Чери тигго переделка бензонасоса
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
На автомобиле применена система распределенного впрыска топлива с обратной связью. Распределенным впрыск называется потому, что топливо впрыскивается в каждый цилиндр отдельной форсункой. Система впрыска топлива позволяет снизить токсичность отработавших газов при улучшении ходовых качеств автомобиля.
В этом разделе лишь кратко описаны неисправности системы впрыска, вызванные отказом тех или иных датчиков.
В системе впрыска с обратной связью устанавливают каталитический нейтрализатор отработавших газов и датчик концентрации кислорода в отработавших газах (на автомобиле Chery Tiggo последовательно друг за другом установлены два нейтрализатора и два датчика концентрации кислорода), который и обеспечивает обратную связь. Датчики отслеживают концентрацию кислорода в отработавших газах, а электронный блок управления по их сигналам поддерживает такое соотношение воздуха и топлива, при котором нейтрализаторы работают наиболее эффективно. Причем основным управляющим датчиком служит датчик, установленный на входе в катколлектор, а датчик, установленный на его выходе, – диагностический, он определяет качество работы всей системы управления двигателем в целом. Если блок управления двигателем по информации диагностического датчика обнаружит превышение концентрации кислорода в отработавших газах, не устраняемое тарировкой системы по сигналам управляющего датчика и означающее какую-либо неисправность системы, он включит в комбинации приборов сигнальную лампу неисправности двигателя и введет в память код ошибки для последующей диагностики.
Предупреждения:
Аккумуляторную батарею отключайте только при выключенном зажигании.
Не пускайте двигатель, если наконечники проводов на аккумуляторной батарее плохо затянуты.
Никогда не отсоединяйте аккумуляторную батарею от бортовой сети автомобиля при работающем двигателе.
При зарядке аккумуляторной батареи отсоединяйте ее от бортовой сети автомобиля, так как повышенный ток при зарядке может вывести из строя элементы электроники.
Не допускайте нагрева электронного блока управления (ЭБУ) выше 65 °С в рабочем состоянии и выше 80 °С в нерабочем (например, в сушильной камере). Надо снимать ЭБУ с автомобиля, если эта температура будет превышена.
Не отсоединяйте от ЭБУ и не присоединяйте к нему разъемы жгута проводов при включенном зажигании.
Перед выполнением электродуговой сварки на автомобиле отсоедините провода от аккумуляторной батареи и разъемы проводов от ЭБУ.
Все измерения напряжения выполняйте цифровым вольтметром с внутренним сопротивлением не менее 10 МОм.
Электронные узлы, применяемые в системе впрыска, рассчитаны на очень малое напряжение, поэтому их легко может повредить электростатический разряд. Для того чтобы не допустить повреждений ЭБУ электростатическим разрядом: – не прикасайтесь руками к штекерам ЭБУ или электронным компонентам на его платах; – при работе с программируемым постоянным запоминающим устройством (ППЗУ) блока управления не дотрагивайтесь до выводов микросхемы.
Дмитрий Горкунов запись закреплена
Парни уже устал с перекачкой Тигго 2,4 бороться,вварил трубу,не помогло,добавил ещё бензонасос в левый бак,а шланг в модуль,вроде норм пока, питания взял от насоса,чем грозит такое,если так оставить
Сергей Япрынцев
У меня веселее в машине сделали кулибины,перекачка перестала работать они в приборку впаяли резистор и теперь у меня всегда мало бензина. Точнее я всегда использую только пол бака но. видел что датчик уровня с перекачкой стоит 2 тыс
Сергей Япрынцев ответил Дмитрию
Дмитрий, я просто не пойму на кой нам ставили такой бензобак? Есть же такой же на 57л и без туннеля этого
Сергей, Кузов под полный привод,и не стали заморачиваться,и в Россию их,но мы же решим проблемму
Сергей Япрынцев ответил Дмитрию
Дмитрий, да я вот думаю если куплю за 2тыс этот узел решит ли эту проблему он ,я как понял те кто делают так трубу, ставят не потому что перекачки их устраивала
Сергей, нет не покупай,ищи бензобак ,с 1,8 с 1модулем ,и ставь его,только надо переделать глушак переварить ,тоже так буду делать,только у нас бак 5т стоит,икать надо
Сергей Япрынцев ответил Дмитрию
Сергей, полное говно не подходит не поместу никак,временно можно поставить ,но опять переделки лишние
Сергей, можно бросить его в багажник и то лучше
Сергей Япрынцев ответил Дмитрию
Дмитрий, а тогда у меня вопрос если уж трубку все варят почему нельзя вырезать этот тунель, выпрямить и сделать ровный бак,или это из фантастики ?
Сергей Япрынцев ответил Дмитрию
Дмитрий, Просто мне кажется меньше гемора если выпрямить чем трубка эта,я вот не сварщик,у меня только мысли
Дмитрий, не факт,я покупал левую часть в сборе из-за РДТ,так вот там шланг тонкий который идёт с тройника был обломан возле форсунки перекачки , проверяйте новое всегда
Сергей Япрынцев ответил Дмитрию
Дмитрий, смазал под рулем где тросики эффекта ноль .есть что то где бардачок или же все только где крутилки и руль ?
Можно много чего сделать, но все упирается в приборку и 2 дута. Никто ещё не сделал чтоб адекватно показывал уровень топлива с другим баком и с одним датчиком. Я считаю что идеальный вариант это самому делать бак - располовинить родной, выровнять низ и собрать обратно, переварить выхлоп и ставить. Таким образом нам не нужна будет перекачка и уровень нормально будет показывать
Топливный насос
Чтобы узнать нюансы работы и виды топливных насосов, достаточно просто прочитать этот текст. Таким образом, вы сможете избежать множества возможных проблем и вовремя реагировать на поломки.
Система подачи топлива автомобиля сопоставима с кровеносной системой человека. Двигатель внутреннего сгорания отыгрывает роль сердца, без которого не возможна работа всего организма. Однако чтобы двигатель работал, ему необходимо топливо, которое при сгорании вырабатывает необходимую энергию для движения машины. Именно подачей топливовоздушной смеси в цилиндры двигателя и занимается топливный насос.
Топливный насос на Чери Тиго
Предназначение топливного насоса
Данный механизм автомобиля Чери Тиго с рабочим объемом двигателя 2.4 литра, отвечает за выполнение двух важнейших функций:
- Нагнетание горючего в форсунках, причем топливовоздушная смесь должна подаваться строго заданными системой количествами, от правильной работы этой автоматики напрямую зависит как автомобиль будет набирать скорость, его динамические свойства и многое другое.
- Разграничение впрыска топлива в цилиндры — это второй фактор правильной работы системы. Имеется в виду, что горючее должно впрыскиваться в строго заданный момент, иначе двигатель будет захлебываться, машина будет заводиться с проблемами или вовсе глохнуть, что крайне негативно отражается на сроке эксплуатации всех элементов системы.
Строение топливного насоса
Для каждого владельца машины очень важно знать, как именно выглядит топливный насос изнутри и как он работает. Знание это может пригодиться в любой момент, ведь если заметить некоторые неисправности работы данного устройства, можно будет избежать более тяжелых последствий и лишних затрат.
Главнейшим элементом в строении топливного насоса всегда была и будет плунжерная пара. Этот механизм представляет из себя длинный поршень с очень маленьким диаметром (диаметр меньше длинны поршня более чем в два раза) и рабочий цилиндр.
При этом поршень настолько плотно подогнан к цилиндру, что зазор между ними не превышает 0.3 милиметра, так что если какая-то часть этого механизма Чери Тиго объемом 2.4 литра выходит из строя, меняется вся пара полностью. Также цилиндр имеет два впускных канала, через которые в систему поступает горючка, выталкивающаяся плунжером сквозь впускной канал.
Описать работу плунжерной пары можно следующими словами: при движении плунжера вниз, в цилиндре создается разряжение и открывается впускной канал, далее топливо проникает в создавшийся пустой карман и поршень начинает подниматься. Поднимаясь, он перекрывает впускной канал, заканчивая подачу топлива, давление внутри цилиндра повышается и под действием давления топливо открывает впускной клапан и попадает к форсунке, а та тем временем впрыскивает горючее к отведенному ей цилиндру двигателя. Таким образом, Чери 2.4 и любая другая машина приводится в движение.
Устройство Топливного насоса Чери Тиго
Различие топливных насосов по типам
Современный топливный насос разделяют на три вида:
- Рядный;
- Распределительный;
- Магистральный.
В рядном механизме каждому цилиндру соответствует его плунжерная пара и топливо подается на каждую секцию отдельно, это означает, что сколько в машине цилиндров, столько и плунжерных пар должно быть обязательно, отличаться может только объем двигателя, будь то 2.4. литра или 1.6, принцип того, как работает топливный насос будет один.
Распределительный тип очень сильно отличается от рядного, главная его особенность в том, что топливо подается к цилиндрам всего от одной или двух пар плунжеров. Если же смотреть на магистральную систему, то горючее перед тем, как поступить к цилиндрам, попадает в аккумулятор.
Чтобы четко понимать, каким именно насос установлен на Чери Тиго 2.4 литра, рассмотрим каждый тип отдельно и более подробно.
Рядный насос для топлива
Как говорилось выше, топливный насос предполагает наличие плунжерной пары для каждого имеющегося цилиндра, именно такой насос стоит в большинстве современных двигателей, а также в Чери Тиго с двигателем 2.4.
Устроен он следующим образом, парные плунжеры находятся в корпусе, где имеются топливные каналы для подачи и отвода горючего. Располагающийся кулачковый вал в нижней части корпуса сотрудничает с коленвалом и плунжеры постоянно плотно соприкасаются с пружинами кулачков.
Большой сложности в работе данного механизма нет. Начиная вращение, кулачок наваливается на толкатель плунжера, заставляя механизм двигаться по направлению вверх. Далее горючее в цилиндре сжимается под большим давлением, перекрывает выпускной, а за тем и впускной канал, открывается нагнетательный клапан и топливовоздушная смесь уходит через соответствующую форсунку в цилиндр.
Распределительный насос
Топливный насос редко устанавливается в Чери, однако имеет полное право быть в двигателях объемом 2.4 литра. Его работа отличается от первого типа тем, что всего одна или две пары плунжеров подает топливо во все имеющиеся цилиндры двигателя. Такой топливный насос обладает своими преимуществами, в основном это меньший вес и размеры. Но имеется и большой минус, срок сулжбы данной системы значительно меньше, чем у рядного аппарата, ведь нагрузка на поршни выше.
Стоит отметить, что есть несколько типов распределительных систем:
- Торцевой кулачковый привод;
- Внутренний кулачковый привод;
- Внешний привод.
В первых двух случаях срок эксплуатации несколько повышается, за счет расположения все того же кулачкового привода. Третий случай менее вынослив, ведь нагрузка от давления на узлы вала повышается в разы.
Магистральный топливный насос
Схема работы этой системы самая специфическая, однако, она тоже иногда встречается на двигателях рабочей массой в 2.4 литра. Магистральный топливный насос отправляет горючее в топливную рампу, за счет такого действия обеспечивает давление, превышающее первый и второй тип насосов.
Отличительной чертой этой системы является то, что она может иметь от одного до трех плунжерных пар и приводится вся эта схема в работу при помощи вала и кулачковой шайбы. Объемы подающегося горючего распределяются электронным клапаном, который четко отмеряет необходимую дозировку. При этом, обычно клапан находится в открытом положении, а при поступлении сигнала, он закрывается, но не полностью, таким образом регулируя подачу горючего в цилиндры.
Вывод
Как видно из всего написанного, работа топливного насоса — это одновременно и легкий и довольно сложный для понимания процесс. Однако зная, какой именно механизм установлен на вашем Чери Тиго 2.4, можно без труда ориентироваться в некоторых ситуациях и вовремя замечать неполадки в работе данной системы.
Игорь Денисов запись закреплена
Всем привет, кто-то ставил моторчик бензонасоса от ваза, мой родной накрылся поставил от 2110 все работает но такое ощущение за жопу держут, кто ставил от газели есть разница ощутимо. Т11 1.8
Именно на 1.8 я брату ставил с ваз пекар уже 2й год норм .а себе на 1.6 126 эксперементально тоже с ваз за 700р уже год .коробка в гараже есть.родной в запасе
Своего Тигру купил уже с ВАЗовским насосом. 2.0 4х4. Тяги небыло. Поставил родной. Стало на много лучше. Для топливной системы с перекачкой ВАЗовский плохо справляется.
Да там посрать какой моторчик!)) главное давление держал нормально. Проверить давление можно просто, покачай насос немного, потом сними штуцер с топливной рампы если бензин начнет давить то держит и создаëт какое то среднее значение. А если нет то или моторчик или РДТ методом тыка можно всë самому устранить
Читайте также: