Чистка дмрв на tucson

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Решил почистить дроссель и датчик дмрв тут все довольно просто разобрал почистил пшикалкой собрал. Ну и решил сразу фильтр воздушный поменять.Фотки после чистки не смог сделать батарейка села в общем там все блестит.

Запчасти

Hyundai Tucson 2008, двигатель бензиновый 2.0 л., 141 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — другое

Машины в продаже

Комментарии 9

а где у тебя этот датчик находится, я все облазил и не нашел его

Подскажи пожалуйста где находится датчик дмрв? Читал, что должен быть в патрубке воздухана, который идет между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой. И он доврэольно таки большой + к нему шнурок питания идет. Но смотрел у себя, не нашел. Смотрю, подкапотное пространство на фото как у меня. Поэтому решил спросить. Спасибо!

У не которых он на парубке это до Рестайл после рестайлинга он возле дроссельной заслонки

Спасибо за ответ. Мне это не давало покоя и нашел статью, которая подтверждает эту теорию. С мая 2008 из за проблем с дмрв, в рестайл, заводом был установлен дад, сверху на коллекторе. Но так же читал, что и он может загрязняться и глючить. Интересно еще то, что elcats, по вину, показывает схему, что у меня якобы датчик на патрубке.

Я свой прочистил ничего не изменилось в плане поведение авто как не которые пишут но все же профилактика не мешает

Понял, спасибо. У меня просто расход вырос, дроссель почистил и клапан хх, поменял свечи и вв провода. Промыл форсунки. Хочу еще этот датчик почистить. А чем чистил, не подскажешь? Не хочу навредить. Это же он, сверху на коллекторе, правда?

На дизельных икс-трэйлах ДМРВ засирается маслом из турбы и меняется чаще. Так вот по опыту иксоводов китайские датчики испробованы в огромном количестве и являются лотереей. Могут ходить нормально, а могут одну поездку.

Автор этой темы

Есть желание, на руке оплачивающей данные покупки сделать тату " скупой платит дважды" может это будет останавливать . Но есть вопрос к знатокам касаемо дмрв, только оригинал или есть проверенные заменители.

__________________
Времена не выбирают,
в них живут и умирают .

Замены 2.0 и 2.7
Народ - источник власти.

Автор этой темы

Присоединяюсь к посту. У меня 2.7 бензин, ДМРВ тот же самый 28164-37200.
Всё началось с того что из-за показателей старого сименса (не были в рамках мурзилки) решил поменять датчик. Купил сначала вот этот QUATTRO FRENI (QF00T00648) - через два дня загорелся чек! Мне сразу сказали поменять датчик! Я не поверил, но. пошёл в неплохой в общем то магазин специализирующийся только на запчастях к корейцам и сказал "Я купил датчик гавно, есть не гавно?" Сказали есть, что всем продают вот этот вот NIPPARTS (N5400503), проблем с ним никогда не было и возвратов тоже. Купил. Чек даже не погас! Думаю ну ё моё. Взял и поменял проводку от датчика до ЭБУ (она изначально была почему то вскрыта). Не помогло.
Етить бл. колотить! Поехал уже к автоэлетронщикам, которые паяют ЭБУ. Они смотрели смотрели, и говорят - на сигнальный провод пошло 12 В с плюса и подполили процессор ЭБУ. Я как услышал чуть не поседел. Делали ремонт ЭБУ взяв процессор с донора!
Спаяли оставили NIPPARTS (N5400503), отправили ездить. В первый же раз как машина остыла (просто постояла) такая же ситуация как в первом посте - я на газ - она глохнет. Ни туды ни сюды. Скинул фишку с датчика поехал к паяльщикам. Они этот NIPPARTS (N5400503) крутили крутили - говорят - это не датчик, это просто пластиковый корпус с проводом и сопротивлением! Ёк макарёк. И ставят мне обратно QUATTRO FRENI (QF00T00648). Говорят - это больше похож на датчик, там хоть микросхема прощупывается (по сопротивлению определили).
А я говорю - что боюсь - не этот ли QUATTRO FRENI (QF00T00648) спалил ЭБУ. И что. на 2-ой день вечером опять горит чек! Я тут же под капот и фишку сбросил нафиг и к паяльщикам. Они проверили ЭБУ и сказали что он на этот раз выжил. Итак.
Оригинал HYUNDAI-KIA (28164-37200) - стоит около 10 000 руб.
можно сэкономить 1 тыс рублей и купить тот же оригинал VDO (5WK9643Z) причём он даже может предпочтительней поскольку это точно Сименс.
Дорогие одноклубники, вопрос - а есть что нибудь посередине, чтобы и за оригинал 10 тыс. не выкладывать и гавнодатчик не купить. Что нибудь в районе 5-7 тыс. чтоли.
Autodoc выдаёт такую картину по датчику:

QUATTRO FRENI QF00T00648 от 2233,00
NIPPARTS N 5400503 от 2767,00
POLCAR E020115 от 3190,00
FLAMMA QAA006 от 3203,00
ZZVF GRAH00372 от 3423,00
DEPPUL DE 7020 HY от 3524,00
MOBILETRON MAK002 от 3774,00
HANS PRIES 820788755 от 4770,00
MAGNETI MARELLI 213719683019 от 5243,00
POLCAR HL 8 ET 009142441 от 7427,00
VDO 5 wk 9643 Z от 9644,00

В одном магазине продавец сказал что можно попробовать FLAMMA (QAA006) - что вроде не китайский а корейский (по крайней мере при заказе из Москвы) кто нибудь такой датчик использовал?

А вообще нашёл белорусский завод производящий датчики, в том числе и наш Ссылка. SPECTROMATIC SM WK9643. С доставкой он стоит около 5000 руб. Но мне ждать никак. Ни одного датчика нет, потому что старый Сименс я почему то выкинул (теперь рву волосы).

Просто мысли вслух:
Ханс Прайс - упаковщик, что будет внутри не знаю.
Есть расшифровка от этой фирмы Hans Pries
820 788 755. Последние цифры 755 — TOPRAN (Китай, неплохое качество, произведено на фирменном оборудовании оставленном от немцев).

__________________
Времена не выбирают,
в них живут и умирают .

Замены 2.0 и 2.7
Народ - источник власти.

sa-well-ev,
в Экзисте
Hyundai/Kia 28164-37200 Датчик массового расхода воздуха
3 шт.
3 дн.
8 507 ₽

Это в Сергиевом Посаде (Моск. область), в Н-ске не особо дороже должно быть!

__________________
Старайтесь сохранить хорошие манеры — когда-нибудь они снова войдут в моду.

Оч похож на напряжение авто с заведенным двигателем .Попробуй другие провода (я началбы с минусового + другой провод и т.д. по очереди).
А вообще если не горит чек и нет перерасхода топлива даже не заморачивал голову .

Вроде это нормально. В других машинах видел в инструкции надпись, что "не ставьте разогретую машину на сухую высокую травау. "

Автор этой темы

На разъеме провода нумерованы , нужно подключатся к 1 и 3 , мы сами подумали , что к питанию подключились.
Мало того , так же запитались на датчик температуры всасываемого воздуха , там два провода выдало единицу при норме миливольты , так и не поняли работает он или нет . В тестере вставил новую батарейку перед тестом.

Чек загорается и дает команду, что пропуск искры , машина хандрит только на горячую причем когда покатаешся с часок . перестает тянуть и ошибка отрубает цилиндры , далее трясется движок итд. Мучаюсь год , расход в среднем 18 , на трассе меньше 15 , вроде нормально для 2,7. Один катализатор греется так , что нижний лямбда обуглился ,в отличие от других в цвет глушителя.
вот.
Вот видно место которое разогревается до красна .

Вроде это нормально. В других машинах видел в инструкции надпись, что "не ставьте разогретую машину на сухую высокую травау.

Да, возможно возгорание. Но катализатор в норме греется до 900 , красната появляется кажись с 1200 , если лямбда или датчик массового расхода воздуха глючит то он может разогрется до 2000 градусов. Только я не понимаю как он не плавится так как у стали и чугуна т плавления 1700 примерно.
Еще не понимаю датчик массового расхода воздуха готовит смесь , то нафига лямбда . или она подстроичная . что на первом месте и что главнее.
Меня задалбала эта карейская тачка . Я ее ни как поченить не могу.

И еще не понимаю . Лямбды отвечают за свою сторону цилиндров , тоесть они регулируют на своей стороне форсунки. если да , то понятно почему один катализатор греется.

Датчик массового расхода воздуха представляет собой устройство, без которого невозможна нормальная работа двигателя. Работоспособность ДМРВ напрямую влияет на функциональность силового агрегата. Как определить неисправность расходомера и как производится чистка ДМРВ — ответы на эти вопросы вы сможете найти ниже.

Возможные неисправности ДМРВ: признаки и причины

Как почистить и чем промыть датчик массового расхода воздуха? Об этом мы расскажем ниже, а для начала давайте разберем признаки и причины неисправности устройства. Параметры, передающиеся расходомером, во многом влияют на образование горючей смеси, что очень важно для любого современного двигателя. Если устройство выходит из строя, это также может спровоцировать невозможность запуска мотора.

По каким симптомам можно понять, что регулятор пора менять или чистить:

появление на контрольном щитке индикатора Чек Энджин;
увеличился расход потребляемого горючего автомобилем;
значительно снизилась мощность транспортного средства, для набора скорости машине теперь нужно больше времени;
упала динамика, в частности, при наборе скорости;
двигатель не запускается, возможен запуск силового агрегата с большим трудом;
если авто едет на холостых оборотах или стоит на светофоре, то обороты коленвала могут плавать.

Что касается причин неисправности, то их несколько:

Расходомер забился, это вполне нормально, в данном случае можно произвести его промывку.
Устройство вышло из строя, решить проблему поможет только замена.
Плохой контакт ДМРВ с бортовой сетью, это может быть вызвано повреждением проводки.

Естественно, такие симптомы поломки могут свидетельствовать и о неисправности других систем и устройств, именно поэтому каждый автовладелец должен уметь диагностировать неполадки.

Диагностика датчика

Есть несколько способов проведения проверки работоспособности расходомера, рассмотрим самый легкий и быстрый. Для проведения диагностики вам нужно будет отключить разъем питания от ДМРВ, но при этом двигатель должен быть заведен. Когда контакт отключается, управляющий блок начнет функционировать в аварийном режиме. Соответственно, в результате этого дозировка топлива будет производиться по параметрам, которые были получены от дросселя.

Необходимо учитывать, что в этом случае обороты силового агрегата могут резко возрасти до 1500 в минуту. Однако, это происходит далеко не во всех авто. При отключенном расходомере нужно немного проехать на авто. Если вы заметите, что работа силового улучшилась, то, скорей всего, нужно менять ДМРВ (автор видео — Се Дан).

Параметры выбора очистителя

Чем чистить расходомер? Современный рынок предлагает множество средств для очистки регуляторов, рассмотрим наиболее эффективные варианты:

Liqui Moly. Этот производитель, как известно, занимается выпуском не только очистительных средств, но и моторных, трансмиссионных масел, а также других видов жидкостей. Если верить официальной информации, предоставленной производителем, то данный продукт относится к категории высококачественных. Соответственно, стоимость такого очистителя ДМРВ также будет высокой. Фактически же очистители Liqui Moly довольно эффективно справляются со своими задачами — это средство отлично удаляет грязь с датчика.
Если расходомер на момент очистки был в рабочем состоянии, то после этого он будет долго работать. Использование Liqui Moly актуально как в бензиновых моторах, так и в дизельных силовых агрегатах.
Как вариант, для прочистки устройства можно воспользоваться спиртом. Этот способ считается одним из самых старых, но, тем не менее, самых эффективных. Благодаря своим химическим свойствами спирт хорошо удаляет засорения, скапливающиеся на чувствительном компоненте ДМРВ. Несмотря на свою эффективность, сегодня такой метод применяется не так часто и обычно он используется недобросовестными мастерами на станциях техобслуживания. Клиент платит за специальное вещество, к примеру, Liqui Moly, а по факту очистка осуществляется с помощью спирта.
Следующий вариант — жидкость для карбюраторных двигателей. Этот вариант считается одним из наиболее эффективных и часто использующихся. С помощью жидкости для карбюраторов можно произвести эффективную прочистку, причем как показывает практика, такое средство позволяет удалить все загрязнения.
Еще одно средство, продающееся в виде спрея — это Жидкий ключ. Данный очиститель используется для удаления всевозможных загрязнений, причем не только с расходомера, но и с других механизмов и узлов.
Универсальное средство для выполнения многих задач — WD-40. Эта жидкость используется нашими соотечественниками для очистки всевозможных узлов, удаления ржавчины, избавления от скрипа и т.д. Не так давно наши автолюбители стали использовать его для прочистки расходомеров (автор видео — канал Гена MB W140 Germany).

Инструкция по промывке датчика массового расхода воздуха

Прочистка расходомера может быть выполнена в гаражных условиях, ничего сложного в этом нет.

Цена вопроса

Стоимость очищающего средства Liqui Moly в настоящее время составляет около 700 рублей. Более дешевый аналог — жидкость для прочистки карбюраторов, обойдется покупателю примерно в 70-100 рублей. Что касается WD-40, то стоимость баллончика объемом 100 мл на сегодняшний день составит примерно 180-220 рублей.

Заключение

Как сказано выше, для выполнения этой задачи можно воспользоваться и другими способами. Кроме непосредственно контроллера, есть смысл прочистить и сеточку подключенного патрубка, а также его внутреннюю поверхность. Не лишним будет осмотреть и сам шланг — в том случае, если он поврежден или достаточно износился, то возможно, есть смысл сразу же произвести его замену.

Также следует отметить, что при прочистке расходомера многие эксперты советуют менять и воздушный фильтр, поэтому рекомендуем также проверить состояние и этой детали. Прежде чем установить расходомер на место, нужно убедиться в плотности прилегания уплотнителя. Если этот элемент будет плохо прилегать, то в конечном итоге вы также можете столкнуться с проблемой подсоса воздуха из окружающей среды. Соответственно, это будет способствовать более быстрому износу расходомера.

В ролике ниже представлен еще один, более точный метод диагностики работоспособности датчика — с помощью тестера (автор видео — канал Простое Мнение).

Если есть у кого возможность проверить свой, буду благодарен за информацию.

Т. К многие источники утверждают что проверке не подлежит

Hyundai Tucson 2007, engine Gasoline 2.0 liter., 141 h. p., AWD drive, Automatic — refueling

Comments 41

Ну что так и не кто не разобрался с этим дачиком?

В мене туксон 2.0 бензин, міряли сопротивление на ДМРВ на 1 і 5 виході показує 4.5 по вольтметр, але поміряли через пару хвилин знову там само, вже показники інші, і так далі, чим більше машина стоїть, тим менші показники, вони падають…

Меня то-же замучал расход. около 16-17л в городе. 2,0АТ 4ВД

Вот думаю кат удалить и возможно лямбде лямбда пришла

А с ДМРВ что решили? Поменяли? Польза есть?
Я про кат то-же думаю удалить пробег за 200+ по любому он уже не работает.

Дмрв не трогал… Работает вроде в норме

Я сегодня пробовал показания ДМРВ считать.
Получилось 2,3 в паркинге и 2,9 в драйве. Здесь писали в комментариях, что это норма.
Выдернул разъем ДМРВ, проехал 20-30 км, показалось что машина бодрее поехала. Чек не загорелся. Вроде расход на трассе меньше на 1-1,5 литра.
Поменять бы этот датчик да оригинал дорогой, а не оригинал боюсь ставить — незвестно как он себя поведет.
Уже думаю кат удалить и прошиться на Евро2. Пробег 275.000 вряд ли кат все еще работает)))

Эффективность его точно уже ни та, хоть он может быть и цел.
Посмотри дпдз. Сопротивление должно на нем меняться в зависимости от открытия.

Меньше чем должно быть.
Мой при минус 20, показывает 12,4 ком, при +20, 1.98, там и там меньше чем в таблице, как и твой. Получается что к замене. (

приговорить всегда успеем))) нужно еще инфу поискать.

Другой не нашёл. Есть ещё проверка по напряжению во время работы, но при замере вчера ерунда какая-то выходила.

Расход какой по городу и трассе, смешанный?

последний средний расход по городу 13л, это до заносов. трассу не мерил.

Мой 15-17 в зависимости от расстояния и стояния в пробках, но ближе к 17 всегда, 14 летом. (

Читайте также: