. Стоит сток YC ничего не отключал. Катик стоит. Какую прошивку прошить? Если в ней ограничения от авторов? И если я прошью под ЕВРО2 без удалиния катализатора ничего не будет?

ПРивет всем, помогите добрые люди, читал долго и везде, сразу скажу спасибо Админу за сайт, респект, у меня фокус 2 рестайл 1.8 TDCI 115 KKDA желаю поменять прошивку, к дизелю нашел на сайте есть 3 прошивки для этого мотора 7M51-12A650-BNA 1,8L Lynx 115 PS MTX-75 C307 EUROPE MARKET 27.07.2010 если кто знает откуда могу найти ещё, на случай если ни одна не подойдет, буду признателен, не знаю какую ставить из трёх, как быть.

Привет всем фокусникам сегодня прошил свой фф2-2,0 145 механика прошивка Paulus 7M51ABA 2012 v4 95 католизатор не выбитый мне понравилась,машина прёт как ракета расход раньше показывал 10,5 а теперь 8,2л.Спасибо всем за прошивке.

FF2 2006. 1.6 115л дорест. ледокол 7M51HB_L7_Евро-2 Зашла на ура, второй день радуюсь) шил кит. елм327 с переключателем.

Ставил себе S-line (фф2 2.0 рест АКПП) расход по Москве вырос до 15.4л, в пробках машина стала греться до прим до 110, снес через два дня. Из всех прошивок для 2.0 АКПП на этом сайте я остановился на paulus_yh_e2_v1 (эбу 411/418). Самая плавная в том числе при переключениях при этом тяга с низов, расход 12л в городе по пробкам.

Попробовал, больше полугода отъездил на ADT. Егр воздух травил на впуск поэтому пришлось его заглушить, а прошивка как оказалось под евро 4, поэтому постоянно приходится сбрасывать ошибку по егр. Пальцы звенят при повышенных нагрузках, особенно в жару, в жару авто перестает ехать, затыкается. Особенно это заметно при включенном кондее трогаясь с места, чуть ли не глохнет. Автомобиль по тех части исправен, проверял не один раз. Расход по городу 10.1 на данный момент при активном стиле вождения, моментальный расход 1.1-1.2, с кондеем 1.3-1.4 л/ч. Обороты лишь изредка подскакивают на нейтралке при торможении до полной остановки. Прошивка не плохая, но хочется попробовать какую нибудь другою. Такую чтоб включенный кондей не влиял на работу и евро-2 обязательно. Вопрос к бывалым-может есть варианты кроме ADT?

Всем,привет! Я борюсь с такой проблемой,скачок оборотов при запуске двигателя,заводишь движок-подскакивает 2000-2200 и падает на рабочие обороты.Уверен,что дело в прошивки,тк перепробовал почти все,на каких то пуск чуть меньше,на каких то чуть больше.Может кто посоветует,как от этого избавиться?заранее,спасибо!

залил 7M51-VJ TUN Е4 в 411 блок двиг 1.8, пропали затупы при переключении с 1 на 2, спасибо автору сайта за прошивки и explorer за правку косяков инженеров форда

В ходе работы по стране с машин Ford Focus II 1.6, 1.8 и 2.0 были считаны, так называемые, "тюнинг"-версии программ некоего paulus`a. В связи с тем, что они не содержат в себе каких-либо значимых перенастроек, а являются легкими клонами стандарных программ Focus II, мы можем рассмотреть их в данном разделе. Коррекции параметров в дампах 1.8 и 2.0L написаны под "копирку", отличие лишь в том, что на пришедший на тюнинг FF2 1.8 МТ 2010г. российской сборки был поставлен "древний" софт конца 2007г. начала 2008г. автомобиля FF2 1.8L испанской сборки. Идентификатор старой испанской версии был заменен на идентификатор от последней заводской версии 2011г для России. В некоторых случаях на "свежих" 1.8L 2009-2010 г.г. использовался старый российский софт 7M51ADA 2007г. Какой бы неподдельный интерес вызвала эта откровенная халтура при обращении клиента к ОД. Изменённые версии для Ford Focus II 2.0L были выполнены на оригинальных дампах ЭБУ. Также на 1.8L, чтобы "замести следы" отсутствия каких-либо значимых изменений в программе, автором было произведено "перемешивание" калибровок. Данный прием, как и использование предыдущих версий программ, довольно старый, был использован впервые на Ford Focus ещё в разработках "Б-Тюнинг". Видимо, оттуда и позаимствован. Нельзя сказать, что у "Б-Тюнинг" всё "безоблачно" , но они были пионерами в репроге ЭБУ Ford Focus II в стране, в их программах просматривалось стремление понять и разобраться в алгоритмах работы и параметрах Visteon`a. Поэтому, им было простительно. Но в нашем же случае мы видим буквально "тыкания" слепого по принципу ,"а вдруг что-то изменится" Огромный прирост мощности двигателя при прокрутке двигателя стартером. Из двух с небольшим десятков измененных paulus`ом параметров в программе 1.8 и 2.0 непосредственное отношение к улучшению динамичных свойств автомобиля имеют незначительные изменения лишь в четырёх (!) таблицах: - базовая топливоподача; - базовый граничный УОЗ; - оптимальный УОЗ MBT; - оптимальный момент. Ещё изменены обороты ХХ с 700 штатных до 720 об/мин, выключены работа EGR и rear O2-sens. Кроме этих 4-х, все остальные параметры прошивки бестолково изменялись, так скажем, "для набора массы". В некоторых 3D-таблицах из ~200 точек меняются значения в одной (!) точке, в некоторых таблицах 3-4 точках! Несущественные изменения в этих , как впрочем и всех остальных таблицах, необходимо искать при помощи увеличительной оптики. Теперь под увеличительным стеклом. Примеры остальных коррекций незначимых или просто неиспользуемых софтом параметров рассмотрены ниже. Эти изменения трудно объяснить какой-либо логикой и здравым смыслом, повторюсь, видимо, вносились по принципу: "не понимаю что, но надо ещё что-то изменить. Поэтому, по чуть-чуть, лишь бы хуже не стало." Г-ну paulus`у можно было хотя бы найти и посмотреть в разделе "Управление работой электронного дросселя" константы ограничений максимальной степени открытия дроссельной заслонки. Для работы с этой последней таблицей. Впрочем, о чем я разговариваю . При побайтном сравнении с стандартной версией мы видим, что поправки производились paulus`ом только в области калибровок, в области софта изменений нет. Реверс-инжинеринга не производилось, поэтому, автор не видит, что обращения основного алгоритма программы к многим изменяемым им таблицам, выключены. Со слов автора этих, с позволения сказать "произведений", над прошивками FF2 у него работает целая команда. По поводу команды ничего не могу сказать, я её не знаю. Но если это так, то в данной команде персона, занимающаяся последним этапом, т.е. непосредственно ремаппингом, перекалибровкой прошивок, является "самым слабым звеном" этой команды. Это безусловно! И если эта команда заменит данную персону грамотным специалистом, очень может быть, её разработки и будут представлять определённый интерес в профессиональном плане. Сейчас же, это некачественный продукт начинающего "чиповщика", за установку которого, по совести, нельзя брать деньги с клиента. При установке таких псевдо-тюнинг программ единственный расчет : недовольный клиент не заберёт деньги, т.к. не вернётся туда, где его уже обманули. Как это не прискорбно звучит, мы имеем дело с обычным мелким жульничеством. Данные "разработки" являются просто дискредитацией чип-тюнинга, как явления. Как одного из направлений тюнинга автомобилей.

Хотите сделать свой автомобиль Ford C-Max еще мощнее и быстрее, чтобы не знать проблем с обгоном других машин? В таком случае вам стоит рассмотреть такую профессиональную услугу, как чип-тюнинг Ford C-Max от специалистов автомастерской Чипмастер. Для работы мы используем исключительно безопасные технологии и современное оборудование. Благодаря этому всегда добиваемся нужного результата без вреда для автомобиля.

К чему приводит чип-тюнинг?

Мы гарантируем вам достижение главной цели чип-тюнинг Ford C-Max в Москве, а именно – заметного роста мощности и крутящего момента двигателя. В некоторых случаях прирост незначительный, в других – достаточно большой, составляющий десятки лошадиных сил. Мы всегда стараемся достигнуть лучшего результата – даже небольшое увеличение указанных характеристик влечет за собой следующие изменения:

Прирост максимальной скорости.
Ликвидация провалов на низких оборотах.
Улучшение тягово-скоростных характеристик авто.
Оптимизация разгонной динамики.
Сокращение времени отклика педали газа на нажатие.

Выраженность представленных выше эффектов напрямую зависит от того, на какое именно значение возросла мощность и крутящий момент мотора. В некоторых случаях проявляется такой эффект, как небольшое снижение расхода топлива двигателем. В большинстве же ситуация расход не меняется либо немного увеличивается.

Алгоритм выполнения

Для осуществления чип-тюнинга Ford C-Max, цена на который в нашей компании одна из самых привлекательных в Москве, мы применяем исключительно безопасные и проверенные методы. Вмешательство в электронику и другие узлы автомобиля отсутствует, чем обуславливается безопасное проведение тюнинга. До и после процедуры мы проверяем авто на мощностном стенде, чтобы оценить результат и сравнить данные.

Сам тюнинг представляет собой скачивание оригинальной прошивки из ЭБУ автомобиля, ее редактирование и последующая загрузка обратно в электронный блок управления двигателем. После этого авто готов к работе. Результаты тестирования на мощностном стенде распечатываются и предоставляются заказчику процедуры.

ТЦ АвтоМолл, секция 16, ежедневно с 08.00 до 20.00

Специализированный автосервис FORD в Самаре

Ремонт двигателя, АКПП, МКПП, РКПП PowerShift

Диагностика, Техническое обслуживание

Чип-тюнинг легковых и грузовых автомобилей

Каталог FORD

Чип-тюнинг

Магазин

Заводские, стоковые прошивки, калибровки Форд

В автомобиле каждый модуль (блок) имеет калибровку (прошивку) - программное обеспечение (ПО), которое необходимо обновлять. К примеру: Вы хотите проверить более новую калибровку для PCM (модуль управления силовым агрегатом), проще говоря, прошивку для двигателя Ford Focus 3 1,6 125 л.с. с ESP. Сейчас у Вас установлена калибровка BV61-14C204-JH, вводим имя файла и последнюю букву меняем на J. Почему J? Потому что более новая калибровка по алфавиту после H идёт J, получаем BV61-14C204-JJ, нажимаем "Загрузить файл" сохраняем в необходимую директорию.

Рекомендуем проверить и обновить следующие модули: ABS (Антиблокировочная тормозная система), ACM (Модуль управления аудиосистемой), AHCM (Модуль управления дополнительным отопителем), BCMii (Модуль управления кузовом), CCMii (модуль круиз-контроля), DDM (модуль двери водителя), DSP (модуль управления цифрового канала), FCDIM (Модуль интерфейса передних органов управления дисплея), GPSM (Модуль глобальной системы определения местонахождения), HCM (Модуль управления фарами), HVAC (Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха), IPC (модуль управления панелью приборов), IPM-A (Модуль обработки изображений - A), IPM-B (Модуль обработки изображения), PAM (модуль помощи при парковке), PCM (модуль управления силовым агрегатом), PDM (модуль двери пассажира), PSCM (модуль управления усилителем рулевого управления), RCM (Модуль управления системой защиты водителя и пассажира), RFA (Дистанционно функционирующее исполнительное устройство), SASM (Модуль датчика угла поворота рулевого колеса), SOD-L (Модуль управления определения боковых препятствий - левая сторона), SOD-R (Модуль управления определения боковых препятствий - правая сторона), SRM (Модуль опознавания речевых команд), TCM (модуль управления трансмиссией), TRM (модуль прицепа).

Основные плюсы предлагаемых прошивок с ЭБУ EDC15, EDC16, C-MAX, Fiesta VI, Focus 1,2:

Характеристики после репрога.

ЗДЕСЬ СОДЕРЖАТСЯ СЛЕДУЮЩИЕ ПРОШИВКИ:

— Focus C-MAX 1.6TDCI 90HP_EDC16_377898
—— Focus C-MAX 1.6TDCI 90HP_EDC16_377898_mod.bin
—— Focus C-MAX 1.6TDCI 90HP_EDC16_377898_ori.bin
— Ford C-MAX 1.6TDCI 110HP_EDC16_370786
—— Ford C-MAX 1.6TDCI 110HP_EDC16_370786_mod.bin
—— Ford C-MAX 1.6TDCI 110HP_EDC16_370786_ori.bin
— Ford C-MAX 1.6TDCI 110HP_EDC16_378623_cal
—— Ford C-MAX 1.6TDCI 110HP_EDC16_378623_cal_mod.bin
—— Ford C-MAX 1.6TDCI 110HP_EDC16_378623_cal_ori.bin
— Ford C-MAX 2.0 TDCI 136HP_SID 803A_FO20040_10104215AA_cal
—— 10104215AA_cal_mod.bin
—— 10104215AA_cal_ori.bin
— Ford Fiesta VI_1.4TDCI_68HP_ sid802_5WS40027G-T
—— Ford Fiesta VI_1.4TDCI_68HP_ sid802_5WS40027G-T_mod.bin
—— Ford Fiesta VI_1.4TDCI_68HP_ sid802_5WS40027G-T_ori.bin
— Ford Fiesta VI_1.4TDCI_68HP_ sid802_5WS40027J-T
—— Ford Fiesta VI_1.4TDCI_68HP_ sid802_5WS40027J-T_mod.bin
—— Ford Fiesta VI_1.4TDCI_68HP_ sid802_5WS40027J-T_ori.bin
— Ford Fiesta VI_1.4TDCI_68HP_ sid802_5WS40069A-T
—— Ford Fiesta VI_1.4TDCI_68HP_ sid802_5WS40069A-T_mod.bin
—— Ford Fiesta VI_1.4TDCI_68HP_ sid802_5WS40069A-T_ori.bin
— Ford Fiesta VI_1.4TDCI_68HP_ sid804_5WS40078G-T
—— Ford Fiesta VI_1.4TDCI_68HP_ sid804_5WS40078G-T_mod.bin
—— Ford Fiesta VI_1.4TDCI_68HP_ sid804_5WS40078G-T_ori.bin
— Ford Fiesta VI_1.4TDCI_68HP_ sid804_5WS40140E-T
—— Ford Fiesta VI_1.4TDCI_68HP_ sid804_5WS40140E-T_mod.bin
—— Ford Fiesta VI_1.4TDCI_68HP_ sid804_5WS40140E-T_ori.bin
— Ford Fiesta VI_1.4TDCI_68HP_ sid804_5WS40632A-T
—— Ford Fiesta VI_1.4TDCI_68HP_ sid804_5WS40632A-T_mod.bin
—— Ford Fiesta VI_1.4TDCI_68HP_ sid804_5WS40632A-T_ori.bin
— Ford Focus 2.0TDCI 136HP_SID803_FO20021_10088086AA
—— 10088086AA_mod.bin
—— 10088086AA_ori.bin
— Ford Focus II_1.6TDCI_110HP_edc16_372759
—— Ford Focus II_1.6TDCI_110HP_edc16_372759_mod.bin
—— Ford Focus II_1.6TDCI_110HP_edc16_372759_ori.bin
— Ford Focus II_1.6TDCI_110HP_edc16_390596
—— Ford Focus II_1.6TDCI_110HP_edc16_390596_mod.bin
—— Ford Focus II_1.6TDCI_110HP_edc16_390596_ori.bin
— Ford Focus II_1.6TDCI_110HP_edc16_398259
—— Ford Focus II_1.6TDCI_110HP_edc16_398259_mod.bin
—— Ford Focus II_1.6TDCI_110HP_edc16_398259_ori.bin
— Ford Focus II_1.6TDCI_110HP_edc16_508784
—— Ford Focus II_1.6TDCI_110HP_edc16_508784_mod.bin
—— Ford Focus II_1.6TDCI_110HP_edc16_508784_ori.bin
— Ford Focus II_1.6TDCI_90HP_edc16_375123
—— Ford Focus II_1.6TDCI_90HP_edc16_375123_mod.bin
—— Ford Focus II_1.6TDCI_90HP_edc16_375123_ori.bin
— Ford Focus II_1.6TDCI_90HP_edc16_376159_cal
—— Ford Focus II_1.6TDCI_90HP_edc16_376159_cal_mod.bin
—— Ford Focus II_1.6TDCI_90HP_edc16_376159_cal_ori.bin
— Ford Focus II_1.6TDCI_90HP_edc16_377558
—— Ford Focus II_1.6TDCI_90HP_edc16_377558_mod.bin
—— Ford Focus II_1.6TDCI_90HP_edc16_377558_ori.bin
— Ford Focus II_1.6TDCI_90HP_edc16_377898
—— Ford Focus II_1.6TDCI_90HP_edc16_377898_mod.bin
—— Ford Focus II_1.6TDCI_90HP_edc16_377898_ori.bin
— Ford Focus II_1.6TDCI_90HP_edc16_381271
—— Ford Focus II_1.6TDCI_90HP_edc16_381271_mod.bin
—— Ford Focus II_1.6TDCI_90HP_edc16_381271_ori.bin
— Ford Focus II_1.6TDCI_90HP_edc16_382741_cal
—— Ford Focus II_1.6TDCI_90HP_edc16_382741_cal_mod.bin
—— Ford Focus II_1.6TDCI_90HP_edc16_382741_cal_ori.bin
— Ford Focus II_1.6TDCI_90HP_edc16_382745_cal
—— Ford Focus II_1.6TDCI_90HP_edc16_382745_cal_mod.bin
—— Ford Focus II_1.6TDCI_90HP_edc16_382745_cal_ori.bin
— Ford Focus II_1.6TDCI_90HP_edc16_386985_cal
—— Ford Focus II_1.6TDCI_90HP_edc16_386985_cal_mod.bin
—— Ford Focus II_1.6TDCI_90HP_edc16_386985_cal_ori.bin
— Ford Focus II_1.6TDCI_90HP_edc16_391795_cal
—— Ford Focus II_1.6TDCI_90HP_edc16_391795_cal_mod.bin
—— Ford Focus II_1.6TDCI_90HP_edc16_391795_cal_ori.bin
— Ford Focus II_1.6TDCI_90HP_edc16_395211
—— Ford Focus II_1.6TDCI_90HP_edc16_395211_mod.bin
—— Ford Focus II_1.6TDCI_90HP_edc16_395211_ori.bin
— Ford Fusion 1.4 TDCI SID804_FM15153600000
—— FM15153600000_mod.bin
—— FM15153600000_ori.bin
— Ford Fusion 1.4 TDCI SID804_FM15157000000
—— FM15157000000_mod.bin
—— FM15157000000_ori.bin
— Ford Galaxy 1.9TDI 110HP_EDC15_362470
—— Ford Galaxy 1.9TDI 110HP_EDC15_362470_mod.bin
—— Ford Galaxy 1.9TDI 110HP_EDC15_362470_ori.bin
— Ford Galaxy 1.9TDI 110HP_EDC15_362706
—— Ford Galaxy 1.9TDI 110HP_EDC15_362706_mod.bin
—— Ford Galaxy 1.9TDI 110HP_EDC15_362706_ori.bin
— Ford Galaxy 1.9TDI 115HP_EDC15_321269
—— Ford Galaxy 1.9TDI 115HP_EDC15_321269_mod.bin
—— Ford Galaxy 1.9TDI 115HP_EDC15_321269_ori.bin
— Ford Galaxy 1.9TDI 115HP_EDC15_354462
—— Ford Galaxy 1.9TDI 115HP_EDC15_354462_mod.bin
—— Ford Galaxy 1.9TDI 115HP_EDC15_354462_ori.bin
— Ford Galaxy 1.9TDI 115HP_EDC15_354463
—— Ford Galaxy 1.9TDI 115HP_EDC15_354463_mod.bin
—— Ford Galaxy 1.9TDI 115HP_EDC15_354463_ori.bin
— Ford Galaxy 1.9TDI 115HP_EDC15_360033
—— Ford Galaxy 1.9TDI 115HP_EDC15_360033_mod.bin
—— Ford Galaxy 1.9TDI 115HP_EDC15_360033_ori.bin
— Ford Galaxy 1.9TDI 115HP_EDC15_360084
—— Ford Galaxy 1.9TDI 115HP_EDC15_360084_mod.bin
—— Ford Galaxy 1.9TDI 115HP_EDC15_360084_ori.bin
— Ford Galaxy 1.9TDI 115HP_EDC15_360085
—— Ford Galaxy 1.9TDI 115HP_EDC15_360084_mod.bin
—— Ford Galaxy 1.9TDI 115HP_EDC15_360084_ori.bin
— Ford Galaxy 1.9TDI 115HP_EDC15_360459
—— Ford Galaxy 1.9TDI 115HP_EDC15_360459_mod.bin
—— Ford Galaxy 1.9TDI 115HP_EDC15_360459_ori.bin
— Ford Galaxy 1.9TDI 115HP_EDC15_360460
—— Ford Galaxy 1.9TDI 115HP_EDC15_360460_mod.bin
—— Ford Galaxy 1.9TDI 115HP_EDC15_360460_ori.bin
— Ford Galaxy 1.9TDI 115HP_EDC15_362698
—— Ford Galaxy 1.9TDI 115HP_EDC15_362698_mod.bin
—— Ford Galaxy 1.9TDI 115HP_EDC15_362698_ori.bin
— Ford Galaxy 1.9TDI 115HP_EDC15_362699
—— Ford Galaxy 1.9TDI 115HP_EDC15_362699_mod.bin
—— Ford Galaxy 1.9TDI 115HP_EDC15_362699_ori.bin
— Ford Galaxy 1.9TDI 115HP_EDC15_362765
—— Ford Galaxy 1.9TDI 115HP_EDC15_362765_mod.bin
—— Ford Galaxy 1.9TDI 115HP_EDC15_362765_ori.bin
— Ford Galaxy 1.9TDI 115HP_EDC15_363952
—— Ford Galaxy 1.9TDI 115HP_EDC15_363952_mod.bin
—— Ford Galaxy 1.9TDI 115HP_EDC15_363952_ori.bin
— Ford Galaxy 1.9TDI 115HP_EDC15_366045
—— Ford Galaxy 1.9TDI 115HP_EDC15_366045_mod.bin
—— Ford Galaxy 1.9TDI 115HP_EDC15_366045_ori.bin
— Ford Galaxy 1.9TDI 115HP_EDC15_371264
—— Ford Galaxy 1.9TDI 115HP_EDC15_371264_mod.bin
—— Ford Galaxy 1.9TDI 115HP_EDC15_371264_ori.bin
— Ford Galaxy 1.9TDI 130HP_EDC15_366958
—— Ford Galaxy 1.9TDI 130HP_EDC15_366958_mod.bin
—— Ford Galaxy 1.9TDI 130HP_EDC15_366958_ori.bin
— Ford Galaxy 1.9TDI 150HP_EDC15_374273
—— Ford Galaxy 1.9TDI 150HP_EDC15_374273_mod.bin
—— Ford Galaxy 1.9TDI 150HP_EDC15_374273_ori.bin
— Ford Galaxy 1.9TDI 90HP_EDC15_354347
—— Ford Galaxy 1.9TDI 90HP_EDC15_354347_mod.bin
—— Ford Galaxy 1.9TDI 90HP_EDC15_354347_ori.bin
— Ford Galaxy 1.9TDI 90HP_EDC15_363729
—— Ford Galaxy 1.9TDI 90HP_EDC15_363729_mod.bin
—— Ford Galaxy 1.9TDI 90HP_EDC15_363729_ori.bin
— Ford Galaxy 1.9TDI 90HP_EDC15_366577
—— Ford Galaxy 1.9TDI 90HP_EDC15_366577_mod.bin
—— Ford Galaxy 1.9TDI 90HP_EDC15_366577_ori.bin
— Ford GalaxyII 1.8TDCI 125HP_SID206_FRBE055_10103049AA
—— 10103049AA_mod.bin
—— 10103049AA_ori.bin
— Ford GalaxyII 2.0TDCi 140HP_SID206_FRBE081_10118637AA
—— 10118637AA_mod.bin
—— 10118637AA_ori.bin
— Ford GalaxyII 2.0TDCi 140HP_SID206_FRBE083_10132165AA
—— 10132165AA _mod.bin
—— 10132165AA _ori.bin
— Ford Kuga 2.0 TDCI 136HP_SID206_ FR1D0B0_10162700AA
—— mod_10162700AA.bin
—— std_10162700AA.bin
— Ford Kuga 2.0 TDCI 136HP_SID206_ FR1D0B0_10163002AA
—— 10163002AA_mod.bin
—— 10163002AA_ori.bin
— Ford Kuga 2.0 TDCI 136HP_SID206_FR1D067_10131230AA
—— 10131230AA _mod.bin
—— 10131230AA _ori.bin
— Ford Kuga 2.0 TDCI 136HP_SID206_FR1D067_10141610AA
—— 10141610AA_ mod.bin
—— 10141610AA_ ori.bin
— Ford Mondeo IV 2.0TDCI 140HP_SID206_FRBE081_10117649AA_cal
—— 10117649AA_cal_mod.bin
—— 10117649AA_cal_ori.bin
— Ford Mondeo IV 2.0TDCI 140HP_SID206_FRBE083_10126912AA_cal
—— 10126912AA_cal_mod.bin
—— 10126912AA_cal_ori.bin
— Ford Mondeo IV 2.0TDCI 140HP_SID206_FRBE083_10131742AA_cal
—— 10131742AA_cal_mod.bin
—— 10131742AA_cal_ori.bin
— Ford Mondeo IV 2.0TDCI 140HP_SID206_FRBE0A0_10178519AA_cal
—— 10178519AA_cal_mod.bin
—— 10178519AA_cal_ori.bin
— Ford Mondeo IV 2.0TDCI_140HP_SID206_FRBE065_10107304AA
—— 10107304AA_mod.bin
—— 10107304AA_ori.bin
— Ford Transit Conect 1.8TDCI 90HP_SID206_FR1D0A4_10174843AA
—— 10174843AA_mod.bin
—— 10174843AA_ori.bin
— Ford Transit Connect 1.8TDCI 90HP_SID206_FR1D034_10102411AA_cal
—— 10102411AA_cal_mod.bin
—— 10102411AA_cal_ori.bin
— Ford Transit Connect 1.8TDCI 90HP_SID206_FR1D034_10102427AA _cal
—— 10102427AA _cal_mod.bin
—— 10102427AA _cal_ori.bin
— Ford_Focus_1.8TDCI_115HP_SID202_FR07054_S122306002J0
—— S122306002J0_mod.bin
—— S122306002J0_ori.bin
— Ford_Focus_1.8TDCI_115HP_SID202_FR1D0A4_10167445AA
—— 10167445AA_mod.bin
—— 10167445AA_ori.bin
— Ford_Focus_1.8_TDCI_115HP_SID202_FR07063_10091629AA
—— 10091629AA_mod.bin
—— 10091629AA_ori.bin
—— SID202, 206, 803A распин питания блока.jpg
—— SID202, 803A BDM.jpg
—— SID206 BDM.jpg
—— SID802, 804 boot.JPG
—— SID803A k-line.jpg
—— SID803A_29F400 BDM.jpg
—— Читать.txt

Читайте также: