Чертеж фаркопа на сузуки гранд витара своими руками

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Dzunk

Продвинутый новичок

longsv2

Осваивающийся

Ответ: Размеры фаркопа..

добрый день
у меня фаркоп крепится вроде на болты крепления бака

перчик

Бывает здесь

Фаркоп крепится на раму, там есть спец, отверстия с закрепленными гайками в раме, помоему М10х1,25 - 4 шт.. Делал другу ничего сложного, конечно если руки прально растут.

kudryash

Осваивающийся

перчик

Бывает здесь

Себе, сначало переделал из 2105. Потом фирм. поставил. А другу уже сам варил и ставили. Покупал 2109 и из него делали, с него брали шар и крепление, так как был деш. и по констр. шара с крепл.( место приварки к поперечной балке ТСУ ) более мене подходил.

kudryash

Осваивающийся

перчик

Бывает здесь

перчик

Бывает здесь

Посмотри по картинкам. Самое главное изготовить боковые уши, остальное дело техники.

igoryashka197

Наш человек

перчик

Бывает здесь

В том-то и дело. Поэтому делал сам. Ну не может он стоить стоко. Я понимаю, конструкция сложная, как на Джими, так и то папе сам сделал, немного упростив.

Shurik 27

TX92W ,H27A ,Н/Н броня 2,5. 235/60/16

перчик

Бывает здесь

Shurik 27

TX92W ,H27A ,Н/Н броня 2,5. 235/60/16

igoryashka197

Наш человек

перчик

Бывает здесь

Ок! Седня сфоткаю у другана. И выложу. От 2109 Я взял тока: 1. Верхн пластина, для усиления, 2.и 3. Щеки крепления самого шара., 4.Шар., ну и кронштейн крепления разетки и разетку естественно, а так же проводку, подключал к фонарям в бампере (европейка). Ну и вот пока рисунок для наглядности. Расстояние (А) у 2109 меньше, чем расстояние (В) на СГВ, поэтому поперечку изготавливал из уголков 45 или 50, кому как нравится, хоть из 100 :laugh3:. Боковые кронштейны делал из швелера гнутого. так как у катанного скосы.:thank_you:

igoryashka197

Наш человек

перчик

Бывает здесь

перчик

Бывает здесь

Сега73

Продвинутый новичок

Цены на фаркоп это прсто ппц!
В гараже валяется фирменный, отдал бы за недорого, но далеко вы, дешевле новый купить

igoryashka197

Наш человек

igoryashka197

Наш человек

Вот как обещал фотки. Уже три года прошло, как поставили, позолота появилась.
Посмотреть вложение 35613

Сега73

Продвинутый новичок

MrMarat

Продвинутый новичок

Fe1iX

Проходил мимо

Начал делать, но тут же проблема. Отверстия с ржой и грязью, да и резьбы как таковой там не видно и не слышно. С небольшим усилием прогнал метчиками 12 / 1.25 . а толку( болт везде садиться но с небольшим люфтом ничего хорошего из этого не выйдет.
Вот думаю что делать?
Приварить ?
нарезать шире. будет то же самое что сейчас.
с гайкой на ту сторону не подсунешься
наваривать снизу гаек (пластин) не обнадеживает, учитывая что это все таки будет дергаться грузом.
Пока продолжу городить поперечку, крюк. но как крепить я пока в раздумье.

Всем привет. Так как при покупке фаркопа не было, а нужен прицеп (стройка). Было решено купить. Фарпост и другие сайты показали цену минимум 4500. На Авито в области вообще нет таких. Обмозговав с дядей процесс изготовления, пришли к вердикту о покупке железа и самостоятельно изготовления. Покурив форумы понял что идея эта не нова и самая верная. Завод за 5к страдает плохим качеством.
Было приобретено:
1. шар на УАЗ 4 болта
2. 2 метра уголка 72*5
3. Болты из нержавейки на 12
4. Болты ваз для крепления фаркопа к раме 12*1.25/40
Что имелось:
А имелось все остальное включая прямые руки.
По форумам были найдены приблизительные чертежи (не думал что это может оказаться большой проблемой, но найти какую-то инфу по фаркопу очень сложно)
В общем рулетка нам в помощь. После снятия замеров принялись за изготовление ушей. Для них был взят лист железа толщина металла 6мм. Были вырезанные 2 полоски 13.6*5. После боковые стенки (размеры приведу ниже)

Потом много сварки под прямым углом между боковиной и ухом. Когда уши были в сборе закрепили их на авто и немного подрезали(конечные размеры ниже). Сняли размеры между боковыми стенками для самой балки. После уголок был отрезан под нужный размер и сварен в квадрат.

Его примерили по месту и начали обварку. Конечно же предварительно скинув клеммы с АКБ. Было немного страшновато так как рядом бак. Но всё прошло удачно.

Немного дали остыть прям на авто чтобы не повело метал. Так как на дворе уже был вечер мы его сняли и я его забрал домой. А дальше не трудные махинации с дрелью и краской. Итог фаркоп окрашен шар на месте, позже ещё были установлены два кольца для цепей с прицепа. В следующий свободный день фаркоп занял свое законное место но пока без проводки. Розетка лежит, а времени нет. Думаю в новогодние праздники займусь. Так что скоро продолжение.

Марат13

Продвинутый новичок

Есть желание сделать фаркоп самому, вот по такому эскизу. Сталь - 8мм, профиль - 50х50, шар - не знаю пока какой.
Как думаете, стоит заморочиться или лучше купить?

SUZUKI 001

Редкий гость

Проходил мимо

Получил от Лешего итальянский фаркоп Umbra Rimorchi под быстросъемную вставку на 3Д NSGV.
Доставка в Нижний Новгород менее месяца. Упаковано все отлично.
Фаркоп сделан очень качественно, все добротно проварено и покрашено.
Даже не ожидал ,что такой тяжелый вес около 20 кг.
Устанавливать буду сам, вроде ничего сложного.
Еще раз спасибо Лешему за работу. :thumbsup:

semco

Эксперт

14 Ноябрь 2007 3,895 351 83 столица Северо Американского Союза Езжу на . 2002 Toyta Rav4 Impact L 4WD Special Edition Sport, 2L, auto - show car
2007 Honda Ridgeline RTL 4WD, 3.5L, auto - ever

semco

Эксперт

2012. мне как раз такая нужна как у американца. там рычаг большой, а я еще больше привезу на 30см дабы кто любит под бампером ездить могли себе "морду" поломать.

semco

Эксперт

мне как раз американец нужен. почем опиум для народа с отправокой в московию? Кстати там все болты и пр инфа где резать бампер будет?

Tishka

Наш человек

Tishka

Наш человек

Марат13

Продвинутый новичок

Есть желание сделать фаркоп самому, вот по такому эскизу. Сталь - 8мм, профиль - 50х50, шар - не знаю пока какой.
Как думаете, стоит заморочиться или лучше купить? Посмотреть вложение 40849

Стоимость материалов около 1000 руб. и работы на пару дней с пивом и перекурами.

После 1,5 лет эксплуатации выявлен один "косяк". На конструкции, появились ржавые пятна. Вывод: надо раскошелиться на нормальную порошковую окраску.

semco

Эксперт

Марат13

Продвинутый новичок

Тугарин

Guest

Марат13

Продвинутый новичок

grv2011

Новичок

проблем при установке не возникло, 3500 за установку считаю многовато, там делов на 2 часа, чутка с электрикой провозился, фаркоп нравится

andrum

Проходил мимо

andrum

Проходил мимо

Фото установленного итальянского фаркопа Umbra Rimorchi от Лешего.
Работы неторопясь часа на 3.
Бампер снимать не надо, основное время ушло на подключение электрики.

vovan

Эксперт

Aleshinserg

Сергуня

Друзья. А там есть у кого нить чертежик поподробнее. Например диаметр отверстий или шара там они по номерам вроде были? Если есть у кого будте любезны отправьте в личку?!

Марат13

Продвинутый новичок

диаметр каких отверстий интересует? если в лонжеронах, то М12 шаг 1,25 (как на колесных болтах от жигулей). диаметр шара то ли 50, то ли 51 мм. глянь в интернете

andrum

Проходил мимо

Похоже, господа, это скрытая реклама продавца.
Будучи стеснённым в деньгах (строю дом), отказался от прежнего решения взять фаркоп у Лешего и решил сэкономить — взял такой же. Автор на вопросы не ответил, ждать было некогда, и я его взял.
Так вот, решительно его никому не советую. О фаркоп отчаянно бьётся глушитель, что выяснилось только после установки и сейчас мне придётся ехать в тот же сервис, что его ставил, и или пилить фаркоп, или переваривать крепление глушителя слева, которым глушак о фаркоп и бьётся. Вот так, сэкономил.
А так — прицеп цепляется без открывания двери и, в конце концов, тянется за автомобилем исправно

Тема фаркопа или тягово-сцепного устройства (ТСУ) очень актуальная среди множества автомобилистов. Не всем хватает возможностей багажного отсека, куда влезает слишком мало вещей.

Прицепы используются для разных целей. Нельзя сказать конкретно, где, когда, для чего и как часто может пригодиться автоприцеп. А тащить его за собой без наличия фаркопа невозможно.

Собирать или не собирать?

Предлагаю начать с определения такого понятия как самодельное прицепное устройство. Это крепление, аналогичное заводским изделиям, с помощью которого машина соединяется с прицепом. Тут все просто.

Как и в случае с ТСУ от производителей, самодельные конструкции могут иметь такие особенности:

стандартный сцепной шар;
вариант под американский квадрат;
предельную массу, которую способен тянуть фаркоп;
форму шара;
способы крепления к автомобилю и пр.

Если говорить о теории, то практически на любую машину можно своими руками собрать самодельное ТСУ:

на ВАЗ 2109;
на Ниву 2121
на Камри;
Шевроле Ланос;
Рено Логан;
Рено Дастер;
Лада Гранта;
Сузуки Гранд Витара;
Ховер Н3;
Дискавери 2 поколения;
Кайрон;
Субару Форестер;
Гольф 2 и пр.

Хотя практика показывает, что на дорогие машины самодельными ТСУ никто не злоупотребляет. Потому в основном их можно встретить на недорогих отечественных авто типа ВАЗ 2106, 2107, 2110, 2114, советской классике, Запорожцах и Москвичах.

Так почему они все делают сами? Все просто. Это вопрос банальной экономии. Ведь раньше можно было без особых страхов слепить ТСУ из первых попавшихся металлических отрезков и спокойно возить за собой прицеп. Экономия, и ничего более.

Но сейчас остро стоит вопрос регистрации ТСУ . В этом материале вы узнаете очень много полезной информации на этот счет. К примеру о том, как поступить, если установка фаркопа не была предусмотрена с завода и как вообще этот факт проверить.

Тем не менее продолжает активно обсуждаться тема о том, как сделать и установить ТСУ своими руками, приводятся разные фото, чертежи и пр.

Запомните одну важную вещь. Экономия на самостоятельной сборке мнимая. Заниматься изготовление ТСУ своими руками стоит только в исключительных случаях, когда представленный на рынке ассортимент вам категорически не подходит по объективным причинам.

Немного о самостоятельном изготовлении

Я категорически против сборки фаркопов и прицепов своими руками, поскольку они крайне редко соответствуют предъявляемым требованиям по качеству и безопасности к подобным конструкциям.

Но все же считаю правильным привести примерную схему изготовления. Для начала вам понадобятся все расходные материалы, инструменты и сварочный аппарат. Для каждой машины предусмотрена своя схема согласования, особенности конструкций и прочие моменты. Потому общую для всех инструкцию по сборке даже при огромном желании я предложить никак не могу.

Из материалов вам понадобится:

шаровый механизм, у которого есть встроенные проушины (придется купить на рынке, иначе никак);
труба из прочного железа размером около 1 метра;
балка-уголок на 0,5 метра;
2 гайки для фаркопа;
болты диаметром 14 мм и соответствующие шайбы для них.

Чтобы из всего этого собрать полноценное ТСУ (желательно съемное, поскольку монолитные конструкции сейчас не в приоритете), вам придется приложить максимум усилий и осторожности.

Багажник на рейлинги автомобиля: какие они бывают

Сначала снимите бампер своего авто. В проушинах делаются отверстия и приваривается к трубе. Наметьте центр участка, куда будет монтироваться фаркоп. Если приложить бампер сюда, то центр должен оказаться между траверсами;
В выбранное место дополнительно приваривается еще один отрезок металла;
На срединной части уже сваренной основы фаркопа крепятся уголки. Это позволит одновременно придать жесткости и надежности, а также сделать ТСУ съемного типа. В завершении этого этапа привариваются к балке гайки, которые отвечают за угловое сечение. Далее не забудьте состыковать их с центром всей конструкции;
Проводятся дополнительные работы по выведению проводки для освещения. Вообще электрика, как по мне, куда более сложный этап, чем крепление металлических элементов будущего тягово-сцепного устройства;
Завершается все грунтовкой и покраской металла.

Но вы сильно ошибаетесь, если думаете, что вам удалось установить на свой седан, хэтчбек или кроссовер ТСУ, с которым спокойно можно ездить по городу и за его пределами.

Главная проблема самодельных ТСУ

Суть в том, что это самодельная конструкция. Соответственно, отсюда вытекают все проблемы. Подобные манипуляции запрещены.

Если вы просто соберете фаркоп, поставите на машину и будете ее эксплуатировать, вас ждут серьезные штрафы и требование обязательно демонтировать конструкцию.

А все потому, что самодельное ТСУ нужно зарегистрировать, официально пройти сложную процедуру экспертизы. Практика наглядно показывает, что подавляющее большинство самодельных фаркопов не соответствуют требованиям безопасности. Следовательно, автовладельцы спешно их снимают и меняют на заводские.

С заводскими же ТСУ нет никаких проблем. Если заводом-производителем вашего автомобиля предусмотрена возможность установки фаркопа и езды с прицепом, то даже вносить изменения в ПТС не придется. А это актуально почти для 99% всех машин. Регистрировать придется сам прицеп, но это уже другая история.

Как правильно поступить

Решать только вам. Но по факту с самодельными тягово-сцепными устройствами намного больше мороки, чем вы можете себе представить. Экономия на покупке готового ТСУ себя совершенно не оправдывает, а доставляет еще больше хлопот.

Гайковерт автомобильный: какой лучше выбрать

Потому если вы не знаете, как поступить и что делать, послушайте мое субъективное мнение. Купите качественный фаркоп от хорошего, проверенного временем производителя. Сейчас таких более чем достаточно. А именно:

На них предусмотрено буквально все, начиная от розетки фаркопа и заканчивая дополнительными аксессуарами, вроде специальных декоративных колпачков для ТСУ .

Заводские конструкции адаптированы под:

То есть если вы берете заводской сертифицированный съемный фаркоп , то он будет иметь идеальные с точностью до миллиметра размеры, необходимый блок согласования под конкретный прицеп, оптимальное качество и устойчивость к нагрузкам.

Вопрос установки оставлю открытым. Не буду утверждать, что монтировать ТСУ обязательно у специалистов. Многие автовладельцы вполне способны установить фаркоп своими руками , затратив на это минимум времени и сил. Об этом есть много наглядных видео.

Тут уже пусть каждый решает для себя сам. Хотя если вы берете фаркоп у официального дилера, они поставить его могут бесплатно.

Так что здесь отказываться точно не стоит. Это сэкономит ваше время, силы и нервы.

Если вы считаете, что самодельные ТСУ себя оправдывают и есть смысл их делать, обязательно пишите в комментариях. Непременно обсудим этот вопрос.

Спасибо всем за ваше внимание! Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте вопрос и приглашайте к нам своих друзей!

Всем доброго времени суток! Сегодня обсуждаем вместе с вами фаркоп на Сузуки Гранд Витара. Не самый популярный кроссовер от японского автопроизводителя, если брать во внимание основных конкурентов. Но все же машина пользуется спросом.

Сейчас Гранд Витара уже не производится. Японская компания переключилась на модель Vitara. Она стала компактнее, переметнулась в категорию городских SUV, лишилась постоянного полного привода.

Что же касается Гранд Витары, то этим автомобилем продолжают активно интересоваться на вторичном рынке. Плюс частым желанным дополнением для него оказывается тягово-сцепное устройство. То есть фаркоп.

Варианты ТСУ

Ошибочно считать, что тягово-сцепное устройство, или просто ТСУ, требуется исключительно для транспортировки прицепа. В действительности с его помощью можно цеплять велокрепление, перевозить автобоксы и многое другое.

Прежде чем выбрать и купить себе фаркоп на Сузуки Гранд Витара, нужно уточнить некоторые моменты.

Не важно, будь у вас 3 двери или 5, выпущена Гранд Витара в 2007—2008 или в 2011 году, для этого автомобиля можно использовать следующие варианты фаркопов:

Условно-съемные . Монтируются с помощью 2 болтов. Для установки и снятия нужен гаечный ключ;
Фланцевый . Здесь применяется 2 или 4 болта. Фиксация осуществляется к видимой балке ТСУ;
Горизонтальные быстросъемные . Тут используется замковый механизм, либо фиксирующий шплинт;
Сварной . Не лучший вариант. От таких ТСУ все чаще отказываются;
Американский квадрат . Довольно популярное решение. Крепится и снимается с помощью шплинта.

Кому интересно, про крюки фаркопов есть отдельный материал по ссылке.

Есть еще несколько моментов, на которые нужно обязательно обратить внимание.

Полезные советы по выбору

Кто-то предпочитает все делать своими руками. Другие доверяют специалистам. Это личное право каждого автовладельца.

Но даже если вы решили доверить выбор и монтаж профессионалам, знать о том, как выбирается ТСУ, будет точно не лишним.

Дополнительно стоит обращать внимание на следующие моменты:

Снятие и подрезка бампера . Лучше ориентируйтесь на те ТСУ, для монтажа которых ничего подрезать не нужно. А вот в снятии бампера ничего сложного обычно нет;
Блок согласования . Подключение ТСУ к штатной электрике предусматривает обязательное использование блока согласования , который в комплекте не идет;
Проводка . Почему-то многие производители предлагают докупать комплект проводки отдельно. Хотя встречаются и такие, где провода уже идет в наборе с ТСУ;
Горизонтальная нагрузка . В случае с Grand Vitara ориентируйтесь на значения от 1000—1200 до 2000 кг;
Вертикальная нагрузка . Здесь может быть достаточно 70-100 кг;
Покрытие фаркопа . Более дешевые модели обрабатываются порошковой краской. По возможности выбирайте оцинкованные. Они лучше выглядят и дольше служат, защищая металл от ржавчины.

Отталкиваясь от этих рекомендаций, подобрать тягово-сцепное устройство для японского кроссовера в лице Сузуки Гранд Витары будет значительно проще.

Производители и цены

Хочется сразу сказать, что от идеи покупки б/у фаркопов лучше сразу отказаться. Слишком уж много у них недостатков и возможных подводных камней.

Разумеется, первоочередной вопрос большинства покупателей заключается в том, сколько стоит фаркоп.

Цены действительно разные. Это зависит от производителя, конкретной модели, используемых материалов, комплектации и пр. Свою продукцию для этого авто предлагает Бизон, Трейлер, Автос и многие другие компании.

Перед тем как установить себе на Гранд Витару ТСУ, приведем пример нескольких подходящих вариантов. Это будет короткое описание и актуальная цена:

Трейлер 7900. Условно-съемный с двумя болтами. Нужна подрезка бампера. Стоит 4,3 тысячи рублей;
Лидер Плюс S401A. тоже условно-съемный, но уже без подрезки. Цена около 5,2 тысяч;
AvtoS SZ06. Аналог предыдущего фаркопа за те же деньги. Но есть невидимый вырез;
Лидер Плюс S406FC. Фланцевый вариант почти за 6 тысяч;
Bosal 2817A. Условно-съемная конструкция без подрезки за 7 тысяч;
Bizon FA0375E. Это квадрат с невидимым вырезом в бампере за 8,5 тысяч рублей;
Imiola V027. Фланцевый ТСУ без подрезки за 8,5 тысяч;
Auto Hak W32. Этот фаркоп условно-съемный, с 2 болтами и невидимым вырезом. Но стоит около 9,4 тысяч;
Baltex W10an. Фланцевый тип за 16 тысяч рублей;
Galia S097C. Быстросъемник с невидимым подрезом бампера за 17 тысяч.

И это лишь часть небольшого ассортимента, доступного в настоящее время на российском рынке.

Что из этого всего разнообразия выбрать, решать непосредственно самому автовладельцу.

Вопрос монтажа

Как правильно настроить видеорегистратор самостоятельно

Теперь касательно того, как установить себе фаркоп на японскую Гранд Витару от компании Сузуки.

Нельзя сказать, что сделать это сложнее или проще в сравнении со Шкодой Кодиак , с тем же Рено Аркана , либо бюджетным японцем Ниссан Террано .

Процедура установки предусматривает выполнение следующих процедур:

заглушите мотор, отключите минус от аккумуляторной батареи;
откройте багажный отсек, уберите оттуда все лишнее;
снимите напольное покрытие;
доберитесь до штатных крепежных отверстий;
если есть, снимите заглушки;
закрепите раму фаркопа, но плотно не затягивайте;
протяните проводку;
подключите блок согласования;
изолируйте все провода;
закрепите шар;
проведите контрольную проверку работоспособности электрики;
добавьте немного смазки для всех болтов;
затяните плотно соединение;
выполните обратную сборку.

Это лишь примерная инструкция. Подробности можете найти в мануале, либо же в инструкции от производителя тягово-сцепного устройства.

Пожалуй, самым сложным является именно этап подключения электрики. Тут порой лучшим решением будет обратиться к профильным специалистам. Но решать вам.

Читайте также: