Chevrolet explorer нет ответа от адаптера
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
SASHASHEMELEV1
Автомобиль: авео седан 1,2 серый металлик
Откуда: Волжск
Регион: Республика Марий Эл
Dimas82
Автомобиль: Volvo xc90
Откуда: Москва
Регион: Москва
Вынес в отдельную тему, так как программ много, а эта программа одна из немногих довольно интересна и думаю со временем её кол-во пользователей будет сильно увеличиваться.
Итак для работы нужно:
ноутбук или нетбук
кабель usb->rs232 желательно на микросхеме FTDI, т.к. там реализована аппаратная эмуляция последовательного порта
драйвер к кабелю
кабель подтыкаем одним концом к ноуту другим в тестовую колодку авто
Основные функции:
диагностика машин lacetti и aveo:
считывание характеристик ЭБУ- версия, номер, колибровка и т.д.
тестирование подушек (пока не работает на авео), абс, автоматической трансмиссии
считывание кодов ошибок
отслеживание значений параметров всех необходимых показателей в режиме реал тайм в графическом виде.
сброс ошибок
сброс адаптаций
процедура обучения датчика положения коленчатого вала ЭБУ MR-140 (HV-240)
работает с контроллерами: SiriusD4/SiriusD42, MR-140/HV-240; AISIN-81, ZF-4P16; Bosch 5.3, TEVES; SRS.0
Написал обзор, размер ограничен лишь 2мя мегами- пришлось немного урезать. Надеюсь народу с форума покажется полезным.
Предлагаю здесь обсуждать возможности программы а также анализировать работу наших устройств на графиках и сравнивать между собой.
На самом деле такая ситуация встречается очень и очень часто.
✅Быстрый ответ на этот вопрос звучит следующим образом:
📢 Дело в том, что к 13-му контакту, который диагностирует подушки безопасности, зачастую ничего не подключено.
Объясню теперь более понятно.
Блоки управления разных систем, установленных на автомобиле, подключаются к определенным выводам диагностического разъема OBD||
📌7 контакт — блок управления двигателем
📌12 контакт — блок управления системы АБС
📌13 контакт — блок управления подушками безопасности
Если мы посмотрим на этикетку адаптера, то увидим, что 12 и 13 контакт якобы спаяны вместе и находятся в крайнем правом положении переключателя
Но если мы вскроем адаптер и посмотрим, то увидим, что к 13 контакту на самом деле ничего не подключено
Какой выход из ситуации?
Я просто отпаиваю проводок от контакта 3 и припаиваю его к контакту 13, так как третий контакт всё-равно не используется и он нам не нужен.
Отпаял от третьего контакта
И припаял к 13-му контакту
Остается только дописать к цифре 3 цифру 1 и получим 13
Проверяем. Всё отлично👍
🔔KKL VAG COM 409.1 не подключается к подушкам безопасности. Видео
Все это я подробно показал на видео
Вам также может понравиться
Chevrolet Explorer скачать и установить
Chevrolet Explorer
🥇Лучший адаптер для диагностики автомобиля
KKL VAG COM 409.1 не подключается к подушкам безопасности : 11 комментариев
Здравствуйте. Подскажите такой момент.
У меня на ходу загорелся диод подушек и не гаснет, захотел проверить ошибки.
Имею такой же адаптер и тот же не подключенный 13 контакт.
Перепаял 3-й конец на 13 контакт по данной инструкции, и все равно не подключается к подушкам.
Есть ли смысл распаивать обратно и ставить перемычку 12/13, как указывает этикетка.
Или разъем отлетел от блока управления подушками?
P.s. лачетти хетчбек 2008.
Приветствую, Вячеслав. Смысла распаивать обратно нет. Вы же теперь подключаетесь к подушкам в положении контакта 3? Верно? Если да, то должен подключиться
Да, верно, но не подключает. Предполагаю, что от самого блока подушек отходит контакт, потому и не подключает, и лампа горит. Я посмотрел темы на сайте по замене блока и т.д. буду смотреть проводку. Спасибо.
Я новенький на форуме и простите если мой вопрос будет детским
Купил шнур для диагностики (как в этой теме с переключателем) пока не пробовал по причине того что у Вас на форуме написано для сброса ошибок подушек перепаять провод с 3его контакта на 13й. А в некоторых местах(в комментах вашей ссылки на шнур на али с переключателем) пишут что нужно спаять между собой 12й и 13 контакты и ничего не перепаивать……….так как же поступить что бы обнулить ошибку подушек на lacetti 1.6 МКПП 2007 года, Спасибо.
Борис, лучше перепаять провод с 3 на 13. Это более корректно, нежели спаивать 12 и 13. Хотя в большинстве случаев будет работать и так и так. Но всё равно необходимо паять, поэтому трудозатраты одинаковы.
Но для начала надо вскрыть адаптер и посмотреть, так как бывает, что 12 и 13 уже спаяны и тогда можно ничего не делать, если подключается без проблем
Андрей, я конечно же вскрыл адаптер перед тем как писать постик………. и там 13 контакт никак не задействован (ни грамма припоя на нём),спасибо Вам за разъяснения, теперь от теории к практике, буду пробовать снять ошибку подушки полученную при замене ламп в приборке(отсоединил фишку приборки и вуаля)
Провод с 3 на 13 перепаял. Переключатель переключил на цифру 3(провод от которой был перепаян на 13) в программе на ПК выбрал SRS 0 получилось сбросить ошибки с 3его раза. Но главное что получилось!
Здравствуйте , подскажите пожалуйста, подключился к эбу подушек , нашел 5 ошибок , 2 текущие и 3 сохраненные , нажимаю отчистить выдаёт нет ответа от эбу , в чём может быть проблема? Эбу не корректно работает может, лачетти седан 2005г мкпп
Приветствую, Дмитрий. Бывает такое, если имеется ошибка по самому ЭБУ подушек. Магнит рядом клали или ещё что-то. Также может иногда такое быть, если контакты в адаптере спаяны между собой
Если ошибки по самому блоку то всё замена? Контакты спаяны вы имеете ввиду 13 с каким то ещё?
Чаще всего замена. Да, 13 спаян ещё с чем-то
Добавить комментарий
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.
Сообщите мне о последующих комментариях по e-mail. Вы также можете подписаться без комментирования.
Наши каналы
Новым пользователям
🚩Если первый раз на сайте, тогда читаем эту страницу. При регистрации указываем верный email (электронная почта)❗ На нее придет письмо с подтверждением📧. Только после перехода по ссылке из письма, регистрация считается завершенной❗❗❗ 📢Если письмо не пришло, тогда напишите на координаты, указанные на странице Контакты
Программа Chevrolet Explorer предназначена для диагностики электронных блоков управления (ЭБУ) автомобилей линейки Chevrolet.
В предыдущих статьях мы узнали как выбрать диагностический адаптер для Шевроле Лачетти, установили драйвера адаптера, установили и настроили программу. Теперь более подробно рассмотрим саму программу Chevrolet Explorer.
Основные возможности программы:
- Чтение и отображение параметров ЭБУ в цифровом и графическом виде.
- Чтение и сброс кодов ошибок ЭБУ.
- Чтение идентификационных данных.
- Экспорт данных в Excel.
- Расчет расхода топлива.
- Тест исполнительных механизмов.
Настройка Chevrolet Explorer
Chevrolet Explorer
Можете этого и не делать, но мне, допустим, очень удобно, когда отчёты автоматически сохраняются.
Работа с программой Chevrolet Explorer
Подключаем диагностический адаптер к ноутбуку и колодке на автомобиле
Подключение адаптера для диагностики Шевроле Лачетти
Работа с программой Chevrolet Explorer
Если Вы не знаете, какой ЭБУ двигателя установлен на Вашем авто, тогда просто по порядку попробуйте подключиться к каждому.
Помните! Зажигание должно быть включено, а переключатель на адаптере должен находиться на седьмом контакте!
После подключения Вам будет показана информация об ЭБУ Вашего Лачетти.
Примечание: Количество доступных функций различно для каждого ЭБУ.
Работа с программой Chevrolet Explorer
Диагностика АБС Шевроле Лачетти
Какие должны быть параметры при диагностике Chevrolet Explorer?
Вот основные параметры, на которые необходимо обратить внимание. Если они отличаются от параметров диагностики Вашего Лачетти, тогда автомобиль требует определённого ремонта.
Параметр
Значение
Пояснение
Температура ОЖ
-40…+150˚С
На полностью остывшем двигателе должна быть равна температуре воздуха на впуске ± 1..3 ˚С. Резкие изменения более 2˚С не возможны.
Температура воздуха на впуске
-40…+60˚С
Изменяется плавно. Резкие изменения более 2˚С не возможны.
Положение дроссельной заслонки в режиме Х.Х.
Только для ДЗ с совмещенным регулятором Х.Х. При больших значениях ДЗ нуждается в чистке
Обороты Х.Х.
±50об/мин от установленных
Абсолютное давление в коллекторе
20…101кПа
На заглушенном двигателе равно атмосферному. На прогретом, работающем в режиме Х.Х. около 30кПа.
Длительность впрыска на Х.Х.
2..3мс
Двигатель прогрет, посторонние потребители выключены.
Кратковременная коррекция топливоподачи
-30…+30%
Изменяется в такт с сигналом ДК1
Накопленная коррекция топливоподачи
-30…+30%
В идеале стремится к нулю. Положительная коррекция указывает на нехватку топлива, отрицательная – на излишек. При выходе на упоры (-30,+30) ЭБУ больше не способен скорректировать смесь и будет зафиксирована ошибка.
Петля обратной связи
Замкнута/Разомкнута
Замкнута – смесеобразование осуществляется по сигналу ДК1. Разомкнута – смесь по таблице.
Сигнал ДК1
100…950мВ
Имеет вид приближенный к синусоиде, с периодом следования 1-2 сек. Сигнал превышающий 1000мв указывает на неисправности проводки датчика, либо самого датчика.
Внимание! Ввиду огромного количества вопросов по параметрам при диагностике, было принято решение открыть новую рубрику, посвящённую компьютерной диагностике автомобиля. Там будет более полное ознакомление с каждым важным параметром диагностики. Рубрика дополняется по мере возможности, но постепенно будут рассмотрены все необходимые параметры. Вот ссылка Диагностика автомобиля
А вот видео о том, какие должны быть параметры в диагностической программе Chevrolet Explorer с реальными примерами неисправностей
Сброс адаптаций Шевроле Лачетти
В некоторых случаях возникает необходимость в сбросе адаптаций ЭБУ. Например, после чистки дроссельного узла или после замены датчиков.
Сброс адаптаций Шевроле Лачетти
Сброс адаптаций Шевроле Лачетти
Сброс адаптаций Шевроле Лачетти
Можете посмотреть в этом коротком видео, что и как происходит при сбросе адаптаций с дроссельной заслонкой
Стоит отметить, что сбросом адаптаций уже на многих автомобилях удалось избавиться от дёрганий на малых оборотах. Не на всех, но на большинстве.
Тест датчика кислорода
Тест датчика кислорода
Результаты теста можно сохранить в файл отчета, так же как и при обычном обмене.
Управление механизмами автомобиля Шевроле в программе Chevrolet Explorer
С помощью функции управления механизмами возможно проконтролировать работу некоторых устройств силовой установки. Например, реле кондиционера, реле вентилятора и т.д. Функция становится доступной после нажатия кнопки запроса параметров. После запуска данной функции откроется окно графиков, в левой верхней части которого будет размещен выпадающий список доступных для управления исполнительных механизмов, кнопки управления и окно состояния.
Просмотр отчётов в программе Chevrolet Explorer.
Chevrolet Explorer
Горячие клавиши Chevrolet Explorer
Ctrl+F1 Установить связь (Sirius D42)
Ctrl+F2 Установить связь (MR-140)
Ctrl+F3 Установить связь (Sirius D32)
Ctrl+F4 Установить связь (M7.9.7.1)
Ctrl+F5 Установить связь (Aisin-81)
Ctrl+F6 Установить связь (ZF-4P16)
Ctrl+F7 Установить связь (ABS Bosch)
Ctrl+F8 Установить связь (ABS Teves)
Ctrl+F9 Установить связь (ABS Delphi)
Ctrl+F10 Установить связь (ABS Mando)
Ctrl+F11 Установить связь (AirBag SRS.1)
Ctrl+F12 Установить связь (AirBag SRS.0)
Esc Выход из режима графиков/Выход из программы
Ctrl+O Открыть файл отчета
Ctrl+S Сохранить отчет
Ctrl+E Экспорт в Excel
F4 Редактировать набор
F5, F6 Сменить набор
End В конец осциллограммы
PageDown Следующий кадр осциллограммы
PageUp Предыдущий кадр осциллограммы
Left Курсор влево
Right Курсор вправо
Up, Down Прокрутка параметров
Вот и все основные функции программы Chevrolet Explorer.
Как видим, ничего сложного в диагностике Шевроле Лачетти своими руками нет.
Вот всё вышеизложенное на видео
Мир Вашему дому и ровных дорог!
Вам также может понравиться
Компьютерная диагностика Шевроле
Коды ошибок лачетти
🥇Лучший адаптер для диагностики автомобиля
Chevrolet Explorer : 30 комментариев
большое спасибо за инфу!)Для меня была полезной полезной
Всегда пожалуйста
Оставайтесь с нами! Удачи!
Автор всё грамотно и понятно рассказывает, мне очень нравятся его статьи.
Как же все классно написано. Буду пробовать
Спасибо всем за добрые отзывы! Так намного приятнее писать новые статьи
Здраствуйте,а подскажыте — у меня на диагностике было обнаружено увеличение угла зажигания до 10°Ето нормально.
Приветствую, Олег! Смотря на каком режиме работает двигатель? Какие его обороты? Какая его температура? Какой бензин? И т.д.
УОЗ меняется постоянно. Поэтому нужно смотреть в живую так сказать.
УОЗ скачет, потому что так ЭБУ регулирует обороты холостого хода. Если скачет очень сильно, значит ЭБУ по какой-то причине очень сложно держать обороты хх в заданных пределах.
Просто машына начила дергатся при переключении передач,клюет носом и поехала.Диагностика ничего не показала,только вот этот момент с зажиганием.Машына прогрета,на холостых была данная проблема,бенз конешно не очень.Лача 1.6.Помогите ребьята
Здравствуйте , подскажите пожалуйста почему ни один из видов двигателей не подключается к программе , у Вас в видео обзоре сказано если не подключился к первому варианту двигателя пробовать все, попробовал все варианты их 4 но ни один не подключается,
установку сделал по инструкции как описано у Вас.
переключатель в положении 7.
Приветствую, Дмитрий. Какой автомобиль?
Если зажигание включено, драйвера установлены и СОМ порт прописан верно, то возможные варианты:
1. Установлен бортовой компьютер
2. Обрыв линии К-line в автомобиле
3. Неисправен адаптер или он имеет поддельный и некачественный чип. Или неверно позиционирован переключатель.
Автомобиль лачетти 1.6 АКПП 2007 г.в. Автосканеры более мощные в автосервисах подключались к нему и диагностировали ошибки. Бортового компьютера нет.
Переключатель на 7 не опознаёт ни чего , переключаю на 3 сканирует АКПП и остальные положения переключателей тоже ни с чем не могут соединиться.
Беда
Если 1.6, то должен быть установлен блок Sirius D42.
Если видит АКПП на 3 положении, то скорее всего просто напутана коммутация переключателя в адаптере
Могу написать сайт где покупал , что бы читающие
Доброго времени суток. Подскажите, как прокачать блок ABS? Есть ли такая возможность в chevrolet explorer? Нашел данный функционал в Сканматик2, но есть ли возможность с использованием бесплатного (или пиратского) ПО провести данную процедуру используя адаптер VAG KKL FTDI?
Есть ли подобная программа для лачетти под андроид?
Именно подобной программы нет. Только универсальные программы, которых в плей маркете уйма. Для них нужен елм адаптер
Здравствуйте Андрей.вчера хотел сбросил адаптации но возник вопрос?установился связь mr 140 выше вы написали при сброс адаптации мр140 нужно пройти обучения там предлагает педаль газа в пол нажать и удержать в моём случаи при заглушенным ДВС строка сброс адаптации исчезает ,при заведенный ДВС предлагает подтверждения? Сбросил при заведениям машина заглохла сразу через три минута заводил с 3ог раза завелся.это значит сброс адаптации получился или я не правильно сделал?извините по русский не очень умею писать .
Приветствую, Темур. Да, адаптации должны были сброситься.
Где можно найти аппаратные требования к компьютеру и програмному обеспечению для работы с программой Chevrolet Explorer?
Технические требования к ПК:
· Операционная система Windows-98,NT (SP6), ME, 2000, XP, 7, 8.1, 10
· Процессор Pentium 133 и выше.
· Объем ОЗУ: не менее 16Мб.
Добавить комментарий
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.
Сообщите мне о последующих комментариях по e-mail. Вы также можете подписаться без комментирования.
SASHASHEMELEV1
Автомобиль: авео седан 1,2 серый металлик
Откуда: Волжск
Регион: Республика Марий Эл
Dimas82
Автомобиль: Volvo xc90
Откуда: Москва
Регион: Москва
Вынес в отдельную тему, так как программ много, а эта программа одна из немногих довольно интересна и думаю со временем её кол-во пользователей будет сильно увеличиваться.
Итак для работы нужно:
ноутбук или нетбук
кабель usb->rs232 желательно на микросхеме FTDI, т.к. там реализована аппаратная эмуляция последовательного порта
драйвер к кабелю
кабель подтыкаем одним концом к ноуту другим в тестовую колодку авто
Основные функции:
диагностика машин lacetti и aveo:
считывание характеристик ЭБУ- версия, номер, колибровка и т.д.
тестирование подушек (пока не работает на авео), абс, автоматической трансмиссии
считывание кодов ошибок
отслеживание значений параметров всех необходимых показателей в режиме реал тайм в графическом виде.
сброс ошибок
сброс адаптаций
процедура обучения датчика положения коленчатого вала ЭБУ MR-140 (HV-240)
работает с контроллерами: SiriusD4/SiriusD42, MR-140/HV-240; AISIN-81, ZF-4P16; Bosch 5.3, TEVES; SRS.0
Написал обзор, размер ограничен лишь 2мя мегами- пришлось немного урезать. Надеюсь народу с форума покажется полезным.
Предлагаю здесь обсуждать возможности программы а также анализировать работу наших устройств на графиках и сравнивать между собой.
На самом деле такая ситуация встречается очень и очень часто.
✅Быстрый ответ на этот вопрос звучит следующим образом:
📢 Дело в том, что к 13-му контакту, который диагностирует подушки безопасности, зачастую ничего не подключено.
Объясню теперь более понятно.
Блоки управления разных систем, установленных на автомобиле, подключаются к определенным выводам диагностического разъема OBD||
📌7 контакт — блок управления двигателем
📌12 контакт — блок управления системы АБС
📌13 контакт — блок управления подушками безопасности
Если мы посмотрим на этикетку адаптера, то увидим, что 12 и 13 контакт якобы спаяны вместе и находятся в крайнем правом положении переключателя
Но если мы вскроем адаптер и посмотрим, то увидим, что к 13 контакту на самом деле ничего не подключено
Какой выход из ситуации?
Я просто отпаиваю проводок от контакта 3 и припаиваю его к контакту 13, так как третий контакт всё-равно не используется и он нам не нужен.
Отпаял от третьего контакта
И припаял к 13-му контакту
Остается только дописать к цифре 3 цифру 1 и получим 13
Проверяем. Всё отлично👍
🔔KKL VAG COM 409.1 не подключается к подушкам безопасности. Видео
Все это я подробно показал на видео
Вам также может понравиться
Chevrolet Explorer
Компьютерная диагностика Шевроле
Коды ошибок лачетти
KKL VAG COM 409.1 не подключается к подушкам безопасности : 11 комментариев
Здравствуйте. Подскажите такой момент.
У меня на ходу загорелся диод подушек и не гаснет, захотел проверить ошибки.
Имею такой же адаптер и тот же не подключенный 13 контакт.
Перепаял 3-й конец на 13 контакт по данной инструкции, и все равно не подключается к подушкам.
Есть ли смысл распаивать обратно и ставить перемычку 12/13, как указывает этикетка.
Или разъем отлетел от блока управления подушками?
P.s. лачетти хетчбек 2008.
Приветствую, Вячеслав. Смысла распаивать обратно нет. Вы же теперь подключаетесь к подушкам в положении контакта 3? Верно? Если да, то должен подключиться
Да, верно, но не подключает. Предполагаю, что от самого блока подушек отходит контакт, потому и не подключает, и лампа горит. Я посмотрел темы на сайте по замене блока и т.д. буду смотреть проводку. Спасибо.
Я новенький на форуме и простите если мой вопрос будет детским
Купил шнур для диагностики (как в этой теме с переключателем) пока не пробовал по причине того что у Вас на форуме написано для сброса ошибок подушек перепаять провод с 3его контакта на 13й. А в некоторых местах(в комментах вашей ссылки на шнур на али с переключателем) пишут что нужно спаять между собой 12й и 13 контакты и ничего не перепаивать……….так как же поступить что бы обнулить ошибку подушек на lacetti 1.6 МКПП 2007 года, Спасибо.
Борис, лучше перепаять провод с 3 на 13. Это более корректно, нежели спаивать 12 и 13. Хотя в большинстве случаев будет работать и так и так. Но всё равно необходимо паять, поэтому трудозатраты одинаковы.
Но для начала надо вскрыть адаптер и посмотреть, так как бывает, что 12 и 13 уже спаяны и тогда можно ничего не делать, если подключается без проблем
Андрей, я конечно же вскрыл адаптер перед тем как писать постик………. и там 13 контакт никак не задействован (ни грамма припоя на нём),спасибо Вам за разъяснения, теперь от теории к практике, буду пробовать снять ошибку подушки полученную при замене ламп в приборке(отсоединил фишку приборки и вуаля)
Провод с 3 на 13 перепаял. Переключатель переключил на цифру 3(провод от которой был перепаян на 13) в программе на ПК выбрал SRS 0 получилось сбросить ошибки с 3его раза. Но главное что получилось!
Здравствуйте , подскажите пожалуйста, подключился к эбу подушек , нашел 5 ошибок , 2 текущие и 3 сохраненные , нажимаю отчистить выдаёт нет ответа от эбу , в чём может быть проблема? Эбу не корректно работает может, лачетти седан 2005г мкпп
Приветствую, Дмитрий. Бывает такое, если имеется ошибка по самому ЭБУ подушек. Магнит рядом клали или ещё что-то. Также может иногда такое быть, если контакты в адаптере спаяны между собой
Если ошибки по самому блоку то всё замена? Контакты спаяны вы имеете ввиду 13 с каким то ещё?
Чаще всего замена. Да, 13 спаян ещё с чем-то
Добавить комментарий
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.
Сообщите мне о последующих комментариях по e-mail. Вы также можете подписаться без комментирования.
Наши каналы
Новым пользователям
🚩Если первый раз на сайте, тогда читаем эту страницу. При регистрации указываем верный email (электронная почта)❗ На нее придет письмо с подтверждением📧. Только после перехода по ссылке из письма, регистрация считается завершенной❗❗❗ 📢Если письмо не пришло, тогда напишите на координаты, указанные на странице Контакты
Читайте также: