Чери амулет выкидывает антифриз
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Chery Bonus (2010 год). Выкидывает тосол (антифриз) из расширительного бачка
Почему выбрасывает тосол из расширительного бачка. Поднимается тосол в расширительном бачке (выдавливание охлаждающей жидкости)
1. Проблемы с бачком.
Несмотря на простоту конструкции расширительного бачка, часто именно его неисправностями обусловлены проблемы выброса антифриза:
Нарушение герметичности. Для антифризов характерны высокие показатели текучести, соответственно, даже микротрещина в стенках сосуда, неразличимая невооруженным глазом приведет к выдавливанию жидкости, особенно при повышении давления. Основным признаком неисправности станет появление пятна охлаждающей жидкости под автомобилем после длительной стоянки. Лучший вариант решения – замена бачка. Не стоит забывать о наличии на рынке значительного количества некачественной продукции малоизвестных производителей, предлагающих тонкостенные бачки, выполненные с нарушением технологий производства. Избежать проблем в дальнейшем поможет проверка перед установкой, выполненная с помощью компрессора.
Брак резьбовых соединений. Герметичность устройства во многом зависит от качества резьбы на горловине и крышке. Сколы и заусенцы препятствуют плотному прилеганию деталей. В результате при росте давления охлаждающую жидкость выбивает через образовавшиеся микроканалы. При замене следует обратить внимание на качество изготовления горловины и крышки, желательна предварительная проверка.
Неисправность клапана. Клапан крышки также служит источником проблем. Характерная ситуация – отсутствие проблем на холостых оборотах двигателя, при увеличении оборотов и возрастании нагрузки (в движении) антифриз буквально выбивает из-под крышки расширительного бачка. В устранении проблемы нередко помогает разборка клапана с последующей чисткой. В противном случае требуется замена (предпочтительнее менять крышку целиком).
2. Нарушение циркуляции охлаждающей жидкости.
Возникновение проблем с циркуляцией антифриза приводит к значительному перегреву охлаждающей жидкости, взрывному росту давления в расширительном бачке и выдавливанию через крышку.
Причинами явления становятся:
Отказ термостата. Неисправность приводит к циркуляции жидкости в малом круге (радиатор, где происходит охлаждение в рабочем режиме исключен).Ситуация чревата перегревом двигателя и жидкости охлаждающей системе.
Образование воздушных пробок в трубках радиатора или засорение каналов накипью и/или механическими частицами. Требуется чистка и промывка радиатора, Несвоевременно обнаруженная проблема приведет, как в предыдущем случае, к серьезным неисправностям силового агрегата.
Выход из строя водяного насоса.
3. Утечка антифриза.
Наиболее характерный вариант – недостаток антифриза, циркулирующего в системе. Уменьшение количества жидкости приводит к росту ее температуры при охлаждении двигателя. Перегрев способствует интенсивному испарению антифриза, значительному повышению давления.
Наблюдается постоянный перегон антифриза в расширительную емкость, вне зависимости от режима и числа оборотов двигателя. Сохранение уровня после остывания свидетельствует о проблеме с циркуляцией. Снижение уровня до минимальной отметки (или ниже) говорит о нарушении герметичности системы.
В последнем случае задача автомобилиста – обнаружить, почему происходит утечка, определить детали и узы требующие ремонта или замены.
Старение (износ) патрубков и шлангов, предназначенных для соединения узлов системы охлаждения. Детали повергаются постоянному воздействию жидкости, нагретой высокой температуры, что увеличивает интенсивность процессов старения. Среди наиболее вероятных проблемных мест – соединительные шланги на бачке. Как временная мера способна помочь установка дополнительных хомутов. Оптимальный способ решения – замена изношенных деталей.
Трещины в радиаторах системы охлаждения, печки, кондиционера. О проблемах с печкой свидетельствует появление характерного запаха антифриза в салоне.
Нарушение целостности уплотнителей помпы, термостата. Обнаружить проблемный узел помогут следы жидкости на поверхностях расположенных рядом деталей.
Прогар (пробитие) прокладки головки блока цилиндров. В результате возникает опасность попадания антифриза в цилиндры силового агрегата и систему смазки или смешивание жидкости в системе охлаждения с используемыми для смазки маслами. Признаками неисправности служат белый дым из выхлопной трубы автомобиля, пар из-под крышки капота (при пробое наружу), образование эмульсии в расширительном бачке и/или масляном картере. Неисправность требует немедленного вмешательства, поскольку ухудшение качества масла и ОЖ чреваты перегревом силового агрегата, ускоренным износом шеек коленчатого вала, проблемами с распредвалом, цилиндро-поршневыми группами, заклиниванием двигателя. Прокладка требует замены.
Диагностика не исправности
Главная проблема тосола заключается в том, что он очень быстро испаряется, что делает проблематичным поиск утечки. Тем не менее, большое количество антифриза можно обнаружить под автомобилем в виде лужи.
Есть случаи, когда тосол уходит в салон автомобиля – это укажет на неисправность кранов печки, которые подвергаются замене. Другой признак – это соответствующие выделения из выхлопной трубы: мокрые пятна на конце и дым характерного цвета. Скорее всего, неисправна прокладка головки блока цилиндров и тосол попадает в выхлоп автомобиля.
На переднеприводных автомобилях следы тосола могут быть и под кожухом ГРМ. Это указывает на неисправность водяного насоса, который необходимо заменить.
Не забудьте проверить состояние и надежность крепления патрубков системы охлаждения. Особенно это касается расширительного бачка, так как тосол иногда может выдавливаться в нижней части бачка через соединение с патрубком.
Чаще всего, все эти признаки будут сопровождаться кипением антифриза во время поездки. Узнать об этом можно с помощью указателя температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка отклоняется к отметке не соответствующей норме, то необходимо остановить автомобиль и внимательно осмотреть систему охлаждения.
ПОСЛЕДСТВИЯ ВЫКИДЫВАНИЯ ТОСОЛА
Если не предпринимать никаких мер по устранению неисправности и продолжить движение дальше, то последствия такой езды могут быть достаточно серьезными. Если антифриз выдавит из бачка до отметки меньше минимума, мотор попросту перегреется.
Последствия перегрева двигателя очень печальны. Как правило, первой страдает прокладка головки блока цилиндров. Она состоит из материала, который поддается большому повышению температуры и прогорает, теряя свои свойства. Тосол попадает в картер двигателя и делает масло слишком жидким. Такая смесь уже не сможет обеспечить надежную смазку узлов и тогда происходит заклинивание механизма или гидравлический удар.
Если охлаждающая жидкость полностью выдавилась наружу, то масло двигателя не пострадает. Однако, на повышение температуры могут негативно отреагировать многие элемента ГБЦ, которые деформируются и нарушают работу механизма. В результате, двигатель теряет свою мощность или вообще не запускается и тогда ему потребуется дорогостоящий ремонт.
КАК РЕШИТЬ ПРОБЛЕМЫ С РАСШИРИТЕЛЬНЫМ БАЧКОМ
Несомненно, чтобы избежать каких-либо проблем с системой охлаждения, необходимо вовремя реагировать на тревожные сигналы и выполнять профилактические мероприятия.
Прежде все, запомните, что нельзя использовать в системе охлаждения б/у детали. Особенно это касается резиновых частей (патрубки и шланги). Все уплотнители и шланги должны быть новыми. На них не должно быть каких-либо внешних дефектов и прочих повреждений, препятствующих их нормальному функционированию.
Чтобы избежать выдавливания антифриза вследствие кипения, старайтесь не использовать дешевую охлаждающую жидкость, купленную в сомнительном магазине. Пользуйтесь только качественным тосолом.
После замены радиатора идёт перегрев двигателя при скорости100км.Из расширительного бачка выбивает антифриз.
доехал до паста гай в курске у меня закипела печка все осмотрел потрубке на радиаторе может радиатор потек что мне делать ?
доехал до паста гай в курске у меня закипела печка все осмотрел потрубке на радиаторе может радиатор потек что мне делать ?
доехал до паста гай в курске у меня закипела печка все осмотрел потрубке на радиаторе может радиатор потек что мне делать ?у меня машина чери амулет
Пробку бачка надо смотреть, у меня на 9-ке, когда-то такая же беда была, 2 или 3 раза вышибало тосол, пока пробку не заменил.
Мне говорят.что возможно прогорела прокладка головки бл.или не работает термостат.Сбрасываю скорость до80км.температура падает.
Если прокладка прогорит, антифриз в масле двигателя будет, скорее всего этого не произошло. Попробуйте следующее, убедитесь, что печка греет, откройте её на ВСЮ, при заведёном двигателе, прокачайте нижний патрубок радиатора, и при снятой крышке расш. бачка, если пойдут пузыри,значит была пробка воздушная. Жмакать патрубок, в рукавицах!
Если прокладка прогорит, антифриз в масле двигателя будет, скорее всего этого не произошло. Попробуйте следующее, убедитесь, что печка греет, откройте её на ВСЮ, при заведёном двигателе, прокачайте нижний патрубок радиатора, и при снятой крышке расш. бачка, если пойдут пузыри,значит была пробка воздушная. Жмакать патрубок, в рукавицах!
не всегда антифриз попадет в масло .Если в головке микротрещина ,то через неё будут проходить газы ,а антифриз нет,пока трещина не увеличется
На пониженной передаче и на холостых оборотах температура в норме.Завтра попробую выгнать воздух из нижнего патрубка.Спасибо Вам.
На пониженной передаче и на холостых оборотах температура в норме.Завтра попробую выгнать воздух из нижнего патрубка.Спасибо Вам.
Воздух не в нижнем патрубке, а где-то в системе охлаждения. Жмакайте до тех пор, пока вентилятор не сработает. При полностью открытой печке и снятой крышке бачка расширительного. Удачи!
Воздух не в нижнем патрубке, а где-то в системе охлаждения. Жмакайте до тех пор, пока вентилятор не сработает. При полностью открытой печке и снятой крышке бачка расширительного. Удачи!
На пониженной передаче и на холостых оборотах температура в норме.Завтра попробую выгнать воздух из нижнего патрубка.Спасибо Вам.
попробуй выгнать воздух и проверь датчик включения вентелятора если вентилятор на прямую работает то скорее всего завоздушена система
На пониженной передаче и на холостых оборотах температура в норме.Завтра попробую выгнать воздух из нижнего патрубка.Спасибо Вам.
Может и сочтешь за глупость, но не один раз встречал что новый радиатор втыкали с транспортными заглушками. Они во вход-выход на заводе ставятся и нисколько не мешают патрубку одеваться.
Может и сочтешь за глупость, но не один раз встречал что новый радиатор втыкали с транспортными заглушками. Они во вход-выход на заводе ставятся и нисколько не мешают патрубку одеваться.
Может и сочтешь за глупость, но не один раз встречал что новый радиатор втыкали с транспортными заглушками. Они во вход-выход на заводе ставятся и нисколько не мешают патрубку одеваться.
Я на ТО-2 на камазе фильтр воздушный поставил. Заводить, глохнет. Пол дня с топливщиком лазили искали проблему. Целофан не снял с фильтра. Бывает.
во первых лучше сменить машину и вернуться к китайцам, когда подтянутся какчеством. а на высокой скорости греется из за газов вырывающихся либо из под прокладки, либо дефекта блока.
раз менял радиатор- следовательно дрыгатель перегревал, со всеми возможно вытекающими последствиями.
для начала хочу узнать почему менялся радиатор? если просто потек, то в каком именно месте ? (это имет значение)
при 80 не греется, при 100 греется. значит поток воздуха не достаточен для охлаждения - менять крыльчатку (вентилятор) на более производительный - сменить решетку радиатора - на более открытую Я б так сделал. Сам на китайце - вентилятор подошел (даже по креплениям) от 406 движка ГАЗ - более производительный оказался. Но у меня другой авто. Термостат мне подходит от Тойоты - тоже можно поиграться. Поставить с более раннем открытием.
при 80 не греется, при 100 греется. значит поток воздуха не достаточен для охлаждения - менять крыльчатку (вентилятор) на более производительный - сменить решетку радиатора - на более открытую Я б так сделал. Сам на китайце - вентилятор подошел (даже по креплениям) от 406 движка ГАЗ - более производительный оказался. Но у меня другой авто. Термостат мне подходит от Тойоты - тоже можно поиграться. Поставить с более раннем открытием.
Не работает обогрев заднего стекла на Чери Амулет.Лампочка на включателе горит.Предохранитель хороший.Контакты на стекле хорошие.
Всем доброго времени суток! Подскажите пожалуйста,может кто сталкивался с такой проблемой,при движении всё хорошо,останавливаясь на светофоре,температура охлаждающей жидкости поднимается до кипения за щитанные секунды! Если поднять обороты двигателя до 2000 и более то температура падает! Менял термостат,новый стоит, грешу на водяной насос,но не уверен! Заранее всем благодарен!
Может быть водяной насос может быть пробка воздушная а может просто жидкости не хватает. Ну и не исключено что радиатор забит. А вентилятор работает
Может быть водяной насос может быть пробка воздушная а может просто жидкости не хватает. Ну и не исключено что радиатор забит. А вентилятор работает
Да вентилятор работает,жидкость постоянно проверяю,есть не большая утечка с радиатора,пробки тоже нет.
Да вентилятор работает,жидкость постоянно проверяю,есть не большая утечка с радиатора,пробки тоже нет.
Вот в том и проблема что у вас нет повышенного давления в системе. И жидкость кипит при 100 градусах А современные авто греются более 100 а за счет того что в системе повышенное давление температура кипения жидкости повышается и ногда до 130 и выше . устраните течь радиатора и поставьтие исправные пробки на систему охлаждения. И все как рукой снимет
Да Евгений,я тоже склонен к этому,говорили что ещё может крышка расширительного бака,но я так не думаю.
Да Евгений,я тоже склонен к этому,говорили что ещё может крышка расширительного бака,но я так не думаю.
Да Евгений,я тоже склонен к этому,говорили что ещё может крышка расширительного бака,но я так не думаю.
Да Евгений,я тоже склонен к этому,говорили что ещё может крышка расширительного бака,но я так не думаю.
Вот с неё и начните.
Обидно произвести дорогой, трудоёмкий ремонт(замена помпы, термостата, радиатора) и только потом обнаружить, что дело было в копеешной пробке, которая не держит давление.
Да Евгений,я тоже склонен к этому,говорили что ещё может крышка расширительного бака,но я так не думаю.
Вот с неё и начните.
Обидно произвести дорогой, трудоёмкий ремонт(замена помпы, термостата, радиатора) и только потом обнаружить, что дело было в копеешной пробке, которая не держит давление.
голову менять тебе надо уважаемый , где это видано на 17 тыщ. машина валится , позор , надо быть больным чтоб покупать
голову менять тебе надо уважаемый , где это видано на 17 тыщ. машина валится , позор , надо быть больным чтоб покупать
Машина прошла 170000 т.км.!И за это время не было не одной серьёзной поломки! менял только расходники!
радиатор конечно надо менять,но это не из за него,радиатор потёк с нови.а машине четыре года,и до этого проблем не было!
радиатор конечно надо менять,но это не из за него,радиатор потёк с нови.а машине четыре года,и до этого проблем не было!
На этих движках часто пробивает прокладку головки цилиндров и газы идут в систему охлаждения патрубки тугие и кипим.
У меня такая проблема была на отечественном автопроме. После долгих гаданий и замены: помпы, термостата, радиатора, добрались до расширительного бочка. Бачёк был нового оброзца с "выпаривателем" или "кондаецатором", короче внутри него был змеевик через который проходила обратка с двигателя и радиатора и в прекрасный момент она забилась, перекрыв циркуляцию в системе охлаждения. Симптомы были точно такие как на вашем Cery, и машина была довольно свежая возраст авто не причём. Так что не спешите менять помпу с радиатором, проверте бачёк. Удачи в ремонте!
У меня такая проблема была на отечественном автопроме. После долгих гаданий и замены: помпы, термостата, радиатора, добрались до расширительного бочка. Бачёк был нового оброзца с "выпаривателем" или "кондаецатором", короче внутри него был змеевик через который проходила обратка с двигателя и радиатора и в прекрасный момент она забилась, перекрыв циркуляцию в системе охлаждения. Симптомы были точно такие как на вашем Cery, и машина была довольно свежая возраст авто не причём. Так что не спешите менять помпу с радиатором, проверте бачёк. Удачи в ремонте!
Чери Амулет. Выкидывает тосол (антифриз) из расширительного бачка
Почему выбрасывает тосол из расширительного бачка. Поднимается тосол в расширительном бачке (выдавливание охлаждающей жидкости)
1. Проблемы с бачком.
Несмотря на простоту конструкции расширительного бачка, часто именно его неисправностями обусловлены проблемы выброса антифриза:
Нарушение герметичности. Для антифризов характерны высокие показатели текучести, соответственно, даже микротрещина в стенках сосуда, неразличимая невооруженным глазом приведет к выдавливанию жидкости, особенно при повышении давления. Основным признаком неисправности станет появление пятна охлаждающей жидкости под автомобилем после длительной стоянки. Лучший вариант решения – замена бачка. Не стоит забывать о наличии на рынке значительного количества некачественной продукции малоизвестных производителей, предлагающих тонкостенные бачки, выполненные с нарушением технологий производства. Избежать проблем в дальнейшем поможет проверка перед установкой, выполненная с помощью компрессора.
Брак резьбовых соединений. Герметичность устройства во многом зависит от качества резьбы на горловине и крышке. Сколы и заусенцы препятствуют плотному прилеганию деталей. В результате при росте давления охлаждающую жидкость выбивает через образовавшиеся микроканалы. При замене следует обратить внимание на качество изготовления горловины и крышки, желательна предварительная проверка.
Неисправность клапана. Клапан крышки также служит источником проблем. Характерная ситуация – отсутствие проблем на холостых оборотах двигателя, при увеличении оборотов и возрастании нагрузки (в движении) антифриз буквально выбивает из-под крышки расширительного бачка. В устранении проблемы нередко помогает разборка клапана с последующей чисткой. В противном случае требуется замена (предпочтительнее менять крышку целиком).
2. Нарушение циркуляции охлаждающей жидкости.
Возникновение проблем с циркуляцией антифриза приводит к значительному перегреву охлаждающей жидкости, взрывному росту давления в расширительном бачке и выдавливанию через крышку.
Причинами явления становятся:
Отказ термостата. Неисправность приводит к циркуляции жидкости в малом круге (радиатор, где происходит охлаждение в рабочем режиме исключен).Ситуация чревата перегревом двигателя и жидкости охлаждающей системе.
Образование воздушных пробок в трубках радиатора или засорение каналов накипью и/или механическими частицами. Требуется чистка и промывка радиатора, Несвоевременно обнаруженная проблема приведет, как в предыдущем случае, к серьезным неисправностям силового агрегата.
Выход из строя водяного насоса.
3. Утечка антифриза.
Наиболее характерный вариант – недостаток антифриза, циркулирующего в системе. Уменьшение количества жидкости приводит к росту ее температуры при охлаждении двигателя. Перегрев способствует интенсивному испарению антифриза, значительному повышению давления.
Наблюдается постоянный перегон антифриза в расширительную емкость, вне зависимости от режима и числа оборотов двигателя. Сохранение уровня после остывания свидетельствует о проблеме с циркуляцией. Снижение уровня до минимальной отметки (или ниже) говорит о нарушении герметичности системы.
В последнем случае задача автомобилиста – обнаружить, почему происходит утечка, определить детали и узы требующие ремонта или замены.
Старение (износ) патрубков и шлангов, предназначенных для соединения узлов системы охлаждения. Детали повергаются постоянному воздействию жидкости, нагретой высокой температуры, что увеличивает интенсивность процессов старения. Среди наиболее вероятных проблемных мест – соединительные шланги на бачке. Как временная мера способна помочь установка дополнительных хомутов. Оптимальный способ решения – замена изношенных деталей.
Трещины в радиаторах системы охлаждения, печки, кондиционера. О проблемах с печкой свидетельствует появление характерного запаха антифриза в салоне.
Нарушение целостности уплотнителей помпы, термостата. Обнаружить проблемный узел помогут следы жидкости на поверхностях расположенных рядом деталей.
Прогар (пробитие) прокладки головки блока цилиндров. В результате возникает опасность попадания антифриза в цилиндры силового агрегата и систему смазки или смешивание жидкости в системе охлаждения с используемыми для смазки маслами. Признаками неисправности служат белый дым из выхлопной трубы автомобиля, пар из-под крышки капота (при пробое наружу), образование эмульсии в расширительном бачке и/или масляном картере. Неисправность требует немедленного вмешательства, поскольку ухудшение качества масла и ОЖ чреваты перегревом силового агрегата, ускоренным износом шеек коленчатого вала, проблемами с распредвалом, цилиндро-поршневыми группами, заклиниванием двигателя. Прокладка требует замены.
Диагностика не исправности
Главная проблема тосола заключается в том, что он очень быстро испаряется, что делает проблематичным поиск утечки. Тем не менее, большое количество антифриза можно обнаружить под автомобилем в виде лужи.
Есть случаи, когда тосол уходит в салон автомобиля – это укажет на неисправность кранов печки, которые подвергаются замене. Другой признак – это соответствующие выделения из выхлопной трубы: мокрые пятна на конце и дым характерного цвета. Скорее всего, неисправна прокладка головки блока цилиндров и тосол попадает в выхлоп автомобиля.
На переднеприводных автомобилях следы тосола могут быть и под кожухом ГРМ. Это указывает на неисправность водяного насоса, который необходимо заменить.
Не забудьте проверить состояние и надежность крепления патрубков системы охлаждения. Особенно это касается расширительного бачка, так как тосол иногда может выдавливаться в нижней части бачка через соединение с патрубком.
Чаще всего, все эти признаки будут сопровождаться кипением антифриза во время поездки. Узнать об этом можно с помощью указателя температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка отклоняется к отметке не соответствующей норме, то необходимо остановить автомобиль и внимательно осмотреть систему охлаждения.
ПОСЛЕДСТВИЯ ВЫКИДЫВАНИЯ ТОСОЛА
Если не предпринимать никаких мер по устранению неисправности и продолжить движение дальше, то последствия такой езды могут быть достаточно серьезными. Если антифриз выдавит из бачка до отметки меньше минимума, мотор попросту перегреется.
Последствия перегрева двигателя очень печальны. Как правило, первой страдает прокладка головки блока цилиндров. Она состоит из материала, который поддается большому повышению температуры и прогорает, теряя свои свойства. Тосол попадает в картер двигателя и делает масло слишком жидким. Такая смесь уже не сможет обеспечить надежную смазку узлов и тогда происходит заклинивание механизма или гидравлический удар.
Если охлаждающая жидкость полностью выдавилась наружу, то масло двигателя не пострадает. Однако, на повышение температуры могут негативно отреагировать многие элемента ГБЦ, которые деформируются и нарушают работу механизма. В результате, двигатель теряет свою мощность или вообще не запускается и тогда ему потребуется дорогостоящий ремонт.
КАК РЕШИТЬ ПРОБЛЕМЫ С РАСШИРИТЕЛЬНЫМ БАЧКОМ
Несомненно, чтобы избежать каких-либо проблем с системой охлаждения, необходимо вовремя реагировать на тревожные сигналы и выполнять профилактические мероприятия.
Прежде все, запомните, что нельзя использовать в системе охлаждения б/у детали. Особенно это касается резиновых частей (патрубки и шланги). Все уплотнители и шланги должны быть новыми. На них не должно быть каких-либо внешних дефектов и прочих повреждений, препятствующих их нормальному функционированию.
Чтобы избежать выдавливания антифриза вследствие кипения, старайтесь не использовать дешевую охлаждающую жидкость, купленную в сомнительном магазине. Пользуйтесь только качественным тосолом.
Читайте также: