Фары плохо светят тойота

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Приветствую. Начала тускло светить левая фара. + При включении дольше загорается, ну как бы с задержкой.
Пробовал менять лампочку, не помогло, пробовал менять предохранитель тоже не помогло.
В чём может быть дело и решить данный вопрос?

Контакт где-то плохой, вот там и "оседает напряжение". Может разъем замок а с учетом соли на дороге стал активно окислятся (контакты).

У друга была такая тема, на только что приобретенной Карине! часа 2 потратили на выяснение! Оказалось в блоке предохранителей, предохранитель на эту фару стоял номиналом ниже нужного, то ли 15 вместо 30, может и 10.

У друга была такая тема, на только что приобретенной Карине! часа 2 потратили на выяснение! Оказалось в блоке предохранителей, предохранитель на эту фару стоял номиналом ниже нужного, то ли 15 вместо 30, может и 10.

Да вот в том то и дело, что логичнее он должен сгореть! но не знаю что там было, но фара реально очень тускло светила! а как тока поставили обычный, нужный предохранитель, так все стало на свои места

Как говорит наш звукорежиссер - электроника это наука о контактах. Полюбому где то хевый кнтакт, попробуй элементарно почистить фишку на разъеме. начни с меньшего.

Как говорит наш звукорежиссер - электроника это наука о контактах. Полюбому где то хевый кнтакт, попробуй элементарно почистить фишку на разъеме. начни с меньшего.

+100. звукорежиссер прав. масса, скорее всего, где-то потерялась или на соплях. смотри проводку и контакты.

Разбери под рулём, где управление светом возьми унисму всё там промой и проверь все контакты как правило один-два отходят

У меня такая проблема решилась заменой предохранителя, старый хозяин ставил "жучок", медный волосок болтался, нормального контакта не было!

Доброго времени! Форумчане. Ктонить может объяснить причину нашего не о4 яркого света? Вот у меня к примеру: Фары после рестайла/прозрачные в отл. состоянии, отполированные, отражатель не мутный, в общем всё ок! Лампочки стоят 55/60, как и положено. Светом не доволен! У друга Шевроле Нива светит намного ярче! (и дело не в евросвете, сама яркость свечения намного выше!) Лампочки в Шевике 55/55. Почему так? Есть объяснения?

если лампа Н4 то бывает замут такой,что пропадает контакт и две спирали горят по последовательной схеме.тоесть если лампу на 24в воткнуть в 12 в .
зы.а у тебя лампа случаем не на 24 в )))

Почему плохо видно ночью, почему не светят фары и т.д?

Есть 3 составляющих хорошей видимости:

— сама оптика(фары, по-русски )

— правильная регулировка фар

Сразу оговорюсь. Все должны знать, что на мокром асфальте света всегда хуже, т.к асфальт становиться черным, а не снегу всегда видно хорошо. В сухую погоду тоже видно хорошо.

По поводу лобового стекла. Многих слепит ксенон — ставьте новое лобовое стекло, если ваше уже 150-200 тысяч км пробежало. Так с новым лобовым стеклом значительно улучшается видимость ночью. Замена стекла сейчас достаточно бюджетная, отличный неоригинал(например, NordGlass) ~5000р с установкой.

Самый, наверно, интересный раздел, и самый дискутируемый.

На наших машинах бывают фары двух виднов: рефлеторная фара и линзованная, это не технические названия, не буду грузить другими терминами, т.к это знакомо народу и у нас народный автомобиль, поэтому пишу просто и понятно, чтобы даже блондинки поняли

Что касается рефлекторых фар.
Срок их службы больше, нежели линзованный. Все дело в температурных режимах, в которых работает линзованная оптика. Отражатель в линзованной оптике находиться в паре сантиметров от источника света(читай лампочки) и сильно нагревается, от этого выходит из строя(как и почему читай ниже!).
Но все же рефлекторные фары страдают помутнение стекла и помутнением отражателя — как говориться, ничто не вечно

Идем к линзованной оптике.
Что из себя представляет так называемая "линза"(правильное название модуль света):

— отражатель с цоколем

— шторка для создания свето-тененвой границы(СТГ)

Линза. Линза собирающего типа, плоско-выпуклая. Линза — это кусок стекла, по сути.

Какие бывают неисправности, связанные с линзой. В 99.9% это пыль, оседающая на линзе. От этого ухудшается свет(причем очень значительно!), СТГ становиться размытой, нет четкости света. Откуда пыль? На многих машинах, например BMW E60, там пыль в фары попадает от тормозных механизмов в большинстве своем, в Пассате же, в основном просто с улицы, ведь в фаре есть дырочки для вентиляции, чтобы фара не запотевала, а так же, помимо дырочек для вентиляции, пыль попадает через рваные крышки и употнители и т.д.

Как определить, что на линзе скопилась пыль? Да элементарно. Нужно включить свет и присмотреть к линзе. Если линза не сверкает и не переливается кристальным светом, то на ней скопилась пыль.

Присмотритесь внимательно как играет свет на линзе.

А теперь посмотри на "мутную" и грязную линзу. Никакой игры света и "прозрачности" нет.
Ксенон был просто переставлен из грязной линзы в чистую, отражатели оба зеркальных, ксенон тот же самый. Даже цвет света меняется из-за пыли!

Выше был пример с BMW E60, если будете присматриваться, то 90% BMW ездит с мутными линзами, там именно пыль, многим хозяевам по барабану, ездят и не паряться, но мы решили же разобраться почему фары плохо светят?
Наблюдая за Пассатами Б5 и Б5+ с линзами, могу сказать, что за 3 года(100 тысяч км) линза становиться пыльной.

Я делаю так. Вам понадобиться:

— дистилировонная вода(5-6 литров)

Снимается фара. Вытаскиваются все электрические компоненты(корректоры, лампочки и т.д). Фара промывается сначала теплой водой из душа. Потом заливается Фери и полоскается, промываем до чиста теплой водой, снова Фери и снова промываем. Потом тщательно промываем водой до полного отсутствия моющего средства(Фери в нашем случае ).
Далее заливаем дистилировки в фару и полоскаем, тащтельно полоскаем, сливаем, далее еще раз дистилировкой полоскаем.
Дистилятом полоскаем дабы не было разводов.
Категорически не рекомендую водку или спирт, отражатель в большинстве фар осыпается на раз-два!
Следующий этап. Греем духовку до 60С и кладем фару на газетку в духовку на часик. Пока фара "готовиться" решаем кроссворд или флудим на форуме, ставим фару назад и восхищаемся.

Шторка для создания свето-тененвой границы(СТГ)

Именно с помощью неё в модуле света создается СТГ.

Шторки бывают нескольких типов:

— с регулировкой право- и лево-стороннего движения

Я думаю вы догадываетесь, чем отличается би от моно. Да, именно так, би шторка стоит в би-линзе, т.е линза работающая на дальний и ближний одновременно. Шторку в билинзе двигает эл.магнит(соленоид).

О шторке говорить особо нечего, она не ломается и не изнашивается.

Отражатель с цоколем

Больная тема всех фар. Если линзу можно помыть, а стекло отполировать, то с отражателем сделать ничего нельзя. Я, конечно, слукавил, можно отнести на фабрику зеркал, чтобы там его восстановили, но не у всех есть такие знакомые, у меня, например нет.

Что с ним происходит? От температуры и от возраста отражатель начинает осыпаться, мутнеть и т.д. Его задача как можно лучше ОТРАЖАТЬ свет, для этого он должен быть ЗЕРКАЛЬНЫМ. Т.е его можно дать девушке, и если она накраситься ровно, то отражатель рабочий
Кроме шуток теперь. Отражатель проверить легко, даже не разбирая фару.
Как выглядит этот пресловутый отражатель?

Смотрите на отражение конца отвертки! Фотик у меня конечно гамно, им фоткать такие поверхности невозможно, он их засвечивает и т.д…

Так как его проверить? Идеальный вариант снять линзу и посмотреть Но это не всегда возможно без полного разбора фары.
Есть вариант проще
Берем тонкую отвертку, вытаскиваем лампочку, просовываем внутрь модуля света кончик отвертки и подносим отвертку к отражателю АККУРАТНО, не поцарапав его. Если отвертка отражается, а это видно прекрасно, то повторяем процедуру в нескольких точках.
Оценить общее состояние можно и глазом, всмотритесь внутрь, он его поверхность одинаковая во всем местах, то бОльшая вероятность того, что отражатель еще годный.

Если отражатель стал матовым, просто серебристым, почернел не дай Бог…ищите друзей на стекло-фабрике или копите на новую фару. Про зеркальное покрытие речь идет конкретно про фары Пассатов Б5 и Б5+. Не про Ауди и БМВ. Конкретно про Пассат.

Стекло фары.
Очень немаловажный аспект. Почему слепит вообще ксенон? В 90% случаев из-за затертого стекла. В новых фарах с правильной регулировкой ксенон еле-еле заметен во встречном потоке. По поводу стекла я уже выкладывал отчет о полировке стекла.

Все обладатели тойоты камри в 40-м кузове жалуются на плохой свет. Особенно плохо светит R4 (комплектация со штатным ксеноном). У меня как раз Р4. Ксенон светил отвратительно изначально.
— Многие обладатели решают данную проблему поднятием уровня фар. Этот метод НЕ решает проблему! Не вздумайте поднимать уровни штатных фар! Это и вам не поможет и встречка будет не рада. (Я сам противник данного метода и такой метод не рассматривал изначально.)
— Второй метод, которому прибегают любители, это замена лампы ксенона на более яркую (5000К, 6000К и т.д…), а так же вставкой ксенона в противотуманки. Это тоже не решает проблему, можете не затрачиваться! штатные лампы 4300К — самые оптимальные по свету. Даже проверять не стал, ибо все логично и без практики.
— После всех вышеперечисленных методов, остается только одно — замена штатного ксенонового модуля. Чем я и занялся.
Сразу скажу, если ваши руки растут не из плеч, то лучше обратиться к специалисту! Так как по мере работ, вы будете сталкиваться с кучей разных проблем. Потом дороже выйдет. У меня же получилось с первого раза, так как я подготовился основательно. Изучил:
1) Как разобрать фару правильно. Как собрать, как клеить герметично, каким герметиком пользоваться, как убрать старый герметик…
2) Как правильно настроить уровень ксенона.

Сначала я воспользовался интернетом, для покупки новых модулей. Называются Hella 3R (китайская реплика Хеллы 3). Доставили все вовремя и в полном комплекте. Далее начал сам процесс установки.

А вот и новые Hella. Вся разница между штатным и хеллой 3Р в том, что штатные линзы имеют многоточечные грани, а хелла полностью гладкая ровная. И отражатели немного различны в направлении светового пучка.

Вот так выглядит фара в разобранном виде. Герметик еще не убран. Для начала я на всякий случай заклеивал малярным скотчем все отражатели, сам ксеноновый модуль, а так же иные места что бы не повредить, не поцарапать. Поэтому по окончанию ремонта мне не пришлось все детали вытирать, что могло потом оставить разводы. Так же поступил и стеклянной крышкой с обоих сторон. И это сделал сразу, после разборки, что бы даже пылинку не задуло)

Разница между штатным (справа) и хеллой (слева). Как можно заметить, хелла имеет более широкий диапазон освещения. (Лампу не менял). Только здесь на фото фара не закреплена на месте, поэтому уровень и направление не точные.

Все работы проводились мной лично. В процессе помогали mrchapmen и cherryart , за что им большое спасибяу!

Кстати, Хелла не совсем подходит к штатному месту, поэтому в комплекте сразу купил рамки. И дополнительно нужно просверлить на самой модули еще две дырки. По идее поставщик, видимо, задумывал установку на два самореза, вместо четырех. Но это не совсем правильно. Модуль тяжелый и от двух саморезов может запросто разболтаться и трястись, а то и выпасть. Поэтому я смело просверлил две дырки и вставил все на 4 самореза.

Далее все собрал обратно на свое место и выставил по уровню. Уровень использовал от штатных. Встал у стенки на определенном расстоянии, и прочертил контуры света на стене карандашом. До момента сборки автомобиль с места не двигал.

Проверял на трассе ночью — результат шикарен! Просто уау! Светит и широко и ярче.
Дальность та же, просто "качественнее". Встречка не жаловалась.
Спасибо за то, что все прочитали.

Сегодня уже январь 2019 года. НЕМНОГО О ТОМ, НА СКОЛЬКО ДОЛГО ПРОСЛУЖИЛИ ЭТИ МОДУЛИ.
Проехал очень много, трасса, город, разная погода. Прошло уже 4 года.
Первые два года я просто не знал проблем. Все было прекрасно. Свет реально спасал при любой погоде. Новые модули очень хорошо освещают дорогу. Штатный уровень настроен очень низко, и при скорости больше 60 км/ч уже перестаешь видеть "даль", поэтому я немного поднял уровень. Простите)
Потом началось то, о чем мало где пишут, но проблема есть. ГЕРМЕТИК! Берите хороший герметик, и предельно осторожно проклеивайте. Что бы не разгерметизировалось. Приклеили стекло к корпусу — прогрейте всю фару еще раз, что бы размягчить герметик, и потом еще раз плотно прижмите элементы и зафиксируйте на некоторое время, пока герметик не остынет.
Проблема в том, что в фару начинает попадать вода. А влага потом портит отражатель на новой модули. И ВСЕ. с этого момента фара стала как штатная. Тусклый свет. Все потому, что я не предполагал, что вода испортит отражатель. Но еще хуже то, что вода собирается на дно фары, где располагается блок розжига ксенона. Его тоже убивает водой. Я лично поменял их оба (на неоригинал). Думаю, в сухих фарах эти модули походят лет 5 (именно такую гарантию дают). Но 4 точно должны работать.
Все приходит с опытом, а я все равно рад что проделал такую работу)

приветствую.. может уже был такой вопрос. извиняюсь если повторяюсь. на витце 2000 плохо светят фары. ничего не видно,когда едешь((( что делать? менять фары и лампочки? или только лампочек хватит? какие посоветуете лампочки? фары депо не советуют. в общем жду помощи.может кто боролся с этой проблемой.

фотки выложи своих фар. может они там замутневшие. если так - то либо полировать. либо искать в более лучше состоянии.

лампочки разные - главное чтобы не контрафакт

знаю ,что разные.поэтому и спрашиваю,конкретно ,кто что посоветует.кто менял,тот скажет. поделится опытом

Та а свои лампочки глядел(а)?
Может у тебя на 24V стоят:)))))))))))))))
Или какойнибудь фуфел китацкий

Держу пари, что тему закроют к вечеру
ТС отправят в рОзовые вопросы
а миня фбан:))))))))))))))))))))))))))))

если сомневаешься - бери които лампы - можно орижинал, можно какие нить вайтбим. можно осрам. можно маяк. видать лампы у тебя тухлые уже

все стоит родное с Японии как пришло. я может задам глупый вопрос. но лампы портятся со временем? одних лапочек хватит заменить или фары тоже стоит?

Фары отрегулированы? Может они в небо светят, вот и не видно ничего!
Для начала лампочки проверь-дешевле чем фары менять:)))

Хозяин-барин:))
и свет будет настоящий-европейский
и таки погляди маркировку на лампах. Интересно все-таки!

ну вот ищу,пока найти не могу фары( думаю контрактные взять. так мне не ответили про лампочки. они хуже светят со временем? не знаю,поэтому спрашиваю)) постараюсь посмотреть в ближ время. самой интересно стало)))

Ну как вариант купи пару лампочек Маяк и посмотри как они светить будут. Рублей в 100 уложишься, да и на запас пойдут.
А по вопросу тускнеют ли со временем посмотри дома обычные лампочки в люстре, через год сильно тускло светят?
Еще напряжение можно померить в фишке.

контрактные фары знаешь - тоже не факт. сколько смотрю - много фар уже тухлые такие. найти фару с хорошим немутным пластиком - удача в общем то.

если богаты - то берите с экзиста стеклякши сами на фары - замените и всё.

купите маяк. в блистере зеленом хорошие, только не берите, где написано лазер - цвет может не понравится )

Читайте также: