Чек фуел кап горит форд фокус 1 американец 2л двигатель автомат

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 20.09.2024

Pendalj 2 Zum-zum-zum

DeeZed Ford Escape '09 XLT 2.5L 4WD

dyk7447

Klychik

Sprechstallmeister Opel Frontera Sport 2.0 1997, Ford Escape 3.0 XLT 2005, Nissan Murano 3.5 LE 2010

Klychik
была такая тема где то
воронка должна быть в машине для таких случаев
где то что то мешает закрыться клапану

If the check fuel fill inlet lamp or CHECK FUEL FILL INLET message comes on, the fuel fill inlet may not have properly closed. The inlet may have stuck open or debris may be preventing the inlet from fully closing. At the next opportunity, safely pull off the road, turn off the engine, open the fuel filler door and remove any visible debris from the fuel fill opening. Insert either the fuel fill nozzle or the fuel fill funnel (see Refilling with a portable fuel container for funnel location) provided with the vehicle several times to dislodge any debris and/or allow the inlet to close properly. If this action corrects the problem, the check fuel fill inlet lamp or CHECK FUEL FILL INLET message may not reset immediately. It may take several driving cycles for the check fuel fill inlet lamp or CHECK FUEL FILL INLET message to turn off. A driving cycle consists of an engine start-up (after four or more hours with the engine off) followed by city/highway driving. Continuing to drive with the check fuel fill inlet lamp or CHECK FUEL FILL INLET message on may cause the service engine soon lamp to turn on as well.

Klychik

Клапан подергал. вроде все нормально. Снял массу. Прикрутил назад,надпись исчезла. В режиме самодиагностики появилась в памяти ошибка Е023. Может это потому что массу снимал? :(

Klychik

Вроде просмотрел все таблицы с кодами шибок. Ошибки Е023 нигде не нашел. Может кто знает что это такое?

Sprechstallmeister Opel Frontera Sport 2.0 1997, Ford Escape 3.0 XLT 2005, Nissan Murano 3.5 LE 2010

Klychik
По бошевской электрике это
Е023 Сигнал клапана управления воздухом холостого хода
конкретно по фордам не видать такой

Klychik

От бензина могло такое быть? Чек зажегся километров через пятьпосле заправки. Считал ошибку и снял массу. Уже второй день не загорается.

Sprechstallmeister Opel Frontera Sport 2.0 1997, Ford Escape 3.0 XLT 2005, Nissan Murano 3.5 LE 2010

Klychik
CHECK FUEL FILL INLET зажигается из-за неправильно закрытой крышки бака
а у кого Easy Fuel из-за клапана
в мануале написано :D

d-stream Ford Maverick 2006 3.0 XLT

❝ Цитата(Klychik @ Jul 6 2012, 08:57)

В режиме самодиагностики появилась в памяти ошибка Е023

❝ Цитата(Klychik @ Jul 7 2012, 08:48)

Вроде просмотрел все таблицы с кодами шибок. Ошибки Е023 нигде не нашел. Может кто знает что это такое?

Какие именно таблицы смотрел? OBD диагностики? Не надо. oDometer Trouble Codes (DTC) не имеют ничего общего с OBD диагностикой.

Подскажите пожалуйста! загорелся чек с надписью,"CHECK FUEL CAP ". К чему это относится и в чём может быть проблема.

to Valentin: Речь идет о топливной крышке, ее надо проверить, в случае необходимости - закрыть. Там есть еще такой штырек - побрызгайте на него вэдэшкой. Крышка должна быть герметична. Найти другую крышку, сбросить лампочку (клемму снять с батареи), поездить, дождаться появления/непоявления лампы. Если лампа все равно горит, то искать проблему в системе EVAP – уловления паров бензина в баке.

to Valentin:

Вечер добрый! Крышку бензобака пробрызгал,постави на место,скинул клему,поставил обратно,а чек всё равно горит! Может быть другая причина.

Что такое "EVAP"и где находится.

EVAP – система улавливания паров бензина в баке. Модуль EVAP под капотом слева на моторном щите, возможно там есть утечка и система не может прокачаться.

to Rain:Подскажи по брацки,у меня загорелся чек двигателя,в чём может быть причина и чем это чревато?

to dmitrijjshumka: Прчин может быть масса. Советую одно: считать ошибку. Лучше всего с чеком приехать на сервис, там машину продиагностируют.

to Rain:Спасибо Rain потом отпишусь чего случилось.

to dmitrijjshumka: Ждем.

to Rain:Привет братишка,вобщем заехал к диагносту он так и не смог определить ошибку и начал грешить на бензонасос,после того как подключил измеритель подачи топлива,мол должно быть 4 атмосферы оно так и стоит,но стоит газануть секунд 10 давление сия прибора падает до 3,4 атмосферы,после чего сбросив газ на холостых с перебоем восстанавливается вновь до 4 атмосфер.Я бензонасос проверил сеточку почистил фильтр сменил,но всё равно остались плавающие обороты и вибрация.В чём может быть дело?Кстати чек так и остался гореть.

to dmitrijjshumka: Привет. Вы чек не считали? Он может ответить на все ваши вопросы. Думаю, что дело в том что бензонасос начинает умирать. Если есть возможность поставьте на севрисе временно другой бензонасос и проверьте машину еще раз. А еще датчик давления посмотрите.

Свечи, кстати, в норме?

to Rain:Свечи смотрели на сервесе но тока одну и определили что недавно меняны,завтра поеду опять считывать и отпишусь?

to Rain:Вобщем считали мне чек и ошибки таковы(P0171,P2195-сигнал слишком слабый)Что посоветуешь?

очень похоже как на Топливный насос!

проверяйте давление насоса,если в порядке то проверяйте общее топливное давление в системе,возможно регулятор давления накрылся(сброс в обратку)

to shurickbarin: Согласен с хеком. проверить все топливную систему. Так же форсунки. До этого заправку делали ?

Всем добрый вечер!У меня ФФ1 2000г,2.0,автомат,американец,зетек SE.После покупки прошло 4 месяца,была проблема с вибрацией по кузову,думал,что подушки движка,но после диагностики оказалось,что они визуально в порядке.Я ездил,не обращал внимания,т.к.периодически всё проходило.Но сегодня до меня дошло-когда добавляешь обороты,даже чуть больше1000,сразу всё проходит,поэтому я подумал,что скорее всего проблема в топливной системе.Подскажите,пж,в чём может быть проблема!Движок трясет и иногда на холостых(и на драйве,когда держишь тормоз) обороты плавают,а газку поддашь-всё в порядке.ЗАРАНЕЕ СПАСИБО.

to alexFF1: смотрите,свечи,резиновые колпачки от загрязнения на свечи, промывка форсунок,на низких оборотах будет колбасить а на повышенных эфект не заметен.так же следует заменить воздушный и топлевный фильтр,если не меняли!?

to xekxek: Провода новые,свечи чистые,возд.фильтр новый.Иногда (2 раза с момента покупки) появлялся код 9202-типа обрыв датч. уровня топлива.Но может промыть инжектор.

to alexFF1: какой пробег авто?

to xekxek:140000 миль

уже давно пора промыть инжектор,и перед промывкой необходимо выкрутить свечи и сравнить их на отличие (цвета,нагара,и т.д.) для определения работы впрыска.

Так же очень важно,на одной заправки заправляетесь?или на разных?

to xekxek:свечи визуально одинаковые,единственное,на одной дорожки от пробоев старых проводов,но я их уже поменял.Заправляться стараюсь на 2-х заправках-Несте и Шелл.

to alexFF1: тогда проверьте провода а лучше протрите медицинским спиртом и промойте инжектор(форсунки)

to alexFF1: сделайте проверку ВВ проводом, осмотр в не пропускает ли где искру.

заправл на лукоел после эт и началось бак всегда полн подск сервис грамотн в спб

to xekxek:Спасибо большое за советы,просто эта тряска задолбала,завтра отпишусь что да как.Всем пока!

спроси у раина.может подскажет,

to alexFF1:Будем ждать от вас результатов!

to alexFF1: будем ждать после обязательно отпишитесь.

извините, это европеец

Messir:

На разных моделях по разному. Может стоять под капотом, рядом с насосом ГУРа на перегородке, а может и под машиной, как тут

FP1092 spark usa, один в один бош 21093-2170. но разные разъёмы

все насосы давят 7 атмосфер без обратки

lifter:

Добрый день !

Ранее писал, что проблемы с топливной системой Форд фокус 1 "американец" двух литровый автомат 2000 г.в. Дергался глох, сразу заводил и ехал и т.п. Чистил все - форсунки, сеточку бензонасоса, бак, поменял фильтр. А оказалось, что была неплотно застегнут разъем датчика ЕРМ или ДМВ (точно не знаю жена катается на машине ей так сказал какой-то кулибин, а она передала мне как услышала). Машина поехала .

Но через две недели, когда она ехала на "лампочке" форд вдруг стал опять глохнуть, но заводится и едет некоторое время, а потом опять глохнет. Сначала кулибин почистил тот же датчик, но проблеме на устранилась. Я отправил её к ребятам проверить давление бензонасоса (кстати когда ранее снимал его, то с помощью интернета по номеру установил, что у меня стоит китайский \но бывший хозяин предупреждал, что менял/ ). Замер давления показал 2,4 и плюс некоторая нестабильность давления (стрелка плавает от 2,3 до 2,5). люди посмотрели в интернете и сообщили, что мое давление это: при включенном вакуме 3,5 а при выключенном 4 .

Правда ли это ?

И выдаст ли мне указанное давление бензонасос от "десятки", который они рекомендуют.

Заранее спасибо .

8 лет

Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.

Вопросы к знатокам.

1. При каких неисправностях инжектора загорается Check Engine на русских Фокусах? Есть подозрения, что Check Engine не загорается при неисправностях, которые позволяют ехать дальше. и все ездят до тех пор, пока не будут серьезные неполадки.

2. На сервисе дилера говорят, что диагностика приборной панели Фокуса и ошибки DTC для американского Фокуса, и в России они не умеют эти коды расшифровывать. Применима ли расшифровка ошибок DTC, выложенная в ФАКе, к русским Фокусам?

3. Есть ли какой гуманный способ сброса ошибок, кроме отключения АКБ?

Есть ли у кого из форумчан достоверные ответы на возникшие у меня
вопросы?

Снял клемму на 5 мин. Поставил, завел. не горит. поехал. 500 метров проехал загорелась. Ехал на газу.

santehnic
Раскажи поподробне что за система ГБО, где ставил, во сколько обошлась, терзают смутные сомнения что Chek загорается из за лямбды, и ругается он на бедную смесь.

BorisMan
Возьму гарантийный талон. Напишу как называется. Знаю наверняка 4 - го покления.

Но только завтра вечером ОК

22500 руб балон на место запаски 42л

Установщики сказали "Поездишь недельку соберешь негативы приедешь расскажешь будем регулировать. До этого были на газу ВАЗ-21093 и KIA RIO 2 ни чего не загоралось.

Та же беда, тока доп оборудования никакого не ставил. А из-за чего лампа Check engine вообще может загораться? Подскажите где могут грамотно проверить?

Чек загорается по разным причинам. выяснить можно только на компьютерной диагностике. Можно попытаться выполнить процедуру самотестирования через панель приборов, но скорее всего такая проверка ничего не покажет.

У меня долго горел чек. Первый раз мне на официальном сервисе сказали, что проблема с верхней лямбдой из-за плохого бензина. Сбросили ошибку, проездил полгода, загорелась опять. На очередном ТО подтвердили, что это опять лямбда, поэтому я на нее забил и ездил год. Потом при осмотре двигла Коммикс мне нашел оторванный шланг от датчика ЕГР. Проверили компьютером, к люмбде добавилась ошибка ЕГР. Лямбду заменили, ЕГР заглушили. Сейчас ничего не горит.

Ваши проблемы связаны с переходом на газ. Изменился состав топлива, движок на это отреагировал и сказал, что его питают не тем, чем планировалось на заводе. Подключите компьютер, посмотрите ошибку и устраните ее.

Съездил на регулировку ГБО там где ставил. Как на зло, у них сбросил клемму на 5 мин. погасла. Порегулировали не горит. Уехал через 20 км загорелась зараза.

У меня регулярно, раз в месяц лампа загораеться. Переживал сразу, потом перестал. Приехав куда надо, снимаю с акумулятора "--" клему и ухожу. Пришел, поставил и ничего не горит. Месяц катай спокойно. Неудобно, что настройки магнитолы сбиваються.
ПС. Один знакомый 5 лет проездил с этой грящей лампой.

У меня ТАКОЙ . Правда брал его подороже.

Michelin
Да, я думаю вещь стоящая. Но чем она принципиально отличается от режима самодиагностики кроме того что со сканера можно CHECK сбрасывать?

santehnic
В самодиагностике не все ошибки высвечиваются., причем чаще всего не высвечиваются как раз те, которые и хотелось бы посмотреть.
Было один раз загорелся чек, решил посмотреть что это, а там non ERor? короче забил скинул клемму, все пропало, а думаю что было что-то связанное с газом, так-как машимнка пыталась завестись на газу, и что-то не получалось.

Michelin
OK Все понял! Покрайней мере это наверное дешевле чем ездить к официалам. А какой интерфейс у этого чуда, англ. рус. . Я новичек-зашел в режим самодиагностики - НИЧЕГО НЕ ПОНЯЛ. Хотя Check engine горит. Заходил на FAQ тоже самое. Но машина едет. ПОКА.

Всем салют!
У меня FF 2.0 SPI SE (автомат). Через месц после покупки ставил сигнализацию. После этого сразу же загорелся CHECK. Двигатель работал нормально. Множество тестов и попеременной замены датчиков результата не дали. "Специалисты" говорили все, что угодно.
В результате - достал (у меня не было) и прочитал ИНСТРУКЦИЮ на английском.
ВЫВОДЫ:
1. Данная лампа не указывает на неполадки, а талько на несоответствие параметров работы двигателя нормам по охране окружающей среды.
2. Она индицирует неготовность компьютера провести самодиагностику системы контроля выхлопа (особенно часто зароается, если вырубали АКБ). Система называется OBD (on board diagnostics).
3. ПРОБЛЕМА РЕШАЕТСЯ ЛЕГКО! (во всяком случае я сделал все, как в инструкции и лампа не горит уже месяц, при этом специально комбинирую 92 и 95, + на разных заправках)

ЧТО НАДО СДЕЛАТЬ (данный цикл рекомендован в инструкции к машине):

1. Дать авто постоять минимум 8 часов с последней поездки.
2. Прогон авто по трассе минимум 10 минут.
3. Сразу после этого минимум 20 минут городского цикла с минимум 4мя периодами работы двигателя в холостую.

С момента запуска до окончания вышеуказанного цикла двигатель глушить нельзя.

SCAR

цитата:

1. Данная лампа не указывает на неполадки, а талько на несоответствие параметров работы двигателя нормам по охране окружающей среды.

Оригинально. Это где же в английском мануале такое написано?

Посмотрим, что написано в русском:

Подскажите, код 262 сбросить отключением от аккумулятора можно? Или только с помощью сканера в сервисе? У меня отключением сбросить не удаётся, может какой нибудь датчик не контачит.

Не полный, не полный.
Я уже говорил ,что ента лампочка в Американце для подсветки приборной панели.
Не верите, смотрите сами, это американская инструкция.
ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНАЯ СВЕТОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ приборной панели
Check engine
Ваше транспортное средство оборудовано компьютером, который контролирует систему понижения токсичности выхлопа двигателя. Эта система обычно известна как Бортовая Система Диагностики (OBD 2). Эта OBD 2 система защищает среду, гарантируя, чтобы ваше транспортное средство продолжает выполнять законодательные нормы выбросов. OBD 2 система также помогает специалисту по обслуживанию оборудования в обслуживании вашего транспортного средства.
Аппаратура
Контрольная лампа Check engine загорается, при включении зажигания, чтобы проверить лампочку. Если она продолжает гореть на заведённом двигателе, одна из систем понижения токсичности выхлопа двигателя, может работать со сбоями. Индикатор может гореть без отмечаемого изменения общей характеристики управляемости автомобиля. Транспортное средство будет нормально двигаться, и не требует буксировки.
Что Вы должны делать, если индикатор Check engine горит
Постоянно горящий индикатор:
Это означает, что OBD 2 система обнаружила сбой.
Временные сбои могут заставлять ваш индикатор Check engine гореть.
Примеры:
1. В автомобиле заканчивается топливо. ( Двигатель может работать со сбоями ).
2. Плохое качество топлива или попадание воды в топливо.
3. Крышка топливного бака, возможно, не должным образом установлена и надежно закрыта.

Эти временные сбои могут быть исправлены, заполняя топливный бак топливом хорошего качества и должным образом устанавливая и надежно закручивая пробку бензобака. После трех ездовых циклов без других временных сбоев, индикатор Check engine должен погаснуть. (Цикл состоит из холодного запуска, сопровождаемого смешанной эксплуатацией города / шоссе). Никакое дополнительное обслуживание транспортного средства не требуется.
Если индикатор Check engine не выключается, обслужите ваше транспортное средство при первой доступной возможности.

Встречается неисправности, которые могут повредить ваш катализатор. Вы должны выбрать умеренный режим движения (чтобы избежать, сильных нагрузок на двигатель) и обслужите ваше транспортное средство при первой возможности.

Некоторые неисправности автомобиля, вызывают чрезмерные температуры, могут повреждать каталитический конвертер, топливную систему, внутренние покрытия пола или другие компоненты транспортного средства, возможно вызывая пожар.

Периодически стала загораться контрольная лампа "Check Fuel Cap".
Крышку заправочной горловины пробовал менять на другую-эффекта нет.
Что ещё может приводить к задействованию этой сигнализации?
С Уважением SERGE13.

ЭндрюС

продал душу мопару :)

SERGE13

Участник

ЭндрюС
Я проверил все топливные магистрали -утечек нет .Хомуты,зажимы все подтянул.Запаха топлива нет вообще.
Прошу прощения-что обозначает аббревиатура ЭВАП.
С Уважением SERGE13.

ЭндрюС

продал душу мопару :)

SERGE13

Участник

Спасибо ЭндрюС
Как я понимаю это так называемая "угольная канистра ".А где она находится? И что с ней может случиться?
С Уважением SERGE13.

DimanoiD

Активный участник

SERGE13

Участник

Спасибо DimanoiD .
Нашел что то подобное,но у меня сие устройство находится над механизмом подъёма запасного колеса.
Визуально посмотрел- всё О.К..Что там может поломаться?Разъёмы в трубопроводах к канистре такие же как и в топливной магистрали - само фиксируемые .Трубопроводы то же все целые - утечек нет.
Ещё раз всё перепроверил - вроде бы всё нормально а сигнал горит.
С Уважением SERGE13.

Участник

У меня такая же ботва была на Ford Focus американце. Дело оказалось в клапане угольной канистры. Сам не видел на Форд Эксплорере такого, потому не знаю поможет ли.

SERGE13

Участник

Спасибо STR.
Попробую проверить работоспособность этого клапана (если это возможно, и если найду методику проверки)
С Уважением SERGE13.

SERGE13

Участник

Всем Спасибо !
Неисправность устранена.Больше сигнальная надпись "Check Fuel Cap" не донимает.
Оказалось всё банально-неисправна пробка заправочной горловины.Визуально была в отличном состоянии,а на самом деле не создавала герметичности в баке.Пробка состоит из двух частей и нижняя ,подпружиненая с тремя усами со временем разболталась и верхняя часть не очень плотно прилегала к горловине.Датчик давления находится в баке и посылает "мозгам "сигнал о давлении в баке.И казалось бы просто отсутствует крышка-а это может привести к перерасходу топлива.
С Уважением SERGE13.

Читайте также: