Камаз работает в поле
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Вернуться к полномасштабной сборке К5 без иностранных поставщиков "КАМАЗ" планирует к началу следующего года, а пока компания определяется с загрузкой конвейера на конец мая и начало лета. Предварительный сценарий не лишен изящества: межпраздничные дни гендиректор "КАМАЗа" предлагает посвятить дачным заботам, а остальную часть месяца отработать в полноценном режиме.
В НОВЫЙ ГОД С ЛОКАЛИЗОВАННЫМ К5
Сборка локализованных грузовиков КАМАЗ пятого поколения должна стартовать в начале 2023 года – такими планами поделился накануне генеральный директор ПАО "КАМАЗ" Сергей Когогин с начальниками цехов автомобильного завода.
На площадку главного конвейера Когогин приехал вместе с первым заместителем Юрием Герасимовым, чтобы проинспектировать состояние производства и оценить рабочий настрой коллектива. Директор автомобильного завода Антон Сарайкин сразу доложил, что резерв комплектующих достаточен, а рабочий дух персонала АвЗ и не падал. Демонстрируя работу конвейера сборки кабин, Сарайкин отметил, что линия сейчас загружена в рекордном за последние годы темпе. За последнюю дневную смену, к примеру, на конвейере были собраны 200 кабин.
В цехе комплектации и сдачи автомобилей тягачи К5 как раз заняли испытательный стенд. Гендиректор провел рукой по белому боку кабины, пробуя наощупь окрашенную поверхность, уточнил модели автомобилей, подготовленных к сдаче Торгово-финансовой компании – реализации ожидают КАМАЗы разных поколений и модификаций.
МАЙСКИЙ ПЛАН: ТРАДИЦИОННЫЕ КАНИКУЛЫ С СОХРАНЕНИЕМ ТЕМПА СБОРКИ
Не менее важным для заводчан вопросом остается график работы после исполнения актуального бизнес-плана на март и апрель. Интерес понятен: в понедельник стало известно о возможном переходе "КАМАЗа" на сокращенную рабочую неделю в середине второго квартала – такой вариант станет востребованным, если отечественный рынок грузовиков критически обвалится вопреки текущим прогнозам аналитиков. Чтобы сохранять готовность к любым сюрпризам и не оказаться безоружным перед угрозой сокращения персонала, о худшем сценарии работодатель предупредил сотрудников за два месяца – таково требование трудового законодательства. В последний раз приказ о готовности к возможному простою на "КАМАЗе" издавался на старте пандемии коронавируса в 2020 году, однако воспользоваться им не пришлось.
Вчера на вопрос начальника цеха сборки кабин Владимира Титова о том, как завод будет работать в мае, Когогин ответил, что пока компания ориентируется только на дополнительные выходные дни между майскими праздниками. Прежде на этот период приходилась часть корпоративного отпуска заводчан, поскольку несколько рабочих дней между длинными выходными традиционно характеризуются снижением экономической активности в регионах. В этом году, напомним, производственный календарь Татарстана предлагает дни отдыха с 1 по 3 мая, а также 9-10 числа. Ураза-байрам приходится на 2 мая, что позволит мусульманам встретить окончание поста в первые майские праздники.
Ускорить инфляцию, бить по промышленной базе
Как заявила глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен, финансовые санкции отрежут России доступ к большинству важных рынков капитала, ускорят инфляцию и будут бить по промышленной базе. Вторая часть санкций нацелена на энергетический сектор — главный источник доходов РФ. Третья запрещает продажу авиакомпаниям России самолетов, запчастей и оборудования. Четвертая препятствует поставке в страну технологий двойного назначения.
КАМАЗ работает в обычном режиме
КВЗ потерял бдительность
Необходимо напомнить, что казанские вертолетостроители уже имели возможность прочувствовать действие санкций. После войны с Грузией американцы изменили мнение по поводу сотрудничества с РФ по программе Ми-38. В результате не оправдались российские надежды на двигатели PW127TS от Pratt & Whitney Canada — канадского подразделения всемирно известной американской компании. Сообщалось, будто госдеп США тревожит то, что их двигатели будут устанавливаться на продукцию двойного назначения. Как заявлял в 2010 году в то время гендиректор ВР Андрей Шибитов, в результате американских действий выход Ми-38 на мировой рынок серьезно задержался. Но есть и положительный момент — сегодня как единственный вариант для Ми-38 рассматривается российский двигатель ТВ7-117В. Вертолет уже сертифицирован с ним и достаточно интенсивно летает. Правда, по неофициальной информации, сегодня полеты Ми-38 приостановлены, и именно из-за этого продукта импортозамещения. Дело в том, что в августе произошла катастрофа опытного военно-транспортного самолета Ил-112. Причина крушения — в двигателе, а это самолетный вариант ТВ7-117.
Также напомним, что в 2014 году, после Крымской весны, КВЗ уже подпадал под своеобразные европейские санкции. Тогда крупнейший мировой концерн Akzo Nobel отказал заводу в поставках краски.
«Думаю, на „Ансатах“ санкции отразятся — в них же много импортного, — говорит источник „БИЗНЕС Online“ в вертолетостроении. — Я имею в виду даже не двигатель (кстати, с канадцами никаких осложнений не было), а пассажирские и пилотские кресла, элементы системы управления, топливную систему, кое-что из приборного оборудования. О замене, конечно, задумывались, но считали, что ведь это вертолеты гражданские, к тому же все перечисленное — не американское, а европейское. Потеряли бдительность, в общем. К тому же сегодня западники дружным фронтом выступают.
Вице-премьер РФ Юрий Борисов побывал накануне на КАМАЗе
Вице-премьер РФ Юрий Борисов побывал накануне на КАМАЗе – осмотрел производственные линии по выпуску собственных агрегатов и автокомпонентов и понаблюдал за работой главного сборочного конвейера на автомобильном заводе.
Он напомнил, что последняя флагманская разработка предприятия была сделана совместно с концерном Daimler – грузовики поколения К5.
Продолжит КАМАЗ выпускать технику, работающую на газомоторном топливе, заниматься низкоуглеродной тематикой, разрабатывая электрокары и водородные автомобили. А Правительство России будет всячески способствовать реализации этих проектов, в том числе через создание научно-технического центра.
КАМАЗ приступит к выпуску полностью локализованных автомобилей К5 в первом квартале 2023 года
Генеральный директор КАМАЗа Сергей Когогин, который давал интервью журналистам вместе с вице-премьером, взглянул на флагманскую модель К5 и признался, что их выпуск существенно снизится.
В марте будет выпущено 537 автомобилей нового модельного ряда (315 единиц поколения К4 и 222 единицы поколения К5), в апреле – 125, в том числе 55 тягачей КАМАЗ-54901. В мае планируется производство 214 автомобилей поколения К4.
Однако проект по выпуску моделей пятого поколения КАМАЗ бросать не собирается – слишком много вложено денег и времени. На предприятии составили дорожную карту. Следуя ей, КАМАЗ приступит к выпуску уже полностью локализованных автомобилей К5 в первом квартале 2023 года.
Сергей Когогин, взглянув на флагманскую модель К5, признался, что их выпуск существенно снизится
По информации пресс-службы Правительства РФ, главная проблема предприятия на данный момент – замена поставок зарубежных комплектующих. Несмотря на это, КАМАЗ не планирует останавливать конвейер и продолжит собирать ежемесячно около 3,5 тыс. грузовиков всех модельных рядов.
Когогин отметил в беседе с журналистами, что в техническом плане любые проблемы решаемы, но это, опять же, вопрос времени и денег.
Главная проблема предприятия на данный момент – замена поставок зарубежных комплектующих
Несмотря на позицию наших партнеров, КАМАЗ продолжит свою работу
Вице-премьер заверил: Правительство поможет КАМАЗу как можно быстрее заместить импортные комплектующие, чтобы предприятие смогло самостоятельно выпускать всю палитру современной техники.
Правительство поможет КАМАЗу как можно быстрее заместить импортные комплектующие, чтобы предприятие смогло самостоятельно выпускать всю палитру современной техники
КАМАЗ может занять премиальный сегмент вместо уходящих Scania и MAN
КАМАЗ оказался в числе первых предприятий, в отношении которых были введены западные санкции после начала спецоперации на Украине. При этом в числе акционеров КАМАЗа – немецкий автоконцерн Daimler, который владеет 15% акций компании. Более того, за много лет было открыто несколько совместных предприятий вместе с иностранными партнерами. Среди них – предприятие по выпуску двигателей с американской Cummins, коробок передач – с ZF Friedrichshafen и тормозных систем – с Knorr-Bremse из Германии.
Но, как говорится, нет худа и без добра.
После снежной зимы на поля Татарстана снова вышли посевные комплексы Аgrator-8500 в сцепке с КАМАЗ-43118.
Так выглядел автотрактор МЭС-330 на шасси КрАЗ-6322 во время показательных полевых работ осенью 2017 г. Осень 2020 года. Переделанный из автомобиля универсал МЭС-330 за три года не растерял свой потенциал, круглый год без устали пашет, как трактор…
ТАМ СОГЛАСНЫ НА МЕДАЛЬ
Европейские производители коммерческой техники являются неоспоримыми лидерами аграрных решений на шасси грузовиков, но похвастать шикарной результативностью продаж машин такого исполнения тоже не могут. Упоминать легендарный Mercedes-Benz Unimog, который у фермеров Евросоюза давно пользуется популярностью, не будем: ажиотажа на покупку такого универсала для сельхозработ не наблюдается, но его берут. Не осталась без внимания и техника под брендом Paul. Небольшое производство компании Paul Nutzfahrzeuge большим портфелем заказов на операциониста для сельского хозяйства Agro Mover похвастать не может, хотя переделки на шасси Mercedes-Benz и MAN регулярно поставляет всей Европе.
Впрочем, разработчики из Татарстана и не рассматривают U-260 как альтернативу немецкой машине, создав свой стильный, мощный универсал. По сути, это почти трактор, хотя визуально здесь присутствуют все черты автомобиля КАМАЗ-65115. Вот только задняя ошиновка у него по размеру крупнее передней: большие колеса заменили заднюю двухосную балансирную тележку с двускатной ошиновкой, превратив трехосник в двухосную машину. Соответственно, главная передача тоже усиленная — большие колеса потребовали увеличенное передаточное число.
…ИЗ ТОГО, ЧТО БЫЛО
Читайте также: