Чери тиго фл 2013 слабые места

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Скажите, какими плюсами и минусами обладает Чери Тиго FL, стоит ли покупать данный автомобиль? Какие альтернативные варианты есть при покупке.

Ответы (14)

Обновленный Чери Тигго Fl вполне достойный автомобиль. Я не владел им, но проходил тест-драйв ради любопытства. Перед тем как сесть за руль, думал, что очередное китайское ховно. Но как сел, пощупал материалы, поехал, мое отношение к этому автомобилю изменилось в лучшую сторону.

Что хочется отметить из плюсов данного аппарата:

1) Приятная внешность — после рестайлинга авто явно посвежело и осовременилось, став выглядеть лучше на порядок! Особенно нравится передок со светодиодами и раскосыми, модными нынче фарами.

2) В салоне конечно же не скажешь, что авто премиум, но за свои деньги, там сделано намного больше и лучше, чем этого ожидаешь! Даже в главном конкуренте — Рено Дастере, такого не сыщишь! Все на своих местах, ничего нигде не гремит и радует глаз

3) По комфорту — полный порядок, шумка нормальная, я правда, не ездил по воде и грязи, а ездил по нормальной дороге, но этого было достаточно, чтобы убедится.

4) Динамика. Я ездил на версии 1,6 . Ожидал от него меньше, конечно это не спорткар, но тянет вполне достойно. Рулевое управление тоже в хорошем состоянии.

Подытожив, хочу сказать, что Тигго ФЛ стоит покупать, если вы не располагаете например миллионом, потому как за эти деньги можно купить более крутое авто. Самое главное достоинства этого кроссовера — соотношение цена/качества на пять с плюсом.


От других китайцев он отличается более качественной проработкой и исполнением. К тому же тиго уже не первый год на рынке, и является зарекомендовавшим у покупателей автомобилем.

если из альтернатив то мне кажется корейские или французские, но они все дороже будут! сам выбираю паркетник

Хороший автомобиль! из конкурентов мало что интересно

Мне авто нравится, из минусов, тарахтят окна при открытом положение, лечится проклейкой скотча под уплотнитель стекла, в сильную жару когда машина постоит на солнце начинает похрустывать пластик больше я серьёзного ничего не могу вспомнить. Плюсы, большой салон, удобная посадка сидишь высоко, нормальный клиренс не будешь чиркать дном зимой и по проселочным дорогах.Ямы проходить лучше чем моя бывшая ваз 2110.Поломок никаких не было(постучу три раза по дереву), может из за того что очень мало езжу, машине уже год а пробег только 6 тысяч. Собрана машина довольно неплохо . если машина нравится мелкие недочеты можно простить, так как их хватает и автомобилях других классов. Брать стоит, если нравится! Либо добавлять и брать что-то не из бюджета

Стоит. Мне очень Нравится. Проехал 18 тык. Все ок. Удачной покупки! Могу только посоветовать Chery Tiggo FL 1.6–MT двигатель

Впечатления только положительные. Я пересел с Калины и это совершенно иные ощущения. Пугаться тут нечего. Я сам 5 лет назад кричал с флагом на бане, что я никогда не сяду на китайца. Прошло 5 лет и это совершенно не тот китай, что был раньше. Ощущения, что находишься в неевропейском авто отсутствует совершенно. Движок (1,6 126 л.с) — заметь с цепным приводом — тихий и довольно тяговитый. Запах в салоне отсутствует, салон достаточно удобный за эти деньги. Да и в целом авто с характеристиками Tiggo FL за те деньги что за него просят (556 тыс), по моему мнению — честная машина за честные деньги. А вообще, почитай и посмотри про TiggoFL тесты, обзоры и отзывы на украинских сайтах. Там машина продается уже больше года. Ну и последнее: вчера ездил с приятелем. Он мне и говорит: "Хорошо машина идет, мне нравится" Я в ответ: "Дык мне тож нравится!" Он: "Ты до этого на Калине ездил, а я на BMW, Cadillac, Audi, Mercedes. И сейчас езжу на Ford Mustang, и мне нравится твой авто, так, что сиди и слушай" Я собственно заткнулся и слушал дальше лестные отзывы о моем КИТАЙСКОМ авто.

мне нравится данный кроссовер, отличная внешность, уровень сборки хороший и очень важно, что цена автомобиля доступная весьма. Стоит брать

Вот скажу про свои плюсы и минусы о каждом узле Чери Тиго ФЛ.

1) 19 с копейками клиренс для моих целей достаточно — активный отдых, рыбалки. по плавням и горбам проход отличный! В сами плавни конечно не лезу, т.к. не полноприводный.

2) С хорошей резиной (протектором) выброс из под колёс — то что надо … Позавчера на рыбалку пробирались через кашу глинистую с водой + высокая колея (где и пригодился клиренс), могу сказать, что из 6 машин вплотную к озеру подъехал только я, другие не рискнули.

3) Про топливо — АИ-95 (ОККО — Shell) город — порядка 10л ( это при моей манере езды, не всегда равномерно езжу, придавливаю частенько), трасса — для себя вывел наиболее приятное сочетание — при 5-й передаче и скорости 120км. — 6.5-6.8л.

4)Про багажник — Хватает (в литрах точно не скажу, не помню). Удочки, лодка, сумки палатки. стул со столом пикниковый — всё это отлично влазит и остается… Один минус это неудобство съема полки, недоработали, но жить с этим можно=)

5) Двигатель. Малая тяга низах, особо чувствуется на 2-й передаче, но это всё излечимо путём чипования (хочу заняться). По трассе 6-я аж просится после 120, но её нет=) Но если дополнительно пошумовать двери и арки колёс, то этот минус изчезнет. Для меня вообще считается минусом — то, что нельзя доработать. А шумка это не проблема, шумуют дополнительно и машины более дорогих сегментов. "+" Комлектация в первую очередь… выбирал между Акцентом и Рио, рад что выбрал Тиго… Высокий клиренкс прежде всего, высокая посадка. вообщем для меня были главные критерии от них и отталкивался. И поломок почти за 2 года — ничего, только плановые ТО с заменой расходников. Единственное ( но это реально брак завода и это частый случай я уже общался с этими людьми) через 2 месяца в правой фаре погасли дневные светодиодные огни — фара была полностью заменена по гарантии.(если покупать, то стоимость 1300грн)

А так за два года эксплуатации никаких поломок! Честно! Только плановые ТО и расходники к нему. Единственное что, в правой фаре через месяц после покупки потухли ходовые огни в правой фаре, но произвели замену фары по гарантии. И это видать был заводской прикол, т.к. у двух ребят с форума та же "проблема" и тоже правая фара. Ну это я даже поломкой не назову, а просто заменой. Если бы не по гарантии, то фара стоит порядка 1300грн. После ВАЗ 2107 у меня только положительные впечатления =) Так что если вы не избалованы "Таурегами" и т.п., то этот авто для Вас!


Лично я не отличаюсь особой любовью к продукции из Поднебесной. И в этом отношении не одинок. Устойчивые стереотипы о китайских автомобилях можно найти в публикациях автомобильных изданий, на форумах и в серьезных блогах: консервные банки, барахло из фольги, повозки для самоубийц. Да, титанические усилия китайских производителей пока не привели, на мой взгляд, к приемлемому результату. Но и “корейцев” в своё время не воспринимали всерьез.

Поэтому предлагаю посмотреть на одну из самых успешных в коммерческом плане попыток “сделать как надо” после нескольких лет эксплуатации. И понять, что из этого вышло.

Что, как и почем ищем?

К сожалению, как и все остальные китайские автомобили, Tiggo умеет быстро ржаветь. Не так стремительно, как описал один из наших читателей в комментариях к статье про Lifan Х60, но поразить особо впечатлительного автолюбителя (например, меня) способен. Поэтому при выборе Tiggo в первую очередь смотрим на кузов. Ну и, скорее всего, на коробку передач.

Дело в том, что очень редкие АКП (именно классические автоматы) — это французские DP0 (они же AL4), известные по многим бюджетным и не очень Рено, Ситроенам и даже Ниссанам. Коробка неоднозначная, хоть и недорогая в ремонте. Мы о ней говорили уже много раз, повторяться не будем.

Ну а основная масса "двухпедальных" машин — это рестайлинговые авто с вариатором. Объективной статистики по ним нет, но любой вариатор на машине, которую до вас обслуживали чёрт знает как — вещь непредсказуемая.

Так что получается, что лучшим выбором трансмиссии станет старая добрая механическая коробка передач. Тем более, что она тут действительно добрая: если в ней что-то и изнашивается быстро, то это только синхронизаторы. Но если в ходе тест-драйва никаких затруднений при переключении передач нет, то с коробкой всё в порядке, и в ближайшем будущем она денег не потребует.

С моторами у Tiggo тоже всё нормально. Тут их может быть несколько: объёмом 2,0 и 2,4 литра от Mitsubishi и AVL (1,6, 1,8 и 2,0 л), тоже построенные на блоках Mitsubishi. Наш сервис оценки говорит, что условных 400 тысяч рублей с лихвой хватит, чтобы присмотреть приличный автомобиль 2012-2013 года с одним из этих моторов.

Ничего плохого от них ждать не стоит, особенно если предыдущий владелец хотя бы немного за ними следил. Моторы AVL — цепные, поэтому при осмотре стандартно для таких моторов слушаем звон. А при выборе машин с моторами Mitsubishi 2,0 и 2,4 л спросите продавца, менял ли он с ремнём ГРМ ремень привода балансирных валов: его часто не меняют, а потом удивляются, отчего это там поршни столкнулись с клапанами.

Ну, и последнее, на что можно обратить внимание — это то, как машину обслуживали. К сожалению, многие владельцы Tiggo — люди очень экономные. Вот как забуриться на нём по уши в грязь — это они могут, а как менять масло или ставить качественные расходники — так денег жалко. Особенно с учетом неадекватно дорогих оригинальных запчастей.

Классика жанра

Начнём, пожалуй, с крепкого “середнячка”. В этой машине нет ничего плохого. Но и хорошего, если честно, немного.

Chery Tiggo

Тут даже по эмблеме видно, что эту машине собирали в Таганроге: там она известна под именем Vortex Tingo. Но сути дела это не меняет. За этот автомобиль 2012 года с пробегом 70 тысяч километров просят 330 тысяч рублей. Передний привод, 2 литра, механика. Так где тут классика?

Классика тут везде. В первую очередь — в краске. Машину перед продажей просто “облили”, причём не очень качественно. Можно, конечно, проверить её толщиномером.

Кстати, 802 мкм на переднем правом крыле — это ещё и шпатлёвочка. Но да бог с ней. Тут и без приборов видно, что передний бампер снимали, а красили так себе.

Качество покраски выдаёт не только нездоровая шагрень. Тут даже оттенки цвета на панелях разные, а в цвет с пластиковыми деталями (например, ручками) вообще не попали.

Вкупе с особенностью сборки Tiggo — в смысле, с очень разнообразными зазорами — картина получается несколько отталкивающей.

Высокий клиренс,относительно вместимая,цена,богатая комплектация. Это 4 основных плюса в выборе авто мною и,думаю, всеми остальными,кто его приобрёл.С запчастями уже всё не так трудно приобретаем и долгожданное как раньше.

Недостатки

Всё что было уже перечислено- - - никчемная задняя полка,дребезжат при езде открытые передние окна,при езде по глубоким лужам глючит дроссельная заслонка(или ждать и сушить,или чистить,или менять),дхо с завода не живут(меняют по гарантии на надежные),мало аналоговых запчастей,а некоторые оригиналы стоят запредельно(например колесный литой диск 10000 руб. или задняя "картонная" полка 3900,или сцепление в сборе почти 15000). так же не хватает мощности(машина тяжелая),особенно при включенном кондее об обгоне лучше не думать(лечится перепрошивкой цена 4000-5000руб).,по подвеске-кому как повезёт, у кого то ходит,а я за 2 года менял и амморты и косточки и сайленты и рул.наконечники.Одним словом не совсем беспроблемное авто..))

Общее впечатление

Купил авто в 2014 новый из салона но 2013 г.выпуска.Хотел сначала лифан х60,но при ближайшем осмотре отмел,наши сборщики не умеют собирать даже китайские авто,да и большие габариты за рулём мне было сложно ощущать.,а в чери я прям влился.К тому же у знакомого была тигго самая первая партия ещё 2007 года,и не жаловался.Хотя наверно те тигги были на порядок практичнее,и движок чисто мицубиши,и задние сиденья регулировалась,и задняя полка путевая,и запчасти есть аналоговые.В Тигго Фл этого нет.Но за такие деньги в 2014 году для меня тоже ничего не было.И в общем то я не жалею что её взял.ТО у официалов я делал до 30000км,потом плюнул,но оно окупилось(две блок-фары из-за дхо,дроссельная заслонка,задний рычаг,два раза цилиндр сцепления+ сход-развалы). А сейчас открываются уже обычные сто специализирующиеся на китайских авто,с приемлемыми ценами.Тем более хваленые 5 лет гарантии на тигго-это ЛОЖЬ. Читайте сервис.книгу.После года гарантия только типа на чугунину,шатуны,корпуса и т.д.Бодаться с официалами времени и нервов нет.Вобщем мой вывод-авто стоит своих денег вполне,и он для тех,кто не боится "сюрпризов". Но тут опять же кому как повезёт.Остальное в достоинствах и недостатках. ДА-и главное-ЛЮБИТЕ СВОЁ АВТО И УХАЖИВАЙТЕ ЗА НИМ,каким бы оно вам не досталось..))

Слабые места Чери Тигго


  • Моторчики стеклоподъемников;
  • Датчик ABS;
  • АКПП;
  • Катушки зажигания и высоковольтные провода;
  • Регулятор давления топлива;
  • Система охлаждения с двигателем 2.4 л;
  • По двигателю объемом 1.8 л.

Больше всего неприятностей на автомобилях с данным двигателем доставляет расходомер воздуха. При покупке автомобиля необходимо обратить внимание на отсутствие следующих признаков: плавающие обороты, ухудшение динамики и увеличение расхода топлива. Конечно, расход топлива при покупке проверить не получится, но следует обратить внимание на работу двигателя, касаемо оборотов на холостом ходу. При наличии или отсутствии вышеперечисленных признаков можно будет сделать вывод.

Система охлаждения с двигателем 2.4 л.

Самым проблемным местом в системе охлаждения данного двигателя является стык помпы с трубкой радиатора, а также места соединения нижнего патрубка радиатора. Суть проблемы заключается в том, что через вышеуказанные места соединений, очень часто вытекает охлаждающая жидкость. Соответственно проверить это можно элементарно, а знать об это необходимо.

Вообще данный элемент является ненадежным. Практика показала, что ресурс его работы составляет 10-15 тыс.км. пробега автомобиля. Самыми главными признаками выхода из строя РДГ являются затрудненный запуск, автомобиль периодически глохнет или вообще не заводится. При покупке необходимо несколько раз завести автомобиль и обратить внимание на момент запуска двигателя и на работу. Также стоит обратить внимание, как нажатие педали газа влияет на повышение оборотов. Если происходит значительное игнорирование, соответственно РДГ подходит к концу.

Катушки зажигания и высоковольтные провода.

Одним из проблемных элементов Чери Тигго является датчик ABS. Из-за попадания влаги в колодки датчик работает некорректно. Конечно данный элемент ремонтопригоден, но если же нет, то его замена это дело не из дешевых.

Очень часто данные моторчики выходят из строя. Опять же вина это попадание влаги. Обязательно при покупке на это необходимо обратить внимание. Тем более это не составит труда и сбережет лишнюю копеечку.

Основные недостатки Chery Tiggo


  1. Сверчки в салоне практически везде;
  2. Исшаркивается руль;
  3. Слабая шумоизоляция;
  4. Дешевая отделка сидений;
  5. Жесткая подвеска;
  6. Слабое ЛКП;
  7. Эргономические просчеты.

Вывод.

В заключение можно сказать, что качество сборки и качество каждой детали или агрегата желает лучшего. Поэтому при покупке необходимо проанализировать целесообразность покупки за такие деньги данного автомобиля. Ведь по надежности Чери Тигго далеко отстает от своих конкурентов других моделей.

Читайте также: