Чери тигго т11 скрипит педаль сцепления

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Регулярная эксплуатация автомобиля рано или поздно приведет к тому, что у него возникнут какие-то неисправности связанные с работой двигателя, ходовой части или любого другого механизма. Неисправности сцепления также, как и любая другая поломка, неприятна для автовладельца, для того чтобы ее обнаружить необходимо регулярно производить визуальный осмотр состояния всех деталей сцепления автомобиля, прислушиваться к работе своего автомобиля. Услышав или обнаружив посторонние шумы или неполадки, следует без отлагательств обратится в сервисный центр или произвести ремонт сцепления своими руками.

В своей сегодняшней статье я хочу поговорить о том, что делать если отказало сцепление, а также о том, что послужило причиной для его выхода из строя.

Итак, к вашему вниманию возможные неисправности сцепления автомобиля.

Чаще всего, ремонт сцепления, а также регулировка сцепления производится из-за износа, деформации, серьезного повреждения или замасливания накладок ведомого диска. Кроме того, отказ сцепления может быть вызван поломкой или износом демпферной и диафрагменной пружинами, маховика, нажимного диска, а также подшипника. Заедание вилки его выключения — также может стать причиной неисправности сцепления.

Пример прилично изношенного ведомого диска

Однако, как бы там ни было, главная причина неисправности сцепления — неправильная эксплуатация автомобиля. К примеру, некоторые любители скорости и "выпендрежа" стартуют с места с пробуксовкой или имеют вредную привычку держать постоянно ногу на педали сцепления, что, как вы знаете, категорически запрещается делать. Признаками, указывающими на необходимость произвести ремонт сцепления являются также: шум, рывки и вибрация во время его работы, а также неполное включение и выключение сцепления. Детали плохого качества также могут стать причиной выхода из строя сцепления автомобиля.

Как устранить неисправности сцепления.

Если отказало сцепление, одной из возможных причин тому может быть ведомый диск. Для того чтобы устранить эту неисправность и произвести ремонт сцепления, необходимо демонтировать ведомый диск сцепления и произвести его визуальный осмотр на предмет дефектов, деформаций и повреждений. Если же проблема заключается в утечке, произошедшей в гидравлической системе сцепления, проверять следует трубопроводы, а также главный и рабочий цилиндры. Причиной неисправности сцепления может стать также воздух, который попал в гидравлическую систему сцепления, если это так — необходимо удалить воздух.

Начались холода и. появился противный скрип при отпускании педали сцепления. При температуре ниже 5-ти градусов скрипит, выше нет. После прогрева машины скрип пропадает. Может кто сталкивался?

У меня та же проблема, только не от холода, у меня скрип "по настроению", не зависимо от того прогрета машина или нет. Педаль скрипит, иногда НЕ скрипит. не понимаю от чего. может нужно какой тросик заменить?

на ТО не езжу так как чуваки из ПТУ не знают где сцепление а где газ. скрип на самой коробке а именно где подшипник с соеденения тяги сцепления. это болезнь и у меня после луж характерено слышно нужно защиту ставить.

Защита стоит, и не после луж, а при низкой температуре +3 скрипит, +6 уже не скрипит, на дороге щас сухо

доброго времени суток Тигроводы!
2 недели назад была такая фигня-скрипела педаль сцепления когда выжимаешь.на нервы действует не скрою.Встав на одно колено около открытой двери водителя и сделав два пшика на педальный узел чудо раствором wd-40 проблема была решена. и настроение улучшилось

WD-40 такой спрей в баллочике (желто-синее оформление) универсальная жидкость от всего, приржавело, прикипело, скрипит, замки замерзли. полезная штука и не дорогая, спрашивать ВЭДЭШКУ продавцы поймут

WD-40 можно во многих сферах деятельности. Он применяется в оружейной и аэрокосмической промышленности, авиации, электромеханическом производстве, в офисе, дома, везде! Все знают, что с помощью WD-40 легко открутить ржавую гайку или предотвратить замерзание замков зимой, но то, что WD-40 очищает, смазывает, защищает от коррозии механизмы и детали, известно не многим. Даже функция, от которой WD-40 получил свое название - "Water Displacement" - "вытеснитель" воды, еще не получила столь широкого применения на российском рынке. WD-40 помогает запустить даже влажный двигатель: не являясь проводником электричества, он покрывает поверхности, обеспечивая отсутствие влаги даже в микроскопических шероховатостях металла, а образованная пленка защитит от ржавчины и коррозии кузов и детали автомобиля. Продукт не содержит силикона, следовательно, покрытая WD-40 поверхность не будет липкой или маслянистой и поэтому не будет привлекать пыль или грязь, и более того, WD-40 является идеальным очищающим средством для всех движущихся частей механизмов. Резюмируя все вышесказанное, выделим основные 5 функций WD-40.
Продукт WD-40:
- вытесняет влагу и образует защитный барьер против сырости;
- защищает от коррозии даже в самых экстремальных условиях;
- смазывает детали не оставляя жирных или липких следов;
- проникает в механизмы, освобождая заржавевшие части;
- легко удаляет жир, битумные пятна или остатки клея.

Руслан Джгун запись закреплена

Что-то не могу прокачать сцепление. Рабочий заменил, главный перебрал, а оно что-то не в какую, всё мягкая педаль. Может есть какой секрет у этого авто?

Я у себя прокачивал так: чуть поработав педалью нажимаю её до упора в пол, подпирал палкой упором в салазки сидения, открывал штуцер рабочего, закрывал.убирал палку и медленно 2-3 секунды отводил педаль вверх, потом несколько раз качнув педаль упирал её в пол палкой. После 4-6 таких манипуляций в конце хода чувствовался упор жидкости. Вот таким макаром и добивался полной прокачки сцепы. Вдвоём конечно удобнее это делать, один носишься как подорваный от пелали к мотору.

Александр Пегушин запись закреплена

Было у меня в прошлую зиму такое, из за плохой тормозухи. Из за конденсата подвергается. Просто рукой на себя вытяните.

Александр, значит точно выдавило манжеты на шоке и жидкость т.е. Тормозная жидкость переписка и не создаёт должеоно давления

Александр, зайди на чинамобил, найди свою машинку, дальше по разделам найдёшь эти цилиндры. На каждую деталь есть артикул. Эти артикулы везде едины. По ним в своём городе в магазинах узнаешь ценник на эти детали. Он. Хороший сайт

Заменил тормозную жидкость, педаль мягонькая как летом. До этого заливал ростод 4, на трассе дубенеет и педаль еле возвращалась. При замене там жижа была цветом Гуталина, хотя отъездил на ней один год

Всем доброго времени суток!
Давно не появлялся, каюсь, — блогер из меня никудышный (чукча не писатель, чукча — читатель). Скопилось достаточно фотографий, так что обо всем по порядку. Или не по порядку. :)

Начну с главной головной боли, которая меня давно мучила и решить которую я не мог (решение этой проблемы на форумах я не встречал) — скрип педали сцепления. При выжимании сцепления педаль скрипела подобно огромной половице, заглушая музыку и позоря меня перед пассажирами.

Те, кто любит ремонтировать узлы на верстаке, могут снять педаль в сборе. Для этого необходимо открутить один верхний болт и 2 гайки снизу, по бокам. При установке придется аккуратно попадать на шпильки нижними ушами: шпильками через перегородку притягивается поршень сцепления. Если при монтаже шпильки ушли "в мотор", аккуратно вращая шток сцепления вставляем шпильки назад (из моторного отсека не подлезть без разбора трапеции стеклоочистителей и водосборных лотков).
Те, кто любит чинить на коленке, могут снять только рычаг педали. Для этого необходимо выжать педаль, ослабив возвратную пружину, снять стопорное кольцо и верхний, пластиковый, фиксатор пружины.

От времени, перекоса педали и постоянных нагрузок стерло в хлам втулки оси уха цилиндра сцепления и зацепного уха возвратной пружины.

Для ремонта был использован пластиковый дюбель, как на фото, и втулка из рем. комплекта кулисы ВАЗ-2108.

Втулка по диаметру идеально входит в отверстие под цилиндр, а для оси внутренний диаметр необходимо рассверлить / расточить на 10,5мм.

Дюбель вставил в рычаг, рассверлил на 5 мм, вставил пружину и обрезал в размер хвоста пружины. Втулку под ухо цилиндра обрезал по толщине рычага (выступает, не налезет ухо).
Собирается все в обратной последовательности. Вставляете рычаг на место. Затягиваете центральный болт рычага.

Выжимаете педаль в пол, вставляете пружину одним ухом в обрезок дюбеля, вторым ухом — в пластиковый фиксатор, который приложив усилие одеваете на ось. Контрите стопорным кольцом.

Вернув педаль в свободное положение надеваете ухо цилиндра на рычаг, вставляете ось, которую контрите фиксатором (юбкой фиксатора на скругление уха).
За сутки эксплуатации педаль ни разу не скрипнула. Можно попросить токаря выточить из капролона новые втулки, но миниатюрность только усложняет работу.

Читайте также: