Течь амортизатора шкода рапид

Обновлено: 06.07.2024

Достаточно часто на страницах нашего канала можно увидеть заметки про Skoda, всё потому что автор является владельцем бюджетного автомобили с чешским видением – Skoda Rapid. Любой автомобиль можно расхвалить и раскритиковать, вопрос лишь в том, какая стоит задача. Владельцы, как правило, защищают свой выбор, редко от владельца можно услышать негатив о его автомобиле. Однако сегодня есть желание обсудить одну важную тему, касаемо отечественного офиса VAG и его деятельности.

Автомобили проходят некоторую адаптацию для отечественных реалий - вроде здравая мысль, но нет, давайте разберёмся подробней. До Rapid был в эксплуатации Golf, Outlander XL, несколько отечественных автомобилей. Даже в сравнении с отечественными автомобилями Rapid с первых километров расстроил поведением на трассе. Это странно, но у него отлично настроен усилитель руля, есть чёткий ноль, но на любом открытом участке, автомобиль начинает таскать от ветра (и всё это на родных шинах с параметрами 215/45/R16, достаточно широкая низкопрофильная резина).

Немного поездив, начал разбираться с особенностями автомобиля. Например, с завода занижено напряжения на лампочках ближнего света – автомобиль же бюджетный, владелец может найти 800 000 – 1 000 000 + рублей, но на лампочки 300-500 рублей зажмет. До лампочек доходило лишь 11 Вольт, исправили это программно, теперь 13 Вольт, а для галогена эта существенная разница в мощности.

Но сегодня не про свет, а про подвеску. Rapid некоторое время продавали в Европе и конструировали с оглядкой на этот факт, не просто так в сравнении с Polo Sedan, чешский вариант лучше проработан в мелочах. Для автомобилей, собираемых в России, поставляются другие пружины. Цель сделать автомобиль выше, в прайс-листе называется это ППД или подвеска для плохих дорог, для этого даже есть специальный профиль в настройках блока ABS-ESP.

Всё бы хорошо, да вот поменяли только пружины, амортизаторы и всё остальное оставили без изменений. Многие владельцы Рапид избавляются от ППД для эстетики, автора же волнует именно поведение автомобиля, то поведение, которое закладывали на этапе проектирования. Мир не без добрых людей, есть специалисты, которые достали VIN номера от европейских Рапидов и составили таблицу с номерами пружин.

Всем привет . Люди подскажите мне по поводу стоек . на исправных стойках может быть масло ? или меня держат за идиота((( В общем я напишу обо всем по порядку.
В октябре 2014 г я стал счастливым обладателем шкода рапид / active / 1.6 / 105 л.с / Брал машину в Самаре Автомир-Богемия/ skoda.avtomir-bs.ru/ . В первую неделю конечно у меня была эйфория, не машина а ласточка, не езда а песня, в общем в все в шоколаде и в елочку.( до этого была ваз 2104 которая отслужила верой и правдой вечная ей память так как сдана по утилизации, я чуть не плакал когда сдавал)) И тут как то проплывая через одного " лежачего полицейского" у меня отваливается плафон освещения салона ( сзади) и тут меня маленько вернуло в реальность))) Я стал замечать некоторые косячки российского автопрома . короче первое бросилось в глаза небольшой дефект покраски, я бы его не заметил, если бы после этого плафона на стал приглядываться к машине, ну думаю бог с ней, так не видно а на скорость и комфорт не влияет . Затем у меня появилась легенькая вибрация, особенно видно по открытой двери, но при запуске двигателя в мороз вибрация в разы сильнее и это напрягает и еще стала врать шкала топлива на панели приборов если к примеру залить 2/3 бака то можно проездить весь день а она будет показывать что я езжу на резерве, а может и совсем пропасть, и что бы она появилась надо заглушить машину и опять врубить зажигание Ну я естественно рванул к официалам бешеной собаке 100 км не крюк_))) ( живу не в самой Самаре а в области) Приехал, они конечно посмотрели и сказали что с вибрацией у меня все в норме так и должно быть, а со шкалой индикатора топлива ничего не смогут сделать т.к поломка не "фиксированная" Вот совсем здохнет тогда и приезжай. Ну короче дружной толпой они меня убедили что я счастлив и доволен своим приобретением (прямо гипноз какой то цыганский XD) Но уже по дороге домой у меня начался какой то скрип сзади Дома я уже методом научного тыка определил что скрипит дверь багажника на стыке между стеклом и металлом кузова ( ну да я об этом уже писал).И вот я дожил до второго Т.О, про первое писать не буду. обхохочетесь да и писать лень хотя после него я промывал топливную систему за 8000 рублей Хотя заправляюсь всегда на одной же и той заправке и никто кроме меня на промывку не попал ( заправляюсь на подсолнухе роснефть). Ну короче вернемся ко второму Т.О которое прошло норм так сказать в штатном режиме, мне как всегда предложили посмотреть как проводится т.о пятнадцать минут, полет нормальный, ну думаю че я буду у пацана над душой три часа стоять он делает свое дело нехрен мешать . короче т.о завершилось мне выдали авто и все бумаги сказали что не машина а конфетка с ходовой все норм двиг как новый и тд и тп. Я уехал . Дома в деревне дня через три загреб в защиту снег ( снегопад был сильный, а на работу ехать надо) вечером думаю поеду к знакомому пацану подниму на подьемнике и снег выгребу, а то заледенеет там и вибрация попрет (такое было уже) Ну заехал подняли машину а он мне говорит Колян а утебя стойки текут. Я ОПЯТЬ К ОФИЦИАЛАМ отдаю им 1200 руб за диагностику, а они мне говорят что у меня со стойками все нормально, правда на этот раз смотреть не пустили и оказывается разговаривать со слесарями стало нельзя.
МАСЛО НА СТОЙКАХ ОБЪЯСНИЛИ ТАК ; это сказали они " МАСЛЯНОЕ ЗАПОТЕВАНИЕ " что то типа конденсата, я маленько знаком с физикой в рамках школьной программы и знаю что конденсат образуется из атмосферы из за разницы температур . но где вы видели в атмосфере масло МНЕ ДАЮТ СЛЕДУЮЩЕЕ ПОЯСНЕНИЕ что на стойках имеется консервационная смазка и она размывается в процессе езды по лужам, снегу и тд отсюда и масло на стойках. Короче вернулся я ни с чем рассказал эту версию друзьям а они откровенно надо мной ржут. Беда то вся в том что я совершенно не разбираюсь в машинах и мне можно навешать на уши все что хочешь и это была главная причина по которой я брал машину не с рук а в салоне надеясь на их порядочность . Ну и короче влип я в жир ногами.
РЕБЯТ ПОЖАЛУЙСТА ПОДСКАЖИТЕ МНЕ ПО ПОВОДУ СТОЕК И ЭТОГО МАСЛЯНОГО ЗАПОТЕВАНИЯ ! — РАЗВОДЯТ МЕНЯ ИЛИ НЕТ? или уже развели))

Стойкам пришёл конец. Я бы на Вашем месте съездил к ходовикам в гараж для диагностики.
А на ГСТО денег работникам за зря не платят ) ИМХО

А стойки разве входят в перечень гарантийных случаев?
Не распостраняется на них гарантия, вроде как. Или я не прав?

в общем няньчеюсь я с ней черезмерно. у меня брат подметил- говорит когда у тебя "четверка" была ты летал 140 км/ч и не обращал внимания ни на что , а на рапиде 100-120 максимум)) и на всякий шелест чуть ли не в обморок падаешь))))))))))

вопрос . Если я брал машину в автомир- богемия могу ли я обращаться по гарантии к другому дилеру шкода . Или все же только туда где покупал авто?

Заменил штатные на каябу Exel-G по кругу (пробег 70 к). Как уже говорил, перед вытек,- дилер отказался менять по гарантии , сославшиьс на то, что стойки рабочие - вибростенд прошел норма. (что является бредом сивой кобылы). Заказывал в карго, по вин коду . Каяба предоставлет аналог только в одном варианте (Exel-G) . СТойки подошли 1 в 1 . Все посадочные места, крепление тормозного шланга на месте, ничего дорабатывать и колхозить не надо. По ощущениям: машина стала на порядок выше. (сама каяба-перед- на 1-2 см выше оригинала, но возможно из за того что родные вытекли и уменьшились ))))))). езда стала на порядок комфортнее, нет пробивов . Раньше где я объезжал неровности сейчас их пролетаю . По моему даже при покупке машины с новья стойки пробивало на этих неровностях. Очень доволен и рад как слон.
зы официалам лишь бы бесплатно ничо не делать.
зы зы Минус- машина стала выше, она и так легкая,- при боковом ветре приходится внимательнее относиться к рулю. Ну это я думаю и так всем понятно

Для общения необходимо авторизоваться.
Если у вас нет аккаунта - зарегистрируйтесь.
Или войдите через соц.сети

На пробеге 16000, умерли амортизаторы. Раскачка машины на ямках - просто критическая! У кого-нибудь такое было?

костя привет! такаяже история на пробеге в37000 умерли сразу два амортизатора а гарантия кончилась. купил новые каждый 3100 печально что такое качество.

на гарантии, прям в последние дни, успел передние поменять. Пробег был 25000, хотя просил посмотреть задние, показалось, что один потек.

__________________
Ambition, 1,6 MPI,МКПП

Ребята, пробег 53 ткм. Передние амортизаторы умерли. Подскажите, пожалуйста, кто и что ставил. Может номера подскажите. Если ставить так называемые родные, то не придет ли им конец через те же 50 ткм или еще меньше. Надо ли менять пружины или нет.

Меняли на днях клиенту передние стойки, заказали Каябу. Мне понравились, жесче чем оригинал, клиент доволен. Буду смотреть в эту сторону.

при пробеге 36000 передний правый амортизатор мокреет .имеет ли смысл менять оба или стоит поменять у офицалов один правый амортизатор оригинальный.левый в порядке как показано на стенде?

У меня на таком же пробеге в прошлом году стал сопливиться левый амортизатор. Когда резиновый пыльник поднимаешь, то под ним сыро, а так не видно. Хотел менять сам, купил амортизаторы, но потом поехал по гарантии менять стойки стабилизатора и попросил поменять амортизаторы. Мне стойки стабилизатора поменяли, а амортизаторы не стали. Сказали, что это нормальное состояние для Шкоды. Вот когда потекут, тогда и приезжайте, а сейчас это лишнее масло выходит.

Вот блин новые машины. Расход масла - это нормально. Текут стойки - это нормально. Какое нахрен лишнее масло. Если стойка сопливит, то это уже неисправность. Она и работает за счёт давления масла, а если оно выходит, то стойка негерметична и скоро вытечет целиком.

Я аккорда продал с пробегом 260 т. км., Стойки были живее всех живых.

На пробеге 16000, умерли амортизаторы. Раскачка машины на ямках - просто критическая! У кого-нибудь такое было?

__________________
Ambition, 1,6 MPI,МКПП

Я аккорда продал с пробегом 260 т. км., Стойки были живее всех живых.

Захотите купить модель на вторичке, имейте в виду: гнаться за рестайлинговой версией нет смысла. Обновление семнадцатого года принесло только чуть другие бамперы.

Skoda Rapid

Годы выпуска — 2012–2020
Рестайлинг — 2017 г.
Цены — от 300 000 до 600 000 рублей

Даже удивительно, что автомобиль не стал суперхитом у нас. Средненькие продажи можно объяснить так: чехи два года занимались локализацией модели, в итоге в Россию Rapid пришел аккурат перед кризисом четырнадцатого года и не успел раскрутиться. А жаль, модель вышла неплохой.

Наш Рапид мы взяли в Automama. Это розничная сеть автомобилей с пробегом, где каждый автомобиль проходит тщательную проверку и диагностику. В Automama можно купить авто с гарантиями и получить онлайн честную информацию о его состоянии. А я честно расскажу вам, какой Рапид выбрать, если вы нацелены на покупку именно этой модели.

Кузов не ржавеет, салон не ветшает

Претензий по поводу ржавчины к этому Рапиду пока нет, но опыт других Шкод постарше показывает, что со временем краска будет слезать пластами.

С салоном все хорошо, старится он пристойно. Правда, в базовых комплектациях ставили дешевенькие кресла, их отделка недолговечна. Рычаг коробки сделан из самых простых материалов, он затирался даже на новых машинах. Поэтому определять пробег по этой детали салона нельзя.

Самый большой минус по кузову — двери. В них может скапливаться вода — дренажные отверстия надо проверять и прочищать. Иначе двери начнут попросту гнить.

Три цилиндра или турбо?

Кузов лифтбек — вроде бы просто мечта! Смотрится как седан, а в плане практичности — почти универсал.

Ручка, робот, автомат?

А вот у моторов 1.6 нет преселективов, а есть старый-добрый автомат от Aisin Warner. Для спокойствия можно врезать дополнительный теплообменник, но, в принципе, достаточно регулярной замены масла. Регулярной — это через 60–80 тысяч км. Хотя сервисная книжка вообще не знает такой процедуры!

Подвески и рулевое — без проблем

Передняя подвеска здесь от старой Фабии, а задняя — от Октавии теперь уже позапрошлого поколения. Поэтому сзади колея сразу на 4 см шире, чем спереди. Вот такая особенность! Амортизаторы могли бы ходить подольше, особенно задние. Впрочем, иногда и сотню тысяч отрабатывают. Ходимость ступичных подшипников тоже зависит от состояния дорог, по которым ездит машина.

Был один забавный косячок при сборке. В первые полтора года после начала выпуска модели инженеры Шкоды сбились с ног в поисках того, что же так гаденько поскрипывает в передней подвеске, причем только зимой. Оказалось, втулки стабилизатора. Просто на конвейере закладывали мало смазки и ее вымывало реагентами. Потом смазки стали класть намного больше, а заодно сменили сырье.

В рулевом управлении стоит электрогидравлический усилитель. Если вдруг рейка начнет постукивать — это обычно впервые происходит зимой, не надо сразу искать новую. Подтяжки может хватить на долгий срок.

Итак, брать Рапид можно и даже нужно! С турбомотором и преселективом риск будет больше, а цена ошибки выше. От варианта 1.2 советую отказаться. Дело не только в мощности: за редким исключением трехцилиндровые Шкоды обычно брали не пенсионеры, а таксопарки. Мы-то знаем, какие огромные пробеги машины с шашечками накатывают за год-два.

Про коробки мы сказали яснее некуда: преселектив стал крепче, но неидеален, а вот автомат даже лучше механики. И еще один совет: гнаться за рестайлинговой машиной нет смысла. Обновление семнадцатого года принесло только чуть другие бамперы. Плюс боковые поворотники переехали на зеркала. Решение спорное — на передних крыльях меньше шансов их расколотить.

Читайте также: